CN113163328A - 车辆维修和保养的商业运营方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆通信技术领域，提供一种车辆维修和保养的商业运营方法及系统，应用于车辆本体，一车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信；所述车体向一定距离范围内的其它车辆单元发送数据请求，获得响应后，接收所述其它车辆单元的车辆信息，并进行存储；所述车体同时接收并响应所述其它车辆单元一方或多方的数据请求，将本车体的车辆信息以及存储的数据信息发送至其它车辆单元；所述车体可近距离向车辆维护中心的服务端上传本车体的车辆信息以及车体内存储的数据信息；本发明基于4S店的业务服务模式，借助同一品牌的车辆，利用车‑车之间的互联通信，完成车辆的维修和保养的信息传递。

Description

车辆维修和保养的商业运营方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆通信技术领域，具体涉及一种车辆维修和保养的商业运营方法及系统。

背景技术

汽车维护与保养是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车保养是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采 用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。4S店由于是汽车厂的延伸，在售后服务方面比普通维修店更具优势。4S店只针对一个厂家的系列车型。有经过厂家进行专门培训的专业技师，并能随时得到厂家的技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都非常专业。

日常生活中，车主有时候能够接到来自4S店的电话，邀请车主驾车去保养或者维修。4S店是如何知道车辆信息的呢，现有多种方式，通常是估计车辆该保养了。一些高档的车辆，则不是这样，这些车辆设置有用于移动通信的装置，例如安装有sim卡，凭借移动通信的流量，把车辆信息，车辆状况发送给车辆厂家，然后，由厂家把相关信息反馈给某4S店，然后，由4S店联系车主，邀请车主来本店维修或者保养。

但是这样的方式，存在诸多问题：

1，移动通信需要产生额外的费用。

2，车辆产生涉及移动通信的故障，4S店维修的时候，需要得到移动通信相关企业的支持才可以完成。

3，车辆信息由购车时候的车主填写告知厂家，不利于车主对个人信息的控制。

4，车辆信息由购车时候的车主填写告知厂家，一旦过户，车辆信息不便于修改。

5，4S店需要和车辆厂家维系关系，以便车辆厂家能把车辆信息告知4S店，这样4S店才可能有生意，然而，和车辆厂家关系不佳的4S店，难以获得相应的信息，缺乏服务业务。

6，一旦车辆厂家遗漏了某辆车的信息，该车主就被厂家和4s店遗忘，导致没人提醒车主，造成维修，保养不及时。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆维修和保养的商业运营方法及系统，基于4S店的业务服务模式，借助同一品牌的车辆，利用车-车之间的互联通信，完成车辆的维修和保养的信息传递。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明的一个方面提供了一种车辆维修和保养的商业运营方法，应用于车辆本体，

一车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信；

所述车体向一定距离范围内的其它车辆单元发送数据请求，获得响应后，接收所述其它车辆单元的车辆信息，并进行存储；

所述车体同时接收并响应所述其它车辆单元一方或多方的数据请求，将本车体的车辆信息以及存储的数据信息发送至其它车辆单元；

所述车体向车辆维护中心的服务端上传本车体的车辆信息以及车体内存储的数据信息；

其中，所述车辆信息包括由车主自主输入的基础信息以及通过车载车载终端获取的车况信息。

本发明的另一个方面提供了一种车辆维修和保养的商业运营系统，包括设置在车辆本体的移动通信终端；所述移动通信终端包括：

输入模块，用于车主手动输入和修改基础信息；

采集单元，用于通过CAN总线通信获取车载终端的车况信息；

信息发送模块，用于发送本车体的车辆信息以及存储的数据信息；

信息接收模块，用于接收其它车辆单元的车辆信息，并转至存储器进行存储；

服务端，置于车辆维护中心中，用于接收车体上传的车辆信息。所述服务端设有用于对车辆信息进行处理的业务平台，所述业务平台包括：

数据采集单元，用于获取每一车体的车辆信息并进行整理、归纳；

比对录入单元，将获取的所述车辆信息与平台内的数据信息进行比较，自动删除重复信息，并将新的车辆信息自动录入平台内；

信息录入单元，对车体在车辆维护中心的维修、保养记录进行记录、保存，完成对车辆信息的更新；

数据分析单元，用于定期对平台内最新的车辆信息进行自动分析，自动提示需要维修和保养的车辆信息。

有益效果

本发明提供了一种车辆维修和保养的商业运营方法及系统，与现有公知技术相比，本发明的具有如下有益效果：

本发明通过利用车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信，车体与其它车辆单元之间相互交换自身的车辆信息和内部存储的其它车辆信息数据，整个信息的交互近似于细胞分裂的过程，车辆之间在有一定范围内的相互经过即可以完成车辆信息的传输，不需要移动通信产生，额外的费用，车辆完全不需要移动通信的支持或者限制；任一车辆在进入车辆维护中心进行维修和保养时，置于车辆维护中心的服务端即可获取此车体的车辆信息及其内部存储的其它车辆信息数据，实现车-车辆维护中心（4S店）之间的直接通信，避免了厂家在间信息转接中造成的信息遗失、漏发或不发的情况发生，车辆维护中心（4S店）可以根据获取对应车辆的车辆信息，并经过车辆信息的分析，针对需要进行维修和保养的车辆，车辆维护中心（4S店）即可适宜地电话或短信通知业主，及时到店进行相应的维修或保养。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的车-车、车-车辆维护中心通信原理示意图；

图2为本发明的运营系统框图；

图3为本发明的V2X无线通信终端在在车体接线示意图；

图4为本发明的实施例二应用示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

本实施例的本发明一方面提供一种车辆维修和保养的商业运营方法，参照图1，应用于车辆本体，包括如下执行过程：

步骤1，一车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信；

步骤2，车体向一定距离范围内的其它车辆单元发送数据请求，获得响应后，接收其它车辆单元的车辆信息，并进行存储；

步骤3，车体同时接收并响应其它车辆单元一方或多方的数据请求，将本车体的车辆信息以及存储的数据信息发送至其它车辆单元；

步骤4，车体可近距离向车辆维护中心的服务端上传本车体的车辆信息以及车体内存储的数据信息；

其中，车辆信息包括由车主自主输入的基础信息以及通过车载车载终端获取的车况信息。本实施例中车辆维护中心的服务端通过有线通信电缆接入车体的车载终端，来读取存储器内部存储的车辆信息。

本实施例中，优选地基础信息至少包括车架信息、车主身份信息和通讯信息，车况信息包括里程数据、能耗信息和各类车辆异常信息，能耗信息则包括冷却液体积数量，刹车片磨损级别等。

其中，设计每个车辆信息的基础信息和车况信息各组成部分均采用数据包的方式进行存储，数据包按照优先级的高低顺序排列，车辆信息在发送时，按照优先级自高到低的方式发送数据包。例如：设计优先级的由高到低包括1、2、3、4....10的10个优先级，将车架信息和通讯信息包装为1个数据包，并设计为第1优选级；将里程数据、能耗信息包装为1个数据包，并设计为第2优选级，此后，按照与车辆维修和保养的关联度大小，设计优先级，关联度越小优先级越靠后。

同时，本示例中优选设计每个独立的数据包为小容量的信息包，例如：一个数据包的大小为5kb；这样的设计方案使得车辆之间哪怕在较为高速相对运动过程中，也能完成一次传输，比如将设计为第1优选级的车架信息和通讯信息进行记载，车辆维护中心（4S店）依然可以利用通讯信息主动与车主获得沟通，问询车辆情况，提高获取为车辆服务的几率。

其中，本实施例中车体与其它车辆单元之间的车辆信息传送设有加密协议，仅有车辆维护中心的服务端设有相应的解码器，可对加密的车辆信息进行解译。车体无法通过车载终端读取、查看接收到的车辆信息，从而可以有效地提高车主的个人信息安全，保护信息隐私。

本发明另一方面提供一种车辆维修和保养的商业运营系统，参照图2，包括设置在车辆本体的移动通信终端，服务端，置于车辆维护中心中，用于接收车体上传的车辆信息。

其中，移动通信终端包括：输入模块，用于车主手动输入和修改基础信息；采集单元，用于通过CAN总线通信获取车载终端的车况信息；信息发送模块，用于发送本车体的车辆信息以及存储的数据信息；信息接收模块，用于接收其它车辆单元的车辆信息，并转至存储器进行存储；

本实施例中，移动通信终端采用车规级V2X无线通信模块，用于实现车-车（V2V）之间的无线信息传输，使用的是专用短程通信（DSRC）。最大覆盖范围可达300m；V2X无线通信模块支持 C-V2X PC5 直接通信，使用全球统一的 ITS 5.9GHz 频段，这种直连通信模式无需使用 SIM 卡、不依赖蜂窝网络协助，因此可降低客户开发的复杂度和成本。同时，本模块支持多输入多输出技术（MIMO），应用时，通过在接收端可以使用多个接收天线，使信号通过接收端的多个天线进行接收，从而降低信号误码率、改善通信质量。

使用时，参照图3，通过将V2X无线通信终端与车载终端的MCU通过I2C总线进行通信连接，信息发送模块为V2X无线通信终端的发送机，信息接收模块为V2X无线通信终端的接收机。

其中，本实施例中设计输入模块采用在车载终端搭载对应的移动APP，移动APP用于车主手动输入和修改基础信息，可以方便车辆在交易或过户后，新的车主对基础信息进行调整、更改。

服务端设有用于对车辆信息进行处理的业务平台软件，业务平台设计主要包括：

数据采集单元，在接受到位于本车辆维护中心（4S店）的车辆上传的车辆信息，并对每一车体的车辆信息并进行整理、归纳。

比对录入单元，用于将获取的车辆信息与平台内的数据信息进行比较，自动删除重复信息，并将新的车辆信息自动录入平台内；其中本实施例中，设计在比较时，主要比对第1优选级的车架信息和通讯信息，比对信息较为准确、高效。其中，优选地在车架信息和通讯信息进一步比较同一车辆信息的数据包长度，可以将新的数据包自动补入到此车辆信息，完成信息储备。

信息录入单元，对车体在车辆维护中心的维修、保养记录进行记录、保存，完成对车辆信息的更新，方便实现对车体以后的维修、保养提供良好的数据支撑。

数据分析单元，用于定期对平台内最新的车辆信息进行自动分析，自动提示需要维修和保养的车辆信息，通过针对里程数据、冷却液体积数量、刹车片磨损级等车况信息设定阀值，当自动分析的车辆信息超过本设定值，业务平台自动提示服务人员及时与电话或短信通知业主，及时到店进行相应的维修或保养，提高车辆行驶安全。

本发明通过利用车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信，车体与其它车辆单元之间相互交换自身的车辆信息和内部存储的其它车辆信息数据，整个信息的交互近似于细胞分裂的过程，车辆之间在有一定范围内的相互经过即可以完成车辆信息的传输，不需要移动通信产生，额外的费用，车辆完全不需要移动通信的支持或者限制；任一车辆在进入车辆维护中心进行维修和保养时，置于车辆维护中心的服务端即可获取此车体的车辆信息及其内部存储的其它车辆信息数据，实现车-车辆维护中心（4S店）之间的直接通信车辆维护中心（4S店）即可适宜地电话或短信通知业主，及时到店进行相应的维修或保养。

实施例二

本实施例中与上述实施例一中的不同的是：参照图4，车辆之间传输的数据信息除了加密传输的基础信息和车况信息除外，还包括公开数据的广告信息，其中，本广告信息可由车主通过车载终端搭载对应的移动APP，自助输入一定字节长度的信息内容以及移动通讯方式，例如：A车俩的车主日常主营电器产品，可输入“本人/店主营各类家用生活电器产品，车友优惠多多，欢迎咨询”的广告信息，B车俩的车主在与A车俩相遇时，即可通过V2X无线通信模块接收到A车俩的广告信息，这些没有加密的广告信息，B车俩的车主可以通过其车载终端上对应的移动APP进行查看，B车俩的车主有相关的交易需求时，可以通过预留的移动通讯方式主动联系A车俩的车主；较好地丰富了车-车之间的无线数据传输的应用，发挥方案优势。

同时针对广告信息的发送和接收方式上，通过移动APP的操作界面设有“通信设置”，车主可自主选在打开发送和接收“广告信息”的设置，满足不同车主的适应性需求，同时，广告信息与加密传输的基础信息和车况信息之间，车主可自主选择优先发送对象。进一步本实施例优选地移动APP设有会员登录界面，移动APP支持手机号、微信、qq等社交账号扫码免注册登录，使用式用户只需要在登录界面通过微信等扫一扫即可完成关联登录，这样的使用方式，方便A车俩不同的驾驶者，女车主或男车主均可在移动APP上展现自己不同的广告信息，满足不同驾驶人员的广告发布需求。

进一步地为了保证广告信息规范以及数据信息安全，服务于移动APP的服务端设有广告内容审核机制，最大化地针对非法、虚假广告信息进行审查、排出；同时针对车主预留的移动通讯信息采用“中间虚拟号”系统，广告信息中在接收方显示的号码为虚拟号码，完全隐藏双方号码，保护各方隐私。在车辆的移动APP与服务端的通信时，通过在道路上设立通信基站，其中，实施例中优选地将通信基站设置在道路路口处，例如：交通灯的灯柱内或与交通控制通信柜配合应用，由于在道路路口处，车辆多数因红绿灯等待，车辆停留时间较长，方便通信基站与车辆的移动通信终端（车规级V2X无线通信模块）之间进行充分地通信、交互，通信基站主要包括用于配合接收车辆发出的广告信息V2X无线通信模块，以及与V2X无线通信模块进行有线通信的4g/5g移动通信模块，4g/5g移动通信模块将接收到的广告信息发送至服务端进行审核，同时设置广告信息内容，经过审核、许可后才能经V2X无线通信模块发送，且在更改广告信息内容后需要重新审核，保证广告信息规范，营造良好的车载广告环境。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种车辆维修和保养的商业运营方法，应用于车辆本体，其特征在于：

一车体在一定距离范围内与搭载有相同通信协议标准的其它车辆单元建立无线通信；

所述车体向一定距离范围内的其它车辆单元发送数据请求，获得响应后，接收所述其它车辆单元的车辆信息，并进行存储；

所述车体同时接收并响应所述其它车辆单元一方或多方的数据请求，将本车体的车辆信息以及存储的数据信息发送至其它车辆单元；

所述车体向车辆维护中心的服务端上传本车体的车辆信息以及车体内存储的数据信息；

其中，所述车辆信息包括由车主自主输入的基础信息以及通过车载车载终端获取的车况信息。

2.根据权利要求1所述的一种车辆维修和保养的商业运营方法，其特征在于，所述基础信息至少包括车架信息、车主身份信息和通讯信息，所述车况信息包括里程数据、能耗信息和各类车辆异常信息。

3.根据权利要求2所述的一种车辆维修和保养的商业运营方法，其特征在于，每个车辆信息的基础信息和车况信息各组成部分均采用数据包的方式进行存储，所述数据包按照优先级的高低顺序排列，所述车辆信息在发送时，按照优先级自高到低的方式发送数据包。

4.根据权利要求1所述的一种车辆维修和保养的商业运营方法，其特征在于，所述车体与其它车辆单元之间的车辆信息传送设有加密协议，仅有所述车辆维护中心的服务端设有相应的解码器，可对加密的车辆信息进行解译。

5.一种车辆维修和保养的商业运营系统，其特征在于，包括：

设置在车辆本体的移动通信终端；所述移动通信终端包括：

输入模块，用于车主手动输入和修改基础信息；

采集单元，用于通过CAN总线通信获取车载终端的车况信息；

信息发送模块，用于发送本车体的车辆信息以及存储的数据信息；

信息接收模块，用于接收其它车辆单元的车辆信息，并转至存储器进行存储；

服务端，置于车辆维护中心中，用于接收车体上传的车辆信息。

6.根据权利要求5所述的一种车辆维修和保养的商业运营系统，其特征在于，所述移动通信终端采用车规级V2X无线通信模块，所述V2X无线通信终端与所述车载终端的MCU通过I2C总线进行通信连接，所述信息发送模块为V2X无线通信终端的发送机，所述信息接收模块为V2X无线通信终端的接收机。

7.根据权利要求5所述的一种车辆维修和保养的商业运营系统，其特征在于，所述输入模块采用在车载终端搭载对应的移动APP，所述移动APP用于车主手动输入和修改基础信息。

8.根据权利要求5所述的一种车辆维修和保养的商业运营系统，其特征在于，所述服务端设有用于对车辆信息进行处理的业务平台，所述业务平台包括：

数据采集单元，用于获取每一车体的车辆信息并进行整理、归纳；

比对录入单元，将获取的所述车辆信息与平台内的数据信息进行比较，自动删除重复信息，并将新的车辆信息自动录入平台内；

信息录入单元，对车体在车辆维护中心的维修、保养记录进行记录、保存，完成对车辆信息的更新；

数据分析单元，用于定期对平台内最新的车辆信息进行自动分析，自动提示需要维修和保养的车辆信息。

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