CN113184643A - 一种线缆放线运输一体车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种线缆放线运输一体车，包括车架、轮盘、支撑杆和绕线筒，所述车架包括平行的两根横梁，两根横梁之间通过连接机构固定，横梁的底部设有支撑腿，横梁的一端连有可旋转的支撑板，两根横梁的内侧设有位置相对的轮盘，轮盘位于支撑板与支撑腿之间，所述支撑板比支撑腿的尺寸长，两个轮盘之间连有支撑杆，所述支撑杆的外侧套有可拆卸的绕线筒。能够对散线或整个线缆盘进行运输与放线，实现放线与运输一体结构，对于散线，不仅增加了缠绕与放线的便利性与有序性，而且运输中线缆不再凌乱，方便了收纳，对于线缆盘，提高了工作效率，该装置结构简单、移动方便，整体结构为杠杆式，运输更加省力。

Description

一种线缆放线运输一体车
技术领域
本发明涉及电力设备技术领域，具体为一种线缆放线运输一体车。
背景技术
变电站建设过程中，通常需要多种临时电力电缆、控制电缆充当电源线或临时控制电缆，临时电缆运输或盘放时多为手动盘放，绕成环形，因缺少附着物固定容易造成摆放凌乱、不方便展放的问题。通常使用的电缆盘多为木制结构和钢木结合，体积较大、重量较大，一般作为整盘线缆的放线或运输使用，运输需要借助货车，而放线一般需要放在支撑架上定点放线使用，通过人工拉拽线缆到布线区域，使用很不方便。
发明内容
本发明就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种线缆放线运输一体车，能够对散线或整个线缆盘进行运输与放线，实现放线与运输一体结构，对于散线，不仅增加了缠绕与放线的便利性与有序性，而且运输中线缆不再凌乱，方便了收纳，对于线缆盘，不再只是定点支撑，而且能够根据使用地点进行随意移动运输，避免工人远程放线、拉线，大大节省了时间与劳动力，提高了工作效率，该装置结构简单、移动方便，整体结构为杠杆式，运输更加省力。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种线缆放线运输一体车，包括车架、轮盘、支撑杆和绕线筒，所述车架包括平行的两根横梁，两根横梁之间通过连接机构固定，横梁的底部设有支撑腿，横梁的一端连有可旋转的支撑板，两根横梁的内侧设有位置相对的轮盘，轮盘位于支撑板与支撑腿之间，所述支撑板比支撑腿的尺寸长，两个轮盘之间连有支撑杆，所述支撑杆的外侧套有可拆卸的绕线筒。
优选的，所述连接机构包括套筒和丝杠，套筒与一根横梁垂直连接，所述丝杠贯穿另一根横梁并与横梁转动配合，丝杠与套筒螺纹配合，所述丝杠上套有位于横梁两侧的固定环，所述丝杠远离套筒的一端设有转把，丝杠上套有锁止螺母。
优选的，所述车架的前端设有导向机构，所述导向机构包括第一托板、第二托板和导向轮，所述第二托板的下端设有导向螺栓，所述第一托板上设有与导向螺栓配合的导向孔，所述第二托板的上端转动连有底板，所述底板的上端设有两个导向轮，两个导向轮的上端通过连接板与底板连接，所述横梁的端部设有把手，所述第一托板与第二托板的端部设有与把手配合的固定套，把手上设有锁紧固定套的防脱螺母。
优选的，所述支撑腿的底部设有轮槽，支撑腿的侧壁上设有与轮槽连通的竖向调节孔和横向限位孔，所述竖向调节孔与横向限位孔连通，所述轮槽内设有滚轮，所述滚轮的轮轴与竖向调节孔、横向限位孔配合，轮轴上设有定位螺母。
优选的，所述横梁的侧壁上设有固定轴，所述支撑板上设有与固定轴配合的滑孔，支撑板的上端设有锁紧螺栓，所述横梁的上端设有与锁紧螺栓配合的固定板，横梁的侧壁上设有与锁紧螺栓配合的固定孔。
优选的，还包括绕线摇把，所述轮盘的转轴上设有位于横梁外侧的连接块，所述连接块与绕线摇把配合。
优选的，所述轮盘的中部内侧设有连接套，所述连接套的外侧套有挡盘，所述挡盘的直径小于轮盘的直径，所述支撑杆的两端与连接套插接。
优选的，所述支撑杆的侧壁上设有滑槽，所述绕线筒的内壁连有连接杆，所述连接杆的端部设有与滑槽配合的滑块。
优选的，所述挡盘上设有第一固线孔，所述绕线筒上设有第二固线孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明能够对散线或整个线缆盘进行运输与放线，实现放线与运输一体结构，对于散线，不仅增加了缠绕与放线的便利性与有序性，而且运输中线缆不再凌乱，方便了收纳，对于线缆盘，不再只是定点支撑，而且能够根据使用地点进行随意移动运输，避免工人远程放线、拉线，大大节省了时间与劳动力，提高了工作效率，该装置结构简单、移动方便，整体结构为杠杆式，运输更加省力。
2、本发明的车架宽度通过连接机构能够进行调节，一方面，增加线缆盘安装的便利性，不需要搬运线缆盘，只需要移动车架与线盘盘配合即可，大大节省了劳动力，不需要其它设备的辅助，成本低，而且操作方便，另一方面，能够根据不同的线缆盘或散线的数量，调节宽度，增加通用性。
3、本发明在支撑腿的底部设置滚轮，滚轮能够进行位置调节，支撑腿起到支撑作用时，滚轮收纳在轮槽内，使得支撑腿与地面接触增大摩擦，调节车架宽度时，滚轮与地面接触减小摩擦，增加调节的便利性，设置横向限位孔能够对滚轮固定，增加移动时滚轮位置的可靠性。
4、本发明设置支撑板能够对车架的前端进行支撑，使得轮盘离地，与支撑腿一起将线缆撑起固定，增加稳定性，支撑板能够收纳在横梁的一侧，使用方便，横梁的前端把手，方便抬动车架。
5、本发明设置导向机构，能够根据横梁宽度调节长度，使用时，不仅起到拉紧横梁固定车架的作用，而且在放线时能够对线缆起到导向作用，减小摩擦，方便线缆放线方向的调整。
6、本发明设置挡盘能够对线缆进行遮挡，对线缆进行收纳，防止线缆进入轮盘内影响轮盘转动，在挡盘上设置第一固线孔能够对线缆的端部进行固定，防止线缆自由端散落。
7、本发明的支撑杆与绕线筒之间采用可拆卸连接，能够根据使用需求进行组装，使用方便。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明运输时的结构示意图；
图3为本发明放线时的结构示意图；
图4为本发明只使用支撑杆时的俯视图；
图5为本发明使用绕线筒时的俯视图；
图6为支撑杆与绕线筒配合的结构示意图；
图7为支撑腿的底部结构示意图；
图8为本发明使用绕线筒时的立体图；
图9为导向机构的结构示意图。
图中：1-车架；101-横梁；102-支撑腿；103-固定板；104-固定轴；105-把手；106-竖向调节孔；107-横向限位孔；108-滚轮；109-轮轴；110-定位螺母；111-防脱螺母；112-固定孔；2-连接机构；201-套筒；202-丝杠；203-锁止螺母；204-转把；205-固定环；3-轮盘；301-车轮；302-挡盘；303-连接套；304-连接块；305-第一固线孔；4-支撑板；401-滑孔；402-锁紧螺栓；5-导向机构；501-固定套；502-第一托板；503-底板；504-导向轮；505-连接板；506-第二托板；507-导向螺栓；508-导向孔；6-绕线摇把；7-支撑杆；701-滑槽；8-绕线筒；801-第二固线孔；802-连接杆；803-滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种线缆放线运输一体车，包括车架1、轮盘3、支撑杆7和绕线筒8，车架1包括平行的两根横梁101，两根横梁101之间通过连接机构2固定，横梁101的底部设有支撑腿102，支撑腿102位于横梁101的中部偏一侧，横梁101的一端连有可旋转的支撑板4，支撑板4的长度大于支撑腿102，两根横梁101的内侧设有位置相对的轮盘3，轮盘3位于支撑板4与支撑腿102之间，支撑板4在使用时，与支撑腿102配合将轮盘3撑起，两个轮盘3之间连有支撑杆7，支撑杆7的外侧套有可拆卸的绕线筒8，轮盘3转动带动支撑杆7的转动，连接机构2采用可调节式，通过连接结构能够调节两个轮盘3之间的距离，从而实现支撑杆7的拆装，支撑杆7能够对线缆盘进行支撑，实现整盘支撑，安装时也非常便利，支撑杆7的长度尺寸有多种，配合不同线缆盘的使用。首先将支撑杆7插入线缆盘的中部，然后将车架1推到线缆盘的外侧，使得支撑杆7的两端与轮盘3连接，既能实现运输也能实现放线；当对散装线缆进行缠绕或放线时，则使用绕线筒8，将将线缆缠绕在绕线筒8上，进行运输，或放线即可，使用便利，下面为本申请的其中一个实施例：
连接机构2起到固定与调节车架1的作用，为了便于拆装支撑杆7与安装线缆盘，又要保证使用简单、快速，本实施例中的连接机构2包括套筒201和丝杠202，套筒201与一根横梁101垂直连接，丝杠202贯穿另一根横梁101并与横梁101转动配合，丝杠202与套筒201螺纹配合，丝杠202上套有位于横梁101两侧的固定环205，实现对丝杠202的固定，丝杠202远离套筒201的一端设有转把204，通过转把204转动丝杠202能够调节两根横梁101之间的距离，丝杠202上套有锁止螺母203，距离调节完毕后，通过锁止螺母203能够将丝杠202固定，确保固定的可靠性。
在车架1的前端设有导向机构5，既能起到连接固定车架1的作用，在放线时也能对线缆起到导向作用，如图9所示，导向机构5包括第一托板502、第二托板506和导向轮504，第二托板506的下端设有导向螺栓507，第一托板502上设有与导向螺栓507配合的导向孔508，第一托板502与第二托板506之间能够滑动，适应横梁101间的距离调节，同时转动导向螺栓507也可以将第一托板502与第二托板506固定，实现两根横梁101之间的拉拽固定，第二托板506的上端转动连有底板503，底板503的上端设有两个导向轮504，两个导向轮504的上端通过连接板505与底板503连接，放线时，线缆从两个导向轮504之间穿过，起到导向作用，横梁101的端部设有把手105，方便将车架1的一端抬起，第一托板502与第二托板506的端部设有与把手105配合的固定套501，把手105上设有锁紧固定套501的防脱螺母111，导向机构5便于拆装，方便线缆盘的进出。
在通过连接机构2调节车架1宽度时，支撑板4为收纳状态，此时轮盘3与支撑腿102着地，轮盘3与地面之间为线接触，摩擦相对较小，支撑腿102与地面为面接触，摩擦较大，不便于调节，因此，为了克服摩擦在支撑腿102的底部设置滚轮108用于减小摩擦，如图7所示，支撑腿102的底部设有轮槽，支撑腿102的侧壁上设有与轮槽连通的竖向调节孔106和横向限位孔107，竖向调节孔106与横向限位孔107连通，轮槽内设有滚轮108，滚轮108的轮轴109与竖向调节孔106、横向限位孔107配合，正产该状态下，滚轮108收纳在轮槽内，轮轴109与竖向调节孔106配合，通过定位螺母110对滚轮108固定，在调节车架1时，支撑腿102需要横向移动，此时，松开定位螺母110，将支撑腿102抬起，滚轮108从轮槽内露出，轮轴109与横向限位孔107配合并位于支撑腿102移动方向相对的一端，支撑腿102在移动时，通过底部的滚轮108与地面接触，大大减小了摩擦，减小了调节难度。
横梁101的侧壁上设有固定轴104，支撑板4上设有与固定轴104配合的滑孔401，支撑板4的上端设有锁紧螺栓402，横梁101的上端设有与锁紧螺栓402配合的固定板103，支撑板4竖向设置起到支撑作用是，锁紧螺栓402与固定板103连接，对支撑板4固定，在不使用支撑板4时，转动支撑板4，将支撑板4置于横梁101的一侧，横梁101的侧壁上设有与锁紧螺栓402配合的固定孔112，将支撑板4固定。
在对散线进行缠绕运输时，需要将线缆线缠绕在绕线筒8上，为了增加缠绕便利性与速度，设置绕线摇把6，轮盘3的转轴上设有位于横梁101外侧的连接块304，绕线摇把6套在连接块304的外部，通过转动绕线摇把6能够带动轮盘3的转动，实现快速绕线。
轮盘3的中部内侧设有连接套303，连接套303的外侧套有挡盘302，挡盘302的直径小于轮盘3的直径，支撑杆7的两端与连接套303插接，支撑杆7的端部为棱柱机构，插接后能够跟随轮盘3转动，设置挡盘302的为了在缠绕散线时，线缆不会滑到车轮301内，增加使用的安全性。
如图6所示，支撑杆7的侧壁上设有滑槽701，绕线筒8的内壁连有连接杆802，连接杆802的端部设有与滑槽701配合的滑块803，配合后安装到轮盘3上以后，两端由于被挡盘302遮挡，所以绕线筒8也不会发生左右滑动，拆装也比较便利。
在绕线筒8上设有第二固线孔801，在缠绕散线时，线缆的一端插入第二固线孔801内，转动绕线筒8就能实现对线缆的缠绕，增加缠绕的便利性，在挡盘302上设有第一固线孔305，在运输中，可以将线缆的活动端插入第一固线孔305内，防止运输中线缆散开，增加运输的可靠性。
根据本实施例提供的具体结构，下面对散线或整个线缆盘的使用进行详细说明：
如图4所示，散线使用：散线为一端线缆，用作电源线或其它作用的线缆，没有固定的线缆盘的线缆，一般为人工盘线并运输，线缆由于没有固定容易凌乱，使用本装置则可以解决。将绕线筒8与支撑杆7配合，然后将支撑杆7放到两个轮盘3之间，一端插入连接套303内，转动丝杠202，将两根横梁101靠近，实现对支撑杆7的固定，然后通过定位螺母110将丝杠202固定，打开支撑板4对车架1进行支撑，使得轮盘3离地，将线缆的一端插入第二固定孔112内，通过绕线摇把6转动轮盘3，将线缆缠绕在绕线筒8的外部，缠绕完毕后，将线缆的另一端插入第一固定孔112内，防止线缆脱落，安装导向机构5后，将支撑板4收起，此时，可以将横梁101抬起，轮盘3着地进行推动车架1，此时既是一个移动的运输车，又是一个线盘对线缆进行缠绕固定，运输到位后，打开支撑板4，轮盘3离地，将线缆的一端从第一固定孔112内抽出，然后从两个导向轮504之间穿过，进行拉动放线，实现有序放线。
如图8所示，线缆盘使用：目前的线缆盘都是采用固定的之间进行支撑，无法移动，本申请则实现线缆盘的移动与放线。将线缆盘横放，此时，不适用绕线筒8，将支撑杆7横向插入线缆盘的中部，将横梁101移动到线缆盘的两端，转动丝杠202，使得支撑杆7的两端插入连接套303内，然后通过锁止螺母203将丝杆锁止，安装导向装置后，直接推动车架1，实现对线缆盘的运输，运输到位后，通过支撑杆7将车架1支撑，轮盘3离地，线缆从导向机构5穿过，进行放线，转动轮盘3也可将多余的线缆重新绕在线缆盘上进行收线。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种线缆放线运输一体车，其特征在于：包括车架、轮盘、支撑杆和绕线筒，所述车架包括平行的两根横梁，两根横梁之间通过连接机构固定，横梁的底部设有支撑腿，横梁的一端连有可旋转的支撑板，两根横梁的内侧设有位置相对的轮盘，轮盘位于支撑板与支撑腿之间，所述支撑板比支撑腿的尺寸长，两个轮盘之间连有支撑杆，所述支撑杆的外侧套有可拆卸的绕线筒。
2.如权利要求1所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述连接机构包括套筒和丝杠，套筒与一根横梁垂直连接，所述丝杠贯穿另一根横梁并与横梁转动配合，丝杠与套筒螺纹配合，所述丝杠上套有位于横梁两侧的固定环，所述丝杠远离套筒的一端设有转把，丝杠上套有锁止螺母。
3.如权利要求2所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述车架的前端设有导向机构，所述导向机构包括第一托板、第二托板和导向轮，所述第二托板的下端设有导向螺栓，所述第一托板上设有与导向螺栓配合的导向孔，所述第二托板的上端转动连有底板，所述底板的上端设有两个导向轮，两个导向轮的上端通过连接板与底板连接，所述横梁的端部设有把手，所述第一托板与第二托板的端部设有与把手配合的固定套，把手上设有锁紧固定套的防脱螺母。
4.如权利要求2所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述支撑腿的底部设有轮槽，支撑腿的侧壁上设有与轮槽连通的竖向调节孔和横向限位孔，所述竖向调节孔与横向限位孔连通，所述轮槽内设有滚轮，所述滚轮的轮轴与竖向调节孔、横向限位孔配合，轮轴上设有定位螺母。
5.如权利要求2所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述横梁的侧壁上设有固定轴，所述支撑板上设有与固定轴配合的滑孔，支撑板的上端设有锁紧螺栓，所述横梁的上端设有与锁紧螺栓配合的固定板，横梁的侧壁上设有与锁紧螺栓配合的固定孔。
6.如权利要求2所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：还包括绕线摇把，所述轮盘的转轴上设有位于横梁外侧的连接块，所述连接块与绕线摇把配合。
7.如权利要求2所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述轮盘的中部内侧设有连接套，所述连接套的外侧套有挡盘，所述挡盘的直径小于轮盘的直径，所述支撑杆的两端与连接套插接。
8.如权利要求7所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述支撑杆的侧壁上设有滑槽，所述绕线筒的内壁连有连接杆，所述连接杆的端部设有与滑槽配合的滑块。
9.如权利要求8所述的一种线缆放线运输一体车，其特征在于：所述挡盘上设有第一固线孔，所述绕线筒上设有第二固线孔。
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