CN206110184U - 大型方管式城市地下综合管廊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型方管式城市地下综合管廊，涉及市政基础设施建设领域。本实用新型采用的技术方案是：大型方管式城市地下综合管廊，包括呈矩形的廊道，在横截面上，廊道的中轴线处设置竖向承重墙，廊道关于中轴线轴对称；廊道内设置两层承重底板，承重底板将廊道分隔为三层上层内设置N个竖向隔墙，竖向承重墙和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个独立的管廊舱，N为自然数，管廊舱可分别用作电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、水舱等，也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需；中层为中层行车舱和中层疏散舱，下层为下层行车舱和下层疏散舱，从而将双层道路和综合管廊舱整合，充分利用廊道内部空间，且便于集中管理和维护。

Description

大型方管式城市地下综合管廊

技术领域

本实用新型涉及市政基础设施建设领域，尤其涉及一种大型方管式城市地下综合管廊。

背景技术

城市综合管廊是在市政道路下建造一个地下廊道，将电力、通讯、热力和给排水等各种市政管线一并纳入其中，以有效集约化地利用空间资源。

现有的城市管廊存在以下几点不足：第一、城市管廊直径小，仅用于一种或为数不多的几种市政管线的布设，没有和地下隧道交通整合。第二、由于城市管廊位于地下，雨水、污水及其他各功能管线不能集成兼顾，不便于排涝和检修。第三、城市管廊的内部结构和各个功能模块布设固定，没有预留出城市未来发展所需的拓展空间。因此，往往导致市政建设中城市管廊反复开挖、反复建设，不仅造成地面建筑物多且分散，占地面积大，损害景观，而且耗费大量的资金。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型方管式城市地下综合管廊。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：大型方管式城市地下综合管廊，包括呈矩形的廊道本体，在横截面上，廊道本体的中轴线处设置竖向承重墙；廊道本体内设置两层承重底板，承重底板将廊道本体内部自上而下地分隔为上层、中层和下层，其中：

上层内设置N个竖向隔墙，竖向承重墙和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个独立的管廊舱，其中N为自然数；

中层为中层行车舱和中层疏散舱，中层疏散舱分别设置于中层行车舱的两侧，中层疏散舱和中层行车舱之间由竖向隔墙分隔；

下层为下层行车舱和下层疏散舱，下层疏散舱分别设置于下层行车舱的两侧，下层疏散舱和下层行车舱之间由竖向隔墙分隔。

进一步的是：大型方管式城市地下综合管廊关于中轴线呈轴对称状。

进一步的是：所述中层行车舱和下层行车舱的两侧的竖向隔墙和竖向承重墙上分别设置防撞墙。

进一步的是：所述上层内设置4个竖向隔墙，竖向承重墙和竖向隔墙将顶层分隔为6个等宽的管廊舱。

进一步的是：所述中层行车舱和下层行车舱的单侧车道净高3.5m、净宽9.0m，其中净宽由两个宽度为3.5m的行车道和宽度为2.0m的紧急停车道组成。

本实用新型的有益效果是：大型方管式城市地下综合管廊上层具有多个相对独立的管廊舱，可分别用作电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、水舱等，也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需。中层为中层行车舱和中层疏散舱，下层为下层行车舱和下层疏散舱，将双层道路和综合管廊舱整合，充分利用廊道内部空间，且便于集中管理和维护。

附图说明

图1是本实用新型城市地下方管式大型综合管廊的横截面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：承重底板1、竖向承重墙2、中层行车舱3、中层疏散舱4、下层行车舱5、下层疏散舱6、管廊舱7、防撞墙8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型城市地下方管式大型综合管廊包括横截面呈矩形的廊道本体，在横截面上，廊道本体内设置两层承重底板1，廊道本体的中轴线处设置竖向承重墙2，承重底板1和竖向承重墙2均由钢筋混凝土制成，且廊道本体关于中轴线呈轴对称。承重底板1廊道本体分隔为上层、中层和下层，上层首先由竖向承重墙2分隔为两部分，上层内还设置N个竖向隔墙，竖向承重墙2和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个独立的管廊舱7，其中N为自然数。例如图1，上层内设置4个竖向隔墙，竖向承重墙2和将上层分隔为6个等宽的管廊舱7。上层具有多个相对独立的管廊舱7，可分别用作电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱、水舱等，也可预留作为备用舱用于满足城市未来发展所需。同时，管廊舱7位于顶层的结构也有助于管廊舱7的排水。

中层为中层行车舱3和中层疏散舱4，下层为下层行车舱5和下层疏散舱6，竖向承重墙2将中层行车舱3和下层行车舱5分隔为两部分，中层疏散舱4和下层疏散舱6分别设置于中层行车舱3和下层行车舱5的两侧，中层疏散舱4和中层行车舱3之间由竖向隔墙分隔，下层疏散舱6和下层行车舱5之间由竖向隔墙分隔。为了提高安全性，中层行车舱3和下层行车舱5的两侧的竖向隔墙和竖向承重墙2上分别设置防撞墙8。具体地，中层行车舱3和下层行车舱5的单侧车道净高3.5m、净宽9.0m，其中净宽由两个宽度为3.5m的行车道和宽度为2.0m的紧急停车道组成。中层为中层行车舱3和中层疏散舱4，下层为下层行车舱5和下层疏散舱6，将双层道路和综合管廊舱7整合，充分利用廊道内部空间，且便于集中管理和维护。

Claims (5)

1.大型方管式城市地下综合管廊，包括呈矩形的廊道本体，其特征在于：在横截面上，廊道本体的中轴线处设置竖向承重墙(2)，廊道本体内设置两层承重底板(1)，承重底板(1)将廊道本体内部自上而下地分隔为上层、中层和下层，其中：

上层内设置N个竖向隔墙，竖向承重墙(2)和竖向隔墙将顶层分隔为N+2个独立的管廊舱(7)，其中N为自然数；

中层为中层行车舱(3)和中层疏散舱(4)，中层疏散舱(4)分别设置于中层行车舱(3)的两侧，中层疏散舱(4)和中层行车舱(3)之间由竖向隔墙分隔；

下层为下层行车舱(5)和下层疏散舱(6)，下层疏散舱(6)分别设置于下层行车舱(5)的两侧，下层疏散舱(6)和下层行车舱(5)之间由竖向隔墙分隔。

2.如权利要求1所述的大型方管式城市地下综合管廊，其特征在于：大型方管式城市地下综合管廊关于中轴线呈轴对称状。

3.如权利要求1所述的大型方管式城市地下综合管廊，其特征在于：所述中层行车舱(3)和下层行车舱(5)的两侧的竖向隔墙和竖向承重墙(2)上分别设置防撞墙(8)。

4.如权利要求1所述的大型方管式城市地下综合管廊，其特征在于：所述上层内设置4个竖向隔墙，竖向承重墙(2)和竖向隔墙将顶层分隔为6个等宽的管廊舱(7)。

5.如权利要求1所述的大型方管式城市地下综合管廊，其特征在于：所述中层行车舱(3)和下层行车舱(5)的单侧车道净高3.5m、净宽9.0m，其中净宽由两个宽度为3.5m的行车道和宽度为2.0m的紧急停车道组成。