CN113187878B - 一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构 - Google Patents

一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，车辆上坡时，润滑油经右侧导油槽积存在右一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的右一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑；车辆下坡时，润滑油经左侧导油槽积存在左一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的左一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑，将内部左油槽与内部右油槽通过贯穿油孔连通，使得上坡时，润滑油由右侧导油槽经过贯穿孔以补充左二滚针轴承所需的油量，而在下坡时，润滑油由左侧导油槽经过贯穿孔以补充右二滚针轴承所需的油量。

Description

一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构
技术领域
本发明涉及车辆变速箱中间轴润滑的技术领域，具体涉及一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构。
背景技术
现有技术中，车辆变速器中间轴内两侧的油孔并未开通，车辆在上下坡时，对于处于中间轴两端及靠近中间轴中部位置的滚针轴承存在润滑油液到达不了的风险，从而导致该位置的滚针轴承容易烧蚀。
发明内容
为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构。
本发明提供的技术方案如下：一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，中间轴（2）的左端外周套设有齿轮（11），在所述齿轮（11）与所述中间轴（2）的径向之间安装有左一滚针轴承（4），在所述中间轴（2）的右端外周套设有若干个右一滚针轴承（8），在所述中间轴（2）的中部外周分别套设有若干个左二滚针轴承（5）与若干个右二滚针轴承（7），所述中间轴（2）沿径向中心开设有内部左油槽（12）和内部右油槽（13）；
在所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的轴向上分别对应于各个轴承的位置对应设置有沉沟槽，各个沉沟槽均通过径向油道与各个对应的轴承连通。
进一步地，各个沉沟槽的孔径均大于所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的孔径；各个沉沟槽的轴向宽度均大于所述径向油道的宽度。
进一步地，所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）通过贯穿油孔（6）连通。
进一步地，所述贯穿油孔（6）的孔径小于所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的孔径。
进一步地，所述贯穿油孔（6）在轴向上位于左二滚针轴承（5）与右二滚针轴承（7）中间。
进一步地，所述右一沉沟槽（9）设置有多个，且在轴向上将右一滚针轴承（8）等分，所述右二沉沟槽（15）设置有多个，且在轴向上将右二滚针轴承（7）等分。
进一步地，所述中间轴（2）的左端径向中心开设有左侧导油槽（1），所述中间轴（2）的右端径向中心开设有右侧导油槽（10）；所述左侧导油槽（1）与所述中间轴（2）的内部左油槽（12）连通，所述右侧导油槽（10）与所述中间轴（2）的内部右油槽（13）连通。
本申请还公开了一种变速箱，该变速箱中间轴，所述中间轴的润滑结构为上述一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构。
本发明相对于现有技术取得的有益效果为：
1）本发明提供一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，在设置有多个沉沟槽后，车辆上坡时，润滑油经右侧导油槽积存在右一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的右一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑；同理，车辆下坡时，润滑油经左侧导油槽积存在左一沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出，从而使对应位置的左一滚针轴承得到稳定且可靠的润滑。
2）本发明提供一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，将内部左油槽与内部右油槽通过贯穿油孔连通，使得上坡时，润滑油由右侧导油槽经过贯穿孔以补充左二滚针轴承所需的油量，从而保证了左二滚针轴承有效的润滑，而在下坡时，润滑油由左侧导油槽经过贯穿孔以补充右二滚针轴承所需的油量，从而保证了右二滚针轴承有效的润滑。
附图说明
图1为本发明一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构的结构剖视图。
图2为本发明上坡时右侧导油槽位置的结构放大图。
图3为本发明上坡时中部贯穿油孔位置的结构放大图。
图4为本发明下坡时左侧导油槽位置的结构放大图。
图5为本发明下坡时中部贯穿油孔位置的结构放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示为本发明所提供的一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，中间轴2的左端外周套设有齿轮11，在所述齿轮11与所述中间轴2的径向之间安装有左一滚针轴承4，在所述中间轴2的右端外周套设有若干个右一滚针轴承8，在所述中间轴2的中部外周分别套设有若干个左二滚针轴承5与右二滚针轴承7，所述左二滚针轴承5在轴向上位于左一滚针轴承4与右二滚针轴承7之间，所述右二滚针轴承7在轴向上位于左二滚针轴承5与右一滚针轴承8之间，所述中间轴2的左端径向中心开设有左侧导油槽1，所述中间轴2的右端径向中心开设有右侧导油槽10；所述左侧导油槽1与与所述中间轴2的内部左油槽12连通，所述右侧导油槽10与与所述中间轴2的内部右油槽13连通。
所述内部左油槽12与所述内部右油槽13通过贯穿油孔6连通。
在内部左油槽12轴向上分别对应于左一滚针轴承4与左二滚针轴承5的位置对应设置有左一沉沟槽3与左二沉沟槽14，左一沉沟槽3与左一滚针轴承4通过油道连通，左二沉沟槽14与左二滚针轴承5通过油道连通。
在内部右油槽13轴向上分别对应于右一滚针轴承8与右二滚针轴承7的位置对应设置有右一沉沟槽9与右二沉沟槽15，右一沉沟槽9与右一滚针轴承8通过油道连通，右二沉沟槽15与右二滚针轴承7通过油道连通。
具体地，所述贯穿油孔6在轴向上位于左二滚针轴承5与右二滚针轴承7中间，从而在车辆上坡或下坡时，润滑油能够经过贯穿油孔6对另一侧轴承实现补充润滑。
具体地，所述贯穿油孔6的孔径小于所述内部左油槽12与所述内部右油槽13的孔径，使得上坡或下坡时润滑油能够经过贯穿油孔6对另一侧轴承实现补充润滑。
具体地，所述左一沉沟槽3与左二沉沟槽14的孔径略大于所述内部左油槽12的孔径，从而使得润滑油经左侧导油槽积存在左一及左二沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，再通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出至对应位置的左一滚针轴承及左二滚针轴承，使他们得到稳定且可靠的润滑。
具体地，所述右一沉沟槽9与右二沉沟槽15的孔径略大于所述内部右油槽13的孔径，从而使得润滑油经右侧导油槽积存在右一及右二沉沟槽内形成无轴向运动的死腔，再通过中间轴旋转产生的离心力将润滑油油液甩出至对应位置的右一滚针轴承及右二滚针轴承，使他们得到稳定且可靠的润滑。
具体地，所述左一沉沟槽3位于所述左一滚针轴承4的轴向中间位置，所述左二沉沟槽14位于所述左二滚针轴承5的轴向中间位置，从而在轴向上实现对左一滚针轴承4及左二滚针轴承5的均匀润滑，保证润滑质量和稳定性，保证轴承使用寿命。
具体地，所述右一沉沟槽9设置有多个，且在轴向上将右一滚针轴承8等分，所述右二沉沟槽15设置有多个，且在轴向上将右二滚针轴承7等分，从而在轴向上实现对右一滚针轴承8及右二滚针轴承7的均匀润滑，保证润滑质量和稳定性，保证轴承使用寿命。
具体使用时，当车辆上坡时，如图2所示，油液从右侧导油槽10流入，由于流速较高且在重力势能下产生更大的轴向液力，若径向孔处未设置右一沉沟槽9，油液无法顺利的通过中间轴2旋转产生的离心力被甩出，右一滚针轴承8得不到油液的润滑容易高温烧蚀损坏。
在径向孔处增加了右一沉沟槽9后，经右侧导油槽10流入的油液会积存在右一沉沟槽9内形成无轴向运动的死腔，再通过中间轴2
旋转产生的离心力被甩出，此时由于经过右侧导油槽10的油液在持续排油，右一沉沟槽9内死腔一直被油液填满，通过中间轴2旋转产生的离心力会实现持续甩油，从而使右一滚针轴承8得到稳定且可靠的润滑。
如图3所示，由于中间轴较长，左二滚针轴承5远离左侧导油槽1，从左侧导油槽1流入的油液，受重力势能的影响，无法流至左二滚针轴承5处，导致该位置的左二滚针轴承得不到润滑容易烧蚀损坏。本发明将中间轴2两端的内孔贯穿，贯穿油孔6直径小于左、右两侧内部油槽直径，使得通过右侧导油槽10流入的油液经过贯穿油孔6补充左二滚针轴承5所需的油量，从而保证了左二滚针轴承5得到有效润滑。
同理，当车辆下坡时，如图4所示，油液从左侧导油槽1流入，由于流速较高且在重力势能下产生更大的轴向液力，若径向孔处未设置左一沉沟槽3，油液无法顺利的通过中间轴2旋转产生的离心力被甩出，左一滚针轴承4得不到油液的润滑容易高温烧蚀损坏。
在径向孔处增加了左一沉沟槽3后，经左侧导油槽1流入的油液会积存在左一沉沟槽3内形成无轴向运动的死腔，再通过中间轴2
旋转产生的离心力被甩出，此时由于经过左侧导油槽1的油液在持续排油，左一沉沟槽3内死腔一直被油液填满，通过中间轴2旋转产生的离心力会实现持续甩油，从而使左一滚针轴承4得到稳定且可靠的润滑。
如图5所示，由于中间轴较长，右二滚针轴承7远离左侧导油槽1，从左侧导油槽1流入的油液，受重力势能的影响，无法流至右二滚针轴承7处，导致该位置的右二滚针轴承得不到润滑容易烧蚀损坏。本发明将中间轴2两端的内孔贯穿，贯穿油孔6直径小于左、右两侧内部油槽直径，使得通过左侧导油槽1流入的油液经过贯穿油孔6补充右二滚针轴承7所需的油量，从而保证了右二滚针轴承7得到有效润滑。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (2)

1.一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构，中间轴（2）的左端外周套设有齿轮（11），在所述齿轮（11）与所述中间轴（2）的径向之间安装有左一滚针轴承（4），在所述中间轴（2）的右端外周套设有若干个右一滚针轴承（8），在所述中间轴（2）的中部外周分别套设有若干个左二滚针轴承（5）与若干个右二滚针轴承（7），所述中间轴（2）沿径向中心开设有内部左油槽（12）和内部右油槽（13）；
其特征在于：
在所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的轴向上分别对应于各个轴承的位置对应设置有沉沟槽，各个沉沟槽均通过径向油道与各个对应的轴承连通；
所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）通过贯穿油孔（6）实现双向连通；
所述贯穿油孔（6）的孔径小于所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的孔径；
所述贯穿油孔（6）在轴向上位于左二滚针轴承（5）与右二滚针轴承（7）中间；
各个沉沟槽的孔径均大于所述内部左油槽（12）与所述内部右油槽（13）的孔径；各个沉沟槽的轴向宽度均大于所述径向油道的宽度；
所述右一沉沟槽（9）设置有多个，且在轴向上将右一滚针轴承（8）等分，所述右二沉沟槽（15）设置有多个，且在轴向上将右二滚针轴承（7）等分；
所述中间轴（2）的左端径向中心开设有左侧导油槽（1），所述中间轴（2）的右端径向中心开设有右侧导油槽（10）；所述左侧导油槽（1）与所述中间轴（2）的内部左油槽（12）连通，所述右侧导油槽（10）与所述中间轴（2）的内部右油槽（13）连通。
2.一种变速箱，其特征在于，该变速箱包括中间轴，所述中间轴的润滑结构为上述权利要求1所述的一种中间轴滚针轴承甩油润滑结构。
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