CN208273255U

CN208273255U - 一种车载WiFi系统及轨道交通车辆

Info

Publication number: CN208273255U
Application number: CN201820917853.5U
Authority: CN
Inventors: 马丽英; 毛业军; 周汛
Original assignee: CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Priority date: 2018-06-13
Filing date: 2018-06-13
Publication date: 2018-12-21
Anticipated expiration: 2028-06-13

Abstract

本实用新型公开了一种车载WiFi系统及轨道交通车辆，应用于轨道交通车辆，包括用于接收Internet网络传输的数据的天线网关设备，还包括一一设于轨道交通车辆的N个车厢的交换机、WiFi服务器、用于传输WiFi信号以实现乘客的终端访问的无线接入设备；N为正整数，其中：天线网关设备与任一车厢的交换机连接，每个车厢的交换机均与相邻的车厢的交换机连接，每个车厢的交换机均与本车厢的WiFi服务器连接，每个车厢的WiFi服务器均与本车厢的无线接入设备连接。可见，车内乘客可以主动访问Internet网络，并根据自身需求选择所访问的信息，乘客的体验效果较好。

Description

一种车载WiFi系统及轨道交通车辆

技术领域

本实用新型涉及无线接入技术领域，特别是涉及一种车载WiFi系统及轨道交通车辆。

背景技术

目前，轨道交通车辆通常包括车载WiFi系统，用于车辆与地面传送设备之间的数据通信。车载WiFi系统首先接收地面传送设备发送的实时信息，然后输出至车内显示器显示，使得车内乘客只能被动接收显示器的显示信息，无法根据自身需求选择所接收的信息，导致乘客的体验效果较差。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载WiFi系统及轨道交通车辆，车内乘客可以主动访问Internet网络，并根据自身需求选择所访问的信息，乘客的体验效果较好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载WiFi系统，应用于轨道交通车辆，包括用于接收Internet网络传输的数据的天线网关设备，还包括一一设于所述轨道交通车辆的N个车厢的交换机、WiFi服务器、用于传输WiFi信号以实现乘客的终端访问的无线接入设备；N为正整数，其中：

所述天线网关设备与任一所述车厢的交换机连接，每个所述车厢的交换机均与相邻的车厢的交换机连接，每个所述车厢的交换机均与本车厢的WiFi服务器连接，每个所述车厢的WiFi服务器均与本车厢的无线接入设备连接。

优选地，所述WiFi服务器包括：

用于存储供所述乘客选择的多媒体信息的存储器。

优选地，所述天线网关设备包括：

设于车外、用于接收所述Internet网络传输的数据的第一天线；

设于车内、用于将所述数据传输至任一所述车厢的交换机的网关。

优选地，所述网关包括：

一一对应支持多个运营商的多个用户识别模块SIM卡。

优选地，所述网关还包括：

用于对应冗余多个所述SIM卡的多个冗余SIM卡。

优选地，所述无线接入设备包括无线访问接入器及第二天线。

优选地，所述无线访问接入器的个数至少为两个。

优选地，该车载WiFi系统还包括：

连接于相邻的所述车厢的交换机之间、用于冗余原有的网线的冗余网线。

优选地，原有的所述网线及所述冗余网线均为七类网线或光纤。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种轨道交通车辆，包括上述任一种车载WiFi系统。

本实用新型提供了一种车载WiFi系统，应用于轨道交通车辆，包括用于接收Internet网络传输的数据的天线网关设备，还包括一一设于轨道交通车辆的N个车厢的交换机、WiFi服务器、用于传输WiFi信号以实现乘客的终端访问的无线接入设备；N为正整数，其中：天线网关设备与任一车厢的交换机连接，每个车厢的交换机均与相邻的车厢的交换机连接，每个车厢的交换机均与本车厢的WiFi服务器连接，每个车厢的WiFi服务器均与本车厢的无线接入设备连接。

与现有技术中的车载WiFi系统相比，本申请的车载WiFi系统包括天线网关设备，还包括一一设于每个车厢的交换机、WiFi服务器、无线接入设备。天线网关设备与任一车厢的交换机连接，在接收到Internet网络传输的数据后，将数据传送至与之连接的交换机。由于相邻的车厢的交换机相互连接，所以本申请可以将数据传送至所有车厢的交换机。并且，每个车厢的交换机可将数据输出至本车厢的WiFi服务器，并由与WiFi服务器连接的无线接入设备传输WiFi信号，以便于乘客通过终端接收WiFi信号，从而实现对Internet网络的访问。可见，车内乘客可以主动访问Internet网络，并根据自身需求选择所访问的信息，乘客的体验效果较好。

本实用新型还提供了一种轨道交通车辆，与上述车载WiFi系统具有相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种车载WiFi系统的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车载WiFi系统及轨道交通车辆，车内乘客可以主动访问Internet网络，并根据自身需求选择所访问的信息，乘客的体验效果较好。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，图1为本实用新型提供的一种车载WiFi系统的结构示意图。

该车载WiFi系统应用于轨道交通车辆，包括用于接收Internet网络传输的数据的天线网关设备1，还包括一一设于轨道交通车辆的N个车厢的交换机2、WiFi服务器3、用于传输WiFi信号以实现乘客的终端访问的无线接入设备4；N为正整数，其中：

天线网关设备1与任一车厢的交换机2连接，每个车厢的交换机2均与相邻的车厢的交换机2连接，每个车厢的交换机2均与本车厢的WiFi服务器3连接，每个车厢的WiFi服务器3均与本车厢的无线接入设备4连接。

需要说明的是，图1中车厢的个数并不能限定本申请应用的轨道交通车辆的车厢的个数。

具体地，本申请提供的车载WiFi系统应用于包含若干个车厢的轨道交通车辆。该车载WiFi系统包括设于轨道交通车辆上任一车厢的天线网关设备1，天线网关设备1用来接收Internet网络经过防火墙传输的数据。

该车载WiFi系统还包括在轨道交通车辆的每个车厢均设有的交换机2、WiFi服务器3、无线接入设备4。天线网关设备1可与任一车厢内的交换机2连接，以便于向与之相连的交换机2传送数据，此外，相邻的车厢的交换机2之间相互连接，在与天线网关设备1连接的交换机2获取数据后，便可以传送至相邻车厢的交换机2，从而使所有车厢的交换机2均接收到数据。

每个车厢内部的数据传输流程包括：每个车厢的交换机2与本车厢的WiFi服务器3连接，使二者之间建立数据传输；每个车厢的WiFi服务器3与本车厢的无线接入设备4连接，使二者之间建立数据传输；无线接入设备4可将WiFi信号覆盖整个车厢，以便于车内乘客通过终端接收WiFi信号，进而接入网络，实现对Internet网络的访问。乘客便可以根据自身需求选择所访问的信息，乘客的体验效果较好。

而且，由于相邻的车厢的交换机2之间相互连接，当任一车厢的WiFi服务器3出现故障但线路正常时，故障车厢的乘客可以使用与故障车厢相邻的车厢的WiFi服务器3，进一步提高了用户的体验效果。这里的交换机2可以选用但不仅限于2层交换机，本申请在此不做特别的限定。

此外，当乘客通过终端访问网络时，portal页面可自动推送到终端，以实现乘客的身份验证，当身份验证通过后，乘客便可以直接访问Internet网络，从而提高了网络访问的安全性。

在上述实施例的基础上：

作为一种优选地实施例，WiFi服务器3包括：

用于存储供乘客选择的多媒体信息的存储器。

进一步地，本申请的WiFi服务器3包括存储器，存储器用来存储多媒体信息，比如电影、电视剧、音乐、新闻、小说等多种视频及咨询信息。乘客除了访问Internet网络之外，还可以直接登录本车厢的WiFi服务器3，并根据自身需求选择相应的多媒体信息，乘客的体验效果较好。

作为一种优选地实施例，天线网关设备1包括：

设于车外、用于接收Internet网络传输的数据的第一天线；

设于车内、用于将数据传输至任一车厢的交换机2的网关。

具体地，本申请中的天线网关设备1包括第一天线和网关，第一天线设于车外，用来接收Internet网络传输的数据；网关设于车内，用来将数据传输至与之相连的交换机2，在此过程中，网关对接收的数据重新打包，以适应交换机2的需求。此外，这里的网关可以为但不仅限于4G网关，本申请在此不做特别的限定。

作为一种优选地实施例，网关包括：

一一对应支持多个运营商的多个用户识别模块SIM卡。

具体地，本申请中的网关可以支持多SIM(Subscriber Identity Module，用户识别模块)卡模式，其中，网关包含的每个SIM卡均支持1个运营商，从而实现多个运营商网络，满足不同终端的乘客的上网需求。对于支持多个运营商的终端，当某个运营商基站信号不好时，可以切换至正常的运营商网络，从而保证乘客的上网体验。

作为一种优选地实施例，网关还包括：

用于对应冗余多个SIM卡的多个冗余SIM卡。

进一步地，本申请中的网关还包括多个冗余SIM卡，每个冗余SIM卡均支持1个运营商，用来对应冗余支持同一运营商的SIM卡，提高了系统的可靠性。

作为一种优选地实施例，无线接入设备4包括无线访问接入器及第二天线。

具体地，本申请中的无线接入设备4包括无线访问接入器及第二天线，无线访问接入器即无线AP(access point，接入点)，无线AP作为无线局域网的中心点，终端可通过它接入该无线局域网；第二天线发射WiFi信号，以使WiFi信号覆盖整个车厢。

作为一种优选地实施例，无线访问接入器的个数至少为两个。

具体地，无线访问接入器的个数至少为两个，本申请在此不做特别的限定。

作为一种优选地实施例，该车载WiFi系统还包括：

连接于相邻的车厢的交换机2之间、用于冗余原有的网线的冗余网线。

进一步地，本申请中的车载WiFi系统还包括连接于相邻的车厢的交换机2之间的冗余网线，当相邻的车厢的交换机2之间原有的网线出故障时，冗余网线还能继续传输数据，提高了系统的可靠性。

作为一种优选地实施例，原有的网线及冗余网线均为七类网线或光纤。

具体地，本申请中相邻的车厢的交换机2之间原有的网线及冗余网线均可以选用七类网线或光纤，七类网线或光纤可适应千兆位以上的以太网。至于网线的具体选用，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况而定。

本实用新型还提供了一种轨道交通车辆，包括上述任一种车载WiFi系统。

本申请提供的轨道交通车辆的介绍请参考上述车载WiFi系统的实施例，本申请在此不再赘述。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种车载WiFi系统，其特征在于，应用于轨道交通车辆，包括用于接收Internet网络传输的数据的天线网关设备，还包括一一设于所述轨道交通车辆的N个车厢的交换机、WiFi服务器、用于传输WiFi信号以实现乘客的终端访问的无线接入设备；N为正整数，其中：

2.如权利要求1所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述WiFi服务器包括：

用于存储供所述乘客选择的多媒体信息的存储器。

3.如权利要求1所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述天线网关设备包括：

4.如权利要求3所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述网关包括：

一一对应支持多个运营商的多个用户识别模块SIM卡。

5.如权利要求4所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述网关还包括：

用于对应冗余多个所述SIM卡的多个冗余SIM卡。

6.如权利要求1所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述无线接入设备包括无线访问接入器及第二天线。

7.如权利要求6所述的车载WiFi系统，其特征在于，所述无线访问接入器的个数至少为两个。

8.如权利要求1-7任一项所述的车载WiFi系统，其特征在于，该车载WiFi系统还包括：

9.如权利要求8所述的车载WiFi系统，其特征在于，原有的所述网线及所述冗余网线均为七类网线或光纤。

10.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载WiFi系统。