CN113186843A - 一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路干线声屏障安装技术领域，涉及混凝土吸声板的安装，具体为一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，解决了背景技术中的技术问题，本发明结合轨道吊等吊装设备，形成了利用H型钢立柱和直角三角形支撑架作为轨道支撑，在远离既有铁路一侧架设轨道，轨道上配置吊装移动小车和运输小车，利用轨道运输及吊装混凝土吸声板的施工方法，利用本发明所述施工方法在混凝土吸声板的安装过程中快捷方便，解决了在既有运营线路上无法动用大型机具的难题，对既有运营线路无干扰，且在不中断运输的情况下能高效快速的完成安装作业，施工效率显著提高，技术先进，取得了明显的社会效益和经济效益。

Description

一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法

技术领域

本发明属于铁路干线声屏障安装技术领域，涉及混凝土吸声板的安装，具体为一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法。

背景技术

随着经济水平的逐步提升，人们的生活条件得到了显著改善，日常出行方式也呈现出多元化发展，面对交通运输也提出了严苛的标准。交通运输部门经过不断的技术创新和探索，推动了运输业的发展进程。铁路是一种不可或缺的交通运输手段。

非电气化铁路大都修建年代久远，建造之初无相应的环境保护措施或措施不完善，随着铁路的运力提高，电气化改造势在必行。声屏障作为一种降噪措施具有良好的吸隔声效果，能有效降低列车通过时造成的噪声污染。声屏障距离线路中心距离为4-5m，安装过程中受既有运营线路影响较大，而且混凝土吸声板重量较大，既有运营线路的路两侧通常为陡坡、峭壁或山沟，无法使用大型机具,在有限的空间里，起吊混凝土吸声板一直是个有待解决的难题。

发明内容

本发明旨在解决繁忙干线两侧无法使用大型机具导致混凝土吸声板起吊、安装困难的技术问题，提供了一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法。

本发明解决其技术问题采用的技术手段是：一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，包括以下步骤：

步骤一：按设计位置在铁路路肩处施工桩基础，在桩基础上通过预埋件固定连接有间隔设置且相互平行的若干H型钢立柱，H型钢立柱位于竖直方向上；H型钢立柱采用H型钢制作，按照设计要求，相邻预埋件的标准跨度为4m，误差为-10〜+20mm，因为通常情况下，标准的混凝土吸声板长度为3960mm；

步骤二：在每个H型钢立柱下部远离铁路的一侧安装可拆卸连接的直角三角形支撑架，直角三角形支撑架采用角钢制成，而且设置成直角三角形的形状是利用了三角形的稳定性，保证支撑架支撑牢固，直角三角形支撑架的其中一条直角边与H型钢立柱相平行，另一条直角边与H型钢立柱相垂直形成水平支撑梁，在水平支撑梁上固定安装与桩基础平行的轨道，轨道也采用H型钢制成，H型钢就是工字钢，且工字钢的接头处采用定制夹板相连接，确保连接牢固；轨道上配合有吊装移动小车和用于运输混凝土吸声板的运输小车，吊装移动小车上设置有发电机和高于H型钢立柱的吊装支撑架，吊装支撑架是由方钢制成的，吊装支撑架上固定有用于起吊混凝土吸声板的卷扬机，发电机为卷扬机提供电能，吊装支撑架上位于卷扬机前方的位置处设置有改向定滑轮，卷扬机的钢丝绳绳头绕过改向定滑轮后引至需要起吊的混凝土吸声板上，运输小车位于定滑轮的下方；通过改装的吊装移动小车，充分发挥现有设备和机具功能，提高机械使用率，适应混凝土吸声板流水化施工需要，提高安装工效和质量；

步骤三：当吊装移动小车和运输小车移动至需要安装的位置后，通过制动结构使吊装移动小车和运输小车固定不动，首先通过连接臂和固定卡将吊装支撑架和吊装支撑架的上部可拆卸连接，然后启动卷扬机将运输小车上的混凝土吸声板起吊至高于H型钢立柱的位置后，一般将混凝土吸声板起吊至高于H型钢立柱0.2m即可，人工辅助将混凝土吸声板对齐相邻H型钢立柱的两个相对的槽后，缓慢将混凝土吸声板放落插入槽中；

步骤四：待此处H型钢立柱间的混凝土吸声板安装完毕之后，再将吊装移动小车和运输小车顺着轨道移动至下一个需要安装的位置，重复步骤三的过程，直到该段铁路外侧的混凝土吸声板安装完毕；将直角三角形支撑架、轨道、吊装移动小车和运输小车均拆卸后可重复利用。

本发明结合轨道吊等吊装设备，形成了利用H型钢立柱和直角三角形支撑架作为轨道支撑，在远离既有铁路一侧架设轨道，利用轨道运输及吊装混凝土吸声板的施工方法，利用本发明所述施工方法在混凝土吸声板的安装过程中快捷方便，解决了在既有运营线路上无法动用大型机具的难题，对既有运营线路无干扰，且在不中断运输的情况下能高效快速的完成安装作业，施工效率显著提高，技术先进，取得了明显的社会效益和经济效益。

优选的,步骤一中，桩基础包括间隔设置的混凝土桩体以及连接相邻混凝土桩体的连梁，混凝土桩体包括地下基桩部和桩体安装部，桩体安装部中预埋有数根上端部伸出桩体安装部顶面的竖直钢筋，在竖直钢筋中部放置预埋件，预埋件包括水平连接板以及固定穿置在水平连接板上的数根竖直螺杆，竖直螺杆的位于水平连接板之上的杆体用于连接H型钢立柱，在桩体安装部的顶面上固定第一浇筑模具，第一浇筑模具将竖直钢筋和预埋件包围在内，在连梁上固定用于连接相邻两个第一浇筑模具的第二浇筑模具，第一浇筑模具和第二浇筑模具之间设置有连接通孔，且第二浇筑模具中设置有数根水平钢筋，水平钢筋通过连接通孔穿置在第一浇筑模具中，此时对第一浇筑模具和第二浇筑模具进行第一次浇筑，且第一浇筑模具中浇筑的高度不超过预埋件的水平连接板，第二浇筑模具中形成系梁；H型钢立柱的底端焊接有水平封板，水平封板上开有数个与竖直螺杆位置对应的通孔，待第一次浇筑成型后，采用人工安装的方式使水平封板上的通孔对准竖直螺杆后将H型钢立柱下放，竖直螺杆穿过水平封板的通孔后螺纹配合固定螺母，然后在第一浇筑模具中进行第二次浇筑，第一浇筑模具中最终形成用于连接桩体安装部和H型钢立柱的过渡连接部，竖直螺杆的顶端埋至过渡连接部中。具体实施中，直角三角形支撑架的底端抵至混凝土桩体上，直角三角形支撑架的上部通过可拆卸的卡子与H型钢立柱连接，从而使直角三角形支撑架能够稳固不动，可拆卸的卡子是现有技术中常用的固定卡，能够满足紧固要求且不损伤H型钢立柱；通过过渡连接部能将桩体安装部和H型钢立柱连接牢固，H型钢立柱首先与预埋件固定连接，预埋件又浇筑在过渡连接部当中，H型钢立柱的底端也埋至过渡连接部当中，故H型钢立柱连接十分牢固，为直角三角形支撑架和轨道的安装提供了稳固的连接件，不仅保证了轨道的稳定性，还能使混凝土吸声板连接稳固。预埋件的竖直螺杆底部设置为弯钩状，这是为了使预埋件与混凝土连接更加牢固。

优选的,步骤一中，预埋件在安装连接H型钢立柱之前首先进行竖直螺杆的垂直度调正，即将厚壁钢管套在竖直螺杆上进行锤击，进而实现垂直度调整。采用厚壁钢管替代直接锤击竖直螺杆，这能避免在垂直度调正过程中螺纹损伤。

本发明的有益效果是：运输材料简单、高效快捷、安全方便，避免了大量劳力同时施工，造成现场的混乱，功效降低；同时该工法施工速度快，减少了施工架子的搭拆，使材料运输与混凝土吸声板安装实现平行流水作业，大幅度的提高了混凝土吸声板的安装效率，节约时间，工作效率高，保证了施工进度，缩短工期，降低成本，创造了巨大的经济效益；而且本发明结合轨道吊等吊装设备，形成了利用H型钢立柱和直角三角形支撑架作为轨道支撑，在远离既有铁路一侧架设轨道，利用轨道运输及吊装混凝土吸声板的施工方法，利用本发明所述施工方法在混凝土吸声板的安装过程中快捷方便，解决了在既有运营线路上无法动用大型机具的难题，对既有运营线路无干扰，且在不中断运输的情况下能高效快速的完成安装作业，施工效率显著提高，技术先进，取得了明显的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本发明所述一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的流程图。

图2为本发明所述预埋件的结构示意图。

图3为本发明所述预埋件的水平连接板的结构示意图。

图4为本发明所述预埋件的侧面结构示意图。

图5为本发明所述桩基础的局部结构示意图。

图6为在桩基础上浇筑过渡连接部和系梁的局部施工示意图。

图7为在立柱外侧安装好轨道的局部结构示意图。

图8为直角三角形支撑架的结构示意图。

图9为相邻工字钢通过连接板进行连接的局部结构示意图。

图10为运输小车的俯视图。

图11为运输小车的侧视图。

图12为吊装移动小车的整体结构示意图。

图中：1-桩基础；2-预埋件；3-H型钢立柱；4-直角三角形支撑架；5-轨道；6-吊装移动小车；7-运输小车；8-发电机；9-吊装支撑架；10-卷扬机；11-改向定滑轮；12-混凝土桩体；13-连梁；14-下基桩部；15-桩体安装部；16-竖直钢筋；17-水平连接板；18-竖直螺杆；19-第一浇筑模具；20-第二浇筑模具；21-连接通孔；22-水平钢筋；23-系梁；24-过渡连接部；25-调平螺母。

具体实施方式

参照图1-图12，对本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法进行详细说明。

一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，包括以下步骤，流程如图1所示：

步骤一：按设计位置在铁路路肩处施工桩基础1，如图5所示，在桩基础1上通过预埋件2固定连接有间隔设置且相互平行的若干H型钢立柱3，H型钢立柱3位于竖直方向上，如图7所示；H型钢立柱3采用H型钢制作，按照设计要求，相邻预埋件2的标准跨度为4m，误差为-10〜+20mm，因为通常情况下，标准的混凝土吸声板长度为3960mm；

步骤二：在每个H型钢立柱3下部远离铁路的一侧可拆卸固定连接直角三角形支撑架4，如图7所示，直角三角形支撑架4采用角钢制成，而且设置成直角三角形的形状是利用了三角形的稳定性，保证支撑架支撑牢固，直角三角形支撑架4的其中一条直角边与H型钢立柱3相平行，另一条直角边与H型钢立柱3相垂直形成水平支撑梁，如图8所示，在水平支撑梁上固定安装与桩基础1平行的轨道5，轨道5也采用H型钢制成，H型钢就是工字钢，且工字钢的接头处采用定制夹板相连接，如图9所示，确保连接牢固；轨道5上配合有吊装移动小车6和用于运输混凝土吸声板的运输小车7，如图10-图12所示，吊装移动小车6上设置有发电机8和高于H型钢立柱3的吊装支撑架9，吊装支撑架9是由方钢制成的，吊装支撑架9上固定有用于起吊混凝土吸声板的卷扬机10，发电机8为卷扬机10提供电能，吊装支撑架9上位于卷扬机10前方的位置处设置有改向定滑轮11，卷扬机10的钢丝绳绳头绕过改向定滑轮11后引至需要起吊的混凝土吸声板上，运输小车7位于定滑轮的下方；通过改装的吊装移动小车6，充分发挥现有设备和机具功能，提高机械使用率，适应混凝土吸声板流水化施工需要，提高安装工效和质量；卷扬机10的用于起吊混凝土吸声板的钢丝绳应该经常涂抹黄油保养，并进行专项检查并定期更换；

步骤三：当吊装移动小车6和运输小车7移动至需要安装的位置后，通过制动结构使吊装移动小车6和运输小车7固定不动，首先通过连接臂和固定卡将吊装支撑架9和吊装支撑架9的上部可拆卸连接，然后启动卷扬机10将运输小车7上的混凝土吸声板起吊至高于H型钢立柱3的位置后，一般将混凝土吸声板起吊至高于H型钢立柱30.2m即可，人工辅助将混凝土吸声板对齐相邻H型钢立柱3的两个相对的槽后，缓慢将混凝土吸声板放落插入槽中；混凝土吸声板安装之前，需要检查其外观质量是否存在脱漆、碰伤或者挤压变形等问题，如果存在上述问题，一律不得安装；当吊装移动小车6固定后，吊装支撑架9还通过钢丝绳分别从其前后拉正固定；

步骤四：待此处H型钢立柱3间的混凝土吸声板安装完毕之后，再将吊装移动小车6和运输小车7顺着轨道5移动至下一个需要安装的位置，重复步骤三的过程，直到该段铁路外侧的混凝土吸声板安装完毕；将直角三角形支撑架4、轨道5、吊装移动小车6和运输小车7均拆卸后可重复利用。

本发明结合轨道5吊等吊装设备，形成了利用H型钢立柱3和直角三角形支撑架4作为轨道5支撑，在远离既有铁路一侧架设轨道5，利用轨道5运输及吊装混凝土吸声板的施工方法，利用本发明所述施工方法在混凝土吸声板的安装过程中快捷方便，解决了在既有运营线路上无法动用大型机具的难题，对既有运营线路无干扰，且在不中断运输的情况下能高效快速的完成安装作业，施工效率显著提高，技术先进，取得了明显的社会效益和经济效益。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤一中，桩基础1包括间隔设置的混凝土桩体12以及连接相邻混凝土桩体12的连梁13，如图5所示，混凝土桩体12包括地下基桩部14和桩体安装部15，桩体安装部15中预埋有数根上端部伸出桩体安装部15顶面的竖直钢筋16，在竖直钢筋16中部放置预埋件2，如图2-图4所示，预埋件2包括水平连接板17以及固定穿置在水平连接板17上的数根竖直螺杆18，竖直螺杆18的位于水平连接板17之上的杆体用于连接H型钢立柱3，在桩体安装部15的顶面上固定第一浇筑模具19，如图6所示，第一浇筑模具19将竖直钢筋16和预埋件2包围在内，在连梁13上固定用于连接相邻两个第一浇筑模具19的第二浇筑模具20，第一浇筑模具19和第二浇筑模具20之间设置有连接通孔21，且第二浇筑模具20中设置有数根水平钢筋22，水平钢筋22通过连接通孔21穿置在第一浇筑模具19中，此时对第一浇筑模具19和第二浇筑模具20进行第一次浇筑，且第一浇筑模具19中浇筑的高度不超过预埋件2的水平连接板17，第二浇筑模具20中形成系梁23；H型钢立柱3的底端焊接有水平封板，水平封板上开有数个与竖直螺杆18位置对应的通孔，待第一次浇筑成型后，采用人工安装的方式使水平封板上的通孔对准竖直螺杆18后将H型钢立柱3下放，竖直螺杆18穿过水平封板的通孔后螺纹配合固定螺母，然后在第一浇筑模具19中进行第二次浇筑，第一浇筑模具19中最终形成用于连接桩体安装部15和H型钢立柱3的过渡连接部24，如图7所示，竖直螺杆18的顶端埋至过渡连接部24中。具体实施中，直角三角形支撑架4的底端抵至混凝土桩体12上，直角三角形支撑架4的上部通过可拆卸的卡子与H型钢立柱3连接，从而使直角三角形支撑架4能够稳固不动，可拆卸的卡子是现有技术中常用的固定卡，能够满足紧固要求且不损伤H型钢立柱3；通过过渡连接部24能将桩体安装部15和H型钢立柱3连接牢固，H型钢立柱3首先与预埋件2固定连接，预埋件2又浇筑在过渡连接部24当中，H型钢立柱3的底端也埋至过渡连接部24当中，故H型钢立柱3连接十分牢固，为直角三角形支撑架4和轨道5的安装提供了稳固的连接件，不仅保证了轨道5的稳定性，还能使混凝土吸声板连接稳固。预埋件2的竖直螺杆18底部设置为弯钩状，这是为了使预埋件2与混凝土连接更加牢固。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤一中，预埋件2在安装连接H型钢立柱3之前首先进行竖直螺杆18的垂直度调正，即将厚壁钢管套在竖直螺杆18上进行锤击，进而实现垂直度调整。采用厚壁钢管替代直接锤击竖直螺杆18，这能避免在垂直度调正过程中螺纹损伤。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤一中，在安装预埋件2之前，先将竖直螺杆18处的混凝土渣用钢丝刷清理干净，直至螺母能灵活松紧。这是为了保证后续预埋件2与H型钢立柱3能够顺利连接，避免影响H型钢立柱3调平。具体安装之前要对预埋件2的位置、尺寸、规格和倾斜度等指标进行认真检查，进行质量确认，未经基础预埋件2质量确认的部位不得进行安装施工。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤一中，待预埋件2清理之后，检查水平连接板17之上的竖直螺杆18部分，查看螺纹是否有损伤，如果有，则重新进行套丝处理。这是为了保证固定螺母与竖直螺杆18连接的牢固性。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，预埋件2放置在竖直钢筋16中后且在固定第一浇筑模具19之前，首先按照设计高度在水平连接板17之上的竖直螺杆18部分安装调平螺母25，在相邻预埋件2之间挂线并用水平尺调平，确保相邻H型钢立柱3安装后高度差控制在+5mm范围内，垂直度偏差不大于H型钢立柱3高度的0.2%，调平完毕后在每个调平螺母25上安装一个弹性垫圈，然后安装H型钢立柱3。而且安装固定螺母时，采用电动扳手取代人工对固定螺母进行紧固，然后用专用扭矩扳手对扭力进行检测，确保固定螺母扭力满足设计要求，提高H型钢立柱3的安装质量。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤一中，安装好H型钢立柱3后，测量相邻H型钢立柱3的间距，根据间距定制尺寸相适配的混凝土吸声板。具体操作中，若间距超过相邻预埋件2的标准跨的允许误差范围，则将现场实测数据提供给厂家定制非标准的混凝土吸声板。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，竖直螺杆18安装固定螺母之前先安装防松动垫圈，防松动垫圈的上下两片应处于完全密贴咬合状态，防松动垫圈的上下两片的外观应保证平齐，然后安装固定螺母，固定螺母安装时凸出的面应与防松动垫圈相接触，这能够进一步保证H型钢立柱3连接的牢固性。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤二中，安装直角三角形支撑架4之前，对系梁23以及位于过渡连接部24顶端的H型钢立柱3的封底混凝土强度进行回弹试验，达到设计强度的70%后再安装直角三角形支撑架4。

进一步的，作为本发明所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法的一种具体实施方式，步骤四中沿铁路外侧的混凝土吸声板全部安装完毕后，通过自攻螺栓、连接螺栓分别与混凝土吸声板、H型钢立柱3侧连接后，每50m用电缆引入接地端子。

以上具体结构是对本发明的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：按设计位置在铁路路肩处施工桩基础（1），在桩基础（1）上通过预埋件（2）固定连接有间隔设置且相互平行的若干H型钢立柱（3），H型钢立柱（3）位于竖直方向上；

步骤二：在每个H型钢立柱（3）下部远离铁路的一侧安装可拆卸连接的直角三角形支撑架（4），直角三角形支撑架（4）的其中一条直角边与H型钢立柱（3）相平行，另一条直角边与H型钢立柱（3）相垂直形成水平支撑梁，在水平支撑梁上固定安装与桩基础（1）平行的轨道（5）；轨道（5）上配合有吊装移动小车（6）和用于运输混凝土吸声板的运输小车（7），吊装移动小车（6）上设置有发电机（8）和高于H型钢立柱（3）的吊装支撑架（9），吊装支撑架（9）上固定有用于起吊混凝土吸声板的卷扬机（10），发电机（8）为卷扬机（10）提供电能，吊装支撑架（9）上位于卷扬机（10）前方的位置处设置有改向定滑轮（11），卷扬机（10）的钢丝绳绳头绕过改向定滑轮（11）后引至需要起吊的混凝土吸声板上，运输小车（7）位于定滑轮的下方；

步骤三：当吊装移动小车（6）和运输小车（7）移动至需要安装的位置后，通过制动结构使吊装移动小车（6）和运输小车（7）固定不动，首先通过连接臂和固定卡将吊装支撑架（9）和吊装支撑架（9）的上部可拆卸连接，然后启动卷扬机（10）将运输小车（7）上的混凝土吸声板起吊至高于H型钢立柱（3）的位置后，人工辅助将混凝土吸声板对齐相邻H型钢立柱（3）的两个相对的槽后，缓慢将混凝土吸声板放落插入槽中；

步骤四：待此处H型钢立柱（3）间的混凝土吸声板安装完毕之后，再将吊装移动小车（6）和运输小车（7）顺着轨道（5）移动至下一个需要安装的位置，重复步骤三的过程，直到该段铁路外侧的混凝土吸声板安装完毕；将直角三角形支撑架（4）、轨道（5）、吊装移动小车（6）和运输小车（7）均拆卸后可重复利用。

2.根据权利要求1所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤一中，桩基础（1）包括间隔设置的混凝土桩体（12）以及连接相邻混凝土桩体（12）的连梁（13），混凝土桩体（12）包括地下基桩部（14）和桩体安装部（15），桩体安装部（15）中预埋有数根上端部伸出桩体安装部（15）顶面的竖直钢筋（16），在竖直钢筋（16）中部放置预埋件（2），预埋件（2）包括水平连接板（17）以及固定穿置在水平连接板（17）上的数根竖直螺杆（18），竖直螺杆（18）的位于水平连接板（17）之上的杆体用于连接H型钢立柱（3），在桩体安装部（15）的顶面上固定第一浇筑模具（19），第一浇筑模具（19）将竖直钢筋（16）和预埋件（2）包围在内，在连梁（13）上固定用于连接相邻两个第一浇筑模具（19）的第二浇筑模具（20），第一浇筑模具（19）和第二浇筑模具（20）之间设置有连接通孔（21），且第二浇筑模具（20）中设置有数根水平钢筋（22），水平钢筋（22）通过连接通孔（21）穿置在第一浇筑模具（19）中，此时对第一浇筑模具（19）和第二浇筑模具（20）进行第一次浇筑，且第一浇筑模具（19）中浇筑的高度不超过预埋件（2）的水平连接板（17），第二浇筑模具（20）中形成系梁（23）；H型钢立柱（3）的底端焊接有水平封板，水平封板上开有数个与竖直螺杆（18）位置对应的通孔，待第一次浇筑成型后，采用人工安装的方式使水平封板上的通孔对准竖直螺杆（18）后将H型钢立柱（3）下放，竖直螺杆（18）穿过水平封板的通孔后螺纹配合固定螺母，然后在第一浇筑模具（19）中进行第二次浇筑，第一浇筑模具（19）中最终形成用于连接桩体安装部（15）和H型钢立柱（3）的过渡连接部（24），竖直螺杆（18）的顶端埋至过渡连接部（24）中。

3.根据权利要求2所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤一中，预埋件（2）在安装连接H型钢立柱（3）之前首先进行竖直螺杆（18）的垂直度调正，即将厚壁钢管套在竖直螺杆（18）上进行锤击，进而实现垂直度调整。

4.根据权利要求2所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤一中，在安装预埋件（2）之前，先将竖直螺杆（18）处的混凝土渣用钢丝刷清理干净，直至螺母能灵活松紧。

5.根据权利要求4所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤一中，待预埋件（2）清理之后，检查水平连接板（17）之上的竖直螺杆（18）部分，查看螺纹是否有损伤，如果有，则重新进行套丝处理。

6.根据权利要求2-5任一项所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，预埋件（2）放置在竖直钢筋（16）中后且在固定第一浇筑模具（19）之前，首先按照设计高度在水平连接板（17）之上的竖直螺杆（18）部分安装调平螺母（25），在相邻预埋件（2）之间挂线并用水平尺调平，确保相邻H型钢立柱（3）安装后高度差控制在+5mm范围内，垂直度偏差不大于H型钢立柱（3）高度的0.2%，调平完毕后在每个调平螺母（25）上安装一个弹性垫圈，然后安装H型钢立柱（3）。

7.根据权利要求6所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤一中，安装好H型钢立柱（3）后，测量相邻H型钢立柱（3）的间距，根据间距定制尺寸相适配的混凝土吸声板。

8.根据权利要求7所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，竖直螺杆（18）安装固定螺母之前先安装防松动垫圈，防松动垫圈的上下两片应处于完全密贴咬合状态，防松动垫圈的上下两片的外观应保证平齐，然后安装固定螺母，固定螺母安装时凸出的面应与防松动垫圈相接触。

9.根据权利要求8所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤二中，安装直角三角形支撑架（4）之前，对系梁（23）以及位于过渡连接部（24）顶端的H型钢立柱（3）的封底混凝土强度进行回弹试验，达到设计强度的70%后再安装直角三角形支撑架（4）。

10.根据权利要求9所述的一种繁忙干线混凝土声屏障安装施工方法，其特征在于，步骤四中沿铁路外侧的混凝土吸声板全部安装完毕后，通过自攻螺栓、连接螺栓分别与混凝土吸声板、H型钢立柱（3）侧连接后，每50m用电缆引入接地端子。

Images