CN113123649B - 一种多层升降旋转式地下车库 - Google Patents

一种多层升降旋转式地下车库 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多层升降旋转式地下车库，安装在一横截面呈圆状的基坑内，包括顶停车盘、套筒、若干停车盘、升降支撑装置、可随套筒升降的套筒旋转驱动装置；套筒同轴连接在顶停车盘的底面上，各停车盘同轴固定在套筒的径向外周表面上，升降支撑装置垂直向设置在基坑的中心上，升降支撑装置插入套筒内且其顶端与顶停车盘的底面相接触，套筒与可随套筒升降的套筒旋转驱动装置；顶停车盘横截面的面积及各停车盘的横截面的面积相同，顶停车盘横截面的面积不大于基坑的横截面的面积；升降支撑装置为多级液压油缸。本发明充分利用了城市有限空间，尤其适用于北方寒冷地区的城市使用。

Description

一种多层升降旋转式地下车库
技术领域
本发明属于停车库技术领域，尤其涉及一种多层升降旋转式地下车库。
背景技术
在高度发展的城市中有限的土地资源，停车停放占用人行道、乱停乱放、影响市容等问题一直是十分城市管理难以解决的。车辆在室外的停车设备上放置，特别是在北方寒冷地区，会受到低温霜冻、风吹雨打的影响，严重影响到车辆的使用寿命。现有技术中，常见地下竖井式立体车库，提升、降落装置的结构复杂，从地下取车耗时长，此外，此类车库造价很高，不适用于家庭使用。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种多层升降旋转式地下车库。
本发明采用的技术方案如下。
一种多层升降旋转式地下车库，安装在一横截面呈圆状的基坑内，其特征在于：包括顶停车盘、套筒、若干停车盘、升降支撑装置、可随套筒升降的套筒旋转驱动装置；套筒同轴连接在顶停车盘的底面上，各停车盘同轴固定在套筒的径向外周表面上，升降支撑装置垂直向设置在基坑的中心上，升降支撑装置插入套筒内且其顶端与顶停车盘的底面相接触，套筒与可随套筒升降的套筒旋转驱动装置相连；顶停车盘横截面的面积及各停车盘的横截面的面积相同，顶停车盘横截面的面积不大于基坑的横截面的面积。
所述可随套筒升降的套筒旋转驱动装置包括垂直向设置在基坑的转动杆、转动杆驱动装置，转动杆的径向外周表面上垂直向设有若干滑动槽，转动杆的径向外周表面同轴套装一转动杆动力输出轮，所述转动杆动力输出轮的径向内周表面与转动杆的径向外周表面形状相适应从而使转动杆动力输出轮可垂向在转动杆的径向外周表面上滑动；套筒上位置最低的停车盘的下方同轴安装有一套筒驱动轮；套筒上套筒驱动轮下方设有两套环，套筒上两套环之间套有转动杆动力输出轮托板，转动杆动力输出轮托板与转动杆动力输出轮的底部相接触；套筒驱动轮与转动杆动力输出轮通过传动链条相连。
作为优选技术方案，转动杆动力输出轮托板靠近转动杆端设有凹槽，转动杆位于所述凹槽内。
作为优选技术方案，转动杆驱动装置通过链条与固定在转动杆上的转动杆驱动轮相连，转动杆驱动轮位于转动杆动力输出轮的下方。
作为优选技术方案，转动杆位于升降支撑装置以外且位于最下方的停车盘的下方。
作为优选技术方案，顶停车盘横截面的面积略小于基坑的横截面的面积。
作为优选技术方案，转动杆的顶端、底端通过轴承与基坑的径向内周表面相连。
作为优选技术方案，转动杆位于各停车盘以外，地面上设有可与顶停车盘横或其它停车盘的径向外周表面相接近的水平导流板。
作为优选技术方案，套筒上设有一个停车盘，升降支撑装置为单级液压油缸，
或者，
套筒上设有2-3个停车盘，升降支撑装置为多级液压油缸。
作为优选技术方案，升降支撑装置5通过管路与液压泵52相连。
作为优选技术方案，顶停车盘的底面同轴设有开口向下的盲孔，升降支撑装置的顶端插入所述盲孔内。
作为优选技术方案，升降支撑装置的顶端与顶停车盘的盲孔的顶面之间设有滚动体。
作为优选技术方案，所述滚动体为滚珠。
作为优选技术方案，升降支撑装置的顶端同轴设有不与盲孔顶端接触的凸起，各滚珠的直径大于凸起的高度，各滚珠位于凸起的径向外周表面以外。
作为优选技术方案，多层升降旋转式地下车库包括支撑筒，支撑筒设置在升降支撑装置外且位于套筒内，支撑筒的长度大于套筒，支撑筒的顶端与顶停车盘的底面接触，支撑筒的底端固定在基坑的底面上。
本发明的有益效果是：考虑到大城市地上部分已经被大部分建筑覆盖，在地下建成立体停车库，在充分利用地下空间的同时也有效的缓解了大城市的停车难的问题；升降支撑装置为多级液压油缸，可快速提升套筒，从而使各停车盘或顶停车盘与地面平齐，存取车速度快；采用可随套筒升降的套筒旋转驱动装置，只用一个转动杆驱动电机、一个升降支撑装置即可实现车库的升降与旋转，车库传动结构简单，耗能低，造价低，适用于家庭使用。
附图说明
图1是本发明多层升降旋转式地下车库一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1的A部分的局部放大图。
图3是图2的C部分的局部放大图。
图4是图1的B部分的局部放大图。
图5是图1所示多层升降旋转式地下车库的一个状态图。
图6是图5的D部分的局部放大图。
图7是图5的E部分的局部放大图。
图8是一种升降旋转式地下车库的透视图。
图9是图8的F部分的局部放大图。
图10是图8的G部分的局部放大图。
图11是图10的H部分的局部放大图。
图12是图8所示升降旋转式地下车库放置车辆的示意图。
图13是图12的I部分的局部放大图。
图14是本发明多层升降旋转式地下车库一较佳实施例的结构示意图。
图15是图14的J部分的局部放大图。
图16是图14的K部分的局部放大图。
图17是本发明多层升降旋转式地下车库一较佳实施例的结构示意图。
图18是本发明多层升降旋转式地下车库一较佳实施例的结构示意图。
其中：基坑-1；水平导流板-11；顶停车盘-2；盲孔-21；滚动体-22；套筒-3；停车盘-4；升降支撑装置-5；凸起-51；液压泵-52；可随套筒升降的套筒旋转驱动装置-6；转动杆-61；转动杆驱动电机-62；滑动槽-63；转动杆动力输出轮-64；套筒驱动轮-65；转动杆动力输出轮托板-66；传动链条-67；挡环-68；凹槽-69；轴承-610；链条-611；转动杆驱动轮-612；支撑筒-7；地面-8。
具体实施方式
下面，结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
实施例1。如图1-13所示，一种多层升降旋转式地下车库，安装在一横截面呈圆状的基坑1内，包括顶停车盘2、套筒3、若干停车盘4、升降支撑装置5、可随套筒升降的套筒旋转驱动装置6；套筒3同轴连接在顶停车盘2的底面上，各停车盘4同轴固定在套筒3的径向外周表面上，升降支撑装置5垂直向设置在基坑1的中心上，升降支撑装置5插入套筒3内且其顶端与顶停车盘2的底面相接触，套筒3与可随套筒升降的套筒旋转驱动装置6相连；顶停车盘2横截面的面积及各停车盘4的横截面的面积相同，顶停车盘2横截面的面积不大于基坑1的横截面的面积。升降支撑装置5可提升顶停车盘2的升降，从而控制各停车盘4的升降；可随套筒升降的套筒旋转驱动装置6驱动套筒3转动，套筒3带动顶停车盘2、各停车盘4转动。
所述可随套筒升降的套筒旋转驱动装置6包括垂直向设置在基坑1的转动杆61、转动杆驱动电机62，转动杆61的径向外周表面上垂直向设有若干滑动槽63，转动杆61的径向外周表面同轴套装一转动杆动力输出轮64，所述转动杆动力输出轮64的径向内周表面与转动杆61的径向外周表面形状相适应从而使转动杆动力输出轮64可垂向在转动杆61的径向外周表面上滑动；套筒3上位置最低的停车盘4的下方同轴安装有一套筒驱动轮65；套筒3上套筒驱动轮65下方设有两挡环68，套筒上两挡环68之间套有转动杆动力输出轮托板66，转动杆动力输出轮托板66与转动杆动力输出轮64的底部相接触；套筒驱动轮65与转动杆动力输出轮64通过传动链条67相连。挡环68的作用是，套筒3转动不影响转动杆动力输出轮托板66，套筒3升降时，可以垂直向提升转动杆动力输出轮托板66。
转动杆动力输出轮托板66靠近转动杆61端设有凹槽69，转动杆61位于所述凹槽69内。
转动杆驱动电机62通过链条611与固定在转动杆61上的转动杆驱动轮612相连，转动杆驱动轮612位于转动杆动力输出轮64的下方。
转动杆61的顶端、底端通过轴承610与基坑1的径向内周表面相连。
转动杆61位于各停车盘4以外，地面8上设有可与顶停车盘2横或其它停车盘4的径向外周表面相接近的水平导流板11。
套筒3上设有2-3个停车盘4，升降支撑装置5为多级液压油缸，本实施例为三级液压顶升油缸，当然也可以是三级以上的液压顶升油缸。多级液压缸适用于行程大而安装距或总长小，即行程可以大于安装距或总长，可有效降低基坑的深度，降低设备安装的造价。
顶停车盘2的底面同轴设有开口向下的盲孔21，升降支撑装置5的顶端插入所述盲孔21内。
升降支撑装置5的顶端与顶停车盘2的盲孔21的顶面之间设有滚动体22。
所述滚动体22为滚珠。
升降支撑装置5的顶端同轴设有不与盲孔21顶端接触的凸起51，各滚珠的直径大于凸起51的高度，各滚珠位于凸起51的径向外周表面以外。
多层升降旋转式地下车库包括支撑筒7，支撑筒7设置在升降支撑装置5外且位于套筒3内，支撑筒7的长度大于套筒3，支撑筒7的顶端与顶停车盘2的底面接触，支撑筒7的底端固定在基坑的底面上。支撑筒7起到防止套筒晃动的作用，可提高车库升降的安全性。
升降支撑装置5通过管路与液压泵52相连。
实施例2。如图14-16所示，本实施例与实施例1的不同在于：套筒3上设有三个停车盘4。
实施例3。如图17所示，本实施例与实施例1的不同在于：套筒3上设有一个停车盘4。转动杆61位于升降支撑装置5以外且位于最下方的停车盘4的下方。
顶停车盘2横截面的面积略小于基坑1的横截面的面积。
实施例4。如图18所示，本实施例与实施例3的不同在于：套筒3上设有一个停车盘4，升降支撑装置5为单级液压油缸。

Claims (4)

1.一种多层升降旋转式地下车库，安装在一横截面呈圆状的基坑（1）内，其特征在于：包括顶停车盘（2）、套筒（3）、若干停车盘（4）、升降支撑装置（5）、可随套筒升降的套筒旋转驱动装置（6）；套筒（3）同轴连接在顶停车盘（2）的底面上，各停车盘（4）同轴固定在套筒（3）的径向外周表面上，升降支撑装置（5）垂直向设置在基坑（1）的中心上，升降支撑装置（5）插入套筒（3）内且其顶端与顶停车盘（2）的底面相接触，套筒（3）与可随套筒升降的套筒旋转驱动装置（6）相连；顶停车盘（2）横截面的面积及各停车盘（4）的横截面的面积相同，顶停车盘（2）横截面的面积不大于基坑（1）的横截面的面积；
所述可随套筒升降的套筒旋转驱动装置（6）包括垂直向设置在基坑（1）的转动杆（61）、转动杆驱动电机（62），转动杆（61）的径向外周表面上垂直向设有若干滑动槽（63），转动杆（61）的径向外周表面同轴套装一转动杆动力输出轮（64），所述转动杆动力输出轮（64）的径向内周表面与转动杆（61）的径向外周表面形状相适应从而使转动杆动力输出轮（64）可垂向在转动杆（61）的径向外周表面上滑动；套筒（3）上位置最低的停车盘（4）的下方同轴安装有一套筒驱动轮（65）；套筒（3）上套筒驱动轮（65）下方设有两挡环（68），套筒上两挡环（68）之间套有转动杆动力输出轮托板（66），转动杆动力输出轮托板（66）与转动杆动力输出轮（64）的底部相接触；套筒驱动轮（65）与转动杆动力输出轮（64）通过传动链条（67）相连；
转动杆动力输出轮托板（66）靠近转动杆（61）端设有凹槽（69），转动杆（61）位于所述凹槽（69）内；
转动杆驱动电机（62）通过链条（611）与固定在转动杆（61）上的转动杆驱动轮（612）相连，转动杆驱动轮（612）位于转动杆动力输出轮（64）的下方；
转动杆（61）位于升降支撑装置（5）以外且位于最下方的停车盘（4）的下方；
转动杆（61）位于各停车盘（4）以外，地面（8）上设有可与顶停车盘（2）横或其它停车盘（4）的径向外周表面相接近的水平导流板（11）；
套筒（3）上设有2-3个停车盘（4），升降支撑装置（5）为多级液压油缸；
顶停车盘（2）的底面同轴设有开口向下的盲孔（21），升降支撑装置（5）的顶端插入所述盲孔（21）内；
升降支撑装置（5）的顶端与顶停车盘（2）的盲孔（21）的顶面之间设有滚动体（22）；
所述滚动体（22）为滚珠；
升降支撑装置（5）的顶端同轴设有不与盲孔（21）顶端接触的凸起（51），各滚珠的直径大于凸起（51）的高度，各滚珠位于凸起（51）的径向外周表面以外；
多层升降旋转式地下车库包括支撑筒（7），支撑筒（7）设置在升降支撑装置（5）外且位于套筒（3）内，支撑筒（7）的长度大于套筒（3），支撑筒（7）的顶端与顶停车盘（2）的底面接触，支撑筒（7）的底端固定在基坑的底面上。
2.如权利要求1所述的一种多层升降旋转式地下车库，其特征在于：顶停车盘（2）横截面的面积略小于基坑（1）的横截面的面积。
3.如权利要求1所述的一种多层升降旋转式地下车库，其特征在于：转动杆（61）的顶端、底端通过轴承（610）与基坑（1）的径向内周表面相连。
4.如权利要求1所述的一种多层升降旋转式地下车库，其特征在于：升降支撑装置（5）通过管路与液压泵（52）相连。
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