CN106364424B - 一种车辆异常信息传输系统、方法及智能车载盒 - Google Patents
一种车辆异常信息传输系统、方法及智能车载盒 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供一种车辆异常信息传输系统，包括：设置于车载端的车辆异常信息检测管理模块、CAN信息采集模块、CAN诊断模块、无线通信模块，以及TSP服务器，CAN信息采集模块与CAN诊断模块均分别与车辆异常信息检测管理模块相连，车辆异常信息检测管理模块用于接收TSP服务器下发的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断CAN信息采集模块采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到TSP服务器；TSP服务器接收到车辆异常信息检测管理模块上传的异常信息时发送提醒通知。本发明使车主能够及时被告知车辆的最新车况，方便车主对车辆异常信息的掌控。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆异常信息传输系统、方法及智能车载盒。
背景技术
Telematics是远距离通信的电信（Telecommunications）与信息科学（Informatics）的合成词，通常指应用了无线通信技术的车载信息系统。Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，可使汽车驾乘者在车内随时随地与外部后台、服务资源做双向的信息传递，享受实时化、位置化、个性化的各类应用服务。TSP（Telematics Service Provider）即Telematics服务提供商，在Telematics产业链中居于核心地位。
目前在该领域进行数据采集的应用系统有两种类型：一种是本地车载数据采集系统，此类系统能实时采集所有车载信息，但无法上传到后台服务器，需要本地大容量的闪存空间，仅适合现场车辆数据采集分析检测；另一种车辆信息采集系统在本地采集所需的车辆信息数据后，打包上传到后台服务器，用于远程监控分析检测车辆信息，但此类系统不能及时主动通知车主最新车况，一旦长时间使用，十分消耗无线通信模块的流量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆异常信息传输系统、方法及智能车载盒，。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆异常信息传输系统，包括：设置于车载端的车辆异常信息检测管理模块、CAN信息采集模块、CAN诊断模块和无线通信模块，以及通过所述无线通信模块与所述车辆异常信息检测管理模块通信的TSP服务器，所述CAN信息采集模块与所述CAN诊断模块均分别与所述车辆异常信息检测管理模块相连，其中：
所述车辆异常信息检测管理模块用于接收所述TSP服务器下发的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断所述CAN信息采集模块采集的车辆异常信息是否符合所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到所述TSP服务器；
所述CAN信息采集模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
所述CAN诊断模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存所述车辆异常信息提醒类型的选择配置；
所述TSP服务器用于获取和转发所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，并在接收到所述车辆异常信息检测管理模块上传的异常信息时发送提醒通知。
其中，所述传输系统还包括：
PC终端和/或移动终端，用于设置所述车辆异常信息提醒类型的选择配置并上传到所述TSP服务器；
所述移动终端还用于接收所述TSP服务器下发的车辆异常信息提醒通知。
其中，所述TSP服务器还用于通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。
其中，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期等。
其中，所述TSP服务器发送提醒通知的方式包括通过语音电话、短信，或者社交软件，或者厂商专门定制的移动终端应用程序。
本发明还提供一种智能车载盒，包括：车辆异常信息检测管理模块、以及分别与所述车辆异常信息检测管理模块相连的CAN信息采集模块、CAN诊断模块和无线通信模块，其中：
所述车辆异常信息检测管理模块用于获取车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断所述CAN信息采集模块采集的车辆异常信息是否符合所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息；
所述CAN信息采集模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
所述CAN诊断模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存所述车辆异常信息提醒类型的选择配置；
所述无线通信模块用于为所述车辆异常信息检测管理模块建立无线通信连接。
其中，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期等。
本发明还提供一种车辆异常信息传输方法，包括：
步骤S1，在车载端获取车辆异常信息提醒类型的选择配置；
步骤S2，在车载端判断采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到服务器端；
步骤S3，服务器端接收到车辆异常信息时，发送提醒通知。
其中，所述步骤S1具体包括：
服务器端接收车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并将其转发至车载端；
车载端接收该车辆异常信息提醒类型的选择配置。
其中，所述车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置通过PC终端或移动终端设置。
其中，所述步骤S2中，在上传异常信息前，先进行车辆及车主的身份认证。
其中，所述服务器端通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。
其中，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期等。
其中，所述服务器端发送提醒通知的方式包括通过语音电话、短信，或者社交软件，或者厂商专门定制的移动终端应用程序。
其中，所述服务器端包括TSP服务器。
实施本发明实施例将带来如下有益效果：将异常信息的判断交由车载端的异常信息检测管理模块进行，避免将采集到的所有异常信息均传输到服务器端进行是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置的判断，不仅节省了传送车辆信息数据的流量，还降低了服务器的开销；车辆异常信息检测管理模块一旦判断采集的车辆异常信息符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，则主动向TSP服务器上传该异常信息，无需重新进行通信连接，提高了异常信息传输的实时性，便于车主及时获知车辆异常状况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一一种车辆异常信息传输系统的结构示意图。
图2是本发明实施例三一种车辆异常信息传输方法的流程示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的优选实施例进行描述。
请参照图1所示，本发明实施例一提供一种车辆异常信息传输系统，包括：设置于车载端的车辆异常信息检测管理模块1、CAN信息采集模块2、CAN诊断模块3和无线通信模块4，以及通过无线通信模块4与车辆异常信息检测管理模块1通信的TSP服务器5，CAN信息采集模块2与CAN诊断模块3均分别与车辆异常信息检测管理模块1相连，其中：
车辆异常信息检测管理模块1用于接收TSP服务器5下发的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断CAN信息采集模块2采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到TSP服务器；
CAN信息采集模块2通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
CAN诊断模块3通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存车辆异常信息提醒类型的选择配置；
TSP服务器5用于获取和转发车辆异常信息提醒类型的选择配置，并在接收到车辆异常信息检测管理模块1上传的异常信息时发送提醒通知。
相较于现有技术，本实施例的车辆异常信息传输系统的主要改进包括：第一，将异常信息的判断交由车载端的异常信息检测管理模块进行，避免将采集到的所有异常信息均传输到服务器端进行是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置的判断，不仅节省了传送车辆信息数据的流量，还降低了服务器的开销；第二，车辆异常信息检测管理模块一旦判断采集的车辆异常信息符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，则主动向TSP服务器上传该异常信息，无需重新进行通信连接，提高了异常信息传输的实时性，便于车主及时获知车辆异常状况。
车辆异常信息一般包括安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期等，车主可以根据自身需求从这些车辆异常信息中选择任意一种或多种需要提醒的异常信息类型进行配置，即形成车辆异常信息提醒类型的选择配置。例如，如果车主需要在出现前述每一种异常信息时均收到提醒，则其可以设置对所有异常信息进行提醒，由此产生一种符合其要求的“车辆异常信息提醒类型的选择配置”；又如，如果车主只关注胎压状况，只希望在出现胎压过高或过低时才收到提醒，则其可以设置仅对胎压异常信息进行提醒，由此又产生一种符合其要求的“车辆异常信息提醒类型的选择配置”。本实施例提供的这种车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置，一方面给予车主定制的灵活性，另一方面，基于车主的自定义，避免千篇一律对所有异常信息均进行判断、提醒，不仅一定程度上减轻了系统开销，还进一步提高了车主的使用体验。
车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置，可以通过多种方式设置：例如在PC终端上利用网页界面，或者目前已广泛应用的移动终端app，设置好的选择配置将被上传到TSP服务器5。由此，本实施例的车辆异常信息传输系统还包括：PC终端和/或移动终端，用于设置车辆异常信息提醒类型的选择配置并上传到TSP服务器5。PC终端通常基于TCP/IP协议接入互联网，与TSP服务器5连接；移动终端通常利用2G/3G/4G等无线通信方式与TSP服务器5连接，当然也可以是以各种网络连接方式接入互联网与TSP服务器5连接。另外，考虑到移动终端的随身携带性，其还用于接收TSP服务器5下发的车辆异常信息提醒通知。提醒通知的方式包括通过传统的语音电话、短信，或者通过目前越来越流行的社交软件，例如微信、微博等，还可以通过厂商专门定制的移动终端应用程序（app）。车主收到提醒通知后，可以检查车辆是否真实异常，确保安全。尤其在人、车分离时，车身防盗警报、车门长期未锁等异常信息提醒更具时效性和实用性。
在系统上电初始化时，车辆异常信息检测管理模块1通过无线通信模块4对TSP服务器5进行Socket连接，采用自定义的通信协议进行双向交互，并且以1分钟为频率周期性发送心跳包方式保持与TSP服务器5的连接状态。双方在发送数据的过程中发现对方没有应答时会重新发送多次，确保对方收到数据。TSP服务器5收到经车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置后，通过无线通信模块4发送到车辆异常信息检测管理模块1，车辆异常信息检测管理模块1解析出提醒类型后转换成对应的CAN信号，通过CAN诊断模块3保存起来以备调用。
CAN采集模块2采集车主指定的车辆异常信息，车辆异常信息检测管理模块1则调用CAN诊断模块3保存的车辆异常信息提醒类型的选择配置，对采集的车辆异常信息进行是否符合该异常信息提醒类型的选择配置的判断，判断条件一旦成立则立即向TSP服务器5发送异常信息，而不必再对TSP服务器5进行耗时的Socket连接。而在发送异常信息前，需先通过车辆及车主的身份认证。
为了实现车辆、车主及TSP服务的相互对应，TSP服务器5通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。TSP服务器5对不同的车辆信息数据有专属的数据库，保证数据的私密性、完整性及可追溯性。同一车主只能访问与之对应的同一车辆的信息，不能访问其他的车辆信息。TSP服务器5还保存了所有的信息记录，以保证历史数据的可追溯性。
基于本发明实施例一提供的车辆异常信息传输系统，本发明实施例二提供一种智能车载盒，如图1中方框T-Box所示，包括：车辆异常信息检测管理模块1、以及分别与车辆异常信息检测管理模块1相连的CAN信息采集模块2、CAN诊断模块3和无线通信模块4，其中：
车辆异常信息检测管理模块1，用于获取车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断CAN信息采集模块2采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息；
CAN信息采集模块2通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
CAN诊断模块3通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存车辆异常信息提醒类型的选择配置；
无线通信模块4，用于为车辆异常信息检测管理模块1建立无线通信连接。
本实施例的智能车载盒将异常信息的判断交由异常信息检测管理模块进行，避免将采集到的所有异常信息均传输到服务器端进行是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置的判断，不仅节省了传送车辆信息数据的流量，还降低了服务器的开销；车辆异常信息检测管理模块一旦判断采集的车辆异常信息符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，则主动向服务器端上传该异常信息，无需重新进行通信连接，提高了异常信息传输的实时性，便于车主及时获知车辆异常状况。
请再参照图2所示，基于本发明实施例一提供的车辆异常信息传输系统，本发明实施例三提供一种车辆异常信息传输方法，包括：
步骤S1，在车载端获取车辆异常信息提醒类型的选择配置；
步骤S2，在车载端判断采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到服务器端；
步骤S3，服务器端接收到车辆异常信息时，发送提醒通知。
以下对各步骤进行具体说明。
步骤S1具体包括：
服务器端接收车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并将其转发至车载端；
车载端接收该车辆异常信息提醒类型的选择配置。
其中，车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置通过PC终端或移动终端设置。
步骤S2中，在上传异常信息前，先进行车辆及车主的身份认证。服务器端通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。
步骤S3中，提醒通知的方式包括通过传统的语音电话、短信，或者通过目前越来越流行的社交软件，例如微信、微博等，还可以通过厂商专门定制的移动终端应用程序（app）。车主收到提醒通知后，可以检查车辆是否真实异常，确保安全。尤其在人、车分离时，车身防盗警报、车门长期未锁等异常信息提醒更具时效性和实用性。
本实施例中，服务器端包括TSP服务器。
有关本实施例的原理、有益效果等请参照本发明实施例一的描述，此处不再赘述。
通过上述说明可知，本发明所带来的有益效果包括：
第一，将异常信息的判断交由车载端的异常信息检测管理模块进行，避免将采集到的所有异常信息均传输到服务器端进行是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置的判断，不仅节省了传送车辆信息数据的流量，还降低了服务器的开销；
第二，车辆异常信息检测管理模块一旦判断采集的车辆异常信息符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，则主动向TSP服务器上传该异常信息，无需重新进行通信连接，提高了异常信息传输的实时性，便于车主及时获知车辆异常状况；
第三，无需本地大容量的闪存空间，节约了硬件成本；
第四，车辆异常信息提醒类型可根据车主需要选择配置，提高了车主的使用体验；
第五、服务器保存了所有的信息记录，保证了历史数据的可追溯性。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (15)
1.一种车辆异常信息传输系统，其特征在于，包括：设置于车载端的车辆异常信息检测管理模块、CAN信息采集模块、CAN诊断模块和无线通信模块，以及通过所述无线通信模块与所述车辆异常信息检测管理模块通信的TSP服务器，所述CAN信息采集模块与所述CAN诊断模块均分别与所述车辆异常信息检测管理模块相连，其中：
所述车辆异常信息检测管理模块用于接收所述TSP服务器下发的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断所述CAN信息采集模块采集的车辆异常信息是否符合所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到所述TSP服务器；
所述CAN信息采集模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
所述CAN诊断模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存所述车辆异常信息提醒类型的选择配置；
所述TSP服务器用于获取和转发所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，并在接收到所述车辆异常信息检测管理模块上传的异常信息时发送提醒通知。
2.根据权利要求1所述的传输系统，其特征在于，所述传输系统还包括：
PC终端和/或移动终端，用于设置所述车辆异常信息提醒类型的选择配置并上传到所述TSP服务器；
所述移动终端还用于接收所述TSP服务器下发的车辆异常信息提醒通知。
3.根据权利要求1所述的传输系统，其特征在于，所述TSP服务器还用于通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。
4.根据权利要求1-3任一项所述的传输系统，其特征在于，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期。
5.根据权利要求1-3任一项所述的传输系统，其特征在于，所述TSP服务器发送提醒通知的方式包括通过语音电话、短信，或者社交软件，或者厂商专门定制的移动终端应用程序。
6.一种智能车载盒，其特征在于，包括：车辆异常信息检测管理模块、以及分别与所述车辆异常信息检测管理模块相连的CAN信息采集模块、CAN诊断模块和无线通信模块，其中：
所述车辆异常信息检测管理模块用于获取车辆异常信息提醒类型的选择配置，并判断所述CAN信息采集模块采集的车辆异常信息是否符合所述车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息；
所述CAN信息采集模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于采集整车CAN网络上的车辆异常信息；
所述CAN诊断模块通过车辆线束接入整车CAN网络，用于处理及保存所述车辆异常信息提醒类型的选择配置；
所述无线通信模块用于为所述车辆异常信息检测管理模块建立无线通信连接。
7.根据权利要求6所述的智能车载盒，其特征在于，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期。
8.一种车辆异常信息传输方法，包括：
步骤S1，在车载端获取车辆异常信息提醒类型的选择配置；
步骤S2，在车载端判断采集的车辆异常信息是否符合车辆异常信息提醒类型的选择配置，如果是，则自动触发并主动上传相应的异常信息到服务器端；
步骤S3，服务器端接收到车辆异常信息时，发送提醒通知。
9.根据权利要求8所述的传输方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
服务器端接收车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置，并将其转发至车载端；
车载端接收该车辆异常信息提醒类型的选择配置。
10.根据权利要求9所述的传输方法，其特征在于，所述车主自定义的车辆异常信息提醒类型的选择配置通过PC终端或移动终端设置。
11.根据权利要求8所述的传输方法，其特征在于，所述步骤S2中，在上传异常信息前，先进行车辆及车主的身份认证。
12.根据权利要求11所述的传输方法，其特征在于，所述服务器端通过车辆VIN号、车主手机号对车辆、车主、TSP服务三者进行绑定。
13.根据权利要求8-12任一项所述的传输方法，其特征在于，所述车辆异常信息提醒类型的选择配置是从下述异常信息中选择任意一种或多种进行配置：安全气囊爆开，车身防盗警报，车门长期未锁，胎压、胎温过高或过低，电池电压低，油量低，机油量低，汽车保养到期。
14.根据权利要求8-12任一项所述的传输方法，其特征在于，所述服务器端发送提醒通知的方式包括通过语音电话、短信，或者社交软件，或者厂商专门定制的移动终端应用程序。
15.根据权利要求8-12任一项所述的传输方法，其特征在于，所述服务器端包括TSP服务器。
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