CN113199004A - 一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压铸模具技术领域，公开一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，包括：动模包括有动模板和动模芯；抽芯机构，包括有依次沿动模周向设置的下抽芯组件、右抽芯组件、上抽芯组件、斜抽芯组件和左抽芯组件；下抽芯组件包括有下滑块和下油缸，右抽芯组件包括有右滑块和右油缸，上抽芯组件包括有上滑块和上油缸，斜抽芯组件包括有斜滑块和斜油缸，左抽芯组件包括有左滑块和左油缸；右抽芯组件还包括第一转角滑块、第一转角驱动油缸和第一连接件；且第一转角滑块的运动方向与右滑块的运动方向之间的夹角为锐角。本发明的优点为，本抽芯系统在狭小空间内实现角度转换抽芯，可有效防止油缸之间相互干涉；上抽芯针穿两滑块，保证产品成型质量。

Description

一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统。

背景技术

随着可持续发展观的提出，越来越多的行业都在减少非可再生能源的使用。汽车作为人们生活不可或缺的一部分，由最初的烧油汽车，向新能源汽车逐渐过渡，而混动车综合了油动车和新能源汽车两者的优点，在市面上的应用很广泛，混动变速箱的结构相比于油动车的变速箱还是新能源汽车的变速箱都复杂很多。

现有的混动变速箱的壳体，作为其变速箱内部构件的保护和支撑部件，一般采用压铸成型，其上需要装配纵多零部件，具有结构复杂，成型难度大的问题。由于混动变速箱壳体结构的复杂性，成型其的压铸模具，需要沿压铸模具的周向设置纵多的抽芯机构来成型其侧孔、侧凹等装配部位，其抽芯系统结构复杂。对于抽芯角度不同的滑块，可通过在不同位置设置油缸分别来驱动不同的滑块来实现，但对于狭小的空间内，则没有空间去布置多个油缸，多个油缸之间会出现干涉的情况，无法实现通过多个油缸来驱动，不得不增大模具的整体大小，且相应的适配其模具的压铸机的吨位也需要增大，无疑增大了成型混动变速箱壳体的成本。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种具有转换角度抽芯功能，且结构稳定性高、维修方便，产品成型质量高的抽芯系统。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，包括：

动模，包括有动模板和设置在所述动模板上的动模芯；

抽芯机构，设置在所述动模上，包括有依次沿所述动模周向设置的下抽芯组件、右抽芯组件、上抽芯组件、斜抽芯组件和左抽芯组件；所述下抽芯组件包括有下滑块和用于驱动所述下滑块的下油缸，所述右抽芯组件包括有右滑块和用于驱动所述右滑块的右油缸，所述上抽芯组件包括有上滑块和用于驱动所述上滑块的上油缸，所述斜抽芯组件包括有斜滑块用于驱动所述斜滑块的斜油缸，所述左抽芯组件包括有左滑块和用于驱动所述左滑块的左油缸；所述下滑块、右滑块、上滑块、斜滑块和左滑块五者依次活动相抵；

其中，所述右抽芯组件还包括有第一转角滑块、第一转角驱动油缸和连接在所述第一转角滑块、第一转角驱动油缸之间的第一连接件；所述右滑块上设有相互连通的第一安装孔和第二安装孔，所述第一转角滑块活动地穿设在所述第一安装孔中，所述第一连接件活动地穿设在所述第二安装孔中，所述第一转角驱动油缸设置在所述动模板上；且所述第一转角滑块的运动方向与所述右滑块的运动方向之间的夹角为锐角。

进一步地，所述下滑块、右滑块、上滑块、斜滑块和左滑块均活动地设置在所述动模芯上，所述下油缸、右油缸、上油缸、斜油缸和左油缸均设置在所述动模板上。

进一步地，所述第一转角滑块靠近所述第一连接件的一端设有T形槽，所述第一连接件靠近所述第一转角滑块的一端设有T形块，所述T形块设置在所述T形槽中，且所述T形块可沿所述T形槽滑动。

进一步地，当所述第一转角驱动油缸驱使所述第一连接件向右运动时，所述第一转角滑块沿所述第一安装孔滑动，且同时所述T形块沿所述T形槽滑动。

进一步地，所述第一转角滑块呈分体设置，包括有镶针、安装座和固定盖，所述T形槽开设在所述安装座上，所述安装座远离所述T形槽的一端设有安装槽和一顶部开口，所述顶部开口与所述安装槽连通；所述镶针设置在所述安装槽中，所述固定盖壳拆卸地设置在所述安装座上，且固定盖处于所述顶部开口处。

进一步地，所述第一转角滑块还包括镶块和抵块，所述镶块可拆卸地嵌设在所述第一安装孔中，且镶块上设有镶针孔，所述镶针远离所述安装座的一端活动地穿设在所述镶针孔中，所述抵块可拆卸地安装在所述右滑块中，且抵块抵于所述镶块的尾端。

进一步地，所述安装座的两侧均凸出有一导向块，所述右滑块上设有与所述第一安装孔连通的两导向槽，所述导向块设置在所述导向槽中；

所述右抽芯组件还包括与所述右滑块相连的右滑座，所述右滑座中沿所述第一连接件的两侧各设有一耐磨板，所述第一连接件活动地贴于所述耐磨板上。

进一步地，所述斜抽芯组件还包括有第二转角滑块、第二转角驱动油缸和连接在所述第二转角滑块、第二转角驱动油缸之间的第二连接件；所述第二转角滑块和第二连接件活动地穿设在所述斜滑块中，所述第二转角驱动油缸设置在所述动模板上；且所述第二转角滑块的运动方向与所述斜滑块的运动方向之间的夹角为锐角。

进一步地，所述右滑块上开设有从上至下贯穿右滑块自身的针孔，右滑块的上侧面开设有一与所述针孔连通的固定孔；

所述针孔中可拆卸地设有一针套，所述固定孔中可拆卸地设有一固定块，且所述固定块抵于所述针套上，以将所述针套固定在所述针孔中；

所述上抽芯组件包括有一上抽芯针，所述上抽芯针从上至下依次穿过所述上滑块、固定块和针套从所述右滑块的下侧面伸出。

进一步地，所述下滑块与所述右滑块、左滑块活动相抵；所述右滑块与所述下滑块、上滑块活动相抵；所述上滑块与所述右滑块、斜滑块活动相抵；所述斜滑块与所述上滑块、左滑块活动相抵；所述左滑块与所述斜滑块、下滑块活动相抵。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明中，沿着动模芯的周向依次设置有下抽芯组件、右抽芯组件、上抽芯组件、斜抽芯组件及左抽芯组件，以成型混动汽车变速箱壳体上的侧凹、侧孔，对于正常的情况下，由于右滑块与第一转角滑块的抽芯方向不同(即本方案中互成锐角)，需要设置两个不同的方向的油缸分别驱动右滑块和第一转角滑块，但是这就会导致两者的油缸相互干涉，无法正常布置，需要加大动模芯的尺寸，进而使得模具的整体尺寸加大，需要适配的压铸机台加大，成型单个混动变速箱壳体的成本大大提高；而本方案通过在右滑块中设置第一转角滑块、第一转角驱动油缸和第一连接件，实现将第一转角驱动油缸的左右水平运动，转化为第一转角滑块的斜向运动(即与右滑块的抽芯运动方向互成锐角)，与此同时T形块沿着T形槽滑动，防止第一转角滑块出现卡死的情况，实现了在空间有限的情况下，将抽芯的角度进行转化，即小空间内实现多种抽芯角度，成本低。另外，本方案中，第一转角滑块设置成分体式，包括有镶针、镶块、安装座、抵块和固定盖，镶针和镶件为直接接触金属液，为易损件，当某一部件出现损坏时，本方案的可拆卸固定形式，可以实现快速更换，方便后续的维修和更换。

本发明中，在上滑块中设置了活动的上抽芯针，在右滑块上开设了针孔，针孔中可拆卸地设置了针套和可拆卸地固定块，上抽芯针从上至下依次穿过固定块、针套从右滑块的下侧面凸出，用于成型混动汽车变速箱壳体上的侧孔，且预铸出该侧孔，保证该处的后加工工序，降低产生缩孔的可能，提高混动汽车变速箱壳体的成型质量，保证其正品率。本方案的上抽芯针穿过了上滑块和右滑块，构成了滑块穿滑块的结构，将针套的前半段为导向段，保证上抽芯针的运动准确，不会出现偏心或者弯折的情况；针套的后半段可设置成避空段，防止配合区间过大，导致上抽芯针卡滞甚至卡死的情况(也防止涨模卡死顶针的情况发生)，使上抽芯针上下抽芯顺畅。

附图说明

图1为本发明抽芯系统的整体结构示意图；

图2为图1去除动模和油缸支架后的结构示意图；

图3为右抽芯组件和上抽芯组件的装配示意图；

图4为图3去除上滑块后的结构示意图；

图5为右滑块、上滑块和上抽芯针、针套、固定块的爆炸图；

图6为图3沿A-A处的剖视图；

图7为右抽芯组件的结构示意图；

图8为图7去除右滑块后的结构示意图；

图9为右滑块、第一转角滑块、第一连接件和右滑座的爆炸图；

图10为第一转角滑块、第一连接件和第一转角驱动油缸的平面示意图；

图11为图10另一视角的结构示意图；

图12为图2去除右滑块和斜滑块后的结构示意图。

图中：

1、动模；10、动模板；11、动模芯；

2、下抽芯组件；20、下滑块；21、下滑座；

3、右抽芯组件；30、右滑块；31、右滑座；32、第一转角滑块；33、第一转角驱动油缸；34、第一连接件；35、针套；36、固定块；301、第一安装孔；302、针孔；303、固定孔；3220、T形槽；320、耐磨板；340、T形块；321、镶针；322、安装座；323、固定盖；324、镶块；325、抵块；3221、安装槽；3222、导向块；

4、上抽芯组件；40、上滑块；41、上滑座；42、上抽芯针；

5、斜抽芯组件；50、斜滑块；51、斜滑座；52、第二转角滑块；53、第二转角驱动油缸；54、第二连接件；

6、左抽芯组件；60、左滑块；61、左滑座。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1-图12所示，一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，包括：动模1，包括有动模板10和设置在所述动模板10上的动模芯11；动模1在模具开模时向后运动，从定模上分离，使得模具开启，方便后续顶出系统工作，将产品顶出。抽芯机构，设置在所述动模1上，包括有依次沿所述动模1周向设置的下抽芯组件2、右抽芯组件3、上抽芯组件4、斜抽芯组件5和左抽芯组件6；所述下抽芯组件2包括有下滑块20和用于驱动所述下滑块20的下油缸，所述右抽芯组件3包括有右滑块30和用于驱动所述右滑块30的右油缸，所述上抽芯组件4包括有上滑块40和用于驱动所述上滑块40的上油缸，所述斜抽芯组件5包括有斜滑块50用于驱动所述斜滑块50的斜油缸，所述左抽芯组件6包括有左滑块60和用于驱动所述左滑块60的左油缸；所述下滑块20、右滑块30、上滑块40、斜滑块50和左滑块60五者依次活动相抵，下滑块20、右滑块30、上滑块40、斜滑块50和左滑块60五者相互抵顶、挤压，保证其能回位准确，防止出现起级的现象，保证成型产品的质量。具体地为，所述下滑块20与所述右滑块30、左滑块60活动相抵；所述右滑块30与所述下滑块20、上滑块40活动相抵；所述上滑块40与所述右滑块30、斜滑块50活动相抵；所述斜滑块50与所述上滑块40、左滑块60活动相抵；所述左滑块60与所述斜滑块50、下滑块20活动相抵。本附图中省略了驱动所述下滑块20、右滑块30、上滑块40、斜滑块50和左滑块60五者的各个油缸，该处的各个油缸可通过油缸支架固定在动模板10上。即，所述下滑块20、右滑块30、上滑块40、斜滑块50和左滑块60均活动地设置在所述动模芯11上，所述下油缸、右油缸、上油缸、斜油缸和左油缸均设置在所述动模板10上。

其中，所述右抽芯组件3还包括有第一转角滑块32、第一转角驱动油缸33和连接在所述第一转角滑块32、第一转角驱动油缸33之间的第一连接件34；所述右滑块30上设有相互连通的第一安装孔301和第二安装孔(图中未标注)，所述第一转角滑块32活动地穿设在所述第一安装孔301中，所述第一连接件34活动地穿设在所述第二安装孔中，所述第一转角驱动油缸33设置在所述动模板10上；且所述第一转角滑块32的运动方向与所述右滑块30的运动方向之间的夹角为锐角。

如图7-图12所示，所述第一转角滑块32靠近所述第一连接件34的一端设有T形槽3220，所述第一连接件34靠近所述第一转角滑块32的一端设有T形块340，所述T形块340设置在所述T形槽3220中，且所述T形块340可沿所述T形槽3220滑动，T形槽3220和T形块340的配合保证不会脱离，且运动顺畅，具体如图10所示，当所述第一转角驱动油缸33驱使所述第一连接件34向右运动时，所述第一转角滑块32沿所述第一安装孔滑动，且同时所述T形块340沿所述T形槽3220滑动，即实现将第一转角驱动油缸33的左右水平运动，转化为第一转角滑块32的斜向运动(即与右滑块30的抽芯运动方向互成锐角)，与此同时T形块340沿着T形槽3220滑动，防止第一转角滑块32出现卡死的情况，实现了在空间有限的情况下，将抽芯的角度进行转化，占用空间小，成本低。

其中，所述第一转角滑块32呈分体设置，包括有镶针321、安装座322和固定盖323，所述T形槽3220开设在所述安装座322上，所述安装座322远离所述T形槽3220的一端设有安装槽3221和一顶部开口，所述顶部开口与所述安装槽3221连通；所述镶针321设置在所述安装槽3221中，所述固定盖323壳拆卸地设置在所述安装座322上，且固定盖323处于所述顶部开口处。所述第一转角滑块32还包括镶块324和抵块325，所述镶块324可拆卸地嵌设在所述第一安装孔中，且镶块324上设有镶针321孔302，所述镶针321远离所述安装座322的一端活动地穿设在所述镶针321孔302中，所述抵块325可拆卸地安装在所述右滑块30中，且抵块325抵于所述镶块324的尾端。需要解释地是，镶针321和镶件为直接接触金属液，为易损件，当其中某一部件出现损坏时，本方案的可拆卸固定形式，可以实现快速更换，方便后续的维修和更换。

优先地，所述安装座322的两侧均凸出有一导向块3222，所述右滑块30上设有与所述第一安装孔连通的两导向槽(图中未标注)，所述导向块3222设置在所述导向槽中，导向块3222和导向槽的配合保证第一连接件34的运动可靠，避免出现卡滞的情况。其中，所述右抽芯组件3还包括与所述右滑块30相连的右滑座31，所述右滑座31中沿所述第一连接件34的两侧各设有一耐磨板320，所述第一连接件34活动地贴于所述耐磨板320上，由于第一连接件34在每次开模过程中，均会发生一次抽芯动作，即左右运动一次，设置耐磨板320，提高其使用寿命，保护右滑块30和右滑座31。另外，下滑块20上也连有下滑座21、上滑块40上也连有上滑座41、斜滑块50上也连有斜滑座51、左滑块60上也连有左滑座61，在此不再冗述。

具体地，如图12所示，所述斜抽芯组件5还包括有第二转角滑块52、第二转角驱动油缸53和连接在所述第二转角滑块52、第二转角驱动油缸53之间的第二连接件54；所述第二转角滑块52和第二连接件54活动地穿设在所述斜滑块50中，所述第二转角驱动油缸53设置在所述动模板10上；且所述第二转角滑块52的运动方向与所述斜滑块50的运动方向之间的夹角为锐角。其原理与第一转角滑块32、第一转角驱动油缸33和第一连接件34类似，在此不再冗述。

在实际使用过程中，沿着动模芯11的周向依次设置有下抽芯组件2、右抽芯组件3、上抽芯组件4、斜抽芯组件5及左抽芯组件6，以成型混动汽车变速箱壳体上的侧凹、侧孔，对于正常的情况下，由于右滑块30与第一转角滑块32的抽芯方向不同(即本方案中互成锐角)，需要设置两个不同的方向的油缸分别驱动右滑块30和第一转角滑块32，但是这就会导致两者的油缸相互干涉，无法正常布置，需要加大动模芯11的尺寸，进而使得模具的整体尺寸加大，需要适配的压铸机台加大，成型单个混动变速箱壳体的成本大大提高；而本方案通过在右滑块30中设置第一转角滑块32、第一转角驱动油缸33和第一连接件34，实现将第一转角驱动油缸33的左右水平运动，转化为第一转角滑块32的斜向运动(即与右滑块30的抽芯运动方向互成锐角)，与此同时T形块340沿着T形槽3220滑动，防止第一转角滑块32出现卡死的情况，实现了在空间有限的情况下，将抽芯的角度进行转化，即小空间内实现多种抽芯角度，成本低。另外，本方案中，第一转角滑块32设置成分体式，包括有镶针321、镶块324、安装座322、抵块325和固定盖323，镶针321和镶件为直接接触金属液，为易损件，当某一部件出现损坏时，本方案的可拆卸固定形式，可以实现快速更换，方便后续的维修和更换。

优选地，如图1-图6所示，所述右滑块30上开设有从上至下贯穿右滑块30自身的针孔302，右滑块30的上侧面开设有一与所述针孔302连通的固定孔303；所述针孔302中可拆卸地设有一针套35，所述固定孔303中可拆卸地设有一固定块36，且所述固定块36抵于所述针套35上，以将所述针套35固定在所述针孔302中；所述上抽芯组件4包括有一上抽芯针42，所述上抽芯针42从上至下依次穿过所述上滑块40、固定块36和针套35从所述右滑块30的下侧面伸出。

在实际使用过程中，在上滑块40中设置了活动的上抽芯针42，在右滑块30上开设了针孔302，针孔302中可拆卸地设置了针套35和可拆卸地固定块36，上抽芯针42从上至下依次穿过固定块36、针套35从右滑块30的下侧面凸出，用于成型混动汽车变速箱壳体上的侧孔，且预铸出该侧孔，保证该处的后加工工序，降低产生缩孔的可能，提高混动汽车变速箱壳体的成型质量，保证其正品率。本方案的上抽芯针42穿过了上滑块40和右滑块30，构成了滑块穿滑块的结构，将针套35的前半段为导向段，保证上抽芯针42的运动准确，不会出现偏心或者弯折的情况；针套35的后半段可设置成避空段，防止配合区间过大，导致上抽芯针42卡滞甚至卡死的情况(也防止涨模卡死顶针的情况发生)，使上抽芯针42上下抽芯顺畅。

本方案中，本抽芯系统在狭小空间内实现抽芯角度转换抽芯，可有效防止油缸之间相互干涉；上抽芯针穿两滑块，预铸出产品上的穿滑块侧孔，保证产品成型质量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，包括：

动模，包括有动模板和设置在所述动模板上的动模芯；

抽芯机构，设置在所述动模上，包括有依次沿所述动模周向设置的下抽芯组件、右抽芯组件、上抽芯组件、斜抽芯组件和左抽芯组件；所述下抽芯组件包括有下滑块和用于驱动所述下滑块的下油缸，所述右抽芯组件包括有右滑块和用于驱动所述右滑块的右油缸，所述上抽芯组件包括有上滑块和用于驱动所述上滑块的上油缸，所述斜抽芯组件包括有斜滑块用于驱动所述斜滑块的斜油缸，所述左抽芯组件包括有左滑块和用于驱动所述左滑块的左油缸；所述下滑块、右滑块、上滑块、斜滑块和左滑块五者依次活动相抵；

其中，所述右抽芯组件还包括有第一转角滑块、第一转角驱动油缸和连接在所述第一转角滑块、第一转角驱动油缸之间的第一连接件；所述右滑块上设有相互连通的第一安装孔和第二安装孔，所述第一转角滑块活动地穿设在所述第一安装孔中，所述第一连接件活动地穿设在所述第二安装孔中，所述第一转角驱动油缸设置在所述动模板上；且所述第一转角滑块的运动方向与所述右滑块的运动方向之间的夹角为锐角。

2.根据权利要求1所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述下滑块、右滑块、上滑块、斜滑块和左滑块均活动地设置在所述动模芯上，所述下油缸、右油缸、上油缸、斜油缸和左油缸均设置在所述动模板上。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述第一转角滑块靠近所述第一连接件的一端设有T形槽，所述第一连接件靠近所述第一转角滑块的一端设有T形块，所述T形块设置在所述T形槽中，且所述T形块可沿所述T形槽滑动。

4.根据权利要求3所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，当所述第一转角驱动油缸驱使所述第一连接件向右运动时，所述第一转角滑块沿所述第一安装孔滑动，且同时所述T形块沿所述T形槽滑动。

5.根据权利要求3所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述第一转角滑块呈分体设置，包括有镶针、安装座和固定盖，所述T形槽开设在所述安装座上，所述安装座远离所述T形槽的一端设有安装槽和一顶部开口，所述顶部开口与所述安装槽连通；所述镶针设置在所述安装槽中，所述固定盖壳拆卸地设置在所述安装座上，且固定盖处于所述顶部开口处。

6.根据权利要求5所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述第一转角滑块还包括镶块和抵块，所述镶块可拆卸地嵌设在所述第一安装孔中，且镶块上设有镶针孔，所述镶针远离所述安装座的一端活动地穿设在所述镶针孔中，所述抵块可拆卸地安装在所述右滑块中，且抵块抵于所述镶块的尾端。

7.根据权利要求5所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述安装座的两侧均凸出有一导向块，所述右滑块上设有与所述第一安装孔连通的两导向槽，所述导向块设置在所述导向槽中；

所述右抽芯组件还包括与所述右滑块相连的右滑座，所述右滑座中沿所述第一连接件的两侧各设有一耐磨板，所述第一连接件活动地贴于所述耐磨板上。

8.根据权利要求1所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述斜抽芯组件还包括有第二转角滑块、第二转角驱动油缸和连接在所述第二转角滑块、第二转角驱动油缸之间的第二连接件；所述第二转角滑块和第二连接件活动地穿设在所述斜滑块中，所述第二转角驱动油缸设置在所述动模板上；且所述第二转角滑块的运动方向与所述斜滑块的运动方向之间的夹角为锐角。

9.根据权利要求1所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述右滑块上开设有从上至下贯穿右滑块自身的针孔，右滑块的上侧面开设有一与所述针孔连通的固定孔；

所述针孔中可拆卸地设有一针套，所述固定孔中可拆卸地设有一固定块，且所述固定块抵于所述针套上，以将所述针套固定在所述针孔中；

所述上抽芯组件包括有一上抽芯针，所述上抽芯针从上至下依次穿过所述上滑块、固定块和针套从所述右滑块的下侧面伸出。

10.根据权利要求1所述的一种具有转换角度抽芯功能的抽芯系统，其特征在于，所述下滑块与所述右滑块、左滑块活动相抵；所述右滑块与所述下滑块、上滑块活动相抵；所述上滑块与所述右滑块、斜滑块活动相抵；所述斜滑块与所述上滑块、左滑块活动相抵；所述左滑块与所述斜滑块、下滑块活动相抵。

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