CN113124581B - 涡轮制冷机 - Google Patents

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Abstract

本发明的涡轮制冷机包括：压缩部，用于压缩制冷剂；冷凝部，与所述压缩部连接，使压缩的所述制冷剂冷凝；膨胀部，与所述冷凝部连接，使冷凝的所述制冷剂膨胀；气液分离部，与所述膨胀部连接，使在所述冷凝部冷凝的所述制冷剂分离为气态和液态，并且将分离的所述气态的制冷剂供应到所述压缩部，将所述液态的制冷剂供应到蒸发部；制冷剂部，连接所述冷凝部和所述气液分离部，使冷凝的所述制冷剂流向所述气液分离部；以及马达部，配置于所述制冷剂部，通过流动的冷凝的所述制冷剂被冷却到设定的温度。

Description

涡轮制冷机
技术领域
本发明涉及具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机。
背景技术
图1是示出现有的涡轮制冷机的构成的立体图。
参照图1和图2，通常，涡轮制冷机是利用制冷剂与冷水和冷却水进行热交换的设备，其包括压缩机1、蒸发器3、冷凝器2和膨胀器。
另外，所述涡轮制冷机还可以包括节能器(Economizer)4，用于从由所述冷凝器2吐出的制冷剂分离出液相制冷剂和气相制冷剂，并且使分离出的气相制冷剂流入所述压缩机1。
作为一实施方式，所述涡轮制冷机的压缩机1可以包括两级压缩部。
此时，所述压缩机1包括：一级压缩部，通过蒸发器3的气相制冷剂流入到所述一级压缩部并被压缩；以及二级压缩部，用于压缩从所述一级压缩部排出的气相制冷剂和从所述节能器4吐出的气相制冷剂并将其输送到冷凝器2。
图2是示出现有的涡轮制冷机的制冷循环的构成的图，图3是示出图2的制冷循环的P-H线图。
涡轮制冷机可以包括第一膨胀装置6a、第二膨胀装置6b和第三膨胀装置6c，所述第一膨胀装置6a设置于所述冷凝器2和第二节能器5之间，所述第二膨胀装置6b设置于第二节能器5和第一节能器4之间，所述第三膨胀装置6c设置于第一节能器4和蒸发器3之间。
因此，涡轮制冷机使在冷凝器2中冷凝的制冷剂在依次通过第二节能器和第一节能器的同时分离为气态和液态。分离为气态的制冷剂被供应到第二压缩级20和第三压缩级30之间、以及第一压缩级10和第二压缩级20之间。并且，分离为液态的制冷剂被供应到蒸发器3。
参照图2和图3，通过了冷凝器2的制冷剂分别通过配管9a、9b被供应，以冷却第一马达7和第二马达8。
并且，冷却第一马达7和第二马达8所使用的制冷剂从第一马达7和第二马达8排出。所述排出的制冷剂被供应到蒸发器3。
在此，所述蒸发器3是实施从液态制冷剂吸收热量以将其变为气态的相变的装置。
因此，进入到蒸发器3的制冷剂中液体量越多，则其制冷能力越高。
在此，如上所述，用于第一马达7和第二马达8的制冷剂形成液体和气体同时存在的状态。
并且，由于运行中的第一马达7和第二马达8形成恒定的高温，因此冷却第一马达7和第二马达8后的制冷剂中气体比重可能会更多。
因此，实质上供应到蒸发器3的制冷剂中液体量可能会相对较少。
在现有的情况下，由于如上所述的原因，如图3所示，会产生与气体相对应的热量的制冷能力的损失。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：韩国公开号第10-2015-0133565号
发明内容
本发明的目的在于，提供一种具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机，其通过使冷却马达所使用的制冷剂分离为气态和液态，并且仅将液态制冷剂供应到蒸发器，从而能够提升整体的制冷能力。
本发明的另一目的在于，提供一种具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机，其通过防止马达的过度冷却，从而能够防止马达中发生的结露现象。
本发明的目的不限于以上提及的目的，未提及的本发明的其他目的和优点可以通过以下描述来理解，并且将通过本发明的实施例而更加清楚地理解。另外，将容易理解，本发明的目的和优点可以通过权利要求书中指出的方案及其组合来实现。
本发明的涡轮制冷机包括：制冷剂部，连接冷凝部和所述气液分离部，使冷凝的所述制冷剂流向所述气液分离部；以及马达部，配置于所述制冷剂部，通过流动的冷凝的所述制冷剂被冷却到设定的温度，由此，仅将液态制冷剂供应到蒸发器，从而提升整体的制冷能力。
根据上述解决方案，本发明通过使冷却马达所使用的制冷剂分离为气态和液态，并且仅将液态制冷剂供应到蒸发器，从而能够提升整体的制冷能力。
另外，本发明通过将马达冷却到恒定的温度，并且将从冷却马达所使用的制冷剂分离出的气体量恒定地供应到压缩机，从而能够稳定地驱动压缩机。
另外，本发明通过防止马达的过度冷却，能够防止马达中发生的结露现象。
除了上述效果以外，以下在描述用于实施本发明的具体细节的同时，将一起描述本发明的具体效果。
附图说明
图1是示出现有的涡轮制冷机的构成的立体图。
图2是示出现有的涡轮制冷机的制冷循环的构成的图。
图3是示出图2的制冷循环的P-H线图。
图4是示出本发明第一实施例的具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机的构成的图。
图5是示出图4的制冷循环的P-H线图。
图6是示出本发明第二实施例的涡轮制冷机的构成的图。
图7是示出本发明第三实施例的涡轮制冷机的构成的图。
图8是示出本发明的冷却马达的一个示例的图。
图9是示出本发明的用于控制供应到压缩部的制冷剂的流量的示例的图。
附图标记的说明
100：压缩部 200：冷凝部
300：膨胀部 310：第一膨胀阀
320：第二膨胀阀 330：第三膨胀阀
400：气液分离部 410：第一气液分离部
411：第一气体供应管 420：第二气液分离部
421：第二气体供应管 500：流路部
510：第一流路管 520：第二流路管
600：马达部 610：第一马达
620：第二马达 700：蒸发部
具体实施方式
稍后将参照附图详细描述前述的目的、特征和优点，因此，本发明所属技术领域的普通技术人员将能够容易地实施本发明的技术思想。在描述本发明时，当确定与本发明有关的公知技术的详细描述可能不必要地使本发明的主题模糊不清时，将省略详细描述。在下文中，将参照附图详细描述本发明的优选实施例。在附图中，相同的附图标记用于指示相同或相似的构成要素。
尽管第一、第二等用于描述各种构成要素，但是这些构成要素并不受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个构成要素与另一个构成要素区分开，除非另有说明，否则第一构成要素可以是第二构成要素。
在下文中，任意的构成配置于构成要素的“上部(或下部)”或构成要素之“上(或下)”不仅可以指任意的构成接触配置于所述构成要素的顶面(或底面)，还可以指另一构成可以夹设于所述构成要素与配置于所述构成要素之上(或下)的任意的构成之间。
另外，当某个构成要素被描述为“联结”、“结合”或“连接”到另一构成要素时，这些构成要素可以直接联结或连接，但是应该理解的是，其他构成要素可以“夹设”在各个构成要素之间，或者各个构成要素可以通过其他构成要素“联结”、“结合”或“连接”。
在整个说明书中，除非另外指明，否则各个构成要素可以是单数或复数。
除非上下文中另外明确指出，否则本说明书中使用的单数表达包括复数表达。在本申请中，诸如“构成”或“包括”的术语不应被解释为必须包括说明书中所描述的所有各种构成要素或步骤，而应该解释为可能不包括某些构成要素或步骤，或者可以进一步包括其他构成要素或步骤。
下面，将描述本发明的一些实施例的具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机。
在此，本发明的压缩机是包括在制冷机中的构成。所述压缩机的描述包括在制冷机的描述中。
图4是示出本发明第一实施例的具有冷却效率提升功能的涡轮制冷机的构成的图。图5是示出图4的制冷循环的P-H线图。
参照图4，本发明的涡轮制冷机具有压缩部100、冷凝部200、膨胀部300、气液分离部400、制冷剂部500、马达部600和蒸发部700。
所述压缩部100对流入的制冷剂进行多级压缩。所述压缩部100具有第一压缩级110、第二压缩级120和第三压缩级130。所述压缩部100可以是离心式压缩机。所述压缩部100具有随着驱动轴的旋转而旋转的三个叶轮。
因此，所述压缩部100通过第一压缩级110、第二压缩级120和第三压缩级130对制冷剂进行多级压缩。
本发明的冷凝部200接收被多级压缩的制冷剂。
所述冷凝部200连接于所述压缩部100的后端。所述冷凝部200用于使被多级压缩的制冷剂冷凝。
所述冷凝部200通过第一管连接于第二气液分离部420。所述第二气液分离部420是节能器。
所述第二气液分离部420将通过冷凝部200冷凝的制冷剂分离为气态和液态制冷剂。所述第二气液分离部420将气态制冷剂供应到第二压缩级120和第三压缩级130之间。所述第二气液分离部420将分离为液态的制冷剂通过第二管供应到第一气液分离部410。
所述第一气液分离部410通过第二管连接于所述第二气液分离部420。
所述第一气液分离部410将从第二气液分离部420供应的液态制冷剂再次分离为气态和液态制冷剂。
并且，当存在气态制冷剂时，所述第一气液分离部410将其供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
所述第一气液分离部410将分离为液态的制冷剂通过第三管供应到蒸发部700。
所述蒸发部700将从第一气液分离部410供应的液态制冷剂蒸发为气态，并且将所述气态制冷剂供应到作为压缩部100的前端的第一压缩级110。
并且，本发明的制冷剂部500包括第一流路管510和第二流路管520。
所述第一流路管510连接冷凝部200的后端和第一气液分离部410。在所述冷凝部200冷凝的制冷剂通过所述第一流路管510被供应到第一气液分离部410。
所述第二流路管520连接冷凝部200的后端和第一气液分离部410。在所述冷凝部200冷凝的制冷剂通过所述第二流路管520被供应到第一气液分离部410。
所述第一流路管510和第二流路管520的另一端分别连接于第一气液分离部410。
本发明的马达部600包括第一马达610和第二马达620。
所述第一马达610配置在第一流路管510上。所述第二马达620配置在第二流路管520上。
因此，沿着所述第一流路管510流动的制冷剂在通过第一马达610的同时冷却第一马达610。冷却第一马达610后的制冷剂沿着第一流路管510被供应到第一气液分离部410。
另外，沿着所述第二流路管520流动的制冷剂在通过第二马达620的同时冷却第二马达620。冷却第二马达620后的制冷剂沿着第二流路管520被供应到第一气液分离部410。
通过第一流路管510和第二流路管520供应到所述第一气液分离部410的制冷剂包括气态和液态制冷剂。所述制冷剂通过第一气液分离部410分离为气态和液态。分离为气态的制冷剂可以被供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
参照图4和图5来描述本发明的涡轮制冷机的作用。
制冷剂在依次通过压缩部100的第一压缩级110、第二压缩级120和第三压缩级130的同时被逐步压缩。
如上所述，经过多级压缩的制冷剂在通过冷凝部200下降到规定温度的同时冷凝。此时，被冷凝的制冷剂形成气态和液态制冷剂。
如上所述的制冷剂的一部分在依次通过第一膨胀阀310、第二膨胀阀320和第三膨胀阀330的同时被逐步膨胀，并且在通过第二气液分离部420和第一气液分离部410的同时被分离为气态和液态制冷剂。
即，从冷凝部200排出的制冷剂在通过第一膨胀阀310的同时一次膨胀。并且，经过一次膨胀的制冷剂被传递到第二气液分离部420。
所述第二气液分离部420将制冷剂一次分离为气态和液态。气态制冷剂通过第二气体供应管421被供应到第二压缩级120和第三压缩级130之间。并且，分离为液态的制冷剂在通过第二膨胀阀320的同时被二次膨胀。经过二次膨胀的制冷剂被传递到第一气液分离部410。
所述第一气液分离部410将制冷剂二次分离为气态和液态。气态制冷剂通过第一气体供应管411被供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。并且，分离为液态的制冷剂在通过第三膨胀阀330的同时被三次膨胀。经过三次膨胀的制冷剂被供应到蒸发部700。
另外，通过冷凝部200的后端冷凝的制冷剂的一部分通过第一流路管510流动。
通过第一流路管510流动的制冷剂通过第一马达610。所述第一马达610被所述制冷剂冷却到恒定温度。
冷却所述第一马达610后的制冷剂在上升到恒定温度的状态下沿着第一流路管510被传递到第一气液分离部410。所述冷却所使用的制冷剂可以形成气态制冷剂增加到恒定量的状态。
另外，通过第二流路管520流动的制冷剂通过第二马达620。所述第二马达620被所述制冷剂冷却到恒定温度。
冷却所述第二马达620后的制冷剂在上升到恒定温度的状态下沿着第二流路管520被传递到第一气液分离部410。所述冷却所使用的制冷剂可以形成气态制冷剂增加到恒定量的状态。
如上所述，冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂被分别供应到第一气液分离部410。
所述第一气液分离部410将所述冷却所使用的制冷剂分离为气态和液态。
所述第一气液分离部410将分离为气态的制冷剂通过第一气体供应管411供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
另外，所述第一气液分离部410使分离为液态的制冷剂流向第三膨胀阀330，以使所述制冷剂通过所述第三膨胀阀330膨胀。
并且，通过第三膨胀阀330膨胀的制冷剂被传递到蒸发部700。
即，本发明可以从冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂分离出液态制冷剂，并且将所述液态制冷剂供应到蒸发部700。
因此，与直接接收冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂的情况相比，流入到蒸发部700的制冷剂可以进一步包括恒定量的液态制冷剂。
如图4所示，在将冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂直接供应到蒸发部700的情况下，形成A区间的制冷能力损失区间。
相反，在将冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂通过第一气液分离部410分离为气态和液态之后，再将分离的液态制冷剂供应到蒸发部700的情况下，可以形成小于A区间的B区间的制冷能力损失区间。
因此，本发明减少了A区间与B区间之差的制冷能力损失，由此具有能够提升本发明的制冷机的制冷能力的效果。
图6是示出本发明第二实施例的涡轮制冷机的构成的图。
在下面的描述中，将省略与参照图4和图5描述的构成相同的构成的描述。
参照图6，马达部600包括第一马达610和第二马达620。
所述第一马达610通过第一流路管510连接于所述冷凝部200和所述第二气液分离部420。
所述第二马达620通过第二流路管520连接于所述冷凝部200和所述第二气液分离部420。
通过了冷凝部200的制冷剂在分别通过第一流路管510和第二流路管520流动的同时分别冷却第一马达610和第二马达620。
分别冷却了第一马达610和第二马达620后的制冷剂通过第一流路管510和第二流路管520被供应到第二气液分离部420。
供应到所述第二气液分离部420的冷却第一马达610和第二马达620所使用的制冷剂被分离为气态和液态。
分离为气态的制冷剂通过第二气体供应管421被供应到第二压缩级120和第三压缩级130之间。
分离为液态的制冷剂通过第二膨胀阀320膨胀。被膨胀的制冷剂通过第一气液分离部410被分离为气态和液态。
分离为液态的制冷剂被供应到蒸发部700。分离为气态的制冷剂通过第一气体供应管411被供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
因此，本发明通过将冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂两次分离为气态和液态，并且将分离为液态的制冷剂供应到蒸发部700，从而还能够使气体的比率降低到恒定水平以下。
图7是示出本发明第三实施例的涡轮制冷机的构成的图。
参照图7，本发明的马达部600包括第一马达610和第二马达620。
所述第一马达610通过第一流路管510连接于所述冷凝部200和所述第一气液分离部410。
所述第二马达620通过第二流路管520连接于所述冷凝部200和所述第二气液分离部420。
通过了冷凝部200的制冷剂在通过第一流路管510流动的同时冷却第一马达610。
冷却了第一马达610后的制冷剂通过第一流路管510被供应到第一气液分离部410。
供应到所述第一气液分离部410的冷却第一马达610所使用的制冷剂被分离为气态和液态。
分离为气态的制冷剂通过第一气体供应管411被供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
分离为液态的制冷剂通过第三膨胀阀330膨胀。被膨胀的制冷剂被供应到蒸发部700。
另一方面，通过了冷凝部200的制冷剂在通过第二流路管520流动的同时冷却第二马达620。
冷却了第二马达620后的制冷剂通过第二流路管520被供应到第二气液分离部420。
供应到所述第二气液分离部420的冷却第二马达620所使用的制冷剂被分离为气态和液态。
分离为气态的制冷剂通过第二气体供应管421被供应到第二压缩级120和第三压缩级130之间。
分离为液态的制冷剂通过第二膨胀阀320膨胀。被膨胀的制冷剂通过第一气液分离部410分离为气态和液态。
分离为液态的制冷剂被供应到蒸发部700。分离为气态的制冷剂通过第一气体供应管411被供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
由此，本发明通过将分别冷却第一马达610和第二马达620的制冷剂分别通过气液分离部410、420分离为气态和液态，并且将分离为液态的制冷剂传递到蒸发部700，与将冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂直接供应到蒸发部700相比，能够相对地减少制冷能力损失。
图8是示出本发明的冷却马达的一个示例的图。
参照图8，在本发明的第一流路管510的前端设置有第一流量控制阀710。
在所述第一流路管510的后端设置有第一温度传感器810，用于测量通过了所述第一马达610的制冷剂的温度。
在所述第二流路管520的前端设置有第二流量控制阀720。
在所述第二流路管520的后端设置有第二温度传感器820，用于测量通过了所述第二马达620的制冷剂的温度。
控制器800通过控制所述第一流量控制阀710的驱动来实时地控制所述制冷剂的流量，以使通过了所述第一马达610和所述第二马达620的所述制冷剂的温度达到预定的基准温度。
由此，本发明实时地测量冷却了第一马达610和第二马达620后的制冷剂的温度。在第一流路管510和第二流路管520的前端实时地调节冷凝的制冷剂的流量，以使所述冷却后的温度达到基准温度。
因此，本发明通过间接控制来使第一马达610和第二马达620被冷却到恒定温度，从而能够实现马达的稳定驱动。
图9是示出本发明的用于控制供应到压缩部的制冷剂的流量的示例的图。
参照图9，本发明的第一气体供应管411包括用于测量所述气态制冷剂的流量的流量传感器910和阀920。
第一气液分离部410将分离为气态的气体通过第一气体供应管411供应到第一压缩级110和第二压缩级120之间。
此时，流量传感器910测量通过第一气体供应管411流动的制冷剂的流量。所述流量传感器910将测量的流量发送到控制器800。
所述控制器800控制所述阀920的驱动，以使测量的所述流量达到预定的基准流量。
由于本发明的第一气液分离部410包含冷却第一马达610和第二马达620后的制冷剂，因此与图2的示例相比，气态制冷剂可能会进一步增加恒定量。
因此，本发明可以通过在第一气体供应管411实时地控制气态制冷剂的流量，来使压缩部100中流入均匀量的制冷剂。
本发明的压缩部100接收均匀量的气态制冷剂并进行压缩。因此，压缩部100可以实现稳定的压缩过程。另外，通过稳定的压缩动作能够稳定地实现制冷机的整体制冷能力。
根据上述构成和作用，本发明通过使冷却马达所使用的制冷剂分离为气态和液态，并且仅将液态制冷剂供应到蒸发器，能够提升整体的制冷能力。
另外，本发明通过将马达冷却到恒定的温度，并且将从冷却马达所使用的制冷剂分离出的气体量恒定地供应到压缩机，从而能够稳定地驱动压缩机。
另外，本发明对通过冷凝部并冷却了马达的制冷剂进行气液分离，由此能够防止马达的过度冷却，并且还能够防止马达中发生的结露现象。
以上，参照示例附图描述了本发明，但是本发明不限于本说明书中公开的实施例和附图，显然，本领域技术人员可以在本发明的技术思想范围内进行各种修改。另外，即使在描述本发明的实施例时没有明确描述根据本发明的构成的效果，自然也应该认识到该构成的可预测的效果。

Claims (5)

1.一种涡轮制冷机，其中，包括：
压缩部，用于压缩制冷剂；
冷凝部，与所述压缩部连接，使压缩的所述制冷剂冷凝；
膨胀部，与所述冷凝部连接，使冷凝的所述制冷剂膨胀；
气液分离部，与所述膨胀部连接，使在所述冷凝部冷凝的所述制冷剂分离为气态和液态，并且将分离的所述气态的制冷剂供应到所述压缩部，将所述液态的制冷剂供应到蒸发部；
制冷剂部，连接所述冷凝部和所述气液分离部，使冷凝的所述制冷剂流向所述气液分离部；以及
马达部，配置于所述制冷剂部，通过流动的冷凝的所述制冷剂被冷却到设定的温度，
所述压缩部包括第一压缩级、第二压缩级和第三压缩级，
所述气液分离部包括：
第一气液分离部，具有连接于所述第一压缩级和所述第二压缩级之间的第一气体供应管、以及与所述蒸发部连接的第一液体供应管；以及
第二气液分离部，具有连接于所述第二压缩级和所述第三压缩级之间的第二气体供应管、以及与所述第一气液分离部连接的第二液体供应管，
所述第二气液分离部与所述冷凝部连接，
所述马达部包括第一马达和第二马达，
所述第一马达通过第一流路管与所述冷凝部和所述第一气液分离部连接，
所述第二马达通过第二流路管与所述冷凝部和所述第一气液分离部连接。
2.一种涡轮制冷机，其中，包括：
压缩部，用于压缩制冷剂；
冷凝部，与所述压缩部连接，使压缩的所述制冷剂冷凝；
膨胀部，与所述冷凝部连接，使冷凝的所述制冷剂膨胀；
气液分离部，与所述膨胀部连接，使在所述冷凝部冷凝的所述制冷剂分离为气态和液态，并且将分离的所述气态的制冷剂供应到所述压缩部，将所述液态的制冷剂供应到蒸发部；
制冷剂部，连接所述冷凝部和所述气液分离部，使冷凝的所述制冷剂流向所述气液分离部；以及
马达部，配置于所述制冷剂部，通过流动的冷凝的所述制冷剂被冷却到设定的温度，
所述压缩部包括第一压缩级、第二压缩级和第三压缩级，
所述气液分离部包括：
第一气液分离部，具有连接于所述第一压缩级和所述第二压缩级之间的第一气体供应管、以及与所述蒸发部连接的第一液体供应管；以及
第二气液分离部，具有连接于所述第二压缩级和所述第三压缩级之间的第二气体供应管、以及与所述第一气液分离部连接的第二液体供应管，
所述第二气液分离部与所述冷凝部连接，
所述马达部包括第一马达和第二马达，
所述第一马达通过第一流路管与所述冷凝部和所述第二气液分离部连接，
所述第二马达通过第二流路管与所述冷凝部和所述第二气液分离部连接。
3.一种涡轮制冷机，其中，包括：
压缩部，用于压缩制冷剂；
冷凝部，与所述压缩部连接，使压缩的所述制冷剂冷凝；
膨胀部，与所述冷凝部连接，使冷凝的所述制冷剂膨胀；
气液分离部，与所述膨胀部连接，使在所述冷凝部冷凝的所述制冷剂分离为气态和液态，并且将分离的所述气态的制冷剂供应到所述压缩部，将所述液态的制冷剂供应到蒸发部；
制冷剂部，连接所述冷凝部和所述气液分离部，使冷凝的所述制冷剂流向所述气液分离部；以及
马达部，配置于所述制冷剂部，通过流动的冷凝的所述制冷剂被冷却到设定的温度，
所述压缩部包括第一压缩级、第二压缩级和第三压缩级，
所述气液分离部包括：
第一气液分离部，具有连接于所述第一压缩级和所述第二压缩级之间的第一气体供应管、以及与所述蒸发部连接的第一液体供应管；以及
第二气液分离部，具有连接于所述第二压缩级和所述第三压缩级之间的第二气体供应管、以及与所述第一气液分离部连接的第二液体供应管，
所述第二气液分离部与所述冷凝部连接，
所述马达部包括第一马达和第二马达，
所述第一马达通过第一流路管与所述冷凝部和所述第一气液分离部连接，
所述第二马达通过第二流路管与所述冷凝部和所述第二气液分离部连接。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡轮制冷机，其中，
在所述第一流路管的前端设置有第一流量控制阀，
在所述第一流路管的后端设置有第一温度传感器，用于测量通过了所述第一马达的制冷剂的温度，
在所述第二流路管的前端设置有第二流量控制阀，
在所述第二流路管的后端设置有第二温度传感器，用于测量通过了所述第二马达的制冷剂的温度，
控制器通过控制所述第一流量控制阀和所述第二流量控制阀的驱动来实时地控制所述制冷剂的流量，以使通过了所述第一马达和所述第二马达的所述制冷剂的温度达到预定的基准温度。
5.根据权利要求1所述的涡轮制冷机，其中，
所述第一气体供应管包括阀和用于测量所述气态的制冷剂的流量的流量传感器，
控制器控制所述阀的驱动，以使测量的所述流量达到预定的基准流量。
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