CN113216256A - 一种高效减震四类梯型城市地下综合体 - Google Patents

一种高效减震四类梯型城市地下综合体 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高效减震四类梯型城市地下综合体，涉及城市地下工程领域，其技术方案要点是：本发明通过一体浇筑成型的双口型外混凝土框体、内混凝土框体能够有效保证地下综合体在竖直方向与水平方向的支撑稳定性，同时通过一体浇筑而成的减震墙，使得双口型外混凝土框体、内混凝土框体之间形成四个梯型状的功能仓，既能够加强外混凝土框体、内混凝土框之间的抗形变能力，从而提高减震性能，还对各个功能仓进行了合理布局，为旧城改造以及新地资源开发合理利用空间提供了技术支撑。

Description

一种高效减震四类梯型城市地下综合体
技术领域
本发明涉及城市地下工程领域，更具体地说，它涉及一种高效减震四类梯型城市地下综合体。
背景技术
地下综合体一般指多功能大规模地下空间建筑，在垂直与水平方向若干单栋地下建筑的连接不能称为地下综合体。地下综合体是伴随着城市集约化程度的不断提高而出现的，是城市地下空间资源集中利用的体现。主要依赖地下物业的开发与利用，完成地下的购物中心、商业街、车库、娱乐设施、餐饮、仓库等商业物业的开发、并与地上的交通设施对接的商业综合体，是城市与土地资源利用最大化的集中体现。
目前，现有地下综合体主要是以矩形综合体为主，还有部分呈圆形、椭圆形、马蹄形、遁形等地下综合体，通过在综合体内部设置多层结构和多个功能仓实现地下空间资源的合理分布。众所皆知，地下综合体开发后对地面结构对造成一定的影响，地下综合体的稳定性、抗震性能较差直接影响到地面建筑或设施的安全性能。考虑到安全问题，在已有的地下综合体地面层一般不会设置大型建筑、设施，这就导致旧城改造难度大以及新地块发资源无法合理利用。
因此，如何研究设计一种高效减震四类梯型城市地下综合体是我们目前急需解决的问题。
发明内容
为解决现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种高效减震四类梯型城市地下综合体，为旧城改造以及新地资源开发合理利用空间提供了技术支撑。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效减震四类梯型城市地下综合体，包括均呈口型的外混凝土框体、内混凝土框体；
内混凝土框体的外角与外混凝土框体的内角对应设置有减震墙，且外混凝土框体、内混凝土框体以及四个减震墙围合形成四个沿内混凝土框体四周分布的类梯型仓；
上层类梯型仓为线路管仓，下层类梯型仓为流体管仓，两侧类梯型仓为行人机动仓；
内混凝土框体内水平设置有将内部分隔成上层车辆仓、下层轨道仓的承重板层，上层车辆仓、下层轨道仓中间均设有将对应仓分隔成两个单向仓的吸音墙。
进一步的，所述行人机动仓包括由上而下依次设置的新风仓、人行仓、交通仓、停车仓以及排气仓；
新风仓、排气仓均通过通风管与人行仓、交通仓、停车仓、上层车辆仓、下层轨道仓连通；
上层车辆仓设有上下行站台，下层轨道仓设有轨道站台；
交通仓设有可上行至上下行站台的第一梯道以及可上行至人行仓的第二梯道。
进一步的，所述上层车辆仓竖向设置有将内部空间依次分隔成照明线路仓、电力线路仓、维护仓、通信线路仓、喷淋水管仓的隔墙；
维护仓设有分别与电力线路仓、通信线路仓连通的维护通道；
照明线路仓通过供电导线与地下综合体的供电系统连接；
喷淋水管通过分支水管分布与各个仓顶部的喷淋系统连接，每个分支水管均设有截止阀。
进一步的，所述下层轨道仓内浇筑有地基台，地基台与两侧的减震墙之间形成排水仓，各个仓均通过排水管路与排水仓连通；地基台内设有多个流体仓，流体仓内部进行防腐蚀处理形成防腐层，流体仓布设天燃气仓、自来水仓、排污仓中的任意一种。
进一步的，所述外混凝土框体的拐角处设有拱脚墙，拱脚墙两端与外混凝土框体的侧板层相切设置，减震墙与拱脚墙的中部一体浇筑连接。
进一步的，所述吸音墙表面呈蜂窝状。
进一步的，所述吸音墙包括位于底部的混凝土墙以及位于混凝土墙的轻质墙体。
进一步的，所述轻质墙体包括内部中空设置的防燃层以及位于防燃层两侧的吸音棉层。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过一体浇筑成型的双口型外混凝土框体、内混凝土框体能够有效保证地下综合体在竖直方向与水平方向的支撑稳定性，同时通过一体浇筑而成的减震墙，使得双口型外混凝土框体、内混凝土框体之间形成四个梯型状的功能仓，既能够加强外混凝土框体、内混凝土框之间的抗形变能力，从而提高减震性能，还对各个功能仓进行了合理布局；
2、本发明通过将人行仓、交通仓、停车仓以及上层车辆仓、下层轨道仓分布呈三二三布局，使得机动车与行人、电动车等进行了分隔，使得地下综合体交通运行能够有序进行，同时将交通仓设置在上层车辆仓、下层轨道仓之间，方便行人选择合适的出行方式；将车辆道路集成到地下综合体内既可以减小车辆行驶过程中对环境的噪声污染；
3、本发明通过在行人机动仓上下两端设置新风仓、排气仓，合理利用空间以保证地下综合体内部空气的质量；
4、本发明通过拱脚墙与减震墙配合，既能够增强外混凝土框体的抗剪切、抗形变性能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1是本发明实施例中的整体结构示意图；
图2是本发明实施例中吸音墙的结构示意图；
图3是本发明实施例中轻质墙体的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
101、外混凝土框体；102、内混凝土框体；103、减震墙；104、拱脚墙；105、承重板层；106、吸音墙；107、上层车辆仓；108、下层轨道仓；201、新风仓；202、人行仓；203、交通仓；204、停车仓；205、排气仓；206、第一梯道；207、第二梯道；208、上下行站台；209、轨道站台；301、隔墙；302、照明线路仓；303、电力线路仓；304、维护仓；305、通信线路仓；306、喷淋水管仓；401、地基台；402、排水仓；403、流体仓；501、混凝土墙；502、轻质墙体；503、防燃层；504、吸音棉层。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图1-3，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例：一种高效减震四类梯型城市地下综合体，如图1所示，包括均呈口型的外混凝土框体101、内混凝土框体102；内混凝土框体102的外角与外混凝土框体101的内角对应设置有减震墙103，且外混凝土框体101、内混凝土框体102以及四个减震墙103围合形成四个沿内混凝土框体102四周分布的类梯型仓；上层类梯型仓为线路管仓，下层类梯型仓为流体管仓，两侧类梯型仓为行人机动仓；内混凝土框体102内水平设置有将内部分隔成上层车辆仓107、下层轨道仓108的承重板层105，上层车辆仓107、下层轨道仓108中间均设有将对应仓分隔成两个单向仓的吸音墙106。
本发明创造性的通过一体浇筑成型的双口型外混凝土框体101、内混凝土框体102能够有效保证地下综合体在竖直方向与水平方向的支撑稳定性，同时通过一体浇筑而成的减震墙103，使得双口型外混凝土框体101、内混凝土框体102之间形成四个梯型状的功能仓，既能够加强外混凝土框体101、内混凝土框之间的抗形变能力，从而提高减震性能，还对各个功能仓进行了合理布局。
行人机动仓包括由上而下依次设置的新风仓201、人行仓202、交通仓203、停车仓204以及排气仓205；新风仓201、排气仓205均通过通风管与人行仓202、交通仓203、停车仓204、上层车辆仓107、下层轨道仓108连通；上层车辆仓107设有上下行站台208，下层轨道仓108设有轨道站台209；交通仓203设有可上行至上下行站台208的第一梯道206以及可上行至人行仓202的第二梯道207。
本发明通过将人行仓202、交通仓203、停车仓204以及上层车辆仓107、下层轨道仓108分布呈三二三布局，使得机动车与行人、电动车等进行了分隔，使得地下综合体交通运行能够有序进行，同时将交通仓203设置在上层车辆仓107、下层轨道仓108之间，方便行人选择合适的出行方式；将车辆道路集成到地下综合体内既可以减小车辆行驶过程中对环境的噪声污染；通过在行人机动仓上下两端设置新风仓201、排气仓205，合理利用空间以保证地下综合体内部空气的质量。
上层车辆仓107竖向设置有将内部空间依次分隔成照明线路仓302、电力线路仓303、维护仓304、通信线路仓305、喷淋水管仓306的隔墙301；维护仓304设有分别与电力线路仓303、通信线路仓305连通的维护通道；照明线路仓302通过供电导线与地下综合体的供电系统连接；喷淋水管通过分支水管分布与各个仓顶部的喷淋系统连接，每个分支水管均设有截止阀。
下层轨道仓108内浇筑有地基台401，地基台401与两侧的减震墙103之间形成排水仓402，各个仓均通过排水管路与排水仓402连通；地基台401内设有多个流体仓403，流体仓403内部进行防腐蚀处理形成防腐层，流体仓403布设天燃气仓、自来水仓、排污仓中的任意一种。
外混凝土框体101的拐角处设有拱脚墙104，拱脚墙104两端与外混凝土框体101的侧板层相切设置，减震墙103与拱脚墙104的中部一体浇筑连接。通过拱脚墙104与减震墙103配合，既能够增强外混凝土框体101的抗剪切、抗形变性能。
在本实施例中，吸音墙106表面呈蜂窝状。
如图2所示，在本实施例中，吸音墙106包括位于底部的混凝土墙501以及位于混凝土墙501的轻质墙体502。
如图3所示，在本实施例中，轻质墙体502包括内部中空设置的防燃层503以及位于防燃层503两侧的吸音棉层504。
工作原理：通过一体浇筑成型的双口型外混凝土框体101、内混凝土框体102能够有效保证地下综合体在竖直方向与水平方向的支撑稳定性，同时通过一体浇筑而成的减震墙103，使得双口型外混凝土框体101、内混凝土框体102之间形成四个梯型状的功能仓，既能够加强外混凝土框体101、内混凝土框之间的抗形变能力，从而提高减震性能，还对各个功能仓进行了合理布局。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，包括均呈口型的外混凝土框体(101)、内混凝土框体(102)；
内混凝土框体(102)的外角与外混凝土框体(101)的内角对应设置有减震墙(103)，且外混凝土框体(101)、内混凝土框体(102)以及四个减震墙(103)围合形成四个沿内混凝土框体(102)四周分布的类梯型仓；
上层类梯型仓为线路管仓，下层类梯型仓为流体管仓，两侧类梯型仓为行人机动仓；
内混凝土框体(102)内水平设置有将内部分隔成上层车辆仓(107)、下层轨道仓(108)的承重板层(105)，上层车辆仓(107)、下层轨道仓(108)中间均设有将对应仓分隔成两个单向仓的吸音墙(106)。
2.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述行人机动仓包括由上而下依次设置的新风仓(201)、人行仓(202)、交通仓(203)、停车仓(204)以及排气仓(205)；
新风仓(201)、排气仓(205)均通过通风管与人行仓(202)、交通仓(203)、停车仓(204)、上层车辆仓(107)、下层轨道仓(108)连通；
上层车辆仓(107)设有上下行站台(208)，下层轨道仓(108)设有轨道站台(209)；
交通仓(203)设有可上行至上下行站台(208)的第一梯道(206)以及可上行至人行仓(202)的第二梯道(207)。
3.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述上层车辆仓(107)竖向设置有将内部空间依次分隔成照明线路仓(302)、电力线路仓(303)、维护仓(304)、通信线路仓(305)、喷淋水管仓(306)的隔墙(301)；
维护仓(304)设有分别与电力线路仓(303)、通信线路仓(305)连通的维护通道；
照明线路仓(302)通过供电导线与地下综合体的供电系统连接；
喷淋水管通过分支水管分布与各个仓顶部的喷淋系统连接，每个分支水管均设有截止阀。
4.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述下层轨道仓(108)内浇筑有地基台(401)，地基台(401)与两侧的减震墙(103)之间形成排水仓(402)，各个仓均通过排水管路与排水仓(402)连通；地基台(401)内设有多个流体仓(403)，流体仓(403)内部进行防腐蚀处理形成防腐层，流体仓(403)布设天燃气仓、自来水仓、排污仓中的任意一种。
5.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述外混凝土框体(101)的拐角处设有拱脚墙(104)，拱脚墙(104)两端与外混凝土框体(101)的侧板层相切设置，减震墙(103)与拱脚墙(104)的中部一体浇筑连接。
6.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述吸音墙(106)表面呈蜂窝状。
7.根据权利要求1所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述吸音墙(106)包括位于底部的混凝土墙(501)以及位于混凝土墙(501)的轻质墙体(502)。
8.根据权利要求7所述的一种高效减震四类梯型城市地下综合体，其特征是，所述轻质墙体(502)包括内部中空设置的防燃层(503)以及位于防燃层(503)两侧的吸音棉层(504)。
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