CN210882366U - 一种车厢可卸式汽车及交换箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢可卸式汽车及交换箱，包括车体、底盘和底盘上部的副车架以及副车架上部的箱体；所述箱体的底部四周均安装有液压支撑腿，所述液压支撑腿的顶部连接有旋转头，旋转头的顶部通过转轴转动安装在固定头的内部，所述转轴的一端连接有被动齿轮，固定头的一侧连接有电机，电机的输出端连接有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮卡接。箱体底部的支撑腿能通过电机自动的转动，并能液压伸缩，无需人工转动并伸长，自动化的操作，更加省时省力，工作效率得到提高。同时电机带动液压支撑腿转动到水平位置，使得液压支撑腿得到收纳，使用中占用空间小。

Description

一种车厢可卸式汽车及交换箱

技术领域

本实用新型涉及一种车厢可拆卸式汽车，具体涉及一种车厢可卸式汽车及交换箱，属于车厢可拆卸式汽车应用领域。

背景技术

一般的长途城际高效物流运输应用较多的为甩挂运输，而中短途运输则需要短小灵活的运输方式，实现多式联运是现在交通运输的发展方向，而交换箱甩厢运输在这面有独特的优势。

但是现有的车厢可拆卸式汽车在使用中仍存在一定的不足。现有的车厢可拆卸式汽车与箱体之间安装拆卸不方便。箱体安装拆卸时需要使用吊装机械进行运输，比较麻烦。且箱体底部的支撑腿需要手工进行伸缩，收纳需要手工进行转动，局限性较大。同时现有的支撑腿损坏后，更换不够方便，后续维护费用高。箱体在存放的过程中安全性能不高，坠落后容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢可卸式汽车及交换箱，可以解决现有的车厢可拆卸式汽车与箱体之间安装拆卸不方便。箱体安装拆卸时需要使用吊装机械进行运输，比较麻烦。且箱体底部的支撑腿需要手工进行伸缩，收纳需要手工进行转动，局限性较大。同时现有的支撑腿损坏后，更换不够方便，后续维护费用高。箱体在存放的过程中安全性能不高，坠落后容易损坏的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车厢可卸式汽车，包括车体、底盘和底盘上部的副车架以及副车架上部的箱体；所述箱体的底部四周均安装有液压支撑腿，所述液压支撑腿的顶部连接有旋转头，旋转头的顶部通过转轴转动安装在固定头的内部，所述转轴的一端连接有被动齿轮，固定头的一侧连接有电机，电机的输出端连接有主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮卡接。

一种用于车厢可卸式汽车上的交换箱，所述箱体的底部中端设置有收纳槽，收纳槽的内部连接有安装盒，安装盒的顶部与收纳槽的内部顶端之间安装有若干个液压伸缩柱，安装盒的内部安装有充气囊，且安装盒的底部呈敞开设置。

优选的，所述液压支撑腿和液压伸缩柱的一侧均连接有液压系统接头。

优选的，所述箱体底部在与液压支撑腿的连接处安装有固定板，固定板的内部设置有卡接槽。

优选的，所述固定板的内部上方水平连接有推板，推板的顶部与卡接槽的内部顶端之间连接有若干个减震弹簧，固定板的两侧均连接有若干个紧固螺栓。

优选的，所述固定头的顶部连接有滑轨，滑轨呈“T”形设置，且滑轨安装在卡接槽的内部，且滑轨的顶部与推板抵接。

优选的，所述安装盒的外部一侧安装有气泵，气泵通过气管与充气囊连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过在箱体的底部两端安装液压支撑腿，使得工作箱体需要从副车架上脱离时，电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动被动齿轮转动，进而带动转轴和液压支撑腿转动，直至液压支撑腿与地面垂直。液压支撑腿伸长，液压支撑腿的底部与地面接触，将箱体向上抬起并从副车架的上部脱离。车体移动，从箱体的底部离开，进而使得箱体与车体之间拆卸方便，无需使用起重机械。箱体底部的支撑腿能通过电机自动的转动，并能液压伸缩，无需人工转动并伸长，自动化的操作，更加省时省力，工作效率得到提高。且箱体与车体安装时，只需将箱体升起，箱体的顶部高于副车架，车体带动副车架移动到箱体的底部，液压支撑腿收缩，直至箱体稳定的落在副车架上。液压支撑腿继续收缩，同时电机带动液压支撑腿转动到水平位置，使得液压支撑腿得到收纳，使用中占用空间小。

2、通过在箱体的底部安装充气囊，使得工作中箱体脱离副车架后，液压伸缩柱伸长，带动安装盒从收纳槽的内部伸出，同时气泵向充气囊的内部充入气体，充气囊体积变大，在箱体的底部能起到减震缓冲的作用。箱体在地面上放置的过程中，若发生向下坠落后，充气囊能避免箱体直接与地面接触，进而降低了箱体受到的撞击力，保护箱体和箱体内部的物品不易损坏，安全性能得到提升。

3、通过将液压支撑腿的顶部利用滑轨与箱体连接，使得工作中液压支撑腿在使用过程中需要拆卸维护更换时，将液压支撑腿顶部的滑轨从卡接槽的内部拉出，进而能将液压支撑腿拆卸。液压支撑腿安装时，将滑轨卡接进入到卡接槽的内部，并拧紧紧固螺栓。液压支撑腿通过滑轨和固定板在箱体的底部安装拆卸方便快捷。后续维护简单，能根据实际的需求更换不同长度的液压支撑腿，使用成本低，适应性能好。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型车体结构示意图。

图3为本实用新型箱体结构示意图。

图4为本实用新型图3的侧视图。

图5为本实用新型安装盒与箱体安装结构示意图。

图6为本实用新型液压支撑腿结构示意图。

图7为本实用新型滑轨安装结构示意图。

图8为本实用新型箱体底部结构示意图。

图中：1、车体；2、箱体；3、底盘；4、液压支撑腿；5、副车架；6、液压系统接头；7、安装盒；8、充气囊；9、收纳槽；10、液压伸缩柱；11、紧固螺栓；12、滑轨；13、固定头；14、转轴；15、旋转头；16、被动齿轮；17、主动齿轮；18、减震弹簧；19、卡接槽；20、固定板；21、推板；22、电机。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种车厢可卸式汽车，包括车体1、底盘3和底盘3上部的副车架5以及副车架5上部的箱体2；箱体2的底部四周均安装有液压支撑腿4，液压支撑腿4的顶部连接有旋转头15，旋转头15的顶部通过转轴14转动安装在固定头13的内部，转轴14的一端连接有被动齿轮16，固定头13的一侧连接有电机22，电机22的输出端连接有主动齿轮17，主动齿轮17与被动齿轮16卡接；

一种用于车厢可卸式汽车上的交换箱，箱体2的底部中端设置有收纳槽9，收纳槽9的内部连接有安装盒7，安装盒7的顶部与收纳槽9的内部顶端之间安装有若干个液压伸缩柱10，安装盒7的内部安装有充气囊8，且安装盒7的底部呈敞开设置。

液压支撑腿4和液压伸缩柱10的一侧均连接有液压系统接头6，液压系统接头6能与外部的液压器械连接，能为液压支撑腿4和液压伸缩柱10提供动力。

箱体2底部在与液压支撑腿4的连接处安装有固定板20，固定板20的内部设置有卡接槽19，固定板20方便液压支撑腿4的安装拆卸。

固定板20的内部上方水平连接有推板21，推板21的顶部与卡接槽19的内部顶端之间连接有若干个减震弹簧18，固定板20的两侧均连接有若干个紧固螺栓11，滑轨12安装在卡接槽19的内部后，拧动紧固螺栓11，紧固螺栓11能与滑轨12抵接，对滑轨12进行限位。

固定头13的顶部连接有滑轨12，滑轨12呈“T”形设置，且滑轨12安装在卡接槽19的内部，且滑轨12的顶部与推板21抵接，滑轨12安装在卡接槽19的内部后，减震弹簧18能推动推板21与滑轨12的顶部抵接，使得滑轨12能稳定的安装在卡接槽19的内部。液压支撑腿4通过滑轨12安装拆卸方便快捷。

安装盒7的外部一侧安装有气泵，气泵通过气管与充气囊8连接，能向充气囊8的内部充入气体，使得充气囊8可以正常的使用。

本实用新型在使用时，箱体2需要从副车架5上脱离时，启动电机22运行，电机22带动主动齿轮17转动，主动齿轮17带动被动齿轮16转动，进而带动转轴14和液压支撑腿4转动，直至液压支撑腿4与地面垂直。固定箱体2的锁具打开，液压支撑腿4伸长，液压支撑腿4的底部与地面接触，将箱体2向上抬起并从副车架5的上部脱离。车体1移动，从箱体2的底部离开，进而使得箱体2与车体1之间拆卸方便，无需使用起重机械。箱体2底部的支撑腿能通过电机22自动的转动，并能液压伸缩，无需人工转动并伸长，自动化的操作，更加省时省力，工作效率得到提高。且箱体2与车体1安装时，只需将箱体2升起，箱体2的顶部高于副车架5，车体1带动副车架5移动到箱体2的底部，液压支撑腿4收缩，直至箱体2稳定的落在副车架5上。液压支撑腿4继续收缩，同时电机22带动液压支撑腿4转动到水平位置，使得液压支撑腿4得到收纳，使用中占用空间小。

箱体2脱离副车架5后，液压伸缩柱10伸长，带动安装盒7从收纳槽9的内部伸出，同时气泵向充气囊8的内部充入气体，充气囊8体积变大，在箱体2的底部能起到减震缓冲的作用。箱体2在地面上放置的过程中，若发生向下坠落后，充气囊8能避免箱体2直接与地面接触，进而降低了箱体2受到的撞击力，保护箱体2和箱体2内部的物品不易损坏，安全性能得到提升。箱体2与副车架5安装时，充气囊8内部气体排出，并将安装盒7收缩到收纳槽9的内部，使得箱体2安装时，底部平齐，安装盒7不影响箱体2的正常安装。

液压支撑腿4在使用过程中需要拆卸维护更换时，拧松固定板20两侧的紧固螺栓11，将液压支撑腿4顶部的滑轨12从卡接槽19的内部拉出，进而能将液压支撑腿4拆卸。液压支撑腿4安装时，将滑轨12卡接进入到卡接槽19的内部，并拧紧紧固螺栓111。液压支撑腿4通过滑轨12和固定板20在箱体2的底部安装拆卸方便快捷。后续维护简单，能根据实际的需求更换不同长度的液压支撑腿4，使用成本低，适应性能好。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种车厢可卸式汽车，其特征在于，包括车体(1)、底盘(3)和底盘(3)上部的副车架(5)以及副车架(5)上部的箱体(2)；所述箱体(2)的底部四周均安装有液压支撑腿(4)，所述液压支撑腿(4)的顶部连接有旋转头(15)，旋转头(15)的顶部通过转轴(14)转动安装在固定头(13)的内部，所述转轴(14)的一端连接有被动齿轮(16)，固定头(13)的一侧连接有电机(22)，电机(22)的输出端连接有主动齿轮(17)，主动齿轮(17)与被动齿轮(16)卡接。

2.一种用于权利要求1中车厢可卸式汽车上的交换箱，其特征在于，包括箱体(2)，所述箱体(2)的底部中端设置有收纳槽(9)，收纳槽(9)的内部连接有安装盒(7)，安装盒(7)的顶部与收纳槽(9)的内部顶端之间安装有若干个液压伸缩柱(10)，安装盒(7)的内部安装有充气囊(8)，且安装盒(7)的底部呈敞开设置。

3.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车，其特征在于，所述液压支撑腿(4)和液压伸缩柱(10)的一侧均连接有液压系统接头(6)。

4.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车，其特征在于，所述箱体(2)底部在与液压支撑腿(4)的连接处安装有固定板(20)，固定板(20)的内部设置有卡接槽(19)。

5.根据权利要求4所述的一种车厢可卸式汽车，其特征在于，所述固定板(20)的内部上方水平连接有推板(21)，推板(21)的顶部与卡接槽(19)的内部顶端之间连接有若干个减震弹簧(18)，固定板(20)的两侧均连接有若干个紧固螺栓(11)。

6.根据权利要求1所述的一种车厢可卸式汽车，其特征在于，所述固定头(13)的顶部连接有滑轨(12)，滑轨(12)呈“T”形设置，且滑轨(12)安装在卡接槽(19)的内部，且滑轨(12)的顶部与推板(21)抵接。

7.根据权利要求2所述的一种车厢可卸式汽车，其特征在于，所述安装盒(7)的外部一侧安装有气泵，气泵通过气管与充气囊(8)连接。

Images