CN113168970A - 连接模块 - Google Patents

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CN113168970A CN201980081293.1A CN201980081293A CN113168970A CN 113168970 A CN113168970 A CN 113168970A CN 201980081293 A CN201980081293 A CN 201980081293A CN 113168970 A CN113168970 A CN 113168970A
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Abstract

一种连接模块(1)具备将相邻的蓄电元件的电极端子彼此连接的多个母线(10)和保持多个母线(10)的保持部件(20)。保持部件(20)具备分别保持多个母线(10)且排成一列地配置的多个保持单元(21A、21B),保持单元(21A、21B)具备遮挡壁(23)。一个第一保持单元(21A)所具备的遮挡壁(23)仅沿着保持于该第一保持单元(21A)的母线(10)中的与相邻的其他第一保持单元(21A)或第二保持单元(21B)相向的短边(11SA)立设。

Description

连接模块
技术领域
由本说明书公开的技术涉及一种连接模块。
背景技术
电动汽车或混合动力车用的蓄电装置具备由多个单电池构成的电池组和安装于该电池组并将多个单电池连接的连接模块。连接模块具备将相邻的单电池的正极与负极连接的母线和保持母线的树脂制的壳体。壳体呈具备底壁和周壁的箱型。母线保持在壳体的内部,且由周壁包围四周。
现有技术文献
专利文献1:日本特开2013-168260号公报
发明内容
发明要解决的课题
近年来,在汽车领域中,以提升燃料经济性和降低成本等为目的,要求搭载部件的轻量化和材料费的削减。
用于解决课题的方案
由本说明书公开的连接模块安装于具备电极端子的多个蓄电元件,并具备将相邻的上述电极端子彼此连接的多个连接部件及保持上述多个连接部件的保持部件,上述保持部件具备分别保持上述多个连接部件且排成一列地配置的多个保持单元,上述保持单元具备遮挡壁,一个上述保持单元所具备的上述遮挡壁仅沿着保持于上述一个保持单元的一个上述连接部件中的与相邻的其他上述保持单元相向的相向缘立设。
如上所述,为了遮挡保持于一个保持单元的一个连接部件以免受其他连接部件的影响,只要使遮挡壁仅沿着一个连接部件中的与相邻的其他保持单元相向的相向缘立设即可满足。根据这样的结构,相较于连接部件由周壁包围四周的结构,能够节省保持部件的材料,相应地实现轻量化,另外也能够减少材料费。
在上述的结构中,也可以是,上述一个保持单元具备的上述遮挡壁仅沿着上述一个连接部件中的与在两侧相邻配置的上述其他保持单元相向的一对上述相向缘中的一方立设。
根据这样的结构,一个保持单元所具备的一个连接部件的一对相向缘中的一个相向缘被该保持单元所具备的遮挡壁遮挡,以免受相邻的保持单元保持的其他连接部件的影响。并且,另一相向缘能够利用相邻配置的其他保持单元的遮挡壁来遮挡,以免受相邻的保持单元保持的其他连接部件的影响。由此,能够通过所需最低限度的遮挡壁来遮挡连接部件,以免受相邻的其他连接部件的影响。
在上述的结构中,也可以是,上述保持单元具备与上述连接部件抵接的抵接壁和与上述连接部件卡合的多个卡止部,上述多个卡止部中的一个卡止部从上述抵接壁突出,另外一个卡止部从上述遮挡壁突出。
根据这样的结构,能够以简单的结构将连接部件保持于保持单元。
在上述的结构中,也可以是,上述连接部件具有多个卡合凹部,上述保持单元具备嵌入到上述卡合凹部而对上述连接部件向上述保持单元的组装进行引导的多个导向肋,上述多个导向肋中的一个导向肋为从上述遮挡壁突出的第一导向肋,另外一个导向肋为从上述抵接壁突出的第二导向肋,上述第一导向肋的自上述抵接壁起的高度比上述第二导向肋的自上述抵接壁起的高度高。
根据这样的结构,首先通过第一导向肋和遮挡壁在对连接部件进行定位的同时进行引导,接着通过第二导向肋在对连接部件的转动进行抑制的同时进行引导,从而能够顺畅地将连接部件组装到保持单元。
发明效果
根据由本说明书公开的连接模块,能够实现保持部件的轻量化及材料费的减少。
附图说明
图1是实施方式的连接模块的立体图。
图2是实施方式的连接模块的俯视图。
图3是图2中的A-A线剖视图。
图4是实施方式的连接模块的主视图。
图5是图4中的B-B线剖视图。
图6是实施方式的母线的立体图。
图7是实施方式的母线的俯视图。
图8是实施方式的保持部件的立体图。
图9是实施方式的保持部件的俯视图。
图10是图9中的C-C线剖视图。
图11是表示在实施方式中向保持部件组装母线的中途的情形的立体图。
图12是在与图2中的A-A线剖视图相同的位置剖切示出在实施方式中向保持部件组装母线的中途的情形的剖视图。
图13是变形例的连接模块的俯视图。
图14是图13的D-D线剖视图。
具体实施方式
<实施方式>
参照图1~图12来说明实施方式。本实施方式的连接模块1组装于作为电动汽车或混合动力汽车等车辆的驱动源来使用的蓄电元件组,且将多个蓄电元件串联连接。如图1所示,该连接模块1具备多个母线10(相当于连接部件)和保持这些多个母线10的保持部件20。
[母线10]
多个母线10分别由金属制成,如图6及图7所示,具备将相邻的蓄电元件的正极端子与负极端子连接的电极连接部11和与该电极连接部11相连的卡止突部14。
如图7所示,电极连接部11在整体上为长方形的板状的部分,且具有一对短边11SA、11SB(相当于相向缘)和与一对短边11SA、11SB垂直的一对长边11LA、11LB。另外,电极连接部11具有能够供正极端子及负极端子插通的两个电极插通孔12和用于与保持部件20的卡合的两个卡合凹部13A、13B。两个卡合凹部13A、13B中的一个卡合凹部是从短边11SA凹陷的第一卡合凹部13A,另一个卡合凹部是从短边11SB凹陷的第二卡合凹部13B。
卡止突部14为在与电极连接部11相同的平面内从长边11LA延伸的矩形的板片状的部分。
[保持部件20]
保持部件20由合成树脂制成,如图9所示,具备多个保持单元21A、21B和将相邻的保持单元21A、21B彼此连结的连结部29。多个保持单元21A、21B排成一列。多个保持单元21A、21B中的配置在一端(图9的右端)的一个保持单元为第二保持单元21B,其余为第一保持单元21A。
如图9所示,多个第一保持单元21A分别具备:抵接壁22、遮挡壁23、两个导向肋(第一导向肋24A及第二导向肋24B)、卡止片26(相当于卡止部)和卡止突起27(相当于卡止部)。
如图4及图9所示,抵接壁22为支撑母线10的板状的部分,且具有与两侧相邻的保持单元21A、21B各自相邻的两个端缘22EA、22EB。抵接壁22的一面(图4的上表面)为与母线10抵接的抵接面22FA。如图3所示,该抵接壁22避开电极插通孔12的配置位置地抵接于母线10。
如图4、图8及图9所示,遮挡壁23为与抵接壁22垂直地延伸的壁,且与抵接壁22的一个端缘22EA连接。如图2所示,该遮挡壁23沿着组装于该第一保持单元21A的母线10的短边11SA配置,且在整个长度范围覆盖短边11SA。通过该遮挡壁23,母线10被遮挡以免受相邻(图2、图4的左侧相邻)的第一保持单元21A所保持的母线10的影响。各第一保持单元21A具备的遮挡壁23仅为沿着母线10的一个短边11SA配置的一个。
如图4、图8及图9所示,第一导向肋24A为从遮挡壁23垂直地突出且沿着与抵接壁22垂直的方向延伸的条状的壁,且一端连接于抵接面22FA。如图8所示,第二导向肋24B为从抵接壁22的抵接面22FA垂直地延伸的带状的部分。如图2所示,第一导向肋24A及第二导向肋24B通过嵌入到母线10的两个卡合凹部13A、13B各自中而对母线10向第一保持单元21A的组装进行引导。如图5所示,第一导向肋24A的自抵接壁22起的高度H1(从抵接壁22到第一导向肋24A中与抵接壁22相反一侧的端缘为止的距离)大于第二导向肋24B的自抵接壁22起的高度H2(从抵接壁22到第二导向肋24B中与抵接壁22相反一侧的端缘为止的距离)。
如图10所示,抵接壁22具有卡止片插通孔25,卡止片26具备板簧状的挠性片26A和卡止爪26B,该挠性片26A从在抵接壁22中与抵接面22FA相反一侧的另一面22FB(图10中的下表面)延伸,且呈U字状地折回并从卡止片插通孔25突出,该卡止爪26B从挠性片26A的延伸端突出并与母线10卡合。
如图8及图9所示,卡止突起27为从遮挡壁23突出并与母线10卡合的突起。
第二保持单元21B在具有端部遮挡壁28这一点上与第一保持单元21A不同。如图4、图8及图9所示,端部遮挡壁28为相对于抵接壁22垂直地延伸的壁,且连接于抵接壁22的另一个端缘22EB。如图2所示,端部遮挡壁28沿着保持于该第二保持单元21B的母线10的另一个短边11SB配置,且在整个长度范围覆盖短边11SB。由于其他结构与第一保持单元21A相同,对于相同的结构标注同一附图标记并省略说明。
如图4所示,连结部29为从第一保持单元21A的遮挡壁23延伸且与相邻的其他保持单元21A、21B的抵接壁22的另一面22FB连接的U字板簧状的部分。连结部29允许变形,以使U字纵棒部分彼此接近或分离。在一个第一保持单元21A和与其相邻的其他第一保持单元21A或第二保持单元21B之间存在间隙,通过连结部29的变形,允许相邻的第一保持单元21A彼此或第一保持单元21A与第二保持单元21B向相互接近或分离的方向位移。由此,在将连接模块1组装到蓄电元件组时,能够对应于因各蓄电元件在制造上的尺寸误差或多个蓄电元件的组装误差等而产生的尺寸公差来调整相邻的保持单元21A、21B的间隔。
[母线10向保持部件20的组装]
以下说明将上述母线10向保持部件20组装来制造连接模块1的步骤的一例。
将各母线10向各第一保持单元21A组装。在以与抵接壁22平行的姿势保持母线10且使短边11SA沿着遮挡壁23的同时,使第一导向肋24A进入到第一卡合凹部13A,来对母线10进行定位。这样,首先,通过遮挡壁23和第一导向肋24A对母线10的端缘11SA进行定位,从而能够容易地进行母线10的组装作业。
接着,在通过第一导向肋24A进行引导的同时向抵接壁22压下母线10时,第二导向肋24B进入到第二卡合凹部13B。在该状态下,第一导向肋24A嵌入到第一卡合凹部13A且第二导向肋24B嵌入到第二卡合凹部13B,由此能够抑制母线10相对于遮挡壁23转动的情况而使母线10保持正确的姿势。
进一步,如图12所示,在通过第一导向肋24A及第二导向肋24B进行引导而压下母线10时,母线10的卡止突部14与卡止爪26B抵接。在进一步压下母线10时,卡止突部14按压卡止爪26B,从而挠性片26A发生挠曲。此时,由于挠性片26A为U字板簧状而易于挠曲,因此组装作业变得容易。
如图5所示,在进一步压下母线10时,母线10越过卡止突起27而与抵接壁22抵接,卡止突起27与电极连接部11卡合,从而防止母线10脱出。另外,如图3所示,卡止片26弹性复原,卡止爪26B与卡止突部14卡合,从而防止母线10脱出。由此,母线10以防脱状态保持于第一保持单元21A。
对第二保持单元21B也相同地组装母线10,而完成连接模块1。
保持于一个保持单元(例如,图2中的正中间的第一保持单元21A)的母线10通过该第一保持单元21A具备的遮挡壁23遮挡短边11SA侧,以免受相邻(图2中的左侧相邻)的第一保持单元21A保持的其他母线10的影响。另外,通过相邻(图2中的右侧相邻)的第二保持单元21B所具备的遮挡壁23遮挡短边11SB侧,以免受第二保持单元21B保持的其他母线10的影响。长边11LA、11LB侧由于不存在相邻的其他母线10而未被遮挡。根据这样的结构,能够通过所需最低限度的遮挡壁23来遮挡母线10以免受相邻的其他母线10的影响。
[总结]
如上所述,根据本实施方式,连接模块1具备将相邻的蓄电元件的电极端子彼此连接的多个母线10和保持多个母线10的保持部件20。保持部件20具备分别保持多个母线10并且排成一列地配置的多个保持单元21A、21B,保持单元21A、21B具备遮挡壁23。一个第一保持单元21A所具备的遮挡壁23仅沿着保持于该第一保持单元21A的母线10中的与相邻的其他第一保持单元21A相向的短边11SA立设。
如上所述,为了遮挡保持于一个第一保持单元21A的母线10以免受其他母线10的影响,只要使遮挡壁23仅遮挡母线10中的与相邻的其他第一保持单元21A或第二保持单元21B相向的短边11SA、11SB即可满足。根据这样的结构,相较于母线由周壁包围四周的结构,能够节省保持部件20的材料,相应地实现轻量化,另外也能够减少材料费。
另外,设置于一个第一保持单元21A的母线10的一对短边11SA、11SB中的一个短边11SA由该第一保持单元21A所具备的遮挡壁23遮挡。并且,另一个短边11SB能够利用相邻配置的其他第一保持单元21A或第二保持单元21B的遮挡壁23来遮挡。由此,能够通过所需最低限度的遮挡壁23遮挡母线10以免受相邻的其他母线10的影响。
另外,保持单元21A、21B具备与母线10抵接的抵接壁22和与母线10卡合的卡止片26及卡止突起27,卡止片26从抵接壁22突出,卡止突起27从遮挡壁23突出。
根据这样的结构,能够以简单的结构将母线10保持于保持单元21A、21B。
另外,母线10具有多个卡合凹部13A、13B,保持单元21A、21B具备嵌入到卡合凹部13A、13B并对母线10向保持单元21A、21B的组装进行引导的多个导向肋24A、24B,多个导向肋24A、24B中的一个为从遮挡壁23突出的第一导向肋24A,另外一个为从抵接壁22突出的第二导向肋24B,第一导向肋24A的自抵接壁22起的高度H1比第二导向肋24B的自抵接壁22起的高度H2高。
根据这样的结构,首先通过第一导向肋24A和遮挡壁23在对母线10进行定位的同时进行引导,接着通过第二导向肋24B在对母线10的转动进行抑制的同时进行引导,从而能够顺畅地将母线10组装到保持单元21A、21B。
<变形例>
参照图13及图14来说明变形例。本变形例的连接模块30中,设置于保持部件31的卡止片34(相当于卡止部)的形状与上述实施方式不同。
与实施方式相同地,变形例的保持部件31具备多个第一保持单元32A(相当于保持单元)及第二保持单元32B(相当于保持单元)。与实施方式1相同地,第一保持单元32A具备抵接壁33和从该抵接壁33延伸的卡止片34(相当于卡止部)。除去“不具有卡止片插通孔25”等细微部分之外,抵接壁33具有与实施方式相同的结构。卡止片34具备从抵接壁33中与母线10抵接的抵接面33FA延伸的板簧状的挠性片34A和从挠性片34A的延伸端突出且与母线10卡止的卡止爪34B。
关于第二保持单元32B,也是相同的。
在本变形例中,也在朝向抵接壁33压下母线10时通过卡止突部14按压卡止爪34B而使挠性片34A发生挠曲。在进一步压下母线10时,母线10越过卡止突起27而与抵接壁22抵接,如图14所示,卡止片34弹性复原,卡止爪34B卡合于卡止突部14,从而防止母线10脱出。
由于其他结构与上述实施方式相同,对于相同的结构标注同一附图标记并省略说明。
<其他实施方式>
由本说明书公开的技术不限于通过上述记载及附图来说明的实施方式,也包括例如如下这样的各种方式。
(1)连接部件的数量能够根据蓄电元件的数量而任意地设定。另外,保持单元的数量也能够根据连接部件的数量而任意地设定。
(2)在上述实施方式中,第一保持单元21A所具备的遮挡壁23仅沿着母线10的一个短边11SA立设,但也可以是第一保持单元所具备的遮挡壁沿着连接部件的一对相向缘这两者立设。
附图标记说明
1、30…连接模块
10…母线(连接部件)
11SA、11SB…短边(相向缘)
13A…第一卡合凹部(卡合凹部)
13B…第二卡合凹部(卡合凹部)
20…保持部件
21A、32A…第一保持单元(保持单元)
21B、32B…第二保持单元(保持单元)
23…遮挡壁
22、33…抵接壁
24A…第一导向肋(导向肋)24B…第二导向肋(导向肋)25、34…卡止片(卡止部)27…卡止突起(卡止部)。

Claims (4)

1.一种连接模块,安装于具备电极端子的多个蓄电元件,
所述连接模块具备:
将相邻的所述电极端子彼此连接的多个连接部件;及
保持所述多个连接部件的保持部件,
所述保持部件具备分别保持所述多个连接部件且排成一列地配置的多个保持单元,
所述保持单元具备遮挡壁,
一个所述保持单元所具备的所述遮挡壁仅沿着保持于该一个保持单元的一个所述连接部件中的与相邻的其他所述保持单元相向的相向缘立设。
2.根据权利要求1所述的连接模块,其中,
所述一个保持单元具备的所述遮挡壁仅沿着所述一个连接部件中的与在两侧相邻配置的所述其他保持单元相向的一对所述相向缘中的一方立设。
3.根据权利要求1或2所述的连接模块,其中,
所述保持单元具备与所述连接部件抵接的抵接壁和与所述连接部件卡合的多个卡止部,
所述多个卡止部中的一个卡止部从所述抵接壁突出,另外一个卡止部从所述遮挡壁突出。
4.根据权利要求3的连接模块,其中,
所述连接部件具有多个卡合凹部,
所述保持单元具备嵌入到所述卡合凹部而对所述连接部件向所述保持单元的组装进行引导的多个导向肋,
所述多个导向肋中的一个导向肋为从所述遮挡壁突出的第一导向肋,另外一个导向肋为从所述抵接壁突出的第二导向肋,
所述第一导向肋的自所述抵接壁起的高度比所述第二导向肋的自所述抵接壁起的高度高。
CN201980081293.1A 2018-12-25 2019-12-06 连接模块 Active CN113168970B (zh)

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