CN113212068B - 一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置 - Google Patents

一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及双后桥技术领域，且公开了一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧壁处贯穿连接有外壳，外壳的内侧壁处贯穿连接有转轮，外壳的内侧壁处滑动连接诶有连接机构，连接机构远离外壳的一端贯穿连接有主体柱，主体柱的外侧壁处贯穿连接有总桥机构。通过对接框的侧壁处可倾斜向对接板的外侧壁处靠近并将对接板的侧壁处罩住，此时的对接框的内侧壁和对接板是相互贴合的，对接框的侧壁处向外端滑动时，可扯动主体柱的侧壁向外滑动，增加了连接柱外侧壁处的外径尺寸，可避免因为重量超出范围而出现易断裂的状况，使得其汽车的承载力能够承载更重的物体，满足车辆的使用。

Description

一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置
技术领域
本发明涉及双后桥技术领域，具体为一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置。
背景技术
国内矿用汽车主要分为经典刚性矿用自卸汽车和宽体矿用汽车，相比较来说，宽体矿用汽车具有成本低、售价便宜、通用性良好，生产周期短等优点通用性良好，生产周期短等优点，宽体矿用汽车主要是根据公路用重卡技术路线而来，由于悬挂系统和后桥桥壳承载力不足以及制动不能满足矿山路况及车辆使用，导致现有的宽体汽车无法载重过重的物体，且在使用过程中，承载重量的部位会出现断裂的现象，影响使用。
发明内容
(一)技术方案
为解决上述的问题，本发明提供如下技术方案：一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧壁处贯穿连接有外壳，外壳的内侧壁处贯穿连接有转轮，外壳的内侧壁处滑动连接诶有连接机构，连接机构远离外壳的一端贯穿连接有主体柱，主体柱的外侧壁处贯穿连接有总桥机构，主体柱的侧壁处贯穿连接有卡扣，卡扣的侧壁处卡接有A形架，所述主体柱的侧壁处贯穿连接有转轴，转轴的侧壁处转动连接有传动轴，所述主体柱的侧壁处贯穿连接有悬挂支座。
优选的，所述连接机构的内部包括有连接柱，连接柱的外侧壁处贯穿连接有对接管，对接管的外侧壁处贯穿连接有对接板、对接框。
优选的，所述总桥机构的内部贯穿连接有后桥，后桥的侧壁后端贯穿连接有桥管，桥管远离后桥的一端贯穿连接有活动框，活动框的内部滑动连接有活动塞，所述后桥的侧壁处贯穿连接有活动片。
优选的，所述外壳的侧壁和转轮的侧壁之间贯穿连接有分杆。
优选的，所述转轴的侧壁处贯穿连接有外接块，转轴的内侧壁和外接块的侧壁相互旋转时，可将内侧壁所储存的润滑油挤出一部分至传动轴的侧壁处进行涂抹。
优选的，所述对接框的内侧壁处滑动连接于对接板的外侧壁处，对接框的侧壁在靠近对接板的侧壁处时，可直接扣在对接板的外侧壁处。
优选的，所述对接框的外侧壁处转动连接于对接管的侧壁中，对接框的内端受到连接柱的挤压和推动后，可向对接板的侧壁处倾斜靠拢。
优选的，所述桥管的内侧壁和活动框的内侧壁相通，所述活动塞的侧壁滑动连接于桥管的内侧壁处，活动塞的侧壁内外滑动的过程中，可对桥管内部的气体的量进行控制。
优选的，所述活动片的侧壁弹性连接于后桥的侧壁中，后桥内部的气体被放出时，活动片的侧壁失去弹性支撑而向一处靠拢。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，具备以下有益效果：
1、该避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，通过外壳的内侧壁对连接柱的外侧壁处进行一定程度的限制，连接柱的侧壁向内收缩，带动对接框的侧壁向内滑动，对接框的侧壁处可倾斜向对接板的外侧壁处靠近并将对接板的侧壁处罩住，此时的对接框的内侧壁和对接板是相互贴合的，对接框的侧壁处向外端滑动时，可扯动主体柱的侧壁向外滑动，增加了连接柱外侧壁处的外径尺寸，可避免因为重量超出范围而出现易断裂的状况，使得其汽车的承载力能够承载更重的物体，满足车辆的使用。
2、该避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，通过转轴的侧壁可将传动轴的侧壁向上抬起时，会使得整体主体柱的侧壁处发生旋转，以使得传动轴的侧壁被递送至最顶端，此时悬挂支座的侧壁也随之抵达车子底部的侧壁处进行支撑，可使得多根主体柱的侧壁处相互靠近，从主体柱内部所释放出的气体从活动框的内部递送出来，可将该装置内部的热气输出，使得活动塞的侧壁和活动框的侧壁之间相互摩擦，使得热量不断产生，避免出现热衰减的问题，可避免影响使用。
3、该避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，通过当传动轴的侧壁上升并旋转的过程中，传动轴的侧壁处和转轴的侧壁处相互旋转，转轴的侧壁和外接块的侧壁之间相互旋转，可对传动轴的侧壁处进行涂抹一定量的润滑油，避免摩擦过度而使得阻力变大从而在活动的过程中出现卡机的状况。
附图说明
图1为本发明整体结构连接示意图；
图2为本发明连接机构内部的相关结构连接示意图；
图3为本发明总桥机构内部的相关结构连接示意图；
图4为本发明传动轴侧壁和转轴侧壁之间的结构连接示意图。
图中：1、轮毂；2、转轮；201、分杆；3、连接机构；311、连接柱；312、对接管；313、对接板；314、对接框；4、主体柱；5、总桥机构；511、后桥；512、桥管；513、活动框；514、活动塞；515、活动片；6、卡扣；7、A形架；8、传动轴；9、转轴；901、外接块；10、悬挂支座；11、外壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-2，一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂1，轮毂1的外侧壁处贯穿连接有外壳11，外壳11的内侧壁处贯穿连接有转轮2，外壳11的内侧壁处滑动连接诶有连接机构3，连接机构3的内部包括有连接柱311，连接柱311的外侧壁处贯穿连接有对接管312，对接管312的外侧壁处贯穿连接有对接板313、对接框314，连接机构3远离外壳11的一端贯穿连接有主体柱4，主体柱4的外侧壁处贯穿连接有总桥机构5，主体柱4的侧壁处贯穿连接有卡扣6，卡扣6的侧壁处卡接有A形架7，主体柱4的侧壁处贯穿连接有转轴9，转轴9的侧壁处转动连接有传动轴8，主体柱4的侧壁处贯穿连接有悬挂支座10。
其中，外壳11的侧壁和转轮2的侧壁之间贯穿连接有分杆201。
其中，转轴9的侧壁处贯穿连接有外接块901，转轴9的内侧壁和外接块901的侧壁相互旋转时，可将内侧壁所储存的润滑油挤出一部分至传动轴8的侧壁处进行涂抹。
其中，对接框314的内侧壁处滑动连接于对接板313的外侧壁处，对接框314的侧壁在靠近对接板313的侧壁处时，可直接扣在对接板313的外侧壁处。
其中，对接框314的外侧壁处转动连接于对接管312的侧壁中，对接框314的内端受到连接柱311的挤压和推动后，可向对接板313的侧壁处倾斜靠拢。
将外壳11的侧壁向连接机构3的侧壁处进行对接，此时外壳11的内侧处可和连接柱311的外侧壁处进行对接，外壳11的内侧壁对连接柱311的外侧壁处进行一定程度的限制，连接柱311的侧壁向内收缩，带动对接框314的侧壁向内滑动，对接框314的侧壁处可倾斜向对接板313的外侧壁处靠近并将对接板313的侧壁处罩住，此时的对接框314的内侧壁和对接板313是相互贴合的，对接框314的侧壁处向外端滑动时，可扯动主体柱4的侧壁向外滑动，增加了连接柱311外侧壁处的外径尺寸，可避免因为重量超出范围而出现易断裂的状况。
实施例二：
请参阅图1和图3，一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂1，轮毂1的外侧壁处贯穿连接有外壳11，外壳11的内侧壁处贯穿连接有转轮2，外壳11的内侧壁处滑动连接诶有连接机构3，连接机构3远离外壳11的一端贯穿连接有主体柱4，主体柱4的外侧壁处贯穿连接有总桥机构5，总桥机构5的内部贯穿连接有后桥511，后桥511的侧壁后端贯穿连接有桥管512，桥管512远离后桥511的一端贯穿连接有活动框513，活动框513的内部滑动连接有活动塞514，后桥511的侧壁处贯穿连接有活动片515，主体柱4的侧壁处贯穿连接有卡扣6，卡扣6的侧壁处卡接有A形架7，主体柱4的侧壁处贯穿连接有转轴9，转轴9的侧壁处转动连接有传动轴8，主体柱4的侧壁处贯穿连接有悬挂支座10。
其中，外壳11的侧壁和转轮2的侧壁之间贯穿连接有分杆201。
其中，转轴9的侧壁处贯穿连接有外接块901。转轴9的内侧壁和外接块901的侧壁相互旋转时，可将内侧壁所储存的润滑油挤出一部分至传动轴8的侧壁处进行涂抹。
其中，桥管512的内侧壁和活动框513的内侧壁相通，活动塞514的侧壁滑动连接于桥管512的内侧壁处。活动塞514的侧壁内外滑动的过程中，可对桥管512内部的气体的量进行控制。
其中，活动片515的侧壁弹性连接于后桥511的侧壁中。后桥511内部的气体被放出时，活动片515的侧壁失去弹性支撑而向一处靠拢。
随着活动塞514的侧壁从活动框513处内外滑动的过程中，可带动桥管512内部的气体活动，当活动塞514的侧壁被挤出时，桥管512的内部气体消失，此时后桥511的侧壁由拱起的状态向内缩起，后桥511的侧壁带动活动片515的侧壁向内收拢，可将底部的转轴9的侧壁向上抬起，转轴9的侧壁可将传动轴8的侧壁向上抬起时，会使得整体主体柱4的侧壁处发生旋转，以使得传动轴8的侧壁被递送至最顶端，此时悬挂支座10的侧壁也随之抵达车子底部的侧壁处进行支撑，可使得多根主体柱4的侧壁处相互靠近，从主体柱4内部所释放出的气体从活动框513的内部递送出来，可将该装置内部的热气输出，使得活动塞514的侧壁和活动框513的侧壁之间相互摩擦，使得热量不断产生，避免出现热衰减的问题。
实施例三：
请参阅图1-4，一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂1，轮毂1的外侧壁处贯穿连接有外壳11，外壳11的内侧壁处贯穿连接有转轮2，外壳11的内侧壁处滑动连接诶有连接机构3，连接机构3的内部包括有连接柱311，连接柱311的外侧壁处贯穿连接有对接管312，对接管312的外侧壁处贯穿连接有对接板313、对接框314，连接机构3远离外壳11的一端贯穿连接有主体柱4，主体柱4的外侧壁处贯穿连接有总桥机构5，总桥机构5的内部贯穿连接有后桥511，后桥511的侧壁后端贯穿连接有桥管512，桥管512远离后桥511的一端贯穿连接有活动框513，活动框513的内部滑动连接有活动塞514，后桥511的侧壁处贯穿连接有活动片515，主体柱4的侧壁处贯穿连接有卡扣6，卡扣6的侧壁处卡接有A形架7，主体柱4的侧壁处贯穿连接有转轴9，转轴9的侧壁处转动连接有传动轴8，主体柱4的侧壁处贯穿连接有悬挂支座10。
其中，外壳11的侧壁和转轮2的侧壁之间贯穿连接有分杆201。
其中，转轴9的侧壁处贯穿连接有外接块901，转轴9的内侧壁和外接块901的侧壁相互旋转时，可将内侧壁所储存的润滑油挤出一部分至传动轴8的侧壁处进行涂抹。
其中，对接框314的内侧壁处滑动连接于对接板313的外侧壁处，对接框314的侧壁在靠近对接板313的侧壁处时，可直接扣在对接板313的外侧壁处。
其中，对接框314的外侧壁处转动连接于对接管312的侧壁中，对接框314的内端受到连接柱311的挤压和推动后，可向对接板313的侧壁处倾斜靠拢。
其中，桥管512的内侧壁和活动框513的内侧壁相通，活动塞514的侧壁滑动连接于桥管512的内侧壁处。活动塞514的侧壁内外滑动的过程中，可对桥管512内部的气体的量进行控制。
其中，活动片515的侧壁弹性连接于后桥511的侧壁中。后桥511内部的气体被放出时，活动片515的侧壁失去弹性支撑而向一处靠拢。
工作原理：在使用时，如图1-2所示，将外壳11的侧壁向连接机构3的侧壁处进行对接，此时外壳11的内侧处可和连接柱311的外侧壁处进行对接，外壳11的内侧壁对连接柱311的外侧壁处进行一定程度的限制，连接柱311的侧壁向内收缩，带动对接框314的侧壁向内滑动，对接框314的侧壁处可倾斜向对接板313的外侧壁处靠近并将对接板313的侧壁处罩住，此时的对接框314的内侧壁和对接板313是相互贴合的，对接框314的侧壁处向外端滑动时，可扯动主体柱4的侧壁向外滑动，增加了连接柱311外侧壁处的外径尺寸，可避免因为重量超出范围而出现易断裂的状况；
如图1和图3所示，由于连接柱311的侧壁会向主体柱4的内侧壁处按压，可直接滑动至活动框513的位置，可将活动塞514的侧壁从活动框513的内部向外挤出，随着活动塞514的侧壁从活动框513处内外滑动的过程中，可带动桥管512内部的气体活动，当活动塞514的侧壁被挤出时，桥管512的内部气体消失，此时后桥511的侧壁由拱起的状态向内缩起，后桥511的侧壁带动活动片515的侧壁向内收拢，可将底部的转轴9的侧壁向上抬起，转轴9的侧壁可将传动轴8的侧壁向上抬起时，会使得整体主体柱4的侧壁处发生旋转，以使得传动轴8的侧壁被递送至最顶端，此时悬挂支座10的侧壁也随之抵达车子底部的侧壁处进行支撑，可使得多根主体柱4的侧壁处相互靠近，从主体柱4内部所释放出的气体从活动框513的内部递送出来，可将该装置内部的热气输出，使得活动塞514的侧壁和活动框513的侧壁之间相互摩擦，使得热量不断产生，避免出现热衰减的问题；
如图1和图4所示，当传动轴8的侧壁上升并旋转的过程中，传动轴8的侧壁处和转轴9的侧壁处相互旋转，转轴9的侧壁和外接块901的侧壁之间相互旋转，可对传动轴8的侧壁处进行涂抹一定量的润滑油，避免摩擦过度而使得阻力变大。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧壁处贯穿连接有外壳(11)，外壳(11)的内侧壁处贯穿连接有转轮(2)，外壳(11)的内侧壁处滑动连接诶有连接机构(3)，连接机构(3)远离外壳(11)的一端贯穿连接有主体柱(4)，主体柱(4)的外侧壁处贯穿连接有总桥机构(5)，主体柱(4)的侧壁处贯穿连接有卡扣(6)，卡扣(6)的侧壁处卡接有A形架(7)，所述主体柱(4)的侧壁处贯穿连接有转轴(9)，转轴(9)的侧壁处转动连接有传动轴(8)，所述主体柱(4)的侧壁处贯穿连接有悬挂支座(10)；
所述连接机构(3)的内部包括有连接柱(311)，连接柱(311)的外侧壁处贯穿连接有对接管(312)，对接管(312)的外侧壁处贯穿连接有对接板(313)、对接框(314)；
所述总桥机构(5)的内部贯穿连接有后桥(511)，后桥(511)的侧壁后端贯穿连接有桥管(512)，桥管(512)远离后桥(511)的一端贯穿连接有活动框(513)，活动框(513)的内部滑动连接有活动塞(514)，所述后桥(511)的侧壁处贯穿连接有活动片(515)；
所述外壳(11)的侧壁和转轮(2)的侧壁之间贯穿连接有分杆(201)；
所述转轴(9)的侧壁处贯穿连接有外接块(901)。
2.根据权利要求1所述的一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，其特征在于：所述对接框(314)的内侧壁处滑动连接于对接板(313)的外侧壁处。
3.根据权利要求1所述的一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，其特征在于：所述对接框(314)的外侧壁处转动连接于对接管(312)的侧壁中。
4.根据权利要求1所述的一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，其特征在于：所述桥管(512)的内侧壁和活动框(513)的内侧壁相通，所述活动塞(514)的侧壁滑动连接于桥管(512)的内侧壁处。
5.根据权利要求1所述的一种避免载重困难的新型宽体矿用油气悬挂双车后桥装置，其特征在于：所述活动片(515)的侧壁弹性连接于后桥(511)的侧壁中。
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