CN113216031B - 一种公路急弯警示器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路急弯警示器，包括包括底座、设置于所述底座顶部的支撑柱、设置于所述支撑柱顶部的安装箱，以及设置于所述安装箱侧面的控制箱；警示组件，设置于所述安装箱的外部，包括设置于所述安装箱侧面的显示屏、设置于所述显示屏靠近所述安装箱一侧的固定件、设置于所述安装箱顶部的通槽、设置于所述通槽内部的活动盘、设置于所述活动盘顶部的报警灯。本发明通过显示屏、扬声器和报警灯灯多种警示设备同时对司机起到提醒作用，然后通过传动组件的设置可在车辆经过急弯时转动警示装置，提高警示装置对司机的吸引力，使得司机能够具有更多的反应时间，极大的降低了事故的发生率。

Description

一种公路急弯警示器
技术领域
本发明涉及警示器技术领域，特别是一种公路急弯警示器。
背景技术
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了(有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车)，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，在一些公路上常会出现急转弯的路段，车辆难以观测到对向车道的来车状况，事故的发生率较大，现有技术中一般是在急弯路段安装一个凸面镜来反射对向车道的状况，但是这种方式的效果较为局限，警示效果不够明显，且当司机出现分神时凸面镜无法引起司机的注意，这就导致事故的发生率较大。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有的公路急弯警示器中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明所要解决的问题在于现有技术中的急弯警示装置警示效果不够好，无法很好的引起司机的注意。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种公路急弯警示器，其包括，支撑组件，包括底座、设置于所述底座顶部的支撑柱、设置于所述支撑柱顶部的安装箱，以及设置于所述安装箱侧面的控制箱；警示组件，设置于所述安装箱的外部，包括设置于所述安装箱侧面的显示屏、设置于所述显示屏靠近所述安装箱一侧的固定件、设置于所述安装箱顶部的通槽、设置于所述通槽内部的活动盘、设置于所述活动盘顶部的报警灯，以及设置于所述活动盘顶部中部的扬声器；以及；传动组件，设置于所述安装箱的内部，包括设置于所述安装箱内部且与所述固定件配合的第一传动件、设置于所述活动盘底部的第二传动件，以及设置于所述第二传动件下方的驱动件。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述固定件包括设置于所述显示屏内侧的固定杆、设置于所述安装箱一侧的通孔、设置于所述安装箱一侧且位于所述通孔顶部和底部的弧形板、设置于所述弧形板外侧的限位条，以及设置于所述显示屏一侧且与所述限位条配合的滑块。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述第一传动件包括设置于所述安装箱内部的活动杆、设置于所述活动杆表面的第一从动轮，以及设置于所述活动杆表面且位于所述第一从动轮下方的第二从动轮，所述固定杆的一端贯穿所述通孔且与所述活动杆固定配合。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述第二传动件包括设置于所述活动盘底部的连接轴、设置于所述连接轴底端的固定盘、设置于所述固定盘底部的第一凸块、设置于所述安装箱内部一侧的固定轴、设置于所述固定轴一端的传动齿轮，以及设置于所述传动齿轮侧面的第二凸块，所述第一凸块沿圆周方向均布于所述固定盘的底部，所述第二凸块沿圆周方向均布于所述传动齿轮的侧面，所述第一凸块与所述第二凸块配合。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述驱动件包括设置于所述安装箱内部的驱动电机、设置于所述驱动电机输出端的传动轴、设置于所述传动轴一端的主动轮、设置于所述主动轮侧面且与所述第一从动轮和所述第二从动轮配合的半齿板，以及设置于所述传动轴表面且与所述传动齿轮配合的固定齿轮。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述活动盘包括设置于表面的限位块，所述通槽的内壁设置有与所述限位块配合的限位槽，所述限位块滑动配合于所述限位槽的内部。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述支撑组件还包括设置于所述安装箱顶部的连接杆，以及设置于所述连接杆顶端的太阳能电池板。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：还包括减速带组件，包括底板、设置于所述底板顶部的固定框、设置于所述固定框内部的橡胶板、设置于所述固定框内部且位于所述橡胶板底部的压力传感器，以及设置于所述固定框内部且位于所述压力传感器侧面的张紧弹簧。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：所述减速带组件还包括设置于所述橡胶板两侧的限位板，以及设置于所述固定框两侧且位于所述限位板顶部的挡块。
作为本发明所述公路急弯警示器的一种优选方案，其中：还包括控制单元，包括设置于所述控制箱内部的继电器，以及单片机，所述显示屏、所述报警灯和所述扬声器均与所述单片机连接，所述继电器分别与所述单片机和所述驱动电机连接，所述压力传感器与所述单片机连接。
本发明有益效果为：本发明通过显示屏、扬声器和报警灯灯多种警示设备同时对司机起到提醒作用，然后通过传动组件的设置可在车辆经过急弯时转动警示装置，提高警示装置对司机的吸引力，使得司机能够具有更多的反应时间，极大的降低了事故的发生率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为公路急弯警示器的支撑组件结构图。
图2为公路急弯警示器的警示组件与传动组件连接结构图。
图3为公路急弯警示器的固定件与第一传动件连接结构图。
图4为公路急弯警示器的驱动件结构图。
图5为公路急弯警示器的第二传动件结构图。
图6为公路急弯警示器的安装箱结构图。
图7为公路急弯警示器的减速带组件结构图。
图8为公路急弯警示器的减速带组件侧面剖视图。
图9为公路急弯警示器的公路安装位置图。
图10为公路急弯警示器的控制单元工作原理框图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1和图2，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种公路急弯警示器，公路急弯警示器包括支撑组件100、警示组件200和传动组件300，通过传动组件300带动警示组件200进行转动，起到更好的警示效果。
具体的，支撑组件100，包括底座101、设置于底座101顶部的支撑柱102、设置于支撑柱102顶部的安装箱103，以及设置于安装箱103侧面的控制箱104，通过螺栓等方式将底座101安装在公路急弯外圈的中间位置，使得双向车道都能看到该装置。
优选的，警示组件200，设置于安装箱103的外部，包括设置于安装箱103侧面的显示屏201、设置于显示屏201靠近安装箱103一侧的固定件202、设置于安装箱103顶部的通槽203、设置于通槽203内部的活动盘204、设置于活动盘204顶部的报警灯205，以及设置于活动盘204顶部中部的扬声器206，当有车辆进入急弯时，通过显示屏201对预设的警示字样进行显示，提醒司机减速慢行和注意对向来车，同时通过报警灯205进行闪烁，再通过扬声器206进行播报，通过多重提醒对司机起到更好的警示效果，相较于传统设置单个凸透镜的方式，该装置能够更加全面的对司机起到警示效果，即使司机发生分神等状况也能更好的吸引司机的注意力，极大的降低了急弯事故的发生率。
较佳的，传动组件300，设置于安装箱103的内部，包括设置于安装箱103内部且与固定件202配合的第一传动件301、设置于活动盘204底部的第二传动件302，以及设置于第二传动件302下方的驱动件303，在对车辆进行警示时，通过第一传动件301带动显示屏201呈扇形来回转动，使得双向车道的司机都能够间歇性观察到显示屏201上的警示字样，进一步提高警示的效果和效率，然后通过第二传动件302带动报警灯205转动，使其能够更具有吸引力，司机即使在分神过程中也很容易被报警灯205的运动和闪烁吸引目光，从而看到显示屏201上的警示字样，进而采用减速慢行和仔细观测路况的措施，进一步提高了公路急弯的安全性，事故率进一步降低。
在使用时，通过螺栓等方式将底座101安装在公路急弯外圈的中间位置，使得双向车道都能看到该装置，当有车辆进入急弯时，通过显示屏201对预设的警示字样进行显示，提醒司机减速慢行和注意对向来车，同时通过报警灯205进行闪烁，再通过扬声器206进行播报，通过多重提醒对司机起到更好的警示效果，相较于传统设置单个凸透镜的方式，该装置能够更加全面的对司机起到警示效果，即使司机发生分神等状况也能更好的吸引司机的注意力，极大的降低了急弯事故的发生率，同时通过第一传动件301带动显示屏201呈扇形来回转动，使得双向车道的司机都能够间歇性观察到显示屏201上的警示字样，进一步提高警示的效果和效率，然后通过第二传动件302带动报警灯205转动，使其能够更具有吸引力，司机即使在分神过程中也很容易被报警灯205的运动和闪烁吸引目光，从而看到显示屏201上的警示字样，进而采用减速慢行和仔细观测路况的措施，进一步提高了公路急弯的安全性，事故率进一步降低。
实施例2
参照图2～6，为本发明第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。
具体的，固定件202包括设置于显示屏201内侧的固定杆202a、设置于安装箱103一侧的通孔202b、设置于安装箱103一侧且位于通孔202b顶部和底部的弧形板202c、设置于弧形板202c外侧的限位条202d，以及设置于显示屏201一侧且与限位条202d配合的滑块202e，显示屏201的形状为扇形，当显示屏201转动时，通过弧形板202c、限位条202d以及滑块202e之间的配合对显示屏201进行限位和支撑，避免其在转动的过程中发生偏移或掉落，造成较大的损失。
优选的，第一传动件301包括设置于安装箱103内部的活动杆301a、设置于活动杆301a表面的第一从动轮301b，以及设置于活动杆301a表面且位于第一从动轮301b下方的第二从动轮301c，固定杆202a的一端贯穿通孔202b且与活动杆301a固定配合，通过活动杆301a的转动带动固定杆202a转动，此时显示屏201会以固定杆202a为轴做扇形运动，从而来回转动以使得急弯处双向车道的司机都能够间歇性观测到显示屏201上的警示内容。
优选的，第二传动件302包括设置于活动盘204底部的连接轴302a、设置于连接轴302a底端的固定盘302b、设置于固定盘302b底部的第一凸块302c、设置于安装箱103内部一侧的固定轴302d、设置于固定轴302d一端的传动齿轮302e，以及设置于传动齿轮302e侧面的第二凸块302f，第一凸块302c沿圆周方向均布于固定盘302b的底部，第二凸块302f沿圆周方向均布于传动齿轮302e的侧面，第一凸块302c与第二凸块302f配合，传动齿轮302e、第二凸块302f和第一凸块302c之间的配合带动连接轴302a和固定盘302b转动，从而使得固定盘302b上的报警灯205在警示的过程中能够同时进行转动，进而使得司机能够更加容易被其吸引目光，即可观测到显示屏201上的警示内容。
较佳的，驱动件303包括设置于安装箱103内部的驱动电机303a、设置于驱动电机303a输出端的传动轴303b、设置于传动轴303b一端的主动轮303c、设置于主动轮303c侧面且与第一从动轮301b和第二从动轮301c配合的半齿板303d，以及设置于传动轴303b表面且与传动齿轮302e配合的固定齿轮303e，通过驱动电机303a带动传动轴303b转动，进而带动主动轮303c转动，此时通过半齿板303d间歇性的驱动第一从动轮301b和第二从动轮301c转动，其中半齿板303d的齿圈不大于一百八十度，使其在从其中一个从动轮上啮合时能够正好从另一个从动轮上分离，从而即可通过半齿板303d、第一从动轮301b和第二从动轮301c之间的配合驱动活动杆301a间歇性正反转，进而带动显示屏201间歇性转动，同时通过固定齿轮303e带动传动齿轮302e转动，再通过传动齿轮302e上的第二凸块302f带动第一凸块302c转动，即可通过第一凸块302c和连接轴302a带动固定盘302b转动。
较佳的，活动盘204包括设置于表面的限位块204a，通槽203的内壁设置有与限位块204a配合的限位槽203a，限位块204a滑动配合于限位槽203a的内部，通过限位块204a和限位槽203a的设置对活动盘204进行限位，避免其在转动过程中从通槽203的内部脱离。
在使用时，通过螺栓等方式将底座101安装在公路急弯外圈的中间位置，使得双向车道都能看到该装置，当有车辆进入急弯时，通过显示屏201对预设的警示字样进行显示，提醒司机减速慢行和注意对向来车，同时通过报警灯205进行闪烁，再通过扬声器206进行播报，通过多重提醒对司机起到更好的警示效果，相较于传统设置单个凸透镜的方式，该装置能够更加全面的对司机起到警示效果，即使司机发生分神等状况也能更好的吸引司机的注意力，极大的降低了急弯事故的发生率，同时通过驱动电机303a带动传动轴303b转动，进而带动主动轮303c转动，此时通过半齿板303d间歇性的驱动第一从动轮301b和第二从动轮301c转动，其中半齿板303d的齿圈不大于一百八十度，使其在从其中一个从动轮上啮合时能够正好从另一个从动轮上分离，从而即可通过半齿板303d、第一从动轮301b和第二从动轮301c之间的配合驱动活动杆301a间歇性正反转，进而带动显示屏201间歇性转动，使得双向车道的司机都能够间歇性观察到显示屏201上的警示字样，进一步提高警示的效果和效率，此时通过弧形板202c、限位条202d以及滑块202e之间的配合对显示屏201进行限位和支撑，避免其在转动的过程中发生偏移或掉落，造成较大的损失，然后通过固定齿轮303e带动传动齿轮302e转动，再通过传动齿轮302e上的第二凸块302f带动第一凸块302c转动，即可通过第一凸块302c和连接轴302a带动固定盘302b转动，即可通过固定盘302b带动报警灯205转动，使其能够更具有吸引力，司机即使在分神过程中也很容易被报警灯205的运动和闪烁吸引目光，从而看到显示屏201上的警示字样，进而采用减速慢行和仔细观测路况的措施，进一步提高了公路急弯的安全性，事故率进一步降低，此时通过限位块204a和限位槽203a的设置对活动盘204进行限位，避免其在转动过程中从通槽203的内部脱离。
实施例3
参照图1、7和8，为本发明第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。
具体的，支撑组件100还包括设置于安装箱103顶部的连接杆105，以及设置于连接杆105顶端的太阳能电池板106，通过太阳能电池板106的设置可对该装置的用电机构进行供电，其中蓄电池或其他蓄电机构可安装在安装箱103的内部等位置，从而极大的提高了该装置的便利性。
优选的，还包括减速带组件400，包括底板401、设置于底板401顶部的固定框402、设置于固定框402内部的橡胶板403、设置于固定框402内部且位于橡胶板403底部的压力传感器404，以及设置于固定框402内部且位于压力传感器404侧面的张紧弹簧405，通过螺栓等物件将底板401固定在公路急弯处的两侧，当任意一侧有来车时，车辆通过该减速带，将橡胶板403向下压动，触发压力传感器404，即可触发该警示器，对双向的车辆起到较好的警示作用，同时该减速带组件400也起到提醒司机减速的作用，进一步降低事故的发生率。
较佳的，减速带组件400还包括设置于橡胶板403两侧的限位板406，以及设置于固定框402两侧且位于限位板406顶部的挡块407，通过限位板406和挡块407对橡胶板403进行限位，避免其在被张紧弹簧405弹起复位的过程中从固定框402的内部脱离，造成较大的不便。
优选的，还包括控制单元500，包括设置于控制箱104内部的继电器501，以及单片机502，显示屏201、报警灯205和扬声器206均与单片机502连接，继电器501分别与单片机502和驱动电机303a连接，压力传感器404与单片机502连接，通过车辆触发压力传感器404，再通过压力传感器404和单片机502配合开启显示屏201、报警灯205和扬声器206发出警示，同时通过单片机502和继电器501启动驱动电机303a，其工作一段时间后，当无车辆经过时，继电器501将驱动电机303a断电，同时单片机502可将显示屏201、报警灯205和扬声器206关闭。
在使用时，通过螺栓等物件将底板401固定在公路急弯处的两侧，再通过螺栓等方式将底座101安装在公路急弯外圈的中间位置，使得双向车道都能看到该装置，当有车辆进入急弯时，车辆通过该减速带，将橡胶板403向下压动，触发压力传感器404，通过压力传感器404和单片机502配合开启显示屏201、报警灯205和扬声器206发出警示，同时通过单片机502和继电器501启动驱动电机303a，此时通过显示屏201对预设的警示字样进行显示，提醒司机减速慢行和注意对向来车，同时通过报警灯205进行闪烁，再通过扬声器206进行播报，通过多重提醒对司机起到更好的警示效果，相较于传统设置单个凸透镜的方式，该装置能够更加全面的对司机起到警示效果，即使司机发生分神等状况也能更好的吸引司机的注意力，极大的降低了急弯事故的发生率，同时通过驱动电机303a带动传动轴303b转动，进而带动主动轮303c转动，此时通过半齿板303d间歇性的驱动第一从动轮301b和第二从动轮301c转动，其中半齿板303d的齿圈不大于一百八十度，使其在从其中一个从动轮上啮合时能够正好从另一个从动轮上分离，从而即可通过半齿板303d、第一从动轮301b和第二从动轮301c之间的配合驱动活动杆301a间歇性正反转，进而带动显示屏201间歇性转动，使得双向车道的司机都能够间歇性观察到显示屏201上的警示字样，进一步提高警示的效果和效率，此时通过弧形板202c、限位条202d以及滑块202e之间的配合对显示屏201进行限位和支撑，避免其在转动的过程中发生偏移或掉落，造成较大的损失，然后通过固定齿轮303e带动传动齿轮302e转动，再通过传动齿轮302e上的第二凸块302f带动第一凸块302c转动，即可通过第一凸块302c和连接轴302a带动固定盘302b转动，即可通过固定盘302b带动报警灯205转动，使其能够更具有吸引力，司机即使在分神过程中也很容易被报警灯205的运动和闪烁吸引目光，从而看到显示屏201上的警示字样，进而采用减速慢行和仔细观测路况的措施，进一步提高了公路急弯的安全性，事故率进一步降低，此时通过限位块204a和限位槽203a的设置对活动盘204进行限位，避免其在转动过程中从通槽203的内部脱离，工作一段时间后，当无车辆经过时，继电器501将驱动电机303a断电，同时单片机502可将显示屏201、报警灯205和扬声器206关闭，同时通过太阳能电池板106的设置可对该装置的用电机构进行供电，其中蓄电池或其他蓄电机构可安装在安装箱103的内部等位置，从而极大的提高了该装置的便利性。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种公路急弯警示器，其特征在于：包括，
支撑组件(100)，包括底座(101)、设置于所述底座(101)顶部的支撑柱(102)、设置于所述支撑柱(102)顶部的安装箱(103)，以及设置于所述安装箱(103)侧面的控制箱(104)；
警示组件(200)，设置于所述安装箱(103)的外部，包括设置于所述安装箱(103)侧面的显示屏(201)、设置于所述显示屏(201)靠近所述安装箱(103)一侧的固定件(202)、设置于所述安装箱(103)顶部的通槽(203)、设置于所述通槽(203)内部的活动盘(204)、设置于所述活动盘(204)顶部的报警灯(205)，以及设置于所述活动盘(204)顶部中部的扬声器(206)；
固定件(202)包括设置于所述显示屏(201)内侧的固定杆(202a)、设置于所述安装箱(103)一侧的通孔(202b)、设置于所述安装箱(103)一侧且位于所述通孔(202b)顶部和底部的弧形板(202c)、设置于所述弧形板(202c)外侧的限位条(202d)，以及设置于所述显示屏(201)一侧且与所述限位条(202d)配合的滑块(202e)；以及，
传动组件(300)，设置于所述安装箱(103)的内部，包括设置于所述安装箱(103)内部且与所述固定件(202)配合的第一传动件(301)、设置于所述活动盘(204)底部的第二传动件(302)，以及设置于所述第二传动件(302)下方的驱动件(303)；
第一传动件(301)包括设置于所述安装箱(103)内部的活动杆(301a)、设置于所述活动杆(301a)表面的第一从动轮(301b)，以及设置于所述活动杆(301a)表面且位于所述第一从动轮(301b)下方的第二从动轮(301c)，所述固定杆(202a)的一端贯穿所述通孔(202b)且与所述活动杆(301a)固定配合，所述第二传动件(302)包括设置于所述活动盘(204)底部的连接轴(302a)、设置于所述连接轴(302a)底端的固定盘(302b)、设置于所述固定盘(302b)底部的第一凸块(302c)、设置于所述安装箱(103)内部一侧的固定轴(302d)、设置于所述固定轴(302d)一端的传动齿轮(302e)，以及设置于所述传动齿轮(302e)侧面的第二凸块(302f)，所述第一凸块(302c)沿圆周方向均布于所述固定盘(302b)的底部，所述第二凸块(302f)沿圆周方向均布于所述传动齿轮(302e)的侧面，所述第一凸块(302c)与所述第二凸块(302f)配合，所述驱动件(303)包括设置于所述安装箱(103)内部的驱动电机(303a)、设置于所述驱动电机(303a)输出端的传动轴(303b)、设置于所述传动轴(303b)一端的主动轮(303c)、设置于所述主动轮(303c)侧面且与所述第一从动轮(301b)和所述第二从动轮(301c)配合的半齿板(303d)，以及设置于所述传动轴(303b)表面且与所述传动齿轮(302e)配合的固定齿轮(303e)。
2.如权利要求1所述的公路急弯警示器，其特征在于：所述活动盘(204)包括设置于表面的限位块(204a)，所述通槽(203)的内壁设置有与所述限位块(204a)配合的限位槽(203a)，所述限位块(204a)滑动配合于所述限位槽(203a)的内部。
3.如权利要求2所述的公路急弯警示器，其特征在于：所述支撑组件(100)还包括设置于所述安装箱(103)顶部的连接杆(105)，以及设置于所述连接杆(105)顶端的太阳能电池板(106)。
4.如权利要求1或3所述的公路急弯警示器，其特征在于：还包括减速带组件(400)，包括底板(401)、设置于所述底板(401)顶部的固定框(402)、设置于所述固定框(402)内部的橡胶板(403)、设置于所述固定框(402)内部且位于所述橡胶板(403)底部的压力传感器(404)，以及设置于所述固定框(402)内部且位于所述压力传感器(404)侧面的张紧弹簧(405)。
5.如权利要求4所述的公路急弯警示器，其特征在于：所述减速带组件(400)还包括设置于所述橡胶板(403)两侧的限位板(406)，以及设置于所述固定框(402)两侧且位于所述限位板(406)顶部的挡块(407)。
6.如权利要求5所述的公路急弯警示器，其特征在于：还包括控制单元(500)，包括设置于所述控制箱(104)内部的继电器(501)，以及单片机(502)，所述显示屏(201)、所述报警灯(205)和所述扬声器(206)均与所述单片机(502)连接，所述继电器(501)分别与所述单片机(502)和所述驱动电机(303a)连接，所述压力传感器(404)与所述单片机(502)连接。
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