CN213358393U - 一种车载升降式警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载升降式警示灯，包括壳体，所述壳体的顶部为开口构造，壳体的顶部设有挡板，挡板的底部与壳体的顶部相接触，挡板的顶部固定安装有警示灯本体，挡板的底部固定安装有固定座，固定座的底部铰接有两个连接杆，两个连接杆均为倾斜设置，壳体内设有第一活动座和第二活动座，两个连接杆相互远离的一端分别与第一活动座和第二活动座的顶部相铰接，第一活动座和第二活动座相互靠近的一侧均开设有螺纹孔。本实用新型设计合理，实用性好，操作简单，能够对四个警示灯本体的高度位置进行调节，助于过往车辆和行人能够提前发现故障车的存在，有助于过往车辆的驾驶人员提前做出预判准备，大大的降低了追尾事故的发生。

Description

一种车载升降式警示灯

技术领域

本实用新型涉及车载警示灯技术领域，具体为一种车载升降式警示灯。

背景技术

车载警示灯，顾名思义起着警示提醒的作用，车载警示灯能更好的警示行人及车辆安全提示，车载警示灯不只适用于商用车，在特种车的应用上安全效果也是显而易见的，比如叉车、工程车、校车、卡车、消防车、救护车、警车等，车载警示灯通常是安装在车辆的车顶部位，对于汽车行驶在路上也是一样，长时间的行驶过程中偶尔出现一些问题是很常见的，在不得不需要在路面停车的情况下，为了保证安全，驾驶员需要在车辆亮起警示灯，以提醒往来车辆注意到前方的新增障碍物，需要减速、安全行驶。

但是，现有技术中，车载警示灯一般是固定安装在车辆的车顶部位，其高度位置不可调节，当车辆出现故障抛锚停车时，不便于把警示灯调节至合适高度位置，来提醒过往车辆和行人提前发现前方的警示信息，尤其是夜晚行车时视线不好，或者是在高速上车流量大、车速快的情况下，不能够让过往车辆提前看到警示灯亮起的信息，提前做出预判，容易造成追尾事故发生，存在安全隐患，为此，我们提出一种车载升降式警示灯用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载升降式警示灯，解决了车载警示灯一般是固定安装在车辆的车顶部位，其高度位置不可调节，当车辆出现故障抛锚停车时，不便于把警示灯调节至合适高度位置，来提醒过往车辆和行人提前发现前方的警示信息，提前做出预判，容易造成追尾事故发生，存在安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载升降式警示灯，包括壳体，所述壳体的顶部为开口构造，壳体的顶部设有挡板，挡板的底部与壳体的顶部相接触，挡板的顶部固定安装有警示灯本体，挡板的底部固定安装有固定座，固定座的底部铰接有两个连接杆，两个连接杆均为倾斜设置，壳体内设有第一活动座和第二活动座，两个连接杆相互远离的一端分别与第一活动座和第二活动座的顶部相铰接，第一活动座和第二活动座相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹安装有丝杆，丝杆的两端均延伸至螺纹孔外，两个丝杆相互靠近的一端固定安装有同一个转轴，转轴上固定套设有第一齿轮，壳体的底部内壁上固定安装有电机，电机的输出轴端固定安装有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮内部相连通，壳体的顶部开设有两个滑槽，挡板的底部固定安装有两个滑杆，两个滑杆分别滑动安装在相对应的滑槽内。

优选的，所述第一活动座和第二活动座的底部均固定安装有导向杆，壳体的底部内壁上开设有两个导向槽，两个导向杆的底端分别滑动安装在相对应的导向槽内。

优选的，所述壳体的外壁上粘贴有反光条。

优选的，所述警示灯本体的数量为四个，四个警示灯本体呈等间距排布。

优选的，所述壳体的两侧内壁上均固定安装有轴承座，两个丝杆相互远离的一端分别转动安装在相对应的轴承座上。

优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车载升降式警示灯。具备以下有益效果：

(1)、该一种车载升降式警示灯，通过启动四个警示灯本体工作，四个警示灯本体发出光亮闪烁，利用四个警示灯本体，使得发出的灯光效果更佳强烈，启动电机正转，电机带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮、转轴和两个丝杆转动，由于两个丝杆的螺纹旋向相反，使得第一活动座和第二活动座向相互靠近的方向移动，第一活动座和第二活动座带动相对应的连接杆移动，两个连接杆推动固定座、挡板和四个警示灯本体升高，挡板带动两个滑杆分别在相对应的滑槽内滑动，挡板带动四个警示灯本体升高至最高位置时，停止电机工作，此时，把四个警示灯本体进行升高调节后，更有助于过往车辆和行人能够提前发现故障车的存在，有助于驾驶人员提前做出预判准备，大大的降低了追尾事故的发生，利用壳体上粘贴的反光条，也起到警示作用。

(2)、该一种车载升降式警示灯，通过车辆故障解除后，启动电机反转工作，同理，使得第一活动座和第二活动座向相互远离的方向移动，第一活动座和第二活动座带动相对应的连接杆移动，两个连接杆带动固定座、挡板和四个警示灯本体降低，当把挡板降低至与壳体的顶部相接触时，停止电机工作，关闭四个警示灯本体即可，利用挡板对壳体的开口处进行阻挡，也起到防雨水作用，避免雨水存留在壳体内造成电机和电路受潮。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图。

图中：1、壳体；2、挡板；3、警示灯本体；4、固定座；5、连接杆；6、第一活动座；7、第二活动座；8、螺纹孔；9、丝杆；10、转轴；11、第一齿轮；12、电机；13、第二齿轮；14、滑槽；15、滑杆；16、导向杆；17、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车载升降式警示灯，包括壳体1，壳体1的顶部为开口构造，壳体1的顶部设有挡板2，挡板2的底部与壳体1的顶部相接触，挡板2的顶部固定安装有警示灯本体3，挡板2的底部固定安装有固定座4，固定座4的底部铰接有两个连接杆5，两个连接杆5均为倾斜设置，壳体1内设有第一活动座6和第二活动座7，两个连接杆5相互远离的一端分别与第一活动座6和第二活动座7的顶部相铰接，第一活动座6和第二活动座7相互靠近的一侧均开设有螺纹孔8，两个螺纹孔8内均螺纹安装有丝杆9，丝杆9的两端均延伸至螺纹孔8外，两个丝杆9相互靠近的一端固定安装有同一个转轴10，转轴10上固定套设有第一齿轮11，壳体1的底部内壁上固定安装有电机12，电机12的输出轴端固定安装有第二齿轮13，第二齿轮13与第一齿轮11内部相连通，壳体1的顶部开设有两个滑槽14，挡板2的底部固定安装有两个滑杆15，两个滑杆15分别滑动安装在相对应的滑槽14内。

第一活动座6和第二活动座7的底部均固定安装有导向杆16，壳体1的底部内壁上开设有两个导向槽，两个导向杆16的底端分别滑动安装在相对应的导向槽内，壳体1的外壁上粘贴有反光条17，警示灯本体3的数量为四个，四个警示灯本体3呈等间距排布，壳体1的两侧内壁上均固定安装有轴承座，两个丝杆9相互远离的一端分别转动安装在相对应的轴承座上，滑槽14的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆15的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。

使用时，壳体1固定安装在车辆的车顶部位，两个丝杆9的螺纹旋向相反，两个丝杆9分别与相对应的螺纹孔8螺纹连接配合，电机12为可正反转电机，车辆驾驶室内安装有控制开关和电源线，四个警示灯本体3、电机12、控制开关、电源线与车载电源电性连接构成回路，控制开关可控制电机12的启停和正反转工作，控制开关还可控制四个警示灯本体3的启停工作，车辆出现故障需要停车时，启动四个警示灯本体3工作，四个警示灯本体3发出光亮闪烁，启动电机12正转工作，电机12带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动第一齿轮11、转轴10和两个丝杆9转动，由于两个丝杆9的螺纹旋向相反，在两个导向杆16和两个导向槽的导向配合下，使得第一活动座6和第二活动座7向相互靠近的方向移动，第一活动座6和第二活动座7带动相对应的连接杆5移动，两个连接杆5移动过程中并以各自的铰接位置进行转动，使得两个连接杆5推动固定座4、挡板2和四个警示灯本体3升高，挡板2带动两个滑杆15分别在相对应的滑槽14内滑动，滑杆15带动相对应的两个限位杆在相对应的限位槽内上滑，在两个导向杆16和两个导向槽的导向配合下使得挡板2带动四个警示灯本体3升高至最高位置时，停止电机12工作，此时，把四个警示灯本体3进行升高调节后，更有助于过往车辆和行人能够提前发现故障车的存在，有助于驾驶人员提前做出预判准备，大大的降低了追尾事故的发生，利用壳体1上粘贴的反光条17，也起到警示作用，车辆故障解除后，启动电机12反转工作，同理，电机12带动第二齿轮13反方向转动，第二齿轮13带动第一齿轮11、转轴10和两个丝杆9反方向转动，使得第一活动座6和第二活动座7向相互远离的方向移动，第一活动座6和第二活动座7带动相对应的连接杆5移动，两个连接杆5带动固定座4、挡板2和四个警示灯本体3降低，当把挡板2降低至与壳体1的顶部相接触时，停止电机12工作，关闭四个警示灯本体3即可，利用挡板2对壳体1的开口处进行阻挡，也起到防雨水作用，避免雨水存留在壳体1内造成电机12和电路受潮，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该一种车载升降式警示灯，启动四个警示灯本体3工作，四个警示灯本体3发出光亮闪烁，利用四个警示灯本体3，使得发出的灯光效果更佳强烈，启动电机12正转，电机12带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动第一齿轮11、转轴10和两个丝杆9转动，由于两个丝杆9的螺纹旋向相反，使得第一活动座6和第二活动座7向相互靠近的方向移动，第一活动座6和第二活动座7带动相对应的连接杆5移动，两个连接杆5推动固定座4、挡板2和四个警示灯本体3升高，挡板2带动两个滑杆15分别在相对应的滑槽14内滑动，挡板2带动四个警示灯本体3升高至最高位置时，停止电机12工作，此时，把四个警示灯本体3进行升高调节后，更有助于过往车辆和行人能够提前发现故障车的存在，有助于驾驶人员提前做出预判准备，大大的降低了追尾事故的发生，利用壳体1上粘贴的反光条17，也起到警示作用，车辆故障解除后，启动电机12反转工作，同理，使得第一活动座6和第二活动座7向相互远离的方向移动，第一活动座6和第二活动座7带动相对应的连接杆5移动，两个连接杆5带动固定座4、挡板2和四个警示灯本体3降低，当把挡板2降低至与壳体1的顶部相接触时，停止电机12工作，关闭四个警示灯本体3即可，利用挡板2对壳体1的开口处进行阻挡，也起到防雨水作用，避免雨水存留在壳体1内造成电机12和电路受潮，本实用新型设计合理，实用性好，操作简单，能够对四个警示灯本体3的高度位置进行调节，助于过往车辆和行人能够提前发现故障车的存在，有助于过往车辆的驾驶人员提前做出预判准备，大大的降低了追尾事故的发生。

Claims (6)

1.一种车载升降式警示灯，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部为开口构造，壳体(1)的顶部设有挡板(2)，挡板(2)的底部与壳体(1)的顶部相接触，挡板(2)的顶部固定安装有警示灯本体(3)，挡板(2)的底部固定安装有固定座(4)，固定座(4)的底部铰接有两个连接杆(5)，两个连接杆(5)均为倾斜设置，壳体(1)内设有第一活动座(6)和第二活动座(7)，两个连接杆(5)相互远离的一端分别与第一活动座(6)和第二活动座(7)的顶部相铰接，第一活动座(6)和第二活动座(7)相互靠近的一侧均开设有螺纹孔(8)，两个螺纹孔(8)内均螺纹安装有丝杆(9)，丝杆(9)的两端均延伸至螺纹孔(8)外，两个丝杆(9)相互靠近的一端固定安装有同一个转轴(10)，转轴(10)上固定套设有第一齿轮(11)，壳体(1)的底部内壁上固定安装有电机(12)，电机(12)的输出轴端固定安装有第二齿轮(13)，第二齿轮(13)与第一齿轮(11)内部相连通，壳体(1)的顶部开设有两个滑槽(14)，挡板(2)的底部固定安装有两个滑杆(15)，两个滑杆(15)分别滑动安装在相对应的滑槽(14)内。

2.根据权利要求1所述的一种车载升降式警示灯，其特征在于：所述第一活动座(6)和第二活动座(7)的底部均固定安装有导向杆(16)，壳体(1)的底部内壁上开设有两个导向槽，两个导向杆(16)的底端分别滑动安装在相对应的导向槽内。

3.根据权利要求1所述的一种车载升降式警示灯，其特征在于：所述壳体(1)的外壁上粘贴有反光条(17)。

4.根据权利要求1所述的一种车载升降式警示灯，其特征在于：所述警示灯本体(3)的数量为四个，四个警示灯本体(3)呈等间距排布。

5.根据权利要求1所述的一种车载升降式警示灯，其特征在于：所述壳体(1)的两侧内壁上均固定安装有轴承座，两个丝杆(9)相互远离的一端分别转动安装在相对应的轴承座上。

6.根据权利要求1所述的一种车载升降式警示灯，其特征在于：所述滑槽(14)的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆(15)的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。

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