CN113188898A - 一种汽车轮胎耐磨性测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮胎测试技术领域，具体是涉及一种汽车轮胎耐磨性测试装置，包括：工作台；轮胎定位旋转机构，设置在工作台上，用于执行待测试的轮胎进行定位且旋转工序；轮胎滚动摩擦测试机构，设置在工作台上，用于模拟待测试的轮胎滚动摩擦测试工序；轮胎刹车摩擦测试机构，设置在工作台上，用于模拟待测试的轮胎刹车状态下的摩擦测试工序，本技术方案解决了现有的轮胎测试只能单方面进行测试，测试精准度较低的问题，该设备能分别模拟滚轮式和刹车式二者交换式进行测试，提高测试效果。

Description

一种汽车轮胎耐磨性测试装置

技术领域

本发明涉及汽车轮胎测试技术领域，具体是涉及一种汽车轮胎耐磨性测试装置。

背景技术

轮胎是汽车的基础部件之一，轮胎的可靠性至关重要；现有技术中，针对汽车轮胎可靠性方面的检测主要是耐磨性检测。主要工序为，将汽车轮胎安装好后，将检测滚轮与待检测的汽车轮胎保持贴合，使轮胎以预设的速度转动，从而使轮胎与检测滚轮之间保持滚动摩擦，以检测轮胎的耐磨性；但是发明人发现，上述检测方式仅能够检测轮胎在滚动摩擦情况下的耐磨性，而无法检测滑动摩擦情况下的耐磨性，测试精准度较低，因此，我们提出了一种汽车轮胎耐磨性测试装置，以便于解决上述提出的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种汽车轮胎耐磨性测试装置，本技术方案解决了现有的轮胎测试只能单方面进行测试，测试精准度较低的问题，该设备能分别模拟滚轮式和刹车式二者交换式进行测试，提高测试效果。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车轮胎耐磨性测试装置，包括：

工作台；

轮胎定位旋转机构，设置在工作台上，用于执行待测试的轮胎进行定位且旋转工序；

轮胎滚动摩擦测试机构，设置在工作台上，用于模拟待测试的轮胎滚动摩擦测试工序；

轮胎刹车摩擦测试机构，设置在工作台上，用于模拟待测试的轮胎刹车状态下的摩擦测试工序。

优选地，所述轮胎定位旋转机构包括：

中空筒，呈竖直位于加工的台面上，其底部穿过工作台的顶部两面朝下延伸，加工台上开设有避让中空筒的圆形通口；

环形滑轨，固定安装在圆形通口的内圈；

环形滑块，设具有多个，沿着中空筒的圆周方向等间距分布在中空筒的外部，每个环形滑块的一端分别能够在环形滑轨内部滑动设置。

旋转电机，位于中空筒的正下方，安装在工作台的下端，其输出端与中空筒的底部中心处传动连接。

优选地，所述轮胎定位旋转机构还包括：

移动固定板，至少设有四个，沿着中空筒的圆周方向等间距分布于中空筒顶部，中空筒的顶部设有供每个移动固定板下端穿过且滑动的移动过口，所有移动过口呈十字型分布设置；

轮胎内圈夹具，至少设有四个，分别安装在每个移动固定板上，用以固定轮胎的内圈。

优选地，所述轮胎定位旋转机构还包括：

隔板，呈水平设置在中空筒的内部中端；

驱动螺杆，呈竖直位于中空筒的内部上端的中间处，其两端分别能够转动的插设于中空筒的内部顶部与隔板的顶部；

第一丝杆滑套，套设与驱动螺杆的外部，其与驱动螺杆螺纹连接；

铰接连杆，至少设有四个，每个铰接连杆的一端分别与每个移动固定板的底部铰接，每个铰接连杆的另外一端分别与第一丝杆滑套的外部铰接设置；

第一伺服电机，设置在隔板的底部，其输出端与驱动螺杆的一端传动连接。

优选地，所述轮胎滚动摩擦测试机构包括：

第一矩形箱，呈水平位于中空筒的正上方，中空筒的轴线与第一矩形箱的底部中心处对接；

弧形架，具有一对，分别位于第一矩形箱的下方两侧，每个弧形架的两端分别轴接设置有能够与轮胎表面滑动接触的滚轮测试轮，每个弧形架的顶部两侧分别设有呈竖直朝第一矩形箱两侧延伸的竖直连接板；

直线滑轨，具有一对，平行设置在第一矩形两的两侧，每个竖直连接板分别靠近每个直线滑轨的一端设有能够在每个直线滑轨内部滑动的直线滑块。

优选地，所述轮胎滚动摩擦测试机构还包括：

双轴电机，设置在第一矩形箱的内部中心处，其输出端分别朝第一矩形箱的内部两端延伸；

相向螺杆，具有一对，分别位于转轴电机的两端，每个相向螺杆的一端分别与双轴电机的输出端传动连接，每个相向螺杆分别远离双轴电机的一端分别与第一矩形箱的内部两端轴接，两个相向螺杆上的螺纹呈反向设置；

第二丝杆滑套，具有一对，分别套设与每个相向螺杆的外部，每个第二丝杆滑套分别与每个相向螺杆螺纹连接，每个第二丝杆滑套的底部分别设置有穿过第一矩形箱底部两面与每个弧形架的顶部连接的拨动板，第一矩形箱上开设有供每个拨动板移动的避让开口。

优选地，所述轮胎滚动摩擦测试机构还包括：

第一丝杆滑台，呈竖直位于第一矩形箱的一侧，其工作端通过连接架与第一矩形箱的顶部中心处相连接，其一侧通过固定座安装在工作过台的台面上。

优选地，所述轮胎刹车摩擦测试机构包括：

第二矩形箱，呈水平位于中空远离固定座的一侧，其靠近中空筒的一面为敞开结构；

同步轮，具有一对，对称分布在第二矩形箱的内部两端，每个同步轮的两端分别与第二矩形箱的内壁轴接，两个同步轮之间通过同步带传动连接，同步带的外表面能够与待测试的轮胎表面接触设置；

第二伺服电机，设置在第二矩形箱的顶部，其输出端与两个同步轮其中一个同步轮的一端传动连接。

优选地，所述同步带的外侧设有若干个沿着同步带的长度延伸方向等间距分布的凸起测试片。

优选地，所述轮胎刹车摩擦测试机构还包括：

第二丝杆滑台，呈水平设置在工作台的顶部，位于第二矩形箱的正下方，其轴线与中空筒的轴线垂直相交，其输出端与第二矩形箱的底部中心处相连接；

限位光杆，平行位于第二矩形箱的下方两侧，每个限位光杆的两端分别通过固定座安装在工作台上，第二矩形箱的底部设有能够在每个限位光杆上滑动连接的滑套。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车轮胎耐磨性测试装置，作业时，可通过机械手将待测试的轮胎放置与中空筒的上方，驱动第一伺服电机，通过第一伺服电机带动驱动螺杆旋转，通过驱动螺杆带动第一丝杆滑套沿着驱动螺杆移动，通过第一丝杆滑套带动所有连接连杆的一端移动，进而带动所有铰接连杆的顶端带动所有移动竖板沿着每个移动过口移动，通过所有移动竖板分别带动所有轮胎内圈夹具作张开状态，通过所有轮胎内圈夹具将带测试轮胎内圈进行夹紧固定，当待测试的轮胎夹紧与中空筒的顶部后，启动第一丝杆滑台带动第一矩形箱朝下移动，使两个弧形架分别位于轮胎的两侧进行对接，当两个弧形架分别与待测试的轮胎两侧对接后，启动双轴电机，通过双轴电机带动每个相向螺杆旋转，由于两个相向螺杆上的螺纹呈反向设置，进而带动每个第二丝杆滑套相向或者相互远离移动，同时带动两个弧形架分别靠近待测试轮胎的外侧，使每个弧形架上设置的滚轮测试轮与待测试的轮胎外侧接触停止，随后中空筒带动夹紧的轮胎旋转，通过设置的所有滚轮测试轮进行滚轮式的摩擦测试，当固定在中空筒顶部的待测试的轮胎需要转动时，启动旋转电机，通过旋转电机带动中空筒旋转，通过设置的每个环形滑块分别沿着环形滑轨限位滑动，当需要进行刹车摩擦测试时，通过第二丝杆滑台的工作端带动第二矩形箱靠近待测试轮胎的一侧，第二矩形箱底部设置的每个滑套分别沿着每个限位光杆限位移动，当第二矩形箱靠近待测试的轮胎一侧后，启动第二伺服电机，通过第二伺服电机驱动两个同步轮带动同步带横向转动，定位在中空筒顶部的待测试的轮胎停止转动，使轮胎模拟刹车，再通过同步带外侧设置的额凸起测试片与测试的轮胎进行摩擦测试，进而得到刹车时轮胎摩擦的测试，本技术方案解决了现有的轮胎测试只能单方面进行测试，测试精准度较低的问题，该设备能分别模拟滚轮式和刹车式二者交换式进行测试，提高测试效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的侧视图；

图4为本发明的局部立体结构示意图一；

图5为本发明的局部立体结构示意图二；

图6为本发明的轮胎定位旋转机构的局部立体结构示意图；

图7为本发明的轮胎定位旋转机构的俯视图；

图8为本发明的图7中沿A-A处的剖视图；

图9为本发明的轮胎滚动摩擦测试机构的局部立体结构示意图；

图10为本发明的轮胎滚动摩擦测试机构的俯视图。

图中标号为：

1-工作台；2-轮胎定位旋转机构；3-轮胎滚动摩擦测试机构；4-轮胎刹车摩擦测试机构；5-中空筒；6-环形滑轨；7-环形滑块；8-旋转电机；9-移动固定板；10-移动过口；11-轮胎内圈夹具；12-隔板；13-驱动螺杆；14-第一丝杆滑套；15-铰接连杆；16-第一伺服电机；17-第一矩形箱；18-弧形架；19-滚轮测试轮；20-竖直连接板；21-直线滑轨；22-直线滑块；23-双轴电机；24-相向螺杆；25-第二丝杆滑套；26-拨动板；27-避让开口；28-第一丝杆滑台；29-第二矩形箱；30-同步轮；31-同步带；32-第二伺服电机；33-凸起测试片；34-第二丝杆滑台；35-限位光杆；36-滑套。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1至图10所示，一种汽车轮胎耐磨性测试装置，包括：

工作台1；

轮胎定位旋转机构2，设置在工作台1上，用于执行待测试的轮胎进行定位且旋转工序；

轮胎滚动摩擦测试机构3，设置在工作台1上，用于模拟待测试的轮胎滚动摩擦测试工序；

轮胎刹车摩擦测试机构4，设置在工作台1上，用于模拟待测试的轮胎刹车状态下的摩擦测试工序。

轮胎定位旋转机构2包括：

中空筒5，呈竖直位于加工的台面上，其底部穿过工作台1的顶部两面朝下延伸，加工台上开设有避让中空筒5的圆形通口；

环形滑轨6，固定安装在圆形通口的内圈；

环形滑块7，设具有多个，沿着中空筒5的圆周方向等间距分布在中空筒5的外部，每个环形滑块7的一端分别能够在环形滑轨6内部滑动设置。

旋转电机8，位于中空筒5的正下方，安装在工作台1的下端，其输出端与中空筒5的底部中心处传动连接。

当固定在中空筒5顶部的待测试的轮胎需要转动时，启动旋转电机8，通过旋转电机8带动中空筒5旋转，通过设置的每个环形滑块7分别沿着环形滑轨6限位滑动。

轮胎定位旋转机构2还包括：

移动固定板9，至少设有四个，沿着中空筒5的圆周方向等间距分布于中空筒5顶部，中空筒5的顶部设有供每个移动固定板9下端穿过且滑动的移动过口10，所有移动过口10呈十字型分布设置；

轮胎内圈夹具11，至少设有四个，分别安装在每个移动固定板9上，用以固定轮胎的内圈。

轮胎定位旋转机构2还包括：

隔板12，呈水平设置在中空筒5的内部中端；

驱动螺杆13，呈竖直位于中空筒5的内部上端的中间处，其两端分别能够转动的插设于中空筒5的内部顶部与隔板12的顶部；

第一丝杆滑套3614，套设与驱动螺杆13的外部，其与驱动螺杆13螺纹连接；

铰接连杆15，至少设有四个，每个铰接连杆15的一端分别与每个移动固定板9的底部铰接，每个铰接连杆15的另外一端分别与第一丝杆滑套3614的外部铰接设置；

第一伺服电机16，设置在隔板12的底部，其输出端与驱动螺杆13的一端传动连接。

作业时，可通过机械手将待测试的轮胎放置与中空筒5的上方，驱动第一伺服电机16，通过第一伺服电机16带动驱动螺杆13旋转，通过驱动螺杆13带动第一丝杆滑套3614沿着驱动螺杆13移动，通过第一丝杆滑套3614带动所有连接连杆的一端移动，进而带动所有铰接连杆15的顶端带动所有移动竖板沿着每个移动过口10移动，通过所有移动竖板分别带动所有轮胎内圈夹具11作张开状态，通过所有轮胎内圈夹具11将带测试轮胎内圈进行夹紧固定。

轮胎滚动摩擦测试机构3包括：

第一矩形箱17，呈水平位于中空筒5的正上方，中空筒5的轴线与第一矩形箱17的底部中心处对接；

弧形架18，具有一对，分别位于第一矩形箱17的下方两侧，每个弧形架18的两端分别轴接设置有能够与轮胎表面滑动接触的滚轮测试轮19，每个弧形架18的顶部两侧分别设有呈竖直朝第一矩形箱17两侧延伸的竖直连接板20；

直线滑轨21，具有一对，平行设置在第一矩形两的两侧，每个竖直连接板20分别靠近每个直线滑轨21的一端设有能够在每个直线滑轨21内部滑动的直线滑块22。

轮胎滚动摩擦测试机构3还包括：

双轴电机23，设置在第一矩形箱17的内部中心处，其输出端分别朝第一矩形箱17的内部两端延伸；

相向螺杆24，具有一对，分别位于转轴电机的两端，每个相向螺杆24的一端分别与双轴电机23的输出端传动连接，每个相向螺杆24分别远离双轴电机23的一端分别与第一矩形箱17的内部两端轴接，两个相向螺杆24上的螺纹呈反向设置；

第二丝杆滑套3625，具有一对，分别套设与每个相向螺杆24的外部，每个第二丝杆滑套3625分别与每个相向螺杆24螺纹连接，每个第二丝杆滑套3625的底部分别设置有穿过第一矩形箱17底部两面与每个弧形架18的顶部连接的拨动板26，第一矩形箱17上开设有供每个拨动板26移动的避让开口27。

当两个弧形架18分别与待测试的轮胎两侧对接后，启动双轴电机23，通过双轴电机23带动每个相向螺杆24旋转，由于两个相向螺杆24上的螺纹呈反向设置，进而带动每个第二丝杆滑套3625相向或者相互远离移动，同时带动两个弧形架18分别靠近待测试轮胎的外侧，使每个弧形架18上设置的滚轮测试轮19与待测试的轮胎外侧接触停止，随后中空筒5带动夹紧的轮胎旋转，通过设置的所有滚轮测试轮19进行滚轮式的摩擦测试。

轮胎滚动摩擦测试机构3还包括：

第一丝杆滑台28，呈竖直位于第一矩形箱17的一侧，其工作端通过连接架与第一矩形箱17的顶部中心处相连接，其一侧通过固定座安装在工作过台的台面上。

当待测试的轮胎夹紧与中空筒5的顶部后，启动第一丝杆滑台28带动第一矩形箱17朝下移动，使两个弧形架18分别位于轮胎的两侧进行对接。

轮胎刹车摩擦测试机构4包括：

第二矩形箱29，呈水平位于中空远离固定座的一侧，其靠近中空筒5的一面为敞开结构；

同步轮30，具有一对，对称分布在第二矩形箱29的内部两端，每个同步轮30的两端分别与第二矩形箱29的内壁轴接，两个同步轮30之间通过同步带31传动连接，同步带31的外表面能够与待测试的轮胎表面接触设置；

第二伺服电机32，设置在第二矩形箱29的顶部，其输出端与两个同步轮30其中一个同步轮30的一端传动连接。

同步带31的外侧设有若干个沿着同步带31的长度延伸方向等间距分布的凸起测试片33。

当第二矩形箱29靠近待测试的轮胎一侧后，启动第二伺服电机32，通过第二伺服电机32驱动两个同步轮30带动同步带31横向转动，定位在中空筒5顶部的待测试的轮胎停止转动，使轮胎模拟刹车，再通过同步带31外侧设置的额凸起测试片33与测试的轮胎进行摩擦测试，进而得到刹车时轮胎摩擦的测试。

轮胎刹车摩擦测试机构4还包括：

第二丝杆滑台34，呈水平设置在工作台1的顶部，位于第二矩形箱29的正下方，其轴线与中空筒5的轴线垂直相交，其输出端与第二矩形箱29的底部中心处相连接；

限位光杆35，平行位于第二矩形箱29的下方两侧，每个限位光杆35的两端分别通过固定座安装在工作台1上，第二矩形箱29的底部设有能够在每个限位光杆35上滑动连接的滑套36。

当需要进行刹车摩擦测试时，通过第二丝杆滑台34的工作端带动第二矩形箱29靠近待测试轮胎的一侧，第二矩形箱29底部设置的每个滑套36分别沿着每个限位光杆35限位移动。

本发明的工作原理：作业时，可通过机械手将待测试的轮胎放置与中空筒5的上方，驱动第一伺服电机16，通过第一伺服电机16带动驱动螺杆13旋转，通过驱动螺杆13带动第一丝杆滑套3614沿着驱动螺杆13移动，通过第一丝杆滑套3614带动所有连接连杆的一端移动，进而带动所有铰接连杆15的顶端带动所有移动竖板沿着每个移动过口10移动，通过所有移动竖板分别带动所有轮胎内圈夹具11作张开状态，通过所有轮胎内圈夹具11将带测试轮胎内圈进行夹紧固定，当待测试的轮胎夹紧与中空筒5的顶部后，启动第一丝杆滑台28带动第一矩形箱17朝下移动，使两个弧形架18分别位于轮胎的两侧进行对接，当两个弧形架18分别与待测试的轮胎两侧对接后，启动双轴电机23，通过双轴电机23带动每个相向螺杆24旋转，由于两个相向螺杆24上的螺纹呈反向设置，进而带动每个第二丝杆滑套3625相向或者相互远离移动，同时带动两个弧形架18分别靠近待测试轮胎的外侧，使每个弧形架18上设置的滚轮测试轮19与待测试的轮胎外侧接触停止，随后中空筒5带动夹紧的轮胎旋转，通过设置的所有滚轮测试轮19进行滚轮式的摩擦测试，当固定在中空筒5顶部的待测试的轮胎需要转动时，启动旋转电机8，通过旋转电机8带动中空筒5旋转，通过设置的每个环形滑块7分别沿着环形滑轨6限位滑动，当需要进行刹车摩擦测试时，通过第二丝杆滑台34的工作端带动第二矩形箱29靠近待测试轮胎的一侧，第二矩形箱29底部设置的每个滑套36分别沿着每个限位光杆35限位移动，当第二矩形箱29靠近待测试的轮胎一侧后，启动第二伺服电机32，通过第二伺服电机32驱动两个同步轮30带动同步带31横向转动，定位在中空筒5顶部的待测试的轮胎停止转动，使轮胎模拟刹车，再通过同步带31外侧设置的额凸起测试片33与测试的轮胎进行摩擦测试，进而得到刹车时轮胎摩擦的测试。

以上描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，包括：

工作台（1）；

轮胎定位旋转机构（2），设置在工作台（1）上，用于执行待测试的轮胎进行定位且旋转工序；

轮胎滚动摩擦测试机构（3），设置在工作台（1）上，用于模拟待测试的轮胎滚动摩擦测试工序；

轮胎刹车摩擦测试机构（4），设置在工作台（1）上，用于模拟待测试的轮胎刹车状态下的摩擦测试工序。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎定位旋转机构（2）包括：

中空筒（5），呈竖直位于加工的台面上，其底部穿过工作台（1）的顶部两面朝下延伸，加工台上开设有避让中空筒（5）的圆形通口；

环形滑轨（6），固定安装在圆形通口的内圈；

环形滑块（7），设具有多个，沿着中空筒（5）的圆周方向等间距分布在中空筒（5）的外部，每个环形滑块（7）的一端分别能够在环形滑轨（6）内部滑动设置；

旋转电机（8），位于中空筒（5）的正下方，安装在工作台（1）的下端，其输出端与中空筒（5）的底部中心处传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎定位旋转机构（2）还包括：

移动固定板（9），至少设有四个，沿着中空筒（5）的圆周方向等间距分布于中空筒（5）顶部，中空筒（5）的顶部设有供每个移动固定板（9）下端穿过且滑动的移动过口（10），所有移动过口（10）呈十字型分布设置；

轮胎内圈夹具（11），至少设有四个，分别安装在每个移动固定板（9）上，用以固定轮胎的内圈。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎定位旋转机构（2）还包括：

隔板（12），呈水平设置在中空筒（5）的内部中端；

驱动螺杆（13），呈竖直位于中空筒（5）的内部上端的中间处，其两端分别能够转动的插设于中空筒（5）的内部顶部与隔板（12）的顶部；

第一丝杆滑套（36）（14），套设与驱动螺杆（13）的外部，其与驱动螺杆（13）螺纹连接；

铰接连杆（15），至少设有四个，每个铰接连杆（15）的一端分别与每个移动固定板（9）的底部铰接，每个铰接连杆（15）的另外一端分别与第一丝杆滑套（36）（14）的外部铰接设置；

第一伺服电机（16），设置在隔板（12）的底部，其输出端与驱动螺杆（13）的一端传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎滚动摩擦测试机构（3）包括：

第一矩形箱（17），呈水平位于中空筒（5）的正上方，中空筒（5）的轴线与第一矩形箱（17）的底部中心处对接；

弧形架（18），具有一对，分别位于第一矩形箱（17）的下方两侧，每个弧形架（18）的两端分别轴接设置有能够与轮胎表面滑动接触的滚轮测试轮（19），每个弧形架（18）的顶部两侧分别设有呈竖直朝第一矩形箱（17）两侧延伸的竖直连接板（20）；

直线滑轨（21），具有一对，平行设置在第一矩形两的两侧，每个竖直连接板（20）分别靠近每个直线滑轨（21）的一端设有能够在每个直线滑轨（21）内部滑动的直线滑块（22）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎滚动摩擦测试机构（3）还包括：

双轴电机（23），设置在第一矩形箱（17）的内部中心处，其输出端分别朝第一矩形箱（17）的内部两端延伸；

相向螺杆（24），具有一对，分别位于转轴电机的两端，每个相向螺杆（24）的一端分别与双轴电机（23）的输出端传动连接，每个相向螺杆（24）分别远离双轴电机（23）的一端分别与第一矩形箱（17）的内部两端轴接，两个相向螺杆（24）上的螺纹呈反向设置；

第二丝杆滑套（36）（25），具有一对，分别套设与每个相向螺杆（24）的外部，每个第二丝杆滑套（36）（25）分别与每个相向螺杆（24）螺纹连接，每个第二丝杆滑套（36）（25）的底部分别设置有穿过第一矩形箱（17）底部两面与每个弧形架（18）的顶部连接的拨动板（26），第一矩形箱（17）上开设有供每个拨动板（26）移动的避让开口（27）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎滚动摩擦测试机构（3）还包括：

第一丝杆滑台（28），呈竖直位于第一矩形箱（17）的一侧，其工作端通过连接架与第一矩形箱（17）的顶部中心处相连接，其一侧通过固定座安装在工作过台的台面上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎刹车摩擦测试机构（4）包括：

第二矩形箱（29），呈水平位于中空远离固定座的一侧，其靠近中空筒（5）的一面为敞开结构；

同步轮（30），具有一对，对称分布在第二矩形箱（29）的内部两端，每个同步轮（30）的两端分别与第二矩形箱（29）的内壁轴接，两个同步轮（30）之间通过同步带（31）传动连接，同步带（31）的外表面能够与待测试的轮胎表面接触设置；

第二伺服电机（32），设置在第二矩形箱（29）的顶部，其输出端与两个同步轮（30）其中一个同步轮（30）的一端传动连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述同步带（31）的外侧设有若干个沿着同步带（31）的长度延伸方向等间距分布的凸起测试片（33）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轮胎耐磨性测试装置，其特征在于，所述轮胎刹车摩擦测试机构（4）还包括：

第二丝杆滑台（34），呈水平设置在工作台（1）的顶部，位于第二矩形箱（29）的正下方，其轴线与中空筒（5）的轴线垂直相交，其输出端与第二矩形箱（29）的底部中心处相连接；

限位光杆（35），平行位于第二矩形箱（29）的下方两侧，每个限位光杆（35）的两端分别通过固定座安装在工作台（1）上，第二矩形箱（29）的底部设有能够在每个限位光杆（35）上滑动连接的滑套（36）。

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