CN113195283B - 显示装置和包括该显示装置的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种显示装置(10)，包括具有基座凹陷区域(21)的基座单元(12)和包括主显示面板(19)的主显示单元(16)。主显示单元(16)集成在基座凹陷区域(21)中并且能够围绕基座轴线(25)在主装载位置(M1)和主观看位置(M2)之间旋转，在主观看位置主显示面板(19)能由使用者(11)从预定头部位置(Q)目视地访问。显示装置(10)包括辅助显示单元(31)，其集成在主显示单元(16)的主凹陷区域(35)中。辅助显示单元(31)包括辅助显示面板(34)，其设计成通过使主显示单元(16)围绕基座轴线(25)旋转而能由使用者(11)从预定头部位置(Q)目视地访问。

Description

显示装置和包括该显示装置的机动车
技术领域
本发明涉及一种用于向使用者显示信息的显示装置。本发明还涉及一种包括本发明的显示装置的机动车。
背景技术
显示装置越来越频繁地用于现代机动车中。为了观看大量的信息，显示装置的显示屏需要比现在使用的显示装置的显示屏更大。然而，并不总是希望具有大的显示屏，因为它们可能阻挡透过机动车的主窗口或挡风玻璃的视野。因此，存在多种可能性来融合显示装置的尺寸变化和/或存在改变显示装置的显示屏的尺寸的可能性。
文献US 006 570 628B1公开了一种显示装置，包括外壳、第一显示单元和第二显示单元。外壳设置有开口部分，通过该开口部分装载或卸下第一显示单元。第一显示单元可移动地设置在装载位置和观看位置之间，其中，在装载位置，所述第一显示单元完全装载在外壳中；在观看位置，驾驶员目视地识别信息。第二单元在其端部位置处由附接至外壳的枢轴可枢转地支承。第二显示单元包括显示器和框架构件。然而，这种显示装置的第一显示单元和第二显示单元的移动和调节涉及复杂的机械机构。
文献DE 10 2016 224 500 B3公开了一种用于机动车的显示装置，包括具有用于显示内容的显示表面装置，其特征在于显示表面装置的至少两个显示区域，以及适于折叠显示表面装置的折叠装置。然而，这种显示装置涉及用于两个显示区域的移动和调节的复杂机械机构。
文献DE 10 2007 034 587 A1公开了一种遮阳板，包括用于显示信息的集成显示器。遮阳板设置在车辆的挡风玻璃处。显示面板以这样的方式布置在遮阳板上，即，其在启动状态下表示相应的信息，使得该信息可从机动车外部通过挡风玻璃读取。然而，该显示装置仅能作为遮阳板使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种显示装置，以向使用者显示各种信息，使得显示装置有效地使用安装空间。
该目的通过独立权利要求的主题来实现。在以下描述、从属权利要求和附图中详细说明了本发明的便利的和非不重要的其它实施例的有利发展。
本发明提供一种用于向使用者显示信息的显示装置。显示装置可以是机动车的一部分或者是附件，例如信息娱乐装置或导航装置。该显示装置包括基座单元，该基座单元包括前侧和后侧。基座单元的前侧可以是平坦表面，而基座单元的后侧包括基座凹陷区域。在本发明中，凹陷区域是中空结构或凹坑，其中，后侧的表面与周围表面相比是凹入的。基座凹陷区域可以是基座单元的后侧上的浅平区域或锯齿状区域的形式。基座单元可以用作当前显示单元的底脚或底座。
因此，显示装置还包括主显示单元，其包括前侧和后侧。主显示单元的前侧包括主显示面板。主显示面板可以是例如液晶显示面板(LCD)或具有有机发光二极管(OLED)的显示面板等类型，如在LCD电视、计算机监视器、仪表板或手机(如智能手机)中使用的那些。在机动车中，主显示面板可以设计成用于信息娱乐系统和/或导航系统的使用者接口。此外，主显示面板可用于显示关于安装在机动车中的至少一个电器的功能的信息，例如，音乐系统和/或空调的操作状态和/或设置状态。进一步可想到的是，主显示面板可被设计为电子接口、例如触摸屏，由此，使用者可通过触摸和/或按压相应符号和/或虚拟按钮来提供使用者输入，以用于选择待显示在类似于智能手机或触控板的主显示面板上的不同信息集。
主显示单元被设计成集成或布置在基座单元的基座凹陷区域中。主显示单元通过附接机构附接到基座凹陷区域的边缘上的至少一个部位或数个部位，附接机构可以由本领域技术人员从现有技术中获得，例如包括至少一个铰链接头的附接机构。此外，主显示单元设计成围绕平行于基座凹陷区域的边缘的基座轴线在主装载位置和主观看位置之间旋转，其中，在主装载位置主显示面板完全装载在基座凹陷区域中(即，主显示面板不可见，而是被完全保护)，在主观看位置使用者可以从预定头部位置目视可及/目视地访问主显示面板上的信息。在机动车中，该头部位置可以是例如驾驶员座椅的头枕的位置。主显示面板相对于基座单元的布置可以使得主显示单元的前侧和基座单元的后侧围成一个角度，从而当所围成的角度为0度时，主显示面板完全位于基座凹陷区域内和/或主显示面板框架与基座单元的后侧接触。进一步可以想到，一旦主显示单元转动到主装载位置，主显示面板就通过开关机构自动地关闭。这是有利的，因为这确保节省了使主显示面板运行所需的电能，因为在主装载位置主显示面板对于使用者是不可目视访问的。此外，使主显示单元能够绕基座轴线旋转的机械机构可以是与通常用于具有与键盘附接的可折叠屏幕的便携式计算机的机构类似的机构。这种机械机构对于相应技术领域的技术人员来说是已知的。例如，可以使用已经提到的至少一个铰接接头。
本发明的显示装置有效地包括辅助显示单元。辅助显示单元包括前侧和后侧。辅助显示单元的前侧包括辅助显示面板。辅助显示面板可以是液晶显示面板或OLED显示面板。
根据本发明，主显示单元的后侧包括主凹陷区域。主凹陷区域在主显示单元的后侧上呈浅的或凹陷的区域的形式。辅助显示单元集成或设置在主凹陷区域中。辅助显示单元通过主凹陷区域中的附接或连接装置以固定的方式集成或布置在主凹陷区域中，使得辅助显示单元可以有效地附接到主显示单元。换句话说，基座单元可以用作主显示单元的脚架或底座，而主显示单元可以用作辅助显示单元的脚架或底座。
此外，辅助显示面板设计成通过将主显示单元围绕基座轴线旋转到主装载位置而能由使用者从所述预定头部位置目视地访问。这是有利的，因为它使得使用者能够根据需要改变或选择不同类型和/或尺寸的显示面板，从而可以确保例如机动车中的空间的有效使用。例如，在某个时间点，使用者可以从预定头部位置，例如从机动车中的驾驶座位，目视地访问主显示面板上的信息。如果使用者决定改变显示面板，例如由于在特定时间点的空间要求而改变到较小尺寸的面板，则使用者可以通过输入装置向电子控制单元发送输入信号。输入信号可以通过按压输入装置上的按钮或通过使用者的手势来实现。在通过电子控制单元接收输入信号之后，主显示单元可以借助于电子控制单元，例如借助于伺服马达的致动，围绕基座轴线从主观看位置旋转至主装载位置。在该特定时间点，附到主凹陷区域的辅助面板可以与主显示单元一起旋转，并且移动到主显示单元的先前位置，使得使用者能够从预定头部位置观看辅助显示单元上的信息。进一步可想到的是，主显示单元和辅助显示单元可以由使用者手动地选择和/或调节。
本发明还包括提供具有附加技术优点的特征的实施例。
在一个实施例中，所述辅助显示单元可以附接到所述主凹陷区域的边缘上的至少一个部位。此外，如果主显示单元处于主装载位置，则辅助显示单元可以围绕平行于主凹陷区域的边缘的主轴线在辅助装载位置和辅助观看位置之间旋转，在辅助装载位置辅助显示面板可以完全装载在主凹陷区域中，在辅助观看位置使用者可以从预定头部位置目视地访问辅助显示面板上的信息。换言之，辅助显示单元可以附接到主凹陷区域的边缘(例如主凹陷区域的、沿着主凹陷区域的宽度的边缘)上的至少一个部位，使得辅助显示单元可以围绕主凹陷区域的边缘旋转或枢转。例如，在某一时间点，辅助显示面板上的信息、例如导航路线对于使用者能目视地访问。如果在稍后的时间点使用者决定关闭辅助显示面板，则使用者可以通过输入装置向电子控制单元发送输入信号。在通过电子控制单元接收输入信号之后，辅助显示单元可以例如通过相应伺服马达的致动而围绕主轴线从辅助观看位置旋转至辅助装载位置。由于在这种情况下辅助显示单元可以借助于电子控制单元旋转到辅助装载位置，所以这是有利的，因为它能确保在不使用时可以保护辅助显示面板免受磨损。此外，使辅助显示单元能够绕主轴线旋转的机械机构可以是与通常用于具有与键盘附接的可折叠屏幕的便携式计算机的机构类似的简单机构。这种机械机构对于相应技术领域的技术人员来说是已知的。
在一个实施例中，借助于电子控制单元，主显示单元可以保持在主装载位置和/或辅助显示单元可以保持在辅助装载位置。换句话说，当需要使用主显示面板以便目视地访问信息时，则主显示单元可以借助于电子控制单元旋转到主观看位置，其中辅助显示单元可以借助于电子控制单元旋转到辅助装载位置。在这种情况下，当辅助显示面板满足使用者的需要时，则主显示单元可以借助于电子控制单元旋转到主装载位置，而辅助显示单元可以借助于电子控制单元旋转到辅助观看位置。此外，当使用者不需要显示装置时，使用者可以通过输入装置将输入信号发送到电子控制单元。在电子控制单元接收到输入信号后，主显示单元可旋转至主装载位置，辅助显示单元可旋转至辅助装载位置。因此，确保了例如机动车内部的显示装置所占据的空间的有效使用，而同时确保了信息的有效显示。
在一个实施例中，所述基座凹陷区域的轮廓和内周界可以对应于所述主显示单元的轮廓和外周界。因此，在主装载位置，可以确保主显示单元有效地占据基座凹陷区域。因此，可以有效地利用显示装置在机动车中占据的空间，因为当不需要主显示单元时可以将其移动到主装载位置，在该位置可以将主显示单元的大部分装入或沉入基座凹陷区域中。此外，主凹陷区域的轮廓和内周界可以对应于辅助显示单元的轮廓和外周界。这是有利的，因为当辅助显示单元旋转到辅助装载位置时，辅助显示面板可以完全装载在主凹陷区域中。其中主凹陷区域保持在最小可能尺寸，以确保辅助显示单元的最大部分装载在主凹陷区域中。由于主凹陷区域的最小可能尺寸的缘故，确保了主显示单元的结构构造中的较低材料损失，这进而使得主显示单元的结构具有较高的强度和稳定性。此外，主凹陷区域的轮廓和内周界与辅助显示单元的轮廓和外周界的对应关系可以确保辅助显示单元的后侧与主显示单元的后侧的围绕主凹陷区域的部分形成平滑连续的表面。这又可以确保例如当主显示单元处于主装载位置并且辅助显示单元处于辅助装载位置时形成单个平滑表面，这对于使用者是符合人体工程学的并且它确保了空间的有效使用。
在一个实施例中，辅助显示单元可以具有比主显示单元小的尺寸、特别是显示器高度。这是有利的，因为它使得使用者能够根据他的需要在较小的显示面板或较大的显示面板之间进行选择。例如，在机动车驾驶开始期间，使用者将需要查看大的设置信息，诸如导航路线和/或关于天气的信息和/或来自音乐系统的歌曲播放列表的选择和/或无线电台的选择和/或音频音量的设置和选择和/或空调系统的设置和选择。由于上述信息的大集合，使用者将优选大的显示面板，可以借助于显示装置的主显示单元来确保这一点，这进而会占据机动车中的大的空间。然而，在相应的选择之后，使用者可能仅需要查看导航路线，因此，使用者可以借助于输入装置向电子控制单元发送输入信号。然后，电子控制单元可以将主显示单元旋转到主装载位置，并将辅助显示单元旋转到辅助观看位置，辅助显示单元的尺寸可以小于主显示单元的尺寸。因此，显示装置可以使用机动车中的较小空间，这可以确保使用者舒适的驾驶。
在一个实施例中，主观看位置可设计成通过使主显示单元围绕基座轴线旋转在45度和200度之间的角度来进行调节。这是有利的，因为这允许根据使用者相对于主显示面板或主显示面板中心的头部位置来调节和/或设置主显示单元的主观看位置。换句话说，通过旋转和调节主显示单元，可以根据使用者按照他的方便而坐的位置和/或根据显示装置的位置来确保主显示面板上的信息的最佳可能视图。进一步可以想到，一旦主显示单元旋转到合适的角度或位置，则其可以借助于合适的机械机构而保持在该位置中，该机械机构可以是相关技术领域的技术人员已知的。
在一个实施例中，辅助观看位置可经设计以通过使辅助显示单元围绕主轴线在45度与200度的角度之间旋转来调节。这是有利的，因为这允许根据使用者相对于辅助显示面板或辅助显示面板的中心的预定头部位置来调节和/或设置辅助显示单元的辅助观看位置。换句话说，通过旋转和调节辅助显示单元，可以根据使用者的方便位置和/或根据显示装置的位置来确保辅助显示面板上的信息的最佳可能视图。例如，使用者可以借助于输入装置将旋转和调节辅助显示单元的输入信号发送到电子控制单元。电子控制单元然后可以相应地调节和旋转辅助显示单元。进一步可以想到，一旦辅助显示单元旋转到合适的角度或位置，则可以通过本领域技术人员已知的合适的机构将其整体地保持在该位置。此外，在显示装置位于和/或安装在机动车的仪表板上的情况下，则使用者(例如机动车的驾驶员)可以将机动车停在停车位置。可以选择表示该特定位置的在线停车票的虚拟按钮，通过该按钮可以获得数码停车票并将其显示在辅助显示面板上。然后，辅助显示单元可以旋转大约180度，使得人可以通过例如机动车的挡风玻璃从机动车的外部目视地访问数码停车票。此外，在显示装置位于和/或安装在机动车的仪表板上的情况下，机动车的仪表板可以具有弯曲的表面结构，因此，辅助显示单元可以旋转多达200度，使得人可以从机动车外部通过例如机动车的挡风玻璃目视地访问辅助显示面板上的信息。可见，该显示装置可作为平视显示装置。进一步可想到，类似于使用辅助显示单元来显示数码停车票或作为平视显示装置，也可类似地使用主显示单元。
在一个实施例中，基座单元的前侧可以附接到一表面，例如机动车的仪表板的顶表面。这是有利的，因为这使得使用者(例如机动车的驾驶员)能够将显示装置定位在方便的位置，使得他能够良好地观看在机动车的主显示面板或辅助显示面板上的信息。此外，驾驶员可以舒适地用手触及显示装置，以触摸主显示面板或辅助显示面板上的数字按钮来选取或选择安装在机动车中的各种电器的至少一个功能。此外，显示装置可由具有与可将基座单元附接到其上的表面类似的成分和/或颜色和/或结构的材料制成。
本发明还包括一种机动车，其包括用于向使用者显示信息的显示装置。
在一个实施例中，在机动车的自动驾驶期间，显示装置的主显示单元可以借助于电子控制单元保持在主观看位置。由于在这种情况下使用者不必担心控制方向盘，所以这是有利的，因为这使得使用者能够在更大的显示面板上观看信息。此外，在机动车的手动驾驶期间辅助显示单元可以通过电子控制单元保持在辅助观看位置。这是有利的，因为在这种情况下使用者需要控制机动车的方向盘并且因此会更愿意拥有机动车中的空间，由此，较小的显示面板、例如辅助显示面板能够满足使用者的需要。信号——其包括与关于自动驾驶或手动驾驶的状态有关的信息——可以通过辅助驾驶系统发送到电子控制单元。电子控制单元在接收到来自辅助驾驶系统的信号时，可以在机动车的自动驾驶期间将主显示单元改变为和/或保持在主观看位置，而在手动驾驶的情况下，电子控制单元可以相应地将辅助显示单元改变为和/或保持在辅助观看位置。
如果没有另外说明，本发明还包括所述实施例的特征的各种组合。
附图说明
下面描述本发明的示例性实施方式。附图示出：
图1是显示装置的一个实施例的侧视剖视图；
图2是显示装置的一个实施例的示意图；
图3是显示装置的一个实施例的示意图；以及
图4是显示装置的一个实施例的示意图。
具体实施方式
以下所说明的实施例是本发明的优选实施例。然而，在该实施例中，该实施例的所描述的各部件分别代表本发明的单独特征，应认为这些单独特征是彼此独立的，并且也分别彼此独立地发展/体现了本发明，因此也应认为它们可以单独的方式或以不同于所示组合的方式构成本发明的部件。此外，所描述的实施例还可以由已经描述的本发明的其他特征来补充。
在附图中，提供相同功能的元件用相同的附图标记来标识。
图1示出了显示装置10的一个实施例的侧视剖视图，显示装置10集成在可以是乘用车的机动车45中。机动车45可以包括驾驶员辅助系统(图中未示出)，其可以提供例如自动驾驶功能。换句话说，驾驶员辅助系统可以自主地或者完全自动地驾驶机动车45。机动车45还可以包括电子控制单元(图中未示出)以操作显示装置10。
显示装置10可设计成用于向使用者11、例如机动车45的驾驶员显示信息。显示装置10可包括基座单元12。基座单元12可包括前侧13和后侧14。基座单元12的前侧13可设计成附接到表面15、例如机动车45的仪表板。后侧14可包括基座凹陷区域21。
显示装置10可以包括主显示单元16，该主显示单元包括前侧17和后侧18。主显示单元16的前侧17可以包括主显示面板19。主显示面板19可以是液晶显示面板(LCD)。主显示面板19可以显示大的设置信息，例如导航路线和/或关于天气的信息和/或来自音乐系统的歌曲播放列表的选择和/或无线电台的选择和/或音频音量的设置和选择和/或空调系统的设置和选择。主显示面板19可以由主显示框架20支承以附接到主显示单元16的前侧17，后侧18包括主凹陷区域35。
主显示单元16可以集成在基座凹陷区域21中。主显示单元16可以附接到边缘23上的至少一个部位22，如图2所示。主显示单元16可以附接到边缘23上的所述至少一个部位22，使得主显示单元16可以围绕基座轴线25旋转，如图4中的虚线所示，该基座轴线平行于基座凹陷区域21的边缘23。双向箭头24表示主显示单元16围绕基座轴线25的旋转方向。主显示单元16可以围绕基座轴线25在主装载位置M1和主观看位置M2之间旋转，在主装载位置M1，如图2和图3所示，主显示面板19完全装载在基座凹陷区域21中，在主观看位置M2，如图1和图4所示，主显示面板19上的信息可以由使用者11从预定位置Q目视地访问。预定头部位置Q由点P1示出，其中使用者11的眼睛朝向主显示面板19上的点P2。由此产生的从预定头部位置Q出发的视线由虚线26表示，该虚线26连接点P1与主显示面板19上的点P2。预定头部位置Q可以对应于当使用者11将他/她的头部靠在驾驶员座位的头枕上时使用者11的眼睛位置。此外，主显示单元16可以设计成通过使该主显示单元围绕基座轴线25旋转在45度至200度之间的角度B1来进行调节。这使得使用者11能够以这样的方式调节主显示单元16，使得使用者11可以良好地观看主显示面板19上的信息。
例如为了在特定的时间点做出改变，则使用者11可以通过输入装置(图中未示出)向电子控制单元发送输入信号(图中未示出)。输入信号可以通过按压输入装置上的按钮或通过使用者的手势或通过触觉信号来实现。在由电子控制单元接收到输入信号之后，主显示单元16可以借助于电子控制单元围绕基座轴线25从主装载位置M1旋转至主观看位置M2。
此外，基座凹陷区域21的轮廓27和内周界28可以对应于主显示单元16的轮廓29和外周界30。因此，在主装载位置M1，可以确保主显示单元16有效地占据基座凹陷区域21，并且主显示面板19可以完全装载在基座凹陷区域21中。
此外，显示装置10可包括辅助显示单元31。该辅助显示单元31的尺寸、特别是显示高度可小于主显示单元16。该辅助显示单元31可包括前侧32及后侧33。该辅助显示单元31的前侧32包括辅助显示面板34。该辅助显示面板34可以是液晶显示面板。该辅助显示面板34可以显示从显示在主显示面板19上的信息中选择的信息组，所选择的信息组可以包括诸如导航路线的信息。
辅助显示单元31可以集成在主凹陷区域35中。辅助显示单元31可以附接到主凹陷区域35的边缘37上的至少一个部位36。
辅助显示单元31可以围绕平行于边缘37的主轴线38旋转。双向箭头40表示辅助显示单元31绕主轴线38的旋转方向。辅助显示单元31可以围绕主轴线38在辅助装载位置A1和辅助观看位置A2之间旋转，如图2所示，在辅助装载位置A1，辅助显示面板34完全装载在主凹陷区域35中，如图1和图3所示，在辅助观看位置A2，使用者11可以从预定位置Q目视地访问辅助显示面板34上的信息。借助于点P1示出预定头部位置Q，其中使用者11的眼睛朝向辅助显示面板34上的点P3。由此产生的从预定头部位置Q出发的视线由虚线39表示，该虚线39连接点P1与辅助显示面板34上的点P3。此外，辅助显示单元31可以设计成通过使该辅助显示单元31围绕主轴线38旋转在45度和200度之间的角度B2来调节。这使得使用者11能够以这样的方式通过借助于输入装置向电子控制单元发送输入信号调节辅助显示单元31，使得使用者11可以良好地观看辅助显示面板34上的信息。
此外，主凹陷区域35的轮廓41和内周界42可以对应于辅助显示单元31的轮廓43和外周界44。因此，在辅助装载位置A1，确保了辅助显示单元31有效地占据主凹陷区域35，并且辅助显示面板34可以完全地承载在主凹陷区域35中。
图1示出了主显示单元16处于主观看位置M2，而辅助显示单元31处于辅助观看位置A2。在这种情况下，使用者11可以从预定头部位置Q观看主显示面板19上的信息。然而，如果使用者11通过借助于输入装置向电子控制单元发送输入信号来选择更换显示面板，以便观看辅助显示面板34而不是主显示面板16上的信息，则主显示单元16可以围绕基座轴线25从主观看位置M2旋转到主装载位置M1，然后辅助显示面板34对于使用者11而言从预定头部位置Q目视可及/可目视地访问。
在图2中，主显示单元16处于主装载位置M1，辅助显示单元31处于辅助装载位置A1。这在当使用者11不需要显示装置10来观看显示面板上的信息时的情况下是有用的，所述显示面板是指显示装置10的主显示面板19或辅助显示面板34。
然而，如图3所示，使用者11可以通过借助于输入装置向电子控制单元发送输入信号来选择辅助显示单元31以观看辅助显示面板34上的信息。在这种情况下，使用者11可将辅助显示单元31从如图2所示的辅助装载位置A1旋转到辅助观看位置A2。该使用者11可以通过借助于输入装置将输入信号发送到电子控制单元来调节辅助观看位置A2。然后电子控制单元可以将辅助显示单元31围绕主轴线38旋转角度B2、例如75度，使得使用者11可以从预定头部位置Q获得最佳视角。此外，主显示单元16保持在主装载位置M1，如图2和图3所示。
图4示出了显示装置10的示图，其中使用者11可以通过借助于输入装置向电子控制单元发送输入信号来选择主显示单元16，以便例如在自动驾驶期间查看主显示面板19上的信息。在此情况下，使用者11可借助于输入装置将输入信号传送至电子控制单元而将主显示单元16从如图2及图3所示的主装载位置M1旋转至主观看位置M2。该使用者11可以通过利用输入装置向电子控制单元发送输入信号来调节主观看位置M2。电子控制装置可以使主显示单元16围绕基座轴线25旋转角度B1、例如80度，使得使用者11可以从预定头部位置Q获得最佳视角。

Claims (9)

1.一种显示装置(10)，包括：
基座单元(12)，所述基座单元包括前侧(13)和后侧(14)，其中基座单元的后侧(14)包括基座凹陷区域(21)；
主显示单元(16)，所述主显示单元包括前侧(17)和后侧(18)，
其中，主显示单元(16)的前侧(17)包括主显示面板(19)，
主显示单元(16)集成在基座凹陷区域(21)中，主显示单元(16)
附接到基座凹陷区域(21)的边缘(23)上的至少一个部位(22)
并且被设计成围绕平行于基座凹陷区域(21)的边缘(23)的基座轴线(25)在主装载位置(M1)和主观看位置(M2)之间旋转，在主装载位置主显示面板(19)完全装载在基座凹陷区域(21)中，在主观看位置主显示面板(19)上的信息能由使用者(11)
从预定头部位置(Q)目视地访问；以及
辅助显示单元(31)，所述辅助显示单元包括前侧(32)和后侧(33)，
其中辅助显示单元(31)的前侧(32)包括辅助显示面板(34)，其特征在于：
主显示单元(16)的后侧(18)包括主凹陷区域(35)；
辅助显示单元(31)集成在主凹陷区域(35)中；
辅助显示面板(34)被设计成通过使主显示单元(16)围绕基座轴线(25)旋转而能由使用者(11)从所述预定头部位置(Q)目视地访问该辅助显示面板；并且
辅助显示单元(31)附接到主凹陷区域(35)的边缘(37)上的至少一个部位(36)并且被设计成围绕平行于主凹陷区域(35)的边缘(37)的主轴线(38)在辅助装载位置(A1)和辅助观看位置(A2)之间旋转，在辅助装载位置辅助显示面板(34)完全装载在主凹陷区域(35)中；在辅助观看位置，当主显示单元(16)
处于主装载位置(M1)时，辅助显示面板(34)上的信息能由使用者(11)从所述预定头部位置(Q)目视地访问。
2.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其中，主显示单元(16)借助于电子控制单元保持在主装载位置(M1)，以及/或者辅助显示单元(31)借助于电子控制单元保持在辅助装载位置(A1)。
3.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其中，基座凹陷区域(21)的轮廓(27)和内周界(28)对应于主显示单元(16)的轮廓(29)和外周界(30)，以及/或者，主凹陷区域(35)的轮廓(41)和内周界(42)对应于辅助显示单元(31)的轮廓(43)和外周界(44)。
4.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其中，辅助显示单元(31)的尺寸小于主显示单元(16)的尺寸。
5.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其中，主观看位置(M2)被设计成通过使主显示单元(16)围绕基座轴线(25)旋转45度至200度的角度来进行调节。
6.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其中，辅助观看位置(A2)被设计为通过使辅助显示单元(31)围绕主轴线(38)旋转45度至200度的角度来进行调节。
7.根据权利要求1或2所述的显示装置(10)，其中，基座单元的前侧(13)附接到一表面(15)。
8.一种机动车(45)，所述机动车包括根据前述权利要求中任一项所述的显示装置(10)。
9.根据权利要求8所述的机动车(45)，其中，在机动车(45)的自动驾驶期间主显示单元(16)保持在主观看位置(M2)，在机动车(45)的手动驾驶期间辅助显示单元(31)借助于电子控制单元保持在辅助观看位置(A2)。
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