CN113212603A - 一种特种专用车白车身淋雨密封控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种特种专用车白车身淋雨密封控制方法,包括:根据白车身需要的车身结构件进行钢板切割、折弯及检查；采用富氩焊焊接白车身分总成；所有车体内外相通的过孔上所焊接的螺栓、螺母、螺柱均采取的满焊工艺，防止因收弧导致焊缝未填满；辅具刚性固定；“Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板；焊缝质量检查；对得到组装好的白车身进行检查；注入焊缝密封胶；本发明通过“Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门两处安装孔的平面度；通过增加用于保证侧围外板的刚性的工艺门，防止了因总成自重和焊接变形导致门洞尺寸偏差，所有车体内外相通的过孔焊接螺母均采用焊接盲孔螺纹柱，避免总装装配过程中螺母、螺栓配合时出现的渗漏水现象。

Description

一种特种专用车白车身淋雨密封控制方法
技术领域
本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种特种专用车白车身淋雨密封 控制方法。
背景技术
随着汽车越来越普及汽车设计制造水平的不断提升，顾客对车辆的NVH、 热性能等汽车性能的要求也越来越高，乘客需要一个安静舒适、不受干扰 的车内环境。在不同汽车品牌动力经济性、驾驶性能、安全性能相当和差 距非常小的时候，汽车密封性也成为汽车对标竞争的重要因素之一，并且 车身密封性对于汽车车内噪声的影响很大，好的密封性能够起到隔声和消 声作用，因此提升车身密封性能非常重要。
特种专用车白车身为“闭合桁架承载薄刚壳”式装甲防护的车体，车 体大部分结构为钢板零件，车身两侧各有1个鸥翼门及接口窗盖板结构， 白车身通过富氩焊断续焊、满焊技术成型；现有技术工艺，无法满足整车 淋雨密封性试验需满足2小时7mm/min淋雨强度的无渗漏要求。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明的目的在于解决现有技 术工艺，无法满足整车淋雨密封性试验需满足2小时7mm/min淋雨强度的 无渗漏要求的问题。
为了实现上述目的，本发明涉及：一种特种专用车白车身淋雨密封控 制方法，其特征在于，
步骤一、根据白车身需要的车身结构件进行钢板切割、折弯及检查；
步骤二、采用富氩焊焊接白车身分总成；
步骤三、所有车体内外相通的过孔上所焊接的螺栓、螺母、螺柱均采 取的满焊工艺，满焊时收弧点与前一段焊缝重合3-5mm长度，防止因收弧导 致焊缝未填满；
步骤四、辅具刚性固定，左/右侧围焊接过程中维修门门洞处设置用于 保证侧围外板的刚性的工艺门，防止因总成自重和焊接变形导致门洞尺寸 偏差；
步骤五、焊装顶盖时，使用贴合侧围总成和顶盖侧板总成轮廓的”Z形” 刚性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门安装孔的平面度，同时保证鸥翼 门安装孔与鸥翼门门框的相对位置；
步骤六、焊缝质量检查，各工序转序前采取渗透试验检查焊缝的密封 性，密封性不满足的部位需补焊并再次进行渗透试验；
步骤七、交检，对得到组装好的白车身进行检查，检查接口窗、门洞 尺寸安装精准度，若有则重新拆卸、调整，检查汽车焊接过程中的缝隙是 否渗透的情况，若有则打磨焊缝重新补焊，得到合格的拼焊好的白车身；
步骤八、注入焊缝密封胶，对得到合格的组装好的白车身进行电泳涂 装，而后进行清洗烘干，然后在各焊缝处注入密封胶，对车身注焊缝密封 胶，即可得到特种专用白车身车身。
进一步的，所述步骤一具体为：首先将钢板根据制作白车身需要的车 身结构件进行激光切割，而后放入折弯机中折弯成型，而后检查部件是否 存在瑕疵、裂痕、生锈以及变形的情况，合格部件备用，得到白车身组装 时所需要的各个部件。
进一步的，所述步骤二具体为：白车身主体焊缝通过双面焊成型，左/ 右侧围总成、后围总成、顶盖总成等开闭件的安装密封面，采用涂胶密封 的悬点焊接，所有车体内外相通的过孔焊接螺母均采用焊接盲孔螺纹柱， 得到组装好的白车身分总成。
进一步的，所述步骤四中工艺门的安装制作方法为:
步骤4.1.激光切割出与侧围同角度的工艺门，并激光切割出铰链安装 孔；
步骤4.2.激光切割出多个连接板，并焊接固定在工艺门上；
步骤将工艺门铰链采用六角法兰面螺母、六角法兰面螺栓配合组装， 固定在铰链安装孔上面，连接板另一端焊接固定在侧围总成上，使工艺门 与侧围总成在同一个平面上；
步骤4.4.白车身焊接下线转序涂装做漆前，拆除工艺门。
进一步的，所述步骤五中”Z形”刚性辅具为用激光切割出多个”Z形” 刚性固定钢条。
进一步的，所述步骤五中”Z形”刚性辅具开设有圆弧缺口，用于角接 焊缝通过。
进一步的，所述步骤五中使用贴合侧围总成和顶盖侧板总成轮廓的”Z 形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门两处安装孔的平面度的方法 为：
步骤5.1.将”Z形”刚性辅具点焊固定在侧围总成和顶盖侧板总成的角 接焊口位置；
步骤5.2.”Z形”刚性固定钢条7固定好后，对角接焊口位置21进行焊 接，形成角接焊缝；
步骤5.3.角接焊缝完全冷却后，对”Z形”刚性固定钢条7进行拆除， 侧围总成和顶盖侧板总成的角接焊接完毕。
进一步的，，所述步骤六中渗透试验步骤为：
步骤6.1.将焊缝搭接处、车体内外相通的焊接盲孔螺纹柱焊缝处清理 干净；
步骤6.2.涂拭DR80等高渗性溶剂，使其焊缝表面足够浸润；
步骤6.3.各工序转序后，观察焊缝背面是否有油渍，需对有油渍的焊 缝打磨后重新补焊，并重新进行渗透试验，直至背面无油渍出现。
进一步的，所述步骤八中壁盒密封梁与外板接缝处使用MS9360密封胶 涂胶，在涂胶之前将溢出焊装胶使用铲刀清理干净。
进一步的，所述侧围总成与接口窗压框之间为钎焊连接，连接面涂抹 弹性点焊密封胶。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够 取得下列有益效果：
(1)本发明的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，通过“Z形”刚 性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门两处安装孔的平面度；
(2)本发明的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，通过增加用于保 证侧围外板的刚性的工艺门，防止了因总成自重和焊接变形导致门洞尺寸 偏差，而导致密封性问题；
(3)本发明的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，所有车体内外相 通的过孔焊接螺母均采用焊接盲孔螺纹柱，从源头避免总装装配过程中螺 母、螺栓配合时出现的渗漏水现象。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的白车身整体结构示意图；
图2为图1的正面结构示意图；
图3为本发明较佳实施例的焊接盲孔螺纹柱的结构示意图；
图4为本发明较佳实施例的工艺门的整体结构示意图；
图5为图4的侧面结构示意图；
图6为本发明较佳实施例销轴的结构示意图；
图7为本发明较佳实施例铰链的结构示意图；
图8为本发明较佳实施例“Z”型刚性固定辅具的安装示意图；
图9为本发明较佳实施例“Z”型刚性固定辅具的局部结构示意图；
图10为本发明较佳实施例“Z”型刚性固定辅具的安装示意图；
图11为本发明较佳实施例“Z”型刚性固定辅具的侧视结构示意图；
图12-图13为本发明较佳实施例的注入焊缝密封胶示意图；
图14为本发明较佳实施例的用于特种专用车上的示意图。
图中：1-车体防弹钢板、2-盲孔螺纹柱，3-侧围总成、4-工艺门，5-接 口窗压框、6-顶盖侧板总成、7-“Z”型刚性固定辅具、8-连接板、9-富氩 焊断续焊焊缝、10-工艺门铰链、11-富氩焊满焊焊缝、12-六角法兰面螺母、 13-六角法兰面螺栓、14-铰链固定页面、15-铰链活动页面、16-销轴、17- 自润滑轴承套、18-旋铆端、19-圆弧缺口、20-角接焊缝、21-角接焊缝、22- 铰链安装孔、23-钎焊点、24-鸥翼门安装孔、25-维修门门洞、26-MS9360密 封胶、27-接口窗、28-维修门；
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图 及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体 实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本 发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以 相互组合。
实施例1：
请参考图1～图2，一种特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在 于，
步骤一、根据白车身需要的车身结构件进行钢板切割、折弯及检查； 具体为：首先将钢板根据制作白车身需要的车身结构件进行激光切割，而 后放入折弯机中折弯成型，而后检查部件是否存在瑕疵、裂痕、生锈以及 变形的情况，合格部件备用，得到白车身组装时所需要的各个部件。
步骤二、请参考图3，采用富氩焊焊接白车身分总成；白车身主体焊缝 通过双面焊成型，左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成等开闭件的安装密 封面，采用涂胶密封的悬点焊接，所有车体内外相通的过孔焊接螺母均采 用焊接盲孔螺纹柱，得到组装好的白车身分总成。
步骤三、所有车体内外相通的过孔上所焊接的螺栓、螺母、螺柱均采 取的满焊工艺，满焊时收弧点与前一段焊缝重合3-5mm长度，防止因收弧导 致焊缝未填满；
步骤四、请参考图4-图7，辅具刚性固定，左/右侧围焊接过程中维修 门门洞25处增加用于保证侧围外板的刚性的工艺门4，防止因总成自重和焊 接变形导致门洞尺寸偏差；工艺门的安装制作方法为:
步骤4.1.激光切割出与侧围同角度的工艺门4，并激光切割出铰链安装 孔22；
步骤4.2.激光切割出多个连接板8，并焊接9固定在工艺门4上；
步骤4.3.将工艺门铰链10采用六角法兰面螺母12、六角法兰面螺栓13 配合组装，固定在铰链安装孔22上面，连接板8另一端焊接固定在侧围总成 3上，使工艺门4与侧围总成3在同一个平面上；
步骤4.4.白车身焊接下线转序涂装做漆前，拆除工艺门4。
步骤五、请参考图8-图11，焊装顶盖时，使用贴合侧围总成3和顶盖侧 板总成6轮廓的”Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板总成6，控制鸥翼门安装 孔24的平面度，同时保证鸥翼门安装孔24与鸥翼门门框的相对位置；“Z 形”刚性辅具7可以为用激光切割出多个”Z形”刚性固定钢条，”Z形”刚 性辅具7开设圆弧缺口19，用于角接焊缝20通过；使用贴合侧围总成3和顶 盖侧板总成6轮廓的”Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板总成6，控制鸥翼门 两处安装孔的平面度的方法为：
步骤5.1.将”Z形”刚性辅具7点焊固定在侧围总成3和顶盖侧板总成6 的角接焊口位置21；
步骤5.2.”Z形”刚性固定钢条7固定好后，对角接焊口位置21进行焊 接，形成角接焊缝20；
步骤5.3.角接焊缝20完全冷却后，对”Z形”刚性固定钢条7进行拆除， 侧围总成3和顶盖侧板总成6的角接焊接完毕；
步骤六、请参考图12-图13，焊缝质量检查，各工序转序前采取渗透试 验检查焊缝的密封性，密封性不满足的部位需补焊并再次进行渗透试验。
渗透试验步骤为：
步骤6.1.将焊缝搭接处、车体内外相通的焊接盲孔螺纹柱焊缝处清理 干净；
步骤6.2.涂拭等高渗性溶剂，使其焊缝表面足够浸润；
步骤6.3.各工序转序后，观察焊缝背面是否有油渍，需对有油渍的焊 缝打磨后重新补焊，并重新进行渗透试验，直至背面无油渍出现。
步骤七、交检，对得到组装好的白车身进行检查，检查接口窗、门洞 尺寸安装精准度，若有则重新拆卸、调整，检查汽车焊接过程中的缝隙是 否渗透的情况，若有则打磨焊缝重新补焊，得到合格的拼焊好的白车身；
步骤八、注入焊缝密封胶，对得到合格的组装好的白车身进行电泳涂 装，而后进行清洗烘干，然后在各焊缝处注入密封胶，对车身注焊缝密封 胶，即可得到特种专用白车身；壁盒密封梁与外板接缝处使用MS9360密封 胶涂胶，在涂胶之前将溢出焊装胶使用铲刀清理干净。
所述侧围总成3与接口窗压框5之间为钎焊连接，连接面涂抹弹性点 焊密封胶。
实施例2：
作为优选的方案，与实施例1不同在于，鸥翼门与鸥翼门安装孔24配 合时，通过顶盖与铰链间增加调整垫片证鸥翼门与侧围间隙偏差不超过± 1.5mm。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等 同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，
步骤一、根据白车身需要的车身结构件进行钢板切割、折弯及检查；
步骤二、采用富氩焊焊接白车身分总成；
步骤三、所有车体内外相通的过孔上所焊接的螺栓、螺母、螺柱均采取的满焊工艺，满焊时收弧点与前一段焊缝重合3-5mm长度；
步骤四、辅具刚性固定，左/右侧围焊接过程中维修门门洞(25)处设置用于保证侧围外板的刚性的工艺门(4)；
步骤五、焊装顶盖时，使用贴合侧围总成(3)和顶盖侧板总成(6)轮廓的”Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门安装孔(24)的平面度，同时保证鸥翼门安装孔(24)与鸥翼门门框的相对位置；
步骤六、焊缝质量检查，各工序转序前采取渗透试验检查焊缝的密封性，密封性不满足的部位需补焊并再次进行渗透试验；
步骤七、交检，对得到组装好的白车身进行检查，检查接口窗、门洞尺寸安装精准度，若有则重新拆卸、调整，检查汽车焊接过程中的缝隙是否渗透的情况，若有则打磨焊缝重新补焊，得到合格的拼焊好的白车身；
步骤八、注入焊缝密封胶，对得到合格的组装好的白车身进行电泳涂装，而后进行清洗烘干，然后在各焊缝处注入密封胶，对车身注焊缝密封胶，即可得到特种专用白车身车身。
2.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤一具体为：首先将钢板根据制作白车身需要的车身结构件进行激光切割，而后放入折弯机中折弯成型，而后检查部件是否存在瑕疵、裂痕、生锈以及变形的情况，合格部件备用，得到白车身组装时所需要的各个部件。
3.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤二具体为：白车身主体焊缝通过双面焊成型，左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成等开闭件的安装密封面，采用涂胶密封的悬点焊接，所有车体内外相通的过孔焊接螺母均采用焊接盲孔螺纹柱，得到组装好的白车身分总成。
4.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤四中工艺门的安装制作方法为:
步骤4.1.激光切割出与侧围同角度的工艺门(4)，并激光切割出铰链安装孔(22)；
步骤4.2.激光切割出多个连接板(8)，并焊接(9)固定在工艺门(4)上；
步骤4.3.将工艺门铰链(10)采用六角法兰面螺母(12)、六角法兰面螺栓(13)配合组装，固定在铰链安装孔(22)上面，连接板(8)另一端焊接固定在侧围总成(3)上，使工艺门(4)与侧围总成(3)在同一个平面上；
步骤4.4.白车身焊接下线转序涂装做漆前，拆除工艺门(4)。
5.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤五中”Z形”刚性辅具(7)为用激光切割出多个“Z形”刚性固定钢条。
6.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤五中“Z形”刚性辅具(7)开设有圆弧缺口(19)，用于角接焊缝(20)通过。
7.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤五中使用贴合侧围总成(3)和顶盖侧板总成(6)轮廓的”Z形”刚性辅具刚性固定顶盖侧板，控制鸥翼门两处安装孔的平面度的方法为：
步骤5.1.将”Z形”刚性辅具(7)点焊固定在侧围总成(3)和顶盖侧板总成(6)的角接焊口位置(21)；
步骤5.2.”Z形”刚性固定钢条7固定好后，对角接焊口位置21进行焊接，形成角接焊缝(20)；
步骤5.3.角接焊缝(20)完全冷却后，对”Z形”刚性固定钢条7进行拆除，侧围总成(3)和顶盖侧板总成(6)的角接焊接完毕。
8.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤六中渗透试验步骤为：
步骤6.1.将焊缝搭接处、车体内外相通的焊接盲孔螺纹柱焊缝处清理干净；
步骤6.2.涂拭DR80等高渗性溶剂，使其焊缝表面足够浸润；
步骤6.3.各工序转序后，观察焊缝背面是否有油渍，需对有油渍的焊缝打磨后重新补焊，并重新进行渗透试验，直至背面无油渍出现。
9.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于，所述步骤八中壁盒密封梁与外板接缝处使用MS9360密封胶涂胶，在涂胶之前将溢出焊装胶使用铲刀清理干净。
10.根据权利要求1所述的特种专用车白车身淋雨密封控制方法，其特征在于,所述侧围总成(3)与接口窗压框(5)之间为钎焊连接，连接面涂抹弹性点焊密封胶。
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