CN113232467B - 车钩装卸辅助设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车钩装卸辅助设备，包括安装架、滑轮、伸缩组件和限位组件，滑轮能够转动地设置在安装架上，滑轮用于能够滚动地抵触在轨道上表面，滑轮的滚动方向为轨道的长度方向；伸缩组件能够伸缩地设置在安装架背向于轨道的一侧面上，伸缩组件的伸缩方向和滑轮的滚动方向相交，伸缩组件用于放置车钩；限位组件设置在安装架上，限位组件用于限制滑轮在轨道宽度方向上发生位移。在整个车钩运输和拆装过程中，仅需一名工作人员即可完成所有更换车钩的流程，极大节省了人力，提高了车钩的更换效率。

Description

车钩装卸辅助设备

技术领域

本发明涉及铁路设备安装辅助设备技术领域，特别是涉及车钩装卸辅助设备。

背景技术

车钩是指机车两端的挂钩，用来实现机车和机车之间的连挂，以传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。若车钩发生断裂，则会导致列车发生分离事故，严重威胁行车安全，影响铁路运输的正常秩序，所以车钩需要进行拆卸更换。但在实际拆卸更换过程中，由于车钩重量大，通常需要多名工作人员共同将新车钩搬运至机车分离处，并抬起进行更换，更换下的旧车钩还需要多名工作人员共同抬走，耗费大量人力且车钩更换效率低。

发明内容

基于此，有必要针对上述车钩更换过程中效率低的问题，提供一种车钩装卸辅助设备。

一种车钩装卸辅助设备，包括安装架、滑轮、伸缩组件和限位组件，所述滑轮能够转动地设置在所述安装架上，所述滑轮用于能够滚动地抵触在轨道上表面，所述滑轮的滚动方向为所述轨道的长度方向；所述伸缩组件能够伸缩地设置在所述安装架背向于所述轨道的一侧面上，所述伸缩组件的伸缩方向和所述滑轮的滚动方向相交，所述伸缩组件用于放置车钩；所述限位组件设置在所述安装架上，所述限位组件用于限制所述滑轮在所述轨道宽度方向上发生位移。

在其中一个实施例中，所述滑轮的数量为至少两个，至少两个所述滑轮沿所述滑轮的滚动方向间隔设置在所述安装架上，且所述滚动方向穿过所述安装架的重心，至少两个所述滑轮的滚动方向相同。

在其中一个实施例中，所述限位组件包括至少两个限位件，至少两个所述限位件相对间隔设置于所述安装架上，且至少两个所述限位件分别位于所述滑轮滚动方向的两侧，以使至少两个所述限位件能够分别抵触在所述轨道相背对的两侧面上。

进一步地，所述限位件能够相对所述安装架转动，所述限位件用于能够滚动地抵触在所述轨道相背对的两侧面上，所述限位件的滚动方向与所述滑轮的滚动方向相平行。

具体地，所述限位件包括连接杆和转动元件，所述连接杆的一端连接在所述安装架上，所述转动元件能够转动地设置在所述连接杆的另一端上，所述转动元件用于能够滚动地抵触在所述轨道的侧面上。

在其中一个实施例中，所述限位组件的数量为至少两个，所述限位组件的数量为至少两个，至少两个所述限位组件沿所述滑轮的滚动方向相对间隔设置，所述滑轮设置于相邻两个所述限位组件之间。

在其中一个实施例中，所述车钩装卸辅助设备还包括移动轮，所述移动轮设置于所述安装架朝向所述轨道的一侧面上，所述移动轮能够用于沿地面滚动，所述移动轮在竖直方向上的高度低于或等于所述滑轮在竖直方向上的高度。

进一步地，所述移动轮的数量为至少两个，至少两个所述移动轮和所述滑轮在所述安装架上的连接位置能够形成三角形。

在其中一个实施例中，所述移动轮能够翻转地设置在所述安装架上，翻转后的所述移动轮在竖直方向上的高度高于所述滑轮在竖直方向上的高度。

在其中一个实施例中，所述车钩装卸辅助设备还包括平衡组件，所述平衡组件包括弹性件和支撑轮，所述弹性件的一端连接在所述安装架朝向所述轨道的一侧面上，所述支撑轮能够转动地安装在所述弹性件的另一端上，以使所述支撑轮位于所述安装架朝向所述轨道的一侧，所述弹性件能够向所述支撑轮施加朝向所述轨道方向的弹力，以使所述支撑轮能够抵触于所述轨道的上表面并相对于所述轨道可滚动，所述支撑轮的滚动方向和所述滑轮的滚动方向相同。

进一步地，所述平衡组件的数量为至少两个，至少两个所述平衡组件沿所述滑轮滚动方向相对间隔设置，所述滑轮设置于相邻两个所述平衡组件之间。

上述车钩装卸辅助设备，工作人员将车钩放置于伸缩组件上，通过滑轮沿轨道上表面滚动，将车钩运输至机车分离处。然后通过伸缩组件沿伸缩方向伸缩将车钩抬起至机车上对应的安装位置，工作人员即可对车钩进行安装。然后将更换下的旧车钩放置于伸缩组件上，伸缩组件缩回至安装架上，再通过滑轮将旧车钩运走，实现了更换车钩的过程。而滑轮始终在单根轨道上运输车钩，为了保持安装架在单根轨道上的运输平衡，限位组件能够限制滑轮在轨道宽度方向上的发生位移，避免安装架发生侧翻偏移，继而避免车钩从伸缩组件上滑动，保证安装架的平稳性，提高了车钩装卸辅助设备在单根轨道上运输的可靠性和实用性。在整个车钩运输和拆装过程中，仅需一名工作人员即可完成所有更换车钩的流程，极大节省了人力，提高了车钩的更换效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中的车钩装卸辅助设备的结构示意图；

图2为图1实施例中的车钩装卸辅助设备的局部放大图；

图3为图1实施例中的限位组件的结构示意图；

图4为图1实施例中的平衡组件的结构示意图。

图中各元件标记如下：

10、车钩装卸辅助设备；100、安装架；110、翻转件；200、滑轮；210、环形凹槽；300、伸缩组件；310、承载部；320、伸缩部；400、限位组件；410、连接杆；420、转动元件；500、移动轮；600、平衡组件；610、支撑轮；700、轨道。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1和图2，一实施例中的一种车钩装卸辅助设备10，包括安装架100、滑轮200、伸缩组件300和限位组件400，所述滑轮200能够转动地设置在所述安装架100上，所述滑轮200用于能够滚动地抵触在轨道700上表面，所述滑轮200的滚动方向为所述轨道700的长度方向；所述伸缩组件300能够伸缩地设置在所述安装架100背向于所述轨道700的一侧面上，所述伸缩组件300的伸缩方向和所述滑轮200的滚动方向相交，所述伸缩组件300用于放置车钩；所述限位组件400设置在所述安装架100上，所述限位组件400用于限制所述滑轮200在所述轨道700宽度方向上发生位移。

工作人员将车钩放置于伸缩组件300上，通过滑轮200沿轨道700上表面滚动，将车钩运输至机车分离处。然后通过伸缩组件300将车钩抬起至机车上对应的安装位置，工作人员即可对车钩进行安装。然后将更换下的旧车钩放置于伸缩组件300上，伸缩组件300缩回至安装架100上，再通过滑轮200将旧车钩运走，实现了更换车钩的过程。而滑轮200始终在单根轨道700上运输车钩，为了保持安装架100在单根轨道700上的运输平衡，限位组件400能够限制安装架100在轨道700宽度方向上的位移，避免安装架100发生侧翻偏移，继而避免车钩从伸缩组件300上滑动，保证安装架100的平稳性，提高了车钩装卸辅助设备10在单根轨道700上运输的可靠性和实用性。在整个车钩运输和拆装过程中，仅需一名工作人员即可完成所有更换车钩的流程，极大节省了人力，提高了车钩的更换效率。

在其中一个实施例中，所述安装架100上开设有减重槽，所述滑轮200穿设于所述减重槽中。安装架100上开设减重槽有利于减轻车钩装卸辅助设备10的重量，提高车钩装卸辅助设备10的使用便捷性。同时将滑轮200穿设于减重槽中，使得安装架100能够对滑轮200起到一定的保护作用，提高滑轮200的使用寿命，进而降低车钩装卸辅助设备10的使用成本。

在其中一个实施例中，如图1所示，所述伸缩组件300包括伸缩部320和承载部310，所述伸缩部320能够伸缩地设置在所述安装架100背向于所述轨道700的一侧面上，所述伸缩部320的伸缩方向和所述滑轮200的滚动方向相交，所述伸缩部320远离所述安装架100的一端连接所述承载部310，所述承载部310用于放置车钩。伸缩部320能够使承载部310远离或靠近安装架100，当车钩放置在承载部310上时，车钩能够被抬起或者放下，便于工作人员对车钩进行安装或者拆卸，提高了车钩装卸辅助设备10的实用性和便捷性。

具体地，所述承载部310上开设有容置腔，所述容置腔用于放置车钩。或者，所述承载部310的四周设置有栏杆。开设容置腔或设置栏杆的目的是为了在车钩发生滑落的时候能够有防护结构，对车钩的位移进行限制，避免发生安全事故，进而提高车钩装卸辅助设备10的安全性和可靠性。

可选地，所述伸缩部320可以为液压伸缩柱、气压伸缩柱或者剪叉式伸缩架。只要伸缩部320能够实现带动承载部310远离或靠近安装架100的功能即可。

在其中一个实施例中，所述滑轮200的数量为至少两个，至少两个所述滑轮200沿所述滑轮200的滚动方向间隔设置在所述安装架100上，且所述滚动方向穿过所述安装架100的重心，至少两个所述滑轮200的滚动方向相同。由于至少两个滑轮200沿滚动方向设置，而滚动方向穿过安装架100的重心，使得安装架100在滑轮200滚动过程中能够保持一定的平稳，不会产生歪斜，继而提高了车钩装卸辅助设备10在运输过程中的平稳性。

参阅图2，进一步地，所述滑轮200的外表面上开设有环形凹槽210，所述环形凹槽210用于容置部分所述轨道700，所述环形凹槽210的内壁能够与所述轨道700的上表面贴合。环形凹槽210能够扩大滑轮200和轨道700的接触面积，提高滑轮200在轨道700上的稳定性，进而提高车钩装卸辅助设备10的平稳性。

在其中一个实施例中，所述限位组件400包括至少两个限位件，至少两个所述限位件相对间隔设置于所述安装架100上，且至少两个所述限位件分别位于所述滑轮200滚动方向的两侧，以使至少两个所述限位件能够抵触在所述轨道700相背对的两侧面上。通过在安装架100上设置至少两个限位件抵触轨道700相背对的两侧面，限制安装架100在轨道700宽度方向上的位移，保证车钩装卸辅助设备10在单轨上移动的平稳性和安全性。

进一步地，所述限位件能够相对所述安装架100转动，所述限位件用于能够滚动地抵触在所述轨道700相背对的两侧面上，所述限位件的滚动方向与所述滑轮200的滚动方向相平行。由于限位件能够滚动地抵触轨道700侧面，减小了车钩装卸辅助设备10在运输过程中的阻力。同时，限位件的滚动方向和滑轮200的滚动方向平行，保证了工作人员在推动车钩装卸辅助设备10过程中的便捷性。

进一步地，限位件的滚动平面和滑轮200的滚动平面呈一定夹角。保证了限位件在减少阻力的同时，还能够保持对安装架100的限位作用，提高了车钩装卸辅助设备10的实用性和便捷性。

参阅图2和图3，具体地，所述限位件包括连接杆410和转动元件420，所述连接杆410的一端连接在所述安装架100上，所述转动元件420能够转动地设置在所述连接杆410的另一端上，所述转动元件420用于能够滚动地抵触在所述轨道700的侧面上。可选地，所述转动元件420为轴承或滚珠。只要转动元件420能够滚动地抵触在轨道700的侧面上即可。转动元件420能够减少车钩装卸辅助设备10在运输过程中的阻力，进而提高车钩装卸辅助设备10的使用便捷性。

在另一实施例中，所述限位件的外表面上开设有环形限位槽，所述环形限位槽能够容置部分所述轨道700，所述环形限位槽的内壁能够与所述轨道700的侧面贴合。限位件能够滚动地抵触在轨道700的侧面上，而限位槽能够进一步增加限位件和轨道700侧面的接触面积，进而提高限位件的限位作用，保证车钩装卸辅助设备10的平稳性。

参阅图1和图2，在其中一个实施例中，所述限位组件400的数量为至少两个，所述限位组件400的数量为至少两个，至少两个所述限位组件400沿所述滑轮200的滚动方向相对间隔设置，所述滑轮200设置于相邻两个所述限位组件400之间。将滑轮200设置于至少两个限位组件400之间，能够进一步保证安装架100位于滚轮滚动方向前后的两部分，在滚动过程中不会发生偏移，进一步提高车钩装卸辅助设备10的运输稳定性和可靠性。

进一步地，所述限位组件400能够拆卸地设置在所述安装架100上。由于限位组件400能够拆卸地设置在安装架100上，便于工作人员后续对车钩装卸辅助设备10进行维修，降低车钩装卸辅助设备10的使用成本。

在其中一个实施例中，所述车钩装卸辅助设备10还包括移动轮500，所述移动轮500设置于所述安装架100朝向所述轨道700的一侧面上，所述移动轮500能够用于沿地面滚动，所述移动轮500在竖直方向上的高度低于或等于所述滑轮200在竖直方向上的高度。车钩装卸辅助设备10通过移动轮500可以在地面上进行移动，工作人员可以在地面上运输车钩，拓宽了车钩装卸辅助设备10的应用范围，提高了车钩装卸辅助设备10的实用性。

进一步地，所述移动轮500的数量为至少两个，至少两个所述移动轮500和所述滑轮200在所述安装架100上的连接位置能够形成三角形。移动轮500和滑轮200能够共同在地面上滚动，而移动轮500和滑轮200能够形成三角形，保证了车钩装卸辅助设备10在地面运输过程中的平稳性。

在其中一个实施例中，所述移动轮500能够翻转地设置在所述安装架100上，翻转后的所述移动轮500在竖直方向上的高度高于所述滑轮200在竖直方向上的高度。当车钩需要在地面运输时，可以将移动轮500翻转至竖直高度低于滑轮200的位置，使移动轮500能够在地面上滚动，而滑轮200悬空或滑轮200也能够接地并在地面上滚动。当车钩装卸辅助设备10需要在铁轨上移动时，可以将移动轮500进行翻转，使移动轮500在竖直方向上的高度高于滑轮200在竖直方向上的高度，车钩装卸辅助设备10通过滑轮200在单轨上进行移动。滑轮200在轨道700上滚动前翻转移动轮500，能够避免移动轮500接触到轨道700周围的障碍物而阻碍车钩装卸辅助设备10的进一步移动，保证了车钩装卸辅助设备10的便捷性和实用性。

具体地，如图2所示，所述安装架100上设置有翻转件110，所述翻转件110能够相对所述安装架100翻转，所述移动轮500设置于所述翻转件110上。进一步地，所述翻转件110能够拆卸地设置在所述安装架100上；所述移动轮500能够拆卸地设置在所述翻转件110上。移动轮500、翻转件110和安装架100之间能够拆卸地连接，便于车钩装卸辅助设备10后续的维护工作，提高车钩装卸辅助设备10的使用便捷性和使用成本。

参阅图1和图2，在其中一个实施例中，所述车钩装卸辅助设备10还包括平衡组件600，所述平衡组件600沿所述滑轮200的滚动方向设置于所述安装架100上，所述平衡组件600能够朝所述轨道700方向伸缩，以使所述平衡组件600始终抵触在所述轨道700的上表面。当车钩装卸辅助设备10在轨道700长度方向上发生前倾或者后仰时，安装架100与轨道700上表面的距离发生变化，而平衡组件600通过伸缩能够始终紧贴在轨道700的上表面，为车钩装卸辅助设备10提供一定的支撑，进而保证车钩装卸辅助设备10在轨道700上的平稳。

参阅图2和图4，具体地，所述平衡组件600包括弹性件和支撑轮610，所述弹性件的一端连接在所述安装架100朝向所述轨道700的一侧面上，所述支撑轮610能够转动地安装在所述弹性件的另一端上，以使所述支撑轮610位于所述安装架100朝向所述轨道700的一侧，所述弹性件能够向所述支撑轮610施加朝向所述轨道700方向的弹力，以使所述支撑轮610能够抵触于所述轨道700的上表面并相对于所述轨道700可滚动，所述支撑轮610的滚动方向和所述滑轮200的滚动方向相同。由于平衡组件600需要始终与轨道700的上表面抵触，支撑轮610能够减少平衡组件600与轨道700之间的阻力，保证车钩装卸辅助设备10移动过程中的便捷性。

进一步地，所述平衡组件600的数量为至少两个，至少两个所述平衡组件600沿所述滑轮200滚动方向相对间隔设置，所述滑轮200设置于相邻两个所述平衡组件600之间。由于滑轮200设置在至少两个平衡组件600之间，安装架100在发生前倾或者后仰时，位于滑轮200前后的两个平衡组件600能够分别做出相应的调整，并始终抵触于轨道700上，为安装架100调整姿态提供相应的支撑力，使得车钩装卸辅助设备10更加稳定可靠。

在其中一个实施例中，所述车钩装卸辅助设备10还包括电源和驱动件，所述电源设置于所述安装架100上，所述驱动件电连接于所述电源，所述驱动件连接于所述滑轮200。车钩装卸辅助设备10通过电源驱动滑轮200进行滚动，不需要工作人员进行人工推动，降低了车钩装卸辅助设备10的人力需求，提高了车钩的更换效率。

进一步地，所述伸缩组件300电连接于所述电源，所述电源能够驱动所述伸缩组件300进行伸缩。由于电源能够驱动伸缩组件300进行伸缩，避免了人工操作伸缩组件300进行抬起或放下车钩的操作，进一步提高车钩装卸辅助设备10的便捷性和实用性，提高车钩更换的效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述车钩装卸辅助设备包括：

安装架；

滑轮，所述滑轮能够转动地设置在所述安装架上，所述滑轮用于能够滚动地抵触在轨道上表面，所述滑轮的滚动方向为所述轨道的长度方向；

伸缩组件，所述伸缩组件能够伸缩地设置在所述安装架背向于所述轨道的一侧面上，所述伸缩组件的伸缩方向和所述滑轮的滚动方向相交，所述伸缩组件用于放置车钩；

限位组件，所述限位组件设置在所述安装架上，所述限位组件用于限制所述滑轮在所述轨道宽度方向上发生位移；所述限位组件包括至少两个限位件，至少两个所述限位件相对间隔设置于所述安装架上，且至少两个所述限位件分别位于所述滑轮滚动方向的两侧，以使至少两个所述限位件能够分别抵触在所述轨道相背对的两侧面上；所述限位件能够相对所述安装架转动，所述限位件用于能够滚动地抵触在所述轨道相背对的两侧面上，所述限位件的滚动方向与所述滑轮的滚动方向相平行；所述限位件包括连接杆和转动元件，所述连接杆的一端连接在所述安装架上，所述转动元件能够转动地设置在所述连接杆的另一端上，所述转动元件用于能够滚动地抵触在所述轨道的侧面上；及

平衡组件，所述平衡组件包括弹性件和支撑轮，所述弹性件的一端连接在所述安装架朝向所述轨道的一侧面上，所述支撑轮能够转动地安装在所述弹性件的另一端上，以使所述支撑轮位于所述安装架朝向所述轨道的一侧，所述弹性件能够向所述支撑轮施加朝向所述轨道方向的弹力，以使所述支撑轮能够抵触于所述轨道的上表面并相对于所述轨道可滚动，所述支撑轮的滚动方向和所述滑轮的滚动方向相同；所述平衡组件的数量为至少两个，至少两个所述平衡组件沿所述滑轮滚动方向相对间隔设置，所述滑轮设置于相邻两个所述平衡组件之间。

2.根据权利要求1所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述滑轮的数量为至少两个，至少两个所述滑轮沿所述滑轮的滚动方向间隔设置在所述安装架上，且所述滚动方向穿过所述安装架的重心，至少两个所述滑轮的滚动方向相同。

3.根据权利要求1所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述限位组件的数量为至少两个，至少两个所述限位组件沿所述滑轮的滚动方向相对间隔设置，所述滑轮设置于相邻两个所述限位组件之间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，还包括移动轮，所述移动轮设置于所述安装架朝向所述轨道的一侧面上，所述移动轮能够用于沿地面滚动，所述移动轮在竖直方向上的高度低于或等于所述滑轮在竖直方向上的高度。

5.根据权利要求4所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述移动轮的数量为至少两个，至少两个所述移动轮和所述滑轮在所述安装架上的连接位置能够形成三角形。

6.根据权利要求4所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述移动轮能够翻转地设置在所述安装架上，翻转后的所述移动轮在竖直方向上的高度高于所述滑轮在竖直方向上的高度。

7.根据权利要求1所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述伸缩组件包括伸缩部和承载部，所述伸缩部能够伸缩地设置在所述安装架背向于所述轨道的一侧面上，所述伸缩部的伸缩方向和所述滑轮的滚动方向相交，所述伸缩部远离所述安装架的一端连接所述承载部，所述承载部用于放置车钩。

8.根据权利要求7所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述承载部上开设有容置腔，所述容置腔用于放置车钩。

9.根据权利要求1所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述安装架上开设有减重槽，所述滑轮穿设于所述减重槽中。

10.根据权利要求1所述车钩装卸辅助设备，其特征在于，所述滑轮的外表面上开设有环形凹槽，所述环形凹槽用于容置部分所述轨道，所述环形凹槽的内壁能够与所述轨道的上表面贴合。

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