CN113172841A - 一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板、凹模板、凸模板和退模板，所述注射板远离凹模板的一侧居中开设有注射腔，所述注射板上内插设有连通注射腔的注射连接管，所述注射腔的腔壁上对称开设有多个注射流道；本发明还公开了一种多流道的汽车配件注塑加工方法，包括以下步骤：熔料注射；多流填充；双温冷却；成型退模。本发明通过多流道同时注塑增加注塑的速度，通过高低温分区冷却降低退模的难度，且降低退模时熔融塑料的流动性避免溢出以及增加塑料再次热熔速度提高注塑效率，通过凸模弯流道反向注塑使得端面位于成型塑料的窄边，保持大面积内外面的平整度，增加注塑产品的质量。

Description

一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法。

背景技术

随着家庭经济改善，越来越多的家庭购买至少一辆汽车代步，庞大的汽车需求量需要汽车厂商增加产能，提高效率，而汽车厂商需要汽车零配件供应及时，汽车中大多数零配件都需要用到注塑工艺，优化注塑模具能够提高配件产能。

现有的汽车配件注塑模具通常为单流道注塑，即通过一个流道向模具内注射熔融塑料，其注塑速度慢，且容易受远距离长时间流动散热影响注塑的质量，且在退模时，断开面通常位于零件的外表面，影响平整性，对于都需喷漆等工艺造成影响，且冷却退模后，流道内熔融塑料全部冷却需要再次接触加热，影响连续注塑速度，从而影响注塑效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在单流道注塑慢，注塑断面位于成型体外表面影响平整性，冷却成型后需要再次接触熔融流道内冷却的塑料而影响注塑效率的缺点，而提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板、凹模板、凸模板和退模板，所述注射板远离凹模板的一侧居中开设有注射腔，所述注射板上内插设有连通注射腔的注射连接管，所述注射腔的腔壁上对称开设有多个注射流道，所述注射板靠近凹模板的一侧对称开设有多个注射管孔，多个所述注射管孔分别与多个注射流道远离注射腔的一端连通，所述凹模板靠近注射板的一侧对称开设有多个凹模管孔，每个所述凹模管孔远离注射板的一端均开设有贯穿凹模板的凹模流道，所述凸模板靠近凹模板的一侧对称开设有多个凸模弯流道，每个所述凸模弯流道的两个端口均位于凸模板靠近凹模板的一侧。

优选地，所述注射管孔的直径等于凹模管孔的直径，所述注射流道的直径等于凹模流道的直径等于凸模弯流道靠近凹模流道一端的直径，所述注射管孔的直径大于注射流道的直径，所述凸模弯流道靠近凹模流道一端的直径大于凸模弯流道远离凹模流道一端的直径。

优选地，每个所述注射管孔和凹模管孔内共同安装有密封滑管，每个所述密封滑管内均滑动插设有注射滑管，每个所述注射滑管的两端分别插设在对应的注射流道和凹模流道内，且每个注射滑管远离注射板的一端均延伸并固定插设在凸模弯流道内。

优选地，所述凹模板靠近凸模板的一侧居中开设有凹模槽，所述凸模板靠近凹模板的一侧居中安装有凸模台，所述凹模槽的体积大于凸模台的体积，每个所述凸模弯流道远离凹模流道的一端均位于凹模槽和凸模台之间的空隙中。

优选地，所述注射板、凹模板和凸模板上分别对称开设有好多个注射导向孔、多个凹模导向孔和多个凸模导向孔，所述退模板靠近凸模板的一侧对称安装有多个导向杆，每个所述导向杆分别依次滑动插设在对应的凸模导向孔、凹模导向孔和注射导向孔内。

优选地，所述凹模板的侧壁上贯穿开设有多个低温冷却孔，每个所述低温冷却孔均的孔壁均靠近凹模槽，所述注射板和凹模板的侧壁共同装配有注射固定框，所述注射固定框的侧壁上对称插设有多个低温冷却管，每个所述低温冷却管均密封插设在对应的低温冷却孔内。

优选地，所述凸模板的侧壁上直角贯穿开设有多个高温冷却孔，每个所述高温冷却孔均穿过对应的凸模弯流道的弧心，所述凸模板和退模板之间共同装配有退模固定框，所述退模固定框的侧壁上对称插设有多个高温冷却管，每个所述高温冷却管均密封插设在对应的高温冷却孔内。

优选地，所述退模板居中贯穿开设有退模滑道，所述退模滑道的侧壁上对称开设有多个限位滑槽，每个所述限位滑槽内均对称安装有多个限位柱，多个所述限位柱上共同滑动套设有活动板，每个所述限位柱上均套设有分别固定在活动板和限位滑槽上的复位弹簧。

优选地，所述活动板上靠近凸模板的一侧固定安装有退模杆，所述凸模板的凸模台上贯穿开设有退模孔，所述退模杆滑动穿过退模孔并延伸至凸模台上与凸模台齐平。

一种多流道的汽车配件注塑加工方法，采用上述的注塑模具，包括以下步骤：

A、熔料注射；将熔融的塑料通过注射连接管挤压注射到注射腔内，使得整个注射腔内充满熔融塑料；

B、多流填充；熔融的塑料在注射腔内沿多个注射流道流动，且在注射流道内进入注射滑管内，并通过注射滑管直接进入凸模弯流道内，然后通过凸模弯流道远离注射滑管的一端注射到凹模槽和凸模台之间，多个凸模弯流道同时注射快速填满凹模槽和凸模台之间的间隙；

C、双温冷却；凹模槽和凸模台之间的间隙充满后，低温冷却管通过外接冷却设备使得低温冷却液在低温冷却孔内循环流动，则凹模槽和凸模台之间熔融的塑料先凹模槽侧冷却再凸模台侧冷却成型，而高温冷却管通过外接设备使得高温冷却液在高温冷却孔内循环流动，则凸模弯流道处的熔融塑料温度逐渐降低并维持稳定，降低流动性却不凝固；

D、成型退模；冷却成型后通过外部机器使其分离，而注射板和凹模板通过注射固定框固定，凸模板和退模板通过退模固定框固定，则凹模板和凸模板分开，导向杆在注射导向孔和凹模导向孔内滑动，且注射滑管在注射流道、凹模流道和密封滑管内滑动，凹模板和凸模板分开过程中，机器顶住活动板使其移动，则退模杆将冷却成型的塑料从凸模台上退出。

本发明具有以下有益效果：

1、当熔融的塑料在凹模槽和凸模台之间冷却成型时，靠近低温冷却孔侧的塑料先冷却，受到塑料热胀冷缩的特性，则使得塑料在冷却后能够收缩，即能够使得成型塑料从凹模槽内脱出，降低退模的难度。

2、通过高温冷却管导入高温冷却液至高温冷却孔内，使得凸模弯流道内的熔融的塑料逐渐降温至高温冷却液温度，保持凸模弯流道内的塑料既不会呈熔融状态因流动性过高在退模时流出，也不会因温度过低而出现凝固使得后续注塑需要长时间熔化，实现了降低流动性退模以及再次快速热熔注塑，增加连续注塑的速度，即提高的注塑的效率。

3、通过凸模弯流道和注射滑管将凹模板内的经凹模流道流动的熔融塑料导入反向导入到凹模槽和凸模台之间的间隙，使得冷却退模时，热塑料的断面位于成型塑料的窄侧壁，即能够使得成型塑料的大面积前后壁平整光滑，使其能够不影响后续工艺处理，增加注塑产品的质量。

4、通过注射固定框的固定作用使得注射板和凹模板之间不产生相互运动，即能够保证注射管孔和凹模管孔对齐，使得熔融塑料流动顺畅且不会发生泄露，更加安全，且注射管孔和凹模管孔内的密封滑管进一步锁住注射板和凹模板，结构更加牢固。

5、通过退模固定框的固定作用使得凸模板和退模板之间不产生相对运动，且通过导向杆和凸模板上的凸模导向孔进一步锁定增加牢固性，且导向杆通过凸模导向孔、凹模导向孔和注射导向孔实现平稳移动，即使得退模时不会出现偏移损坏成型塑料，更加可靠。

综上所述，本发明通过多流道同时注塑增加注塑的速度，通过高低温分区冷却降低退模的难度，且降低退模时熔融塑料的流动性避免溢出以及增加塑料再次热熔速度提高注塑效率，通过凸模弯流道反向注塑使得端面位于成型塑料的窄边，保持大面积内外面的平整度，增加注塑产品的质量。

附图说明

图1为本发明提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的结构示意图；

图2为本发明提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的部分剖图；

图3为本发明提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的凹模板部分放大图；

图4为本发明提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的凸模板部分剖视放大图；

图5为本发明提出的一种多流道的汽车配件注塑模具及其加工方法的退模板部分放大图；

图6为图2中A处放大图。

图中：1注射板、11注射腔、12注射导向孔、13注射流道、14注射连接管、15注射管孔、2凹模板、21凹模槽、22低温冷却孔、23凹模流道、24凹模导向孔、25凹模管孔、3凸模板、31凸模台、32高温冷却孔、33凸模弯流道、34退模孔、35凸模导向孔、4退模板、41退模滑道、42限位滑槽、43导向杆、44限位柱、45复位弹簧、5注射固定框、51低温冷却管、6退模固定框、61高温冷却管、7密封滑管、71注射滑管、8活动板、81退模杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板1、凹模板2、凸模板3和退模板4，注射板1远离凹模板2的一侧居中开设有注射腔11，注射板1上内插设有连通注射腔11的注射连接管14，注射腔11的腔壁上对称开设有多个注射流道13，注射板1靠近凹模板2的一侧对称开设有多个注射管孔15，多个注射管孔15分别与多个注射流道13远离注射腔11的一端连通，凹模板2靠近注射板1的一侧对称开设有多个凹模管孔25，每个凹模管孔25远离注射板1的一端均开设有贯穿凹模板2的凹模流道23，凸模板3靠近凹模板2的一侧对称开设有多个凸模弯流道33，每个凸模弯流道33的两个端口均位于凸模板3靠近凹模板2的一侧。

注射管孔15的直径等于凹模管孔25的直径，注射流道13的直径等于凹模流道23的直径等于凸模弯流道33靠近凹模流道23一端的直径，注射管孔15的直径大于注射流道13的直径，凸模弯流道33靠近凹模流道23一端的直径大于凸模弯流道33远离凹模流道23一端的直径。

每个注射管孔15和凹模管孔25内共同安装有密封滑管7，每个密封滑管7内均滑动插设有注射滑管71，每个注射滑管71的两端分别插设在对应的注射流道13和凹模流道23内，且每个注射滑管71远离注射板1的一端均延伸并固定插设在凸模弯流道33内。

凹模板2靠近凸模板3的一侧居中开设有凹模槽21，凸模板3靠近凹模板2的一侧居中安装有凸模台31，凹模槽21的体积大于凸模台31的体积，每个凸模弯流道33远离凹模流道23的一端均位于凹模槽21和凸模台31之间的空隙中。

注射板1、凹模板2和凸模板3上分别对称开设有好多个注射导向孔12、多个凹模导向孔24和多个凸模导向孔35，退模板4靠近凸模板3的一侧对称安装有多个导向杆43，每个导向杆43分别依次滑动插设在对应的凸模导向孔35、凹模导向孔24和注射导向孔12内。

凹模板2的侧壁上贯穿开设有多个低温冷却孔22，每个低温冷却孔22均的孔壁均靠近凹模槽21，注射板1和凹模板2的侧壁共同装配有注射固定框5，注射固定框5的侧壁上对称插设有多个低温冷却管51，每个低温冷却管51均密封插设在对应的低温冷却孔22内。

凸模板3的侧壁上直角贯穿开设有多个高温冷却孔32，每个高温冷却孔32均穿过对应的凸模弯流道33的弧心，凸模板3和退模板4之间共同装配有退模固定框6，退模固定框6的侧壁上对称插设有多个高温冷却管61，每个高温冷却管61均密封插设在对应的高温冷却孔32内。

退模板4居中贯穿开设有退模滑道41，退模滑道41的侧壁上对称开设有多个限位滑槽42，每个限位滑槽42内均对称安装有多个限位柱44，多个限位柱44上共同滑动套设有活动板8，每个限位柱44上均套设有分别固定在活动板8和限位滑槽42上的复位弹簧45。

活动板8上靠近凸模板3的一侧固定安装有退模杆81，凸模板3的凸模台31上贯穿开设有退模孔34，退模杆81滑动穿过退模孔34并延伸至凸模台31上与凸模台31齐平。

一种多流道的汽车配件注塑加工方法，采用上述的注塑模具，包括以下步骤：

A、熔料注射；将熔融的塑料通过注射连接管14挤压注射到注射腔11内，使得整个注射腔11内充满熔融塑料；

B、多流填充；熔融的塑料在注射腔11内沿多个注射流道13流动，且在注射流道13内进入注射滑管71内，并通过注射滑管71直接进入凸模弯流道33内，然后通过凸模弯流道33远离注射滑管71的一端注射到凹模槽21和凸模台31之间，多个凸模弯流道33同时注射快速填满凹模槽21和凸模台31之间的间隙；

C、双温冷却；凹模槽21和凸模台31之间的间隙充满后，低温冷却管51通过外接冷却设备使得低温冷却液在低温冷却孔22内循环流动，则凹模槽21和凸模台31之间熔融的塑料先凹模槽21侧冷却再凸模台31侧冷却成型，而高温冷却管61通过外接设备使得高温冷却液在高温冷却孔32内循环流动，则凸模弯流道33处的熔融塑料温度逐渐降低并维持稳定，降低流动性却不凝固；

D、成型退模；冷却成型后通过外部机器使其分离，而注射板1和凹模板2通过注射固定框5固定，凸模板3和退模板4通过退模固定框6固定，则凹模板2和凸模板3分开，导向杆43在注射导向孔12和凹模导向孔24内滑动，且注射滑管71在注射流道13、凹模流道23和密封滑管7内滑动，凹模板2和凸模板3分开过程中，机器顶住活动板8使其移动，则退模杆81将冷却成型的塑料从凸模台31上退出。

本发明在使用时，将熔融的塑料通过注射连接管14挤压进入注射腔11内，熔融的塑料在注射腔11内沿多个注射流道13流动，且在注射流道13内进入注射滑管71内，并通过注射滑管71直接进入凸模弯流道33内，然后通过凸模弯流道33远离注射滑管71的一端注射到凹模槽21和凸模台31之间，多个凸模弯流道33同时注射快速填满凹模槽21和凸模台31之间的间隙，实现多流道快速填充，增加注塑的速度，即提升了注塑效率。

凹模槽21和凸模台31之间的间隙充满后，低温冷却管51通过外接冷却设备使得低温冷却液在低温冷却孔22内循环流动，则凹模槽21和凸模台31之间熔融的塑料先凹模槽21侧冷却再凸模台31侧冷却成型，而高温冷却管61通过外接设备使得高温冷却液在高温冷却孔32内循环流动，则凸模弯流道33处的熔融塑料温度逐渐降低并维持稳定，降低流动性却不凝固。

当熔融的塑料在凹模槽21和凸模台31之间冷却成型时，靠近低温冷却孔22侧的塑料先冷却，受到塑料热胀冷缩的特性，则使得塑料在冷却后能够收缩，即能够使得成型塑料从凹模槽21内脱出，降低退模的难度。

通过高温冷却管61导入高温冷却液至高温冷却孔32内，使得凸模弯流道33内的熔融的塑料逐渐降温至高温冷却液温度，保持凸模弯流道33内的塑料既不会呈熔融状态因流动性过高在退模时流出，也不会因温度过低而出现凝固使得后续注塑需要长时间熔化，实现了降低流动性退模以及再次快速热熔注塑，增加连续注塑的速度，即提高的注塑的效率。

通过凸模弯流道33和注射滑管71将凹模板2内的经凹模流道23流动的熔融塑料导入反向导入到凹模槽21和凸模台31之间的间隙，使得冷却退模时，热塑料的断面位于成型塑料的窄侧壁，即能够使得成型塑料的大面积前后壁平整光滑，使其能够不影响后续工艺处理，增加注塑产品的质量。

冷却成型后通过外部机器使其分离，而注射板1和凹模板2通过注射固定框5固定，凸模板3和退模板4通过退模固定框6固定，则凹模板2和凸模板3分开，导向杆43在注射导向孔12和凹模导向孔24内滑动，且注射滑管71在注射流道13、凹模流道23和密封滑管7内滑动，凹模板2和凸模板3分开过程中，机器顶住活动板8使其移动，则退模杆81将冷却成型的塑料从凸模台31上退出。

通过注射固定框5的固定作用使得注射板1和凹模板2之间不产生相互运动，即能够保证注射管孔15和凹模管孔25对齐，使得熔融塑料流动顺畅且不会发生泄露，更加安全，且注射管孔15和凹模管孔25内的密封滑管7进一步锁住注射板1和凹模板2，结构更加牢固。

通过退模固定框6的固定作用使得凸模板3和退模板4之间不产生相对运动，且通过导向杆43和凸模板3上的凸模导向孔35进一步锁定增加牢固性，且导向杆43通过凸模导向孔35、凹模导向孔24和注射导向孔12实现平稳移动，即使得退模时不会出现偏移损坏成型塑料，更加可靠。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多流道的汽车配件注塑模具，包括依次贴靠的注射板（1）、凹模板（2）、凸模板（3）和退模板（4），其特征在于，所述注射板（1）远离凹模板（2）的一侧居中开设有注射腔（11），所述注射板（1）上内插设有连通注射腔（11）的注射连接管（14），所述注射腔（11）的腔壁上对称开设有多个注射流道（13），所述注射板（1）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个注射管孔（15），多个所述注射管孔（15）分别与多个注射流道（13）远离注射腔（11）的一端连通，所述凹模板（2）靠近注射板（1）的一侧对称开设有多个凹模管孔（25），每个所述凹模管孔（25）远离注射板（1）的一端均开设有贯穿凹模板（2）的凹模流道（23），所述凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧对称开设有多个凸模弯流道（33），每个所述凸模弯流道（33）的两个端口均位于凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述注射管孔（15）的直径等于凹模管孔（25）的直径，所述注射流道（13）的直径等于凹模流道（23）的直径等于凸模弯流道（33）靠近凹模流道（23）一端的直径，所述注射管孔（15）的直径大于注射流道（13）的直径，所述凸模弯流道（33）靠近凹模流道（23）一端的直径大于凸模弯流道（33）远离凹模流道（23）一端的直径。

3.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，每个所述注射管孔（15）和凹模管孔（25）内共同安装有密封滑管（7），每个所述密封滑管（7）内均滑动插设有注射滑管（71），每个所述注射滑管（71）的两端分别插设在对应的注射流道（13）和凹模流道（23）内，且每个注射滑管（71）远离注射板（1）的一端均延伸并固定插设在凸模弯流道（33）内。

4.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述凹模板（2）靠近凸模板（3）的一侧居中开设有凹模槽（21），所述凸模板（3）靠近凹模板（2）的一侧居中安装有凸模台（31），所述凹模槽（21）的体积大于凸模台（31）的体积，每个所述凸模弯流道（33）远离凹模流道（23）的一端均位于凹模槽（21）和凸模台（31）之间的空隙中。

5.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述注射板（1）、凹模板（2）和凸模板（3）上分别对称开设有好多个注射导向孔（12）、多个凹模导向孔（24）和多个凸模导向孔（35），所述退模板（4）靠近凸模板（3）的一侧对称安装有多个导向杆（43），每个所述导向杆（43）分别依次滑动插设在对应的凸模导向孔（35）、凹模导向孔（24）和注射导向孔（12）内。

6.根据权利要求4所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述凹模板（2）的侧壁上贯穿开设有多个低温冷却孔（22），每个所述低温冷却孔（22）均的孔壁均靠近凹模槽（21），所述注射板（1）和凹模板（2）的侧壁共同装配有注射固定框（5），所述注射固定框（5）的侧壁上对称插设有多个低温冷却管（51），每个所述低温冷却管（51）均密封插设在对应的低温冷却孔（22）内。

7.根据权利要求1所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述凸模板（3）的侧壁上直角贯穿开设有多个高温冷却孔（32），每个所述高温冷却孔（32）均穿过对应的凸模弯流道（33）的弧心，所述凸模板（3）和退模板（4）之间共同装配有退模固定框（6），所述退模固定框（6）的侧壁上对称插设有多个高温冷却管（61），每个所述高温冷却管（61）均密封插设在对应的高温冷却孔（32）内。

8.根据权利要求4所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述退模板（4）居中贯穿开设有退模滑道（41），所述退模滑道（41）的侧壁上对称开设有多个限位滑槽（42），每个所述限位滑槽（42）内均对称安装有多个限位柱（44），多个所述限位柱（44）上共同滑动套设有活动板（8），每个所述限位柱（44）上均套设有分别固定在活动板（8）和限位滑槽（42）上的复位弹簧（45）。

9.根据权利要求8所述的一种多流道的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述活动板（8）上靠近凸模板（3）的一侧固定安装有退模杆（81），所述凸模板（3）的凸模台（31）上贯穿开设有退模孔（34），所述退模杆（81）滑动穿过退模孔（34）并延伸至凸模台（31）上与凸模台（31）齐平。

10.一种多流道的汽车配件注塑加工方法，采用权利要求1中的注塑模具，其特征在于，包括以下步骤：

A、熔料注射；将熔融的塑料通过注射连接管（14）挤压注射到注射腔（11）内，使得整个注射腔（11）内充满熔融塑料；

B、多流填充；熔融的塑料在注射腔（11）内沿多个注射流道（13）流动，且在注射流道（13）内进入注射滑管（71）内，并通过注射滑管（71）直接进入凸模弯流道（33）内，然后通过凸模弯流道（33）远离注射滑管（71）的一端注射到凹模槽（21）和凸模台（31）之间，多个凸模弯流道（33）同时注射快速填满凹模槽（21）和凸模台（31）之间的间隙；

C、双温冷却；凹模槽（21）和凸模台（31）之间的间隙充满后，低温冷却管（51）通过外接冷却设备使得低温冷却液在低温冷却孔（22）内循环流动，则凹模槽（21）和凸模台（31）之间熔融的塑料先凹模槽（21）侧冷却再凸模台（31）侧冷却成型，而高温冷却管（61）通过外接设备使得高温冷却液在高温冷却孔（32）内循环流动，则凸模弯流道（33）处的熔融塑料温度逐渐降低并维持稳定，降低流动性却不凝固；

D、成型退模；冷却成型后通过外部机器使其分离，而注射板（1）和凹模板（2）通过注射固定框（5）固定，凸模板（3）和退模板（4）通过退模固定框（6）固定，则凹模板（2）和凸模板（3）分开，导向杆（43）在注射导向孔（12）和凹模导向孔（24）内滑动，且注射滑管（71）在注射流道（13）、凹模流道（23）和密封滑管（7）内滑动，凹模板（2）和凸模板（3）分开过程中，机器顶住活动板（8）使其移动，则退模杆（81）将冷却成型的塑料从凸模台（31）上退出。

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