CN1131808C - 半拖车接轮联接器以及组装牵引车和拖车的方法 - Google Patents

半拖车接轮联接器以及组装牵引车和拖车的方法 Download PDF

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Abstract

一车辆联接器装置包括一联接板(12)，其上有一缝槽(26)，以接纳拖车上的一中心销(28)的缩腰部分(25)，一可枢转地安装的、将中心销(28)保持在缝槽(26)里的联接器颚(30)，以及一将联接器颚(30)锁定在其关闭位置的锁杆(46)。锁杆(46)可枢转地安装在缝槽(26)安装联接器颚的另一侧上。联接器颚包括一相对钩子(32)在不同(下面)平面内延伸的传感臂(34)。通过钩子和传感臂的双重对齐，可获得一种可靠的手段。

Description

半拖车接轮联接器以及组装牵引车和拖车的方法
技术领域
本发明涉及一种半拖车接轮联接器，它安装在一牵引车上，以便与安装在拖车上的缩腰的中心销联接。
背景技术
英国专利GB1377741公布了一种已知的半拖车接轮联接器。它包括一枢转安装的、包括一钩子和一传感臂的部件，以及一可移动的锁定件，它们均安装在一板上的一缝槽的附近，可枢转地安装的部件安装在该板上，而钩子可在一打开位置和一使钩子联接中心销的缩腰部分、并将中心销保持在缝槽里的关闭位置之间移动，其中，钩子和传感臂是刚性的并互相偏置，从而在不同的平面内延伸，这样，当钩子在打开位置时，传感臂与进入该缝槽的、正确对齐的中心销的放大部分接触，随后，钩子向其关闭位置移动。
中心销具有一放大部分和一缩腰部分，当正确对齐时，中心销在其进入板上的缝槽时与传感臂啮合，而钩子从打开位置移动至关闭位置，而其中，钩子与中心销的缩腰部分接触。
美国专利US2426002公布了另一种型式的半拖车接轮联接器，其中，一不同形状的可枢转地安装的钩子和一可轴向滑动的锁定件分别安装在一安装板的缝槽的相对两侧，该缝槽被设计成可接纳拖车的中心销。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的、安装在一牵引车上的半拖车接轮联接器，以便与安装在一拖车上的缩腰的中心销联接，该联接器与上述的英国专利1377741中的结构相比的主要特点是，该可枢转地安装的部件和锁定件分别位于缝槽的相对两侧，而传感臂的自由端在钩子处于其打开位置时与锁定件上的凸轮表面接触。
该钩子可从其关闭位置偏压至其打开位置，在该打开位置，中心销可自由地从缝槽里移出。
该锁定件被安装成只能在一露出缝槽的撤回位置和一使钩子保持在其关闭位置的锁定位置之间轴向移动。
锁定件可安装在一偏压的连杆机构上，该连杆机构包括第一制动槽，当传感臂被锁定件释放时，制动槽被啮合，由此防止锁定件移动。
连杆机构还可包括第二制动槽，它可通过手动被啮合，以便拉动锁定件横跨缝槽，从而允许中心销相对该缝槽移动，并使可枢转地安装的部件转动。
该中心销可被安装成与锁定件接触，当中心销相对该缝槽移动时，连杆机构使第二制动槽脱开。
该锁定件可被偏压至其锁定位置。
该锁定件可从左向右、从撤回位置向其关闭位置移动，而可枢转地安装的部件沿顺时针方向、从其打开位置向其关闭位置转动。
本发明还可包括一安装有上述半拖车接轮联接器的牵引车和一具有缩腰中心销的拖车，该拖车通过联接器的钩子与中心销的缩腰部分联接而与牵引车联接。
附图说明
现在参考附图详细描述本发明，其中：
图1是按照本发明的半拖车接轮联接器的一种形状的仰视图，该联接器被安装成可接纳一拖车的缩腰中心销；
图2显示了图1中的半拖车接轮联接器，但缩腰中心销通过一钩子和一锁定件而保持不动，从而将钩子维持在关闭位置；
图3显示了图1和2中的联接器，其中，联接器的锁定件在中心销与联接器分开前缩回；
图4是在图1至3的联接器中的单一传感臂和钩子的、从上面看的、放大的立体图，它显示了通过一正确对齐的中心销使其联接；以及
图5是从下面看的、图4中的同一结构的立体图。
具体实施方式
参看附图中的图1至3，它们显示了一半拖车接轮联接器10，该联接器10包括一顶板12，该顶板12具有周边凸缘14和加强筋16和18。
顶板12具有两向后分叉的支脚部分20和22，它们的内侧边缘形成一开口24，以便将一拖车(未画出)上的中心销28引导进入一纵向细长缝槽26，拖车固定在一牵引车(未画出)，而联接器10安装在牵引车上。
中心销28具有符合国际标准的型式，并在上部和下部放大凸缘27和29(见图4和5)之间具有一缩腰部分25。
提供一联接器颚30，以便当汽车和拖车联接在一起时使中心销28位于缝槽26内。
如图4和5所清楚显示的，联接器颚30是用整件制造的，它包括一钩子32和一传感臂34，钩子和传感臂互相偏置，从而在不同的平面内延伸。如图所示，钩子32的下表面31位于与传感臂34的上表面33间隔一短距离的平面内。在另一种改进的联接器颚30的型式里，钩子32的下表面31可基本上与传感臂34的上表面33共面。
联接器颚30通过一安装销36可枢转地安装在顶板12上。
钩子32具有一弧形表面38，该弧形表面具有与中心销28的缩腰部分25相同的半径，而传感臂34具有一反应面40，反应面40的一部分具有比中心销28下凸缘29半径大的半径。传感臂34和钩子32之间的互相平行但偏置的配置方式提供了一种可靠的手段，以防止以过高水平进入开口24的中心销28使联接器颚30和锁定件46动作。
钩子32具有一锁定表面42，它可与锁定件46的表面44接触。
钩子32环绕着已通过锁定件46进入缝槽26的中心销28。
锁定件46可枢转地安装在一安装销48，并被安装成可在缝槽26里的两个位置之间横向移动，其中一个位置可收缩露出缝槽26(见图1)，而另一个位置是锁定件46使钩子32环绕着中心销28(图2)。
锁定件46可枢转地安装在一连杆机构的连杆50上，该连杆机构还包括一推杆52，推杆52可枢转地安装在连杆50的一端，而连杆50的另一端宽松地安装在加强筋54的一缝槽里，而加强筋54在加强筋16和周边凸缘14之间延伸。
推杆52受到拉簧56的偏压作用，而拉簧56安装在推杆52和加强筋18之间。
同样地，联接器颚30受弹簧58的偏压作用，而弹簧58安装在联接器颚和顶板12之间。
推杆上设有两制动槽，即第一制动槽62和第二制动槽60，它们与下面介绍的、形成于周边凸缘14上的缝槽64的相对两侧互相配合。
传感臂34具有一放大端或向上凸起34A，它与锁定件46上的配合表面46A接触，如图1所示。在图1所示的结构里可看到，弹簧56欲使锁定件46移动，使其横向移动经过缝槽26，但传感臂34将与锁定件46接触，从而防止锁定件46横向移动。
图1中所示的联接器颚30布置方式使半拖车接轮联接器可接纳拖车的中心销。
当拖车的中心销28进入缝槽26，中心销28的下部放大部分29与传感臂34接触，使联接器颚30环绕着安装销36转动，使弹簧58伸长，使传感臂34与锁定件46分开，从而使钩子32与中心销28的缩腰部分啮合。
当传感臂34与锁定件46分开，拉簧56的张力可使连杆50和推杆52移动，从而使锁定件46移动经过缝槽26，由此，锁定件46的表面44与钩子32的表面42接触，如图2所示，从而将钩子锁定，防止中心销28与联接器颚30脱离。
从图2可清楚地看出，提供一可调整的阻挡件68，以限制锁定件46的横向移动。
在图2所示的结构里，推杆52上的第一制动槽62与周边凸缘14上的缝槽64啮合。
参看图3，为了可从缝槽26里撤出中心销28，通过手柄66使第一制动槽62脱离缝槽64并向外拉动推杆52，由此拉长拉簧56。通过第二制动槽60使推杆52保持不动，这样，锁定件46从图2所示的、横向延伸经过缝槽26的位置撤回到图3所示的位置。由于牵引车和拖车的相对位置，中心销28仍保持不动。然后可使安装着半拖车接轮联接器10的的车辆相对不动的拖车向前移动，拖车上的中心销28将与联接器颚30接触，从而使联接器颚30环绕着安装销36转动，中心销28还与锁定件46接触并使其轴向移动。锁定件46的轴向移动使连杆50环绕着支点54转动，进而向外移动推杆52。然后，拉簧56使推杆52环绕着其在连杆50上的支点转动，从而使其脱离缝槽64。由于中心销28离开缝槽26，传感臂34继续转动，而传感臂上的凸起34A与锁定件46上的表面46A接触，从而防止锁定件关闭。这样，锁定件被重新设置成如图1所示的那样，联接器准备联接，而推杆52和锁定件46在联接器关闭时可自由地自动移动。
如果在企图使牵引车与拖车联接时中心销28不处在正确的平面里，中心销28的下凸缘29可能越过传感臂34，而与一阻挡板接触，在这种情况下，钩子32将不会关闭。此外，如果下凸缘29只是在略微高一点的位置上，它将使传感臂34移动，但将在一个位置上，在该位置上钩子32将可能与下凸缘29接触，而下凸缘对于与钩子32的弧形表面38和阻挡板之间的配合来说太大了，因此将防止钩子32向关闭位置移动。
在缝槽26的相对两侧安装联接器颚30和锁定件46、并使它们沿相同的方向移动的好处是，减少了锁定件46的移动。可以看到，锁定机构的安全来自于拉簧56，当联接器颚30关闭时，它使锁定件46保持不动(见图3)。当锁定件46缩回时，张力增加，且锁定件被撤回越多，操作者通过操作推杆52竖起锁定机构的最终负载将越大。因此，上述的、较短的行程机构减少了操作力。

Claims (9)

1.一种半拖车接轮联接器(10)，它安装在一牵引车上，以便与安装在一拖车上的缩腰的中心销(28)联接，该联接器(10)包括一可枢转地安装的、包括一钩子(32)和一传感臂(34)的联接器颚(30)，以及一可移动的锁定件(46)，它们均安装在一顶板(12)上的一缝槽(26)的附近，可枢转地安装的联接器颚(30)安装在该板上，而钩子(32)可在一打开位置和一使钩子联接中心销的缩腰部分、并将中心销保持在缝槽(26)里的关闭位置之间移动，其中，钩子(32)和传感臂(34)是刚性的并互相偏置，从而在不同的平面内延伸，这样，当钩子(32)在打开位置时，传感臂(34)与进入该缝槽(26)的、正确对齐的中心销(28)的放大部分接触，随后，钩子(32)向其关闭位置移动，其特征在于，该可枢转地安装的联接器颚(30)和锁定件(46)分别位于缝槽(26)的相对两侧，而传感臂(34)的自由端在钩子(32)处于其打开位置时与锁定件(46)上的配合表面(46A)接触。
2.如权利要求1所述的联接器，其特征在于，该钩子(32)被从其关闭位置偏压至其打开位置，在该打开位置，中心销(28)可自由地从缝槽里移出。
3.如权利要求1所述的联接器，其特征在于，该锁定件(46)被安装成只能在一露出缝槽(26)的撤回位置和一使钩子(32)保持在其关闭位置的锁定位置之间轴向移动。
4.如权利要求1所述的联接器，其特征在于，锁定件(46)安装在一偏压的连杆机构(50，52)上，该连杆机构包括第一制动槽(62)，当传感臂(34)被锁定件(46)释放时，第一制动槽被啮合，由此防止锁定件移动。
5.如权利要求4所述的联接器，其特征在于，连杆机构(50，52)包括第二制动槽(60)，它可通过手动被啮合，以便拉动锁定件(46)横跨缝槽(26)，允许中心销(28)相对该缝槽(26)移动，并使可枢转地安装的联接器颚转动。
6.如权利要求5所述的联接器，其特征在于，当中心销(28)相对该缝槽(26)移动时，该中心销(28)可与锁定件(46)接触，从而连杆机构(50，52)使第二制动槽(60)脱开。
7.如权利要求1所述的联接器，其特征在于，该锁定件(46)被偏压至其锁定位置。
8.如上述权利要求之一所述的联接器，其特征在于，该锁定件(46)可从左向右、从其撤回位置向其关闭位置移动，而可枢转地安装的联接器颚(30)沿顺时针方向、从其打开位置向其关闭位置转动。
9.一种组装牵引车和拖车的方法，其特征在于，在组装一安装有如上述权利要求之一所述的半拖车接轮联接器的牵引车和一具有缩腰中心销(28)的拖车时，该拖车通过联接器的钩子(32)与中心销(28)的缩腰部分联接而与牵引车联接。
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