CN113219355B - 电池选型方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

电池选型方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池选型方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据电池参数信息和静置信息确定静置充电函数；根据静置信息和静置充电函数确定实际充放电函数；根据放电深度函数和实际充放电函数确定选型函数；根据选型函数和静置充电函数确定待选电池规格，由于本发明是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数和静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用车辆电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。

Description

电池选型方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池选型方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着新能源汽车的电动化、智能化，新能源汽车上电动部件越来越多，对蓄电池的要求也越来越高。但目前蓄电池的选型多采用传统汽车的方式进行选型，但是传统汽车对蓄电池容量的需求以及传统汽车的工作方式与新能源汽车有较大差别。
虽然较传统汽车大幅度减少蓄电池容量，但是蓄电池容量过低过会导致单次可放电容量过低或放低深度过大。
单次可放电容量过低会导致在新能源汽车单次静置时长内，蓄电池频繁充放电，需频繁启动车辆对铅酸电池进行补电，以免亏电，蓄电池在单次静置时长内频繁充放电，会影响其使用寿命，从而使得蓄电池不能满足车辆全生命周期的使用。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种电池选型方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种电池选型方法，所述方法包括以下步骤:
获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；
根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；
获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；
根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可选地，所述获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数之后，所述方法还包括：
根据所述选型函数确定待选电池种类，并获取所述选型函数的最大值；
在所述最大值大于或等于预设阈值时，判定所述待选电池种类符合选用标准；
所述根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池的步骤，包括：
根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可选地，所述根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，包括：
根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间；
根据所述第一选型区间和所述第二选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可选地，获取所述选型函数的最大值对应的放电容量；
获取预设系数，并根据所述放电容量和预设系数确定第三选型区间；
根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可选地，所述获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数，包括：
获取车辆的静置信息，从所述静置信息中读取最大静置时长；
根据电池参数信息确定电池自损耗率和静态电流，并根据所述最大静置时长、所述电池自损耗率和所述静态电流确定静置能量损耗；
根据所述静置能量损耗确定静置充电函数。
可选地，所述根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数，包括：
根据所述静置信息确定所述车辆全生命周期的静置次数；
根据所述静置次数和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数。
可选地，所述根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，包括：
获取第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间的区间交集；
根据所述区间交集从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电池选型装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；
实际充放电函数确定模块，用于根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；
选型函数确定模块，用于获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；
选取模块，用于根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种电池选型设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池选型程序，所述电池选型程序配置为实现如上文所述的电池选型方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电池选型程序，所述电池选型程序被处理器执行时实现如上文所述的电池选型方法的步骤。
本发明通过获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池，由于本发明是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定车辆全生命周期的实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数的静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用适合车辆的电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电池选型设备的结构示意图；
图2为本发明电池选型方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明电池选型方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明电池选型装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的电池选型设备结构示意图。
如图1所示，该电池选型设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对电池选型设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及电池选型程序。
在图1所示的电池选型设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明电池选型设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在电池选型设备中，所述电池选型设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的电池选型程序，并执行本发明实施例提供的电池选型方法。
本发明实施例提供了一种电池选型方法，参照图2，图2为本发明电池选型方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述电池选型方法包括以下步骤：
步骤S10：获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数。
需要说明的是，本实施例的执行主体是电池选型设备，车辆的静置信息是车辆在全生命周期中的静置状态信息，可以根据车辆的实际使用场景确定车辆的静置信息。
可以理解的是，车辆的静置信息包括车辆的运行时间、静置时长等数据，电池参数信息包括电池容量、放电深度、静态电流和单位时间自损耗率等信息。
应理解的是，静置充电函数是车辆在静置状态下需要对装配的电池充电次数的函数。
可以理解的是，需要装配电池的车辆可为汽车、新能源车、新能源专用车辆或者其他车辆，新能源专用车辆是为特殊的使用场景定制的车辆，在车辆全生命周期中，车辆有较为固定的运行规律，车辆运行时长和静置时长差别很小，本实施例以机场摆渡新能源车为例进行说明，在机场摆渡新能源车的全生命周期内，车辆的使用情况基本是确定的，即车辆运行中，每运行时长T，车辆的静置时长为t。
步骤S20：根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数。
可以理解的是，实际充放电函数是车辆在生命周期中需要对装配的电池充电次数的函数，该函数可由车辆的静置信息和静置充电函数确定。
步骤S30：获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数。
应理解的是，放电深度函数是电池的放电深度和循环寿命之间的函数关系，不同容量的蓄电池，在同一放电深度时，其循环寿命相同，所述蓄电池可以是铅酸蓄电池、磷酸铁锂蓄电池或其他蓄电池，本实施例以铅酸蓄电池为例进行说明。
在具体实现中，例如：在进行放电深度函数拟合时，可选取容量68Ah的铅酸蓄电池，选取放电深度S1(10％)、S2(20％)、S3(30％)、S4(40％)、S5(50％)、S6(60％)、S7(70％)、S8(80％)、S9(90％)，分别进行充放电，最终对蓄电池进行10小时率容量检测，直至达到预设的蓄电池剩余容量(铅酸蓄电池容量衰减至预设的蓄电池剩余容量，代表铅酸蓄电池已损坏)
时，可确定各放电深度的循环寿命分别为β1、β2、β3、β4、β5、β6、β7、β8、β9，采用牛顿插值法确定拟合函数β＝f(s)。
β＝β1+f(S1,S2)(S-S1)+f(S1,S2,S3)(S-S1)(S-S2)+...+f(S1,S2,...,S9)(S-S1)(S-S2)...(S-S8)
其中：
Figure GDA0003505378730000061
Figure GDA0003505378730000062
Figure GDA0003505378730000063
在实际拟合过程中，为简化计算及测试，可取蓄电池低、中、高三种放电深度进行测试其循环寿命，即选取放电深度S3(30％)、S6(60％)、S9(90％)，对应的循环寿命分别为β3、β6、β9，可得：
β＝β3+f(S3,S6)(S-S3)+f(S3,S6,S9)(S-S3)(S-S6)
即可得到：
Figure GDA0003505378730000064
最终拟合函数如下：
Figure GDA0003505378730000071
其中β为铅酸蓄电池的循环寿命，S为铅酸蓄电池的放电深度，由于β3、β6、β9为常数，因此拟合函数可表示为β＝aS2-bS+3β3+c。
可以理解的是，选型函数可由实际充放电次数除以铅酸蓄电池的循环寿命(次数)得到，则选型函数可由下式表示：
Figure GDA0003505378730000072
其中γ为实际充放电函数，β为铅酸蓄电池的循环寿命(次数)。
步骤S40：根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可以理解的是，在待选电池规格确定后，可以根据确定的待选电池规格选择相应类型的车辆电池进行装配。
进一步地，为了准确选取适合车辆全生命周期使用的电池，所述步骤S10包括：获取车辆的静置信息，从所述静置信息中读取最大静置时长；根据电池参数信息确定电池自损耗率和静态电流，并根据所述最大静置时长、所述电池自损耗率和所述静态电流确定静置能量损耗；根据所述静置能量损耗确定静置充电函数。
应理解的是，静置信息包括车辆各个阶段的运行时长、静置时长等信息，可以从静置信息中读取最大静置时长。
可以理解的是，电池自损耗率是铅酸蓄电池单位时间自损耗率，是铅酸蓄电池的特性，可从铅酸蓄电池的电池参数中读取。
应理解的是，静态电流是车辆上所有开关都处在断开状态下铅酸蓄电池的供出电流，静置能量损耗是在车辆静置状态下，通过静态电流和电池自损耗率消耗的能量，可由如下公式得到：
CH＝IJt+Bt
其中IJ为静态电流，B为电池自损耗率，t为最大静置时长。
可以理解的是，静置充电函数是车辆在静置状态下需要对装配的电池充电次数的函数，可由下式表示：
Figure GDA0003505378730000073
其中，α为在一个静置周期内需对铅酸蓄电池充电的次数，CH为静置能量损耗，CF为以放电深度S放电所释放出的铅酸蓄电池的能量。CF可由下式表示：
CF＝Cn×S
其中，Cn为铅酸蓄电池的电池容量，S为铅酸蓄电池的放电深度。
应理解的是，在实际应用中，α采用进1法取整，且α为整数，为避免在最大静置时长t内，频繁对铅酸蓄电池充电，α小于等于2，即为CF≥0.5CH。
进一步地，为了准确选取适合车辆全生命周期使用的电池，所述步骤S20包括：根据所述静置信息确定所述车辆全生命周期的静置次数；根据所述静置次数和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数。
可以理解的是，静置信息可以根据车辆的使用场景确定，例如机场新能源摆渡车全生命周期为TQ，车辆运行时间为T，静置时长为t，因为车辆运行时长T远大于t，因此可计算出机场新能源车辆在全生命周期的静置次数为
Figure GDA0003505378730000082
应理解的是，实际充放电函数为在机场新能源摆渡车的全生命周期内需要对装配的铅酸蓄电池充电次数的函数，可由下式得到：
Figure GDA0003505378730000081
其中γ为实际充放电次数，α为静置充电次数，TQ为车辆全生命周期时长，T为车辆单次运行时长。
进一步地，为了准确选取适合车辆全生命周期使用的电池，所述步骤S30之后，所述方法还包括：根据所述选型函数确定待选电池种类，并获取所述选型函数的最大值；在所述最大值大于或等于预设阈值时，判定所述待选电池种类符合选用标准；所述根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池的步骤，包括：根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可以理解的是，可以根据选型函数确定待选电池是否符合选用标准，选型函数的最大值为选型函数在有效区间内的最大值。
可以理解的是，若铅酸蓄电池满足选用标准，则在车辆全生命周期内的实际充放电次数应大于或等于电池的循环寿命(次数)，预设阈值为实际充放电次数和电池循环寿命(次数)之间的关系，本实施例以预设阈值为1为例进行说明，还可以根据实际情况选取其他值，本实施例对此不作限制。
应理解的是，在选型函数的最大值大于或等于预设阈值即大于或等于1时，表示该种类铅酸蓄电池能够满足车辆全生命周期使用，符合选用标准。
可以理解的是，在实际应用中，为避免在最大静置时长t内，频繁对铅酸蓄电池充电，在此将α取1，即表示在最大静置时长内，最多为铅酸蓄电池充电1次，在其他静置时长，不需要为铅酸蓄电池充电，则可得到选型函数为：
Figure GDA0003505378730000091
对于机场新能源摆渡车而言，
Figure GDA0003505378730000092
可看作常数k，因此选型函数可用下式表示：
Figure GDA0003505378730000093
可以理解的是，选取的铅酸蓄电池若满足机场新能源摆渡车全生命周期使用，其实际充放电次数应大于或等于循环寿命(次数)，即可根据
Figure GDA0003505378730000094
CF≥0.5CH，从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
进一步地，为了准确选取适合车辆全生命周期使用的电池，所述根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，包括：根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间；根据所述第一选型区间和所述第二选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可以理解的是，第一选型区间是CF满足第一区间，可根据
Figure GDA0003505378730000095
求得此时可以求得铅酸蓄电池的放电深度需要满足的区间[S1，S2]，由CF＝Cn×S可得铅酸蓄电池以放电深度S放电所释放出的铅酸蓄电池的能量CF所满足的第一选型区间为[Cn·S1，Cn·S2]，又CF≥0.5CH，则CF满足的第二选型区间为[0.5CH,Cn]，则CF∈[Cn·S1，Cn·S2]∩[0.5CH，Cn]，因为CF不为空集，即可求得满足机场新能源摆渡车全生命周期的铅酸蓄电池容量。
本实施例通过获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池，由于本实施例是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定车辆全生命周期的实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数的静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用适合车辆的电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
参考图3，图3为本发明电池选型方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，在本实施例中，所述根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间之后之后，所述方法还包括：
步骤S301：获取所述选型函数的最大值对应的放电容量；
可以理解的是，在求得选型函数的最大值后，可以得到该最大值对应的放电深度Smax，根据CF＝S×Cn可得到相应的CFmax＝Smax×Cn。
步骤S302：获取预设系数，并根据所述放电容量和预设系数确定第三选型区间；
可以理解的是，预设系数为k，本实施例k的取值范围为(0,10％]。还可以根据实际使用场景确定k的取值，本实施例对此不作限制。
应理解的是，根据k和CFmax可以得到第三选型区间为[CFmax-kCn,CFmax+kCn]。
步骤S303：根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
可以理解的是，第一选型区间为[Cn·S1，Cn·S2]，第二选型区间为[0.5CH,Cn]，第三选型区间为[CFmax-kCn,CFmax+kCn]，由于CF同属三个区间，则可得到CF∈[CFmax-kCn,CFmax+kCn]∩[CF1,CF2]∩[0.5CH,Cn]，根据CF所述的区间，可以选取待选车辆电池。
进一步地，为了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果，所述步骤S303包括：获取第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间的区间交集；根据所述区间交集从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
应理解的是，CF同属于第一选型区间、第二选型区间、第三选型区间，该三个区间之间存在的区间交集中的数据即为和车辆匹配的电池规格。
可以理解的是，该区间交集不为空集，则三个区间的端点应满足一定的条件，此时即可求得满足该条件的铅酸蓄电池容量，完成电池选型。
本实施例通过获取所述选型函数的最大值对应的放电容量；获取预设系数，并根据所述放电容量和预设系数确定第三选型区间；根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，由于本实施例是通过选型函数的最大值对应的放电容量和预设系数确定第三选型区间，并根据第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间选取车辆电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电池选型程序，所述电池选型程序被处理器执行时实现如上文所述的电池选型方法的步骤。
参照图4，图4为本发明电池选型装置第一实施例的结构框图。
如图4所示，本发明实施例提出的电池选型装置包括：获取模块10、第一确定模块20、第二确定模块30、选取模块40。
获取模块10，用于获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；
第一确定模块20，用于根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；
第二确定模块30，用于获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；
选取模块40，用于根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池。
本实施例通过获取模块10获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；第一确定模块20根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数；第二确定模块30获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；选取模块40根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池，由于本发明是根据车辆静置信息和电池参数信息确定静置充电函数，根据静置充电函数和静置信息确定车辆全生命周期的实际充放电函数，根据实际充放电函数和放电深度函数确定选型函数，最后根据选型函数的静置充电函数确定待选电池的规格，从而选用适合车辆的电池，解决了现有技术中车辆电池无法满足车辆全生命周期使用的技术问题，实现了准确选取适合车辆全生命周期使用电池的技术效果。
基于本发明上述电池选型装置第一实施例，提出本发明电池选型装置的第二实施例。
在本实施例中，为了提高电池选取的准确度，所述获取模块10还用于获取车辆的静置信息，从所述静置信息中读取最大静置时长；根据电池参数信息确定电池自损耗率和静态电流，并根据所述最大静置时长、所述电池自损耗率和所述静态电流确定静置能量损耗；根据所述静置能量损耗确定静置充电函数。
进一步地，为了提高电池选取的准确度，所述第一确定模块20还用于根据所述静置信息确定所述车辆全生命周期的静置次数；根据所述静置次数和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数。
进一步地，为了准确选取和汽车相匹配的电池，所述第二确定模块30还用于根据所述选型函数确定待选电池种类，并获取所述选型函数的最大值；在所述最大值大于或等于预设阈值时，判定所述待选电池种类符合选用标准；所述根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池的步骤，包括：根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
进一步地，为了准确选取和汽车相匹配的电池，所述第二确定模块30还用于根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间；根据所述第一选型区间和所述第二选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
进一步地，为了准确选取和汽车相匹配的电池，所述选取模块40还用于获取所述选型函数的最大值对应的放电容量；获取预设系数，并根据所述放电容量和预设系数确定第三选型区间；根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
进一步地，为了准确选取和汽车相匹配的电池，所述选取模块40还用于获取第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间的区间交集；根据所述区间交集从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
本发明电池选型装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种电池选型方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；
根据所述静置信息和所述静置充电函数确定车辆全生命周期的实际充放电函数；
获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；
根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池，所述选型函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000011
式中，γ为实际充放电函数，β为铅酸蓄电池的循环寿命；
所述获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数之后，所述方法还包括：
根据所述选型函数确定待选电池种类，并获取所述选型函数的最大值；
在所述最大值大于或等于预设阈值时，判定所述待选电池种类符合选用标准；
所述根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池的步骤，包括：
根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池；
所述获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数，包括：
获取车辆的静置信息，从所述静置信息中读取最大静置时长；
根据电池参数信息确定电池自损耗率和静态电流，并根据所述最大静置时长、所述电池自损耗率和所述静态电流确定静置能量损耗，其中静置损耗能量可由下式表示：
CH＝IJt+Bt
式中，IJ为静态电流，B为电池自损耗率，t为最大静置时长；
根据所述静置能量损耗确定静置充电函数，其中静置充电函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000021
式中，α为在一个静置周期内需对铅酸蓄电池充电的次数，CH为静置能量损耗，CF为以放电深度S放电所释放出的铅酸蓄电池的能量，CF可由下式表示：
CF＝Cn×S
式中，Cn为铅酸蓄电池的电池容量，S为铅酸蓄电池的放电深度；
所述根据所述静置信息和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数，包括：
根据所述静置信息确定所述车辆全生命周期的静置次数；
根据所述静置次数和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数，实际充放电函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000022
式中，γ为实际充放电次数，α为静置充电次数，TQ为车辆全生命周期时长，T为车辆单次运行时长，
Figure FDA0003505378720000023
为车辆全生命周期的静置次数。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，包括：
根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间；
根据所述第一选型区间和所述第二选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述选型函数和所述预设阈值确定第一选型区间，并根据所述静置充电函数确定第二选型区间之后，所述方法还包括：
获取所述选型函数的最大值对应的放电容量；
获取预设系数，并根据所述放电容量和预设系数确定第三选型区间；
根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池，包括：
获取第一选型区间、第二选型区间和第三选型区间的区间交集；
根据所述区间交集从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池。
5.一种电池选型装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取车辆的静置信息，根据电池参数信息和所述静置信息确定静置充电函数；
第一确定模块，用于根据所述静置信息和所述静置充电函数确定车辆全生命周期的实际充放电函数；
第二确定模块，用于获取预先拟合的放电深度函数，根据所述放电深度函数和所述实际充放电函数确定选型函数；
选取模块，用于根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池，所述选型函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000041
式中，γ为实际充放电函数，β为铅酸蓄电池的循环寿命；
所述第二确定模块，还用于根据所述选型函数确定待选电池种类，并获取所述选型函数的最大值；在所述最大值大于或等于预设阈值时，判定所述待选电池种类符合选用标准；所述根据所述选型函数和所述静置充电函数确定待选电池规格，根据所述待选电池规格选取车辆电池的步骤，包括：根据所述选型函数和所述静置充电函数从所述待选电池种类所包含的电池规格中选取待选电池规格，并根据所述待选电池规格选取车辆电池；
所述获取模块，还用于获取车辆的静置信息，从所述静置信息中读取最大静置时长；根据电池参数信息确定电池自损耗率和静态电流，并根据所述最大静置时长、所述电池自损耗率和所述静态电流确定静置能量损耗，其中静置损耗能量可由下式表示：
CH＝IJt+Bt
式中，IJ为静态电流，B为电池自损耗率，t为最大静置时长；
根据所述静置能量损耗确定静置充电函数，其中静置充电函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000042
式中，α为在一个静置周期内需对铅酸蓄电池充电的次数，CH为静置能量损耗，CF为以放电深度S放电所释放出的铅酸蓄电池的能量，CF可由下式表示：
CF＝Cn×S
式中，Cn为铅酸蓄电池的电池容量，S为铅酸蓄电池的放电深度；
所述第一确定模块，还用于根据所述静置信息确定所述车辆全生命周期的静置次数；根据所述静置次数和所述静置充电函数确定所述车辆全生命周期的实际充放电函数，实际充放电函数可由下式表示：
Figure FDA0003505378720000051
式中，γ为实际充放电次数，α为静置充电次数，TQ为车辆全生命周期时长，T为车辆单次运行时长，
Figure FDA0003505378720000052
为车辆全生命周期的静置次数。
6.一种电池选型设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电池选型程序，所述电池选型程序配置为实现如权利要求1至4中任一项所述的电池选型方法的步骤。
7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有电池选型程序，所述电池选型程序被处理器执行时实现如权利要求1至4任一项所述的电池选型方法的步骤。
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