CN113184062A - 一种可变容积的客货运一体化运输车辆 - Google Patents

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赵洪雪
李枭
高润泽
余海涛
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Abstract

本发明公开了一种可变容积的客货运一体化运输车辆，所述客货运一体化运输车辆包括客舱和货舱；所述客舱设置在车辆前部，用于运输乘客；所述货舱设置在车辆后部，用于运输货物；所述客舱和所述货舱之间通过移动隔板隔开，所述移动隔板能够垂直于车辆地板前后移动，以根据运力需求改变所述客舱和所述货舱的容积。本发明提供的可变容积的客货运一体化运输车辆，不仅可以实现客货共同运输，提高车辆运输效率，而且可以依据运力需求灵活调整客货舱大小，满足不同的运输需求，缓解城市交通拥堵等问题，具有广泛的应用前景。

Description

一种可变容积的客货运一体化运输车辆
技术领域
本发明涉及交通运输及车辆工程技术领域，特别涉及一种可变容积的客货运一体化运输车辆。
背景技术
近年来，随着交通运输业的不断发展，城市客货运输面临着以下几个问题：(1)大量客货运输导致的城市交通拥堵问题；(2)城市物流配送最后一公里的安全问题；(3)班线客运、城市公交盈利难问题。
现有技术中，大多利用轨道交通来缓解这些问题，在运送乘客的同时进行货物运输。然而，目前我国较多城市并未建设地铁、轻轨等城市内轨道，并且依靠轨道运输，其机动性及灵活性受城市轨道站点密度、线路稀疏程度影响较大，其适用性存在很大的局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可变容积的客货运一体化运输车辆，一方面可实现客货共同运输，提高车辆运输效率，减轻城市拥堵问题；另一方面可依据运力需求灵活调整客货舱大小，在不影响客运的情况下，充分发挥车辆的剩余运力，缓解班线客运、城市公交盈利难问题。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案：
一种可变容积的客货运一体化运输车辆，包括客舱和货舱；所述客舱设置在车辆前部，用于运输乘客；所述货舱设置在车辆后部，用于运输货物；所述客舱和所述货舱之间通过移动隔板隔开，所述移动隔板能够垂直于车辆地板前后移动，以根据运力需求改变所述客舱和所述货舱的容积。
优选地，所述客货运一体化运输车辆的多个后排座椅为折叠座椅，所述折叠座椅的下方对应设置有座椅收容槽，当增大货舱容积时，所述折叠座椅能够折叠后收纳到相应的座椅收容槽中。
优选地，所述折叠座椅包括基座、靠背、连杆支撑机构和锁止结构；所述基座与所述靠背之间通过所述连杆支撑机构连接，并且夹角能够调整；所述锁止结构位于所述基座的下方，用于当所述折叠座椅打开后固定于车辆地板的限位孔中。
优选地，所述客货运一体化运输车辆的地板和车顶均设置有多个限位孔，所述移动隔板安装有连杆和限位器，所述连杆沿竖直方向设置于所述移动隔板的内部，所述限位器设置在所述移动隔板外侧与所述连杆对应的位置，所述限位器用于旋转后带动所述连杆伸长，并插入所述地板及所述车顶上的限位孔中。
优选地，所述客货运一体化运输车辆的车厢内部两侧及地板共设置六条滑轨，其中两条滑轨设置在地板上，另外四条滑轨两个一组对称设置在车厢内部两侧，所述移动隔板通过轴承固定于所述滑轨的轨道上。
优选地，多个所述座椅收容槽均匀分布在所述货舱的两侧，位于车辆地板上的两条滑轨平行设置在两侧的座椅收容槽之间，每个座椅收容槽附近对应设置有至少一个限位孔，所述限位孔用于固定所述移动隔板或者用于固定所述折叠座椅。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
本发明实施例提供的客货运一体化运输车辆同时具备客舱和货舱，可实现客货共同运输，提高了车辆运输效率；客舱和货舱之间通过移动隔板隔开，能够依据运力需求灵活调整客货舱大小，在不影响客运的情况下，充分发挥车辆的剩余运力运输货物，不仅减轻了城市交通拥堵问题，而且能够有效缓解班线客运、城市公交盈利难问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种可变容积的客货运一体化运输车辆的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的货舱剖面示意图；
图3是本发明实施例提供的车辆地板示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明的实施例提供了一种可变容积的客货运一体化运输车辆，如图1所示，所述客货运一体化运输车辆包括客舱1和货舱2；客舱1设置在车辆前部，用于运输乘客；货舱2设置在车辆后部，用于运输货物；客舱1和货舱2之间通过移动隔板3隔开，移动隔板3能够垂直于车辆地板前后移动，以根据运力需求改变客舱1和货舱2的容积。
本发明实施例中，所述客货运一体化运输车辆同时具备客舱1和货舱2，可实现客货共同运输，提高了车辆运输效率；客舱1和货舱2之间通过移动隔板3隔开，能够依据运力需求灵活调整客货舱大小，在不影响客运的情况下，充分发挥车辆的剩余运力运输货物，不仅减轻了城市交通拥堵问题，而且能够有效缓解班线客运、城市公交盈利难问题。
进一步地，所述客货运一体化运输车辆的多个后排座椅为折叠座椅4，折叠座椅4的下方对应设置有座椅收容槽5，当增大货舱容积时，折叠座椅4能够折叠后收纳到相应的座椅收容槽中5。
进一步地，折叠座椅4包括基座401、靠背402、连杆支撑机构403和锁止结构404；基座401与靠背402之间通过连杆支撑机构403连接，并且夹角能够调整；锁止结构404位于基座401的下方，用于当折叠座椅4打开后固定于车辆地板的限位孔中。
进一步地，如图2所示，所述客货运一体化运输车辆的地板和车顶均设置有多个限位孔6，移动隔板3安装有连杆301和限位器302，连杆301沿竖直方向设置于移动隔板3的内部，限位器302设置在移动隔板3外侧与连杆301对应的位置，限位器302用于旋转后带动连杆301伸长，并插入地板及车顶上的限位孔6中。
进一步地，所述客货运一体化运输车辆的车厢内部两侧及地板共设置六条滑轨7，其中两条滑轨7设置在地板上，另外四条滑轨7两个一组对称设置在车厢内部两侧，移动隔板3通过轴承8固定于滑轨7的轨道上。
进一步地，如图3所示，多个座椅收容槽5均匀分布在货舱2的两侧，位于车辆地板上的两条滑轨7平行设置在两侧的座椅收容槽5之间，每个座椅收容槽5附近对应设置有至少一个限位孔6，限位孔6用于固定移动隔板3或者用于固定折叠座椅4。
本发明实施例提供的客货运一体化运输车辆的使用过程如下：
当需要增大货舱2的容积时，将折叠座椅4折叠，放入下方对应的座椅收容槽5中，沿滑轨7往车头方向滑动移动隔板3，当移动隔板3滑动到合适的位置后，转动限位器302，使连杆301伸出插入限位孔6中进行固定。当需要减小货舱2的容积时，以同样的方式将移动隔板3往车尾方向移动并固定，将空出的折叠座椅4从座椅收容槽5中取出摆放好，并将锁止结构404固定于地板上的限位孔6中即可。本发明实施例中的限位孔6既可以用于移动隔板3的固定，也可以用于折叠座椅4的固定。
综上所述，本发明提供的可变容积的客货运一体化运输车辆，不仅可以实现客货共同运输，提高车辆运输效率，而且可以依据运力需求灵活调整客货舱大小，满足不同的运输需求，缓解城市交通拥堵等问题，具有广泛的应用前景。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可变容积的客货运一体化运输车辆，其特征在于，所述客货运一体化运输车辆包括客舱和货舱；所述客舱设置在车辆前部，用于运输乘客；所述货舱设置在车辆后部，用于运输货物；所述客舱和所述货舱之间通过移动隔板隔开，所述移动隔板能够垂直于车辆地板前后移动，以根据运力需求改变所述客舱和所述货舱的容积。
2.根据权利要求1所述的客货运一体化运输车辆，其特征在于，所述客货运一体化运输车辆的多个后排座椅为折叠座椅，所述折叠座椅的下方对应设置有座椅收容槽，当增大货舱容积时，所述折叠座椅能够折叠后收纳到相应的座椅收容槽中。
3.根据权利要求2所述的客货运一体化运输车辆，其特征在于，所述折叠座椅包括基座、靠背、连杆支撑机构和锁止结构；所述基座与所述靠背之间通过所述连杆支撑机构连接，并且夹角能够调整；所述锁止结构位于所述基座的下方，用于当所述折叠座椅打开后固定于车辆地板的限位孔中。
4.根据权利要求1所述的客货运一体化运输车辆，其特征在于，所述客货运一体化运输车辆的地板和车顶均设置有多个限位孔，所述移动隔板安装有连杆和限位器，所述连杆沿竖直方向设置于所述移动隔板的内部，所述限位器设置在所述移动隔板外侧与所述连杆对应的位置，所述限位器用于旋转后带动所述连杆伸长，并插入所述地板及所述车顶上的限位孔中。
5.根据权利要求1所述的客货运一体化运输车辆，其特征在于，所述客货运一体化运输车辆的车厢内部两侧及地板共设置六条滑轨，其中两条滑轨设置在地板上，另外四条滑轨两个一组对称设置在车厢内部两侧，所述移动隔板通过轴承固定于所述滑轨的轨道上。
6.根据权利要求2所述的客货运一体化运输车辆，其特征在于，多个所述座椅收容槽均匀分布在所述货舱的两侧，位于车辆地板上的两条滑轨平行设置在两侧的座椅收容槽之间，每个座椅收容槽附近对应设置有至少一个限位孔，所述限位孔用于固定所述移动隔板或者用于固定所述折叠座椅。
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