CN113106896A - 道闸车牌识别设备的同步道闸 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种道闸车牌识别设备的同步道闸，包括道闸本体、机箱、驱动电机及同步传动机构。驱动电机装配于机箱内，道闸本体包含上横杆、下横杆及中间杆；同步传动机构包含输入轴、第一输出轴及第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴在水平方向彼此错开，第一输出轴还位于第二输出轴的上方，输入轴与驱动电机的输出端固定连接，上横杆与第一输出轴固定连接，下横杆沿该下横杆的长度方向滑于第二输出轴，驱动电机在通过同步传动机构驱使上横杆和下横杆做旋转摆动的过程中还借助中间杆去带动下横杆沿下横杆的长度方向相对第二输出轴滑移，以使得本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸可同步驱动上横杆和下横杆摆动，还使得道闸本体旋转摆动的范围更大。

Description

道闸车牌识别设备的同步道闸

技术领域

本发明涉及一种道闸，尤其涉及一种道闸车牌识别设备的同步道闸。

背景技术

众所周知，在住宅小区入口、学校医院门口、单位大院停车场入口等场合都需要安装道闸对来往车辆进行限制，实现车辆出入管理。

目前，道闸门一般只驱动上横杆转动，并通过中间杆连动下横杆摆动，以达到闸道门的开闭，但是，下横杆跟随上横摆动并不准确可靠。

因此，急需要一种能同步驱动上横杆和下横杆摆动且摆动范围更大的道闸车牌识别设备的同步道闸来克服上述的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能同步驱动上横杆和下横杆摆动且摆动范围更大的道闸车牌识别设备的同步道闸。

为实现上述目的，本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸包括道闸本体、机箱、驱动电机及同步传动机构。所述驱动电机装配于所述机箱内，所述道闸本体包含上横杆、下横杆及中间杆，所述上横杆与所述下横杆平行布置，所述中间杆的上端与所述上横杆铰接，所述中间杆的下端与所述下横杆铰接；所述同步传动机构包含可转动地安装于所述机箱且彼此平行的输入轴、第一输出轴及第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴两者的转速及转向相同，所述第一输出轴和第二输出轴在水平方向彼此错开，所述第一输出轴还位于所述第二输出轴的上方，所述输入轴与所述驱动电机的输出端固定连接，所述上横杆与所述第一输出轴固定连接，所述下横杆沿该下横杆的长度方向滑设于所述第二输出轴；所述驱动电机在通过所述同步传动机构驱使所述上横杆和下横杆于一第一位置和一第二位置之间做同向的旋转摆动的切换过程中还借助所述中间杆去带动所述下横杆沿该下横杆的长度方向相对所述第二输出轴滑移。

较佳地，所述同步传动机构还包括第一中间轴、第二中间轴、蜗杆、蜗轮、主动齿轮及与所述主动齿轮啮合传动的从动齿轮，所述输入轴位于所述第一输出轴和第二输出轴之间，所述第一中间轴和第二中间轴可转动地安装于所述机箱并与所述输入轴平行，所述第一中间轴位于所述输入轴与所述第一输出轴之间，所述第二中间轴位于所述输入轴与所述第二输出轴之间，所述蜗杆与所述输入轴固定连接，所述蜗轮分别套装于所述第一中间轴和第二中间轴并与所述蜗杆啮合传动，所述主动齿轮分别套装于所述第一中间轴和第二中间轴，所述从动齿轮分别套装于所述第一输出轴和第二输出轴。

较佳地，所述输入轴、第一输出轴及第二输出轴沿水平方向依次排列。

较佳地，所述主动齿轮的轮径小于所述蜗轮的轮径。

较佳地，所述下横杆开设有沿该下横杆的长度方向布置的滑移长孔，所述第二输出轴具有穿置于所述滑移长孔中的扁平结构及位于所述滑移长孔外并阻挡所述下横杆沿所述第二输出轴的轴向与该第二输出轴彼此分离脱落的阻挡结构。

较佳地，所述上横杆与所述下横杆位于所述机箱的同一侧外。

较佳地，所述上横杆和下横杆在所述第一位置时处于水平状态，所述上横杆与下横杆在所述第二位置时处于竖直状态。

较佳地，所述中间杆至少平行设置两个。

与现有技术相比，由于本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸还包括同步传动机构，同步传动机构包含可转动地安装于机箱且彼此平行的输入轴、第一输出轴及第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴两者的转速及转向相同，第一输出轴和第二输出轴在水平方向彼此错开，第一输出轴还位于第二输出轴的上方，输入轴与驱动电机的输出端固定连接，上横杆与第一输出轴固定连接，下横杆沿该下横杆的长度方向滑设于第二输出轴，故在驱动电机通过同步传动机构驱使上横杆和下横杆于一第一位置和一第二位置之间做同向的旋转摆动的过程中，还借助中间杆去带动下横杆沿该下横杆的长度方向相对第二输出轴滑移，以使得本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸可同步驱动上横杆和下横杆摆动，并且使得道闸本体旋转摆动的范围更大，而范围更大的理由是：第一输出轴和第二输出轴在水平方向彼此错开，第一输出轴还位于第二输出轴的上方，再结合下横杆沿该下横杆的长度方向滑设于第二输出轴，从而可以使道闸本体于竖直状态和水平状态切换；相对传统的上横杆与机箱铰接的铰接轴和下横杆与机箱的铰接轴上下对齐布置的道闸门来说，该道闸门没法旋摆到竖直状态；而相对传统的上横杆与机箱铰接的铰接轴和下横杆与机箱的铰接轴上下和水平上均错开布置的道闸门来说，虽然该道闸门能旋转至竖直状态，但在水平状态时，此时的中间杆却是倾斜布置而不是竖直布置，故使得道闸门无法通过中间杆受到地面的可靠支撑。

附图说明

图1为本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸在上横杆和下横杆切换至第一位置时的平面结构示意图。

图2为图1所示的道闸车牌识别设备的同步道闸在上横杆和下横杆切换至是第二位置时的平面结构示意图。

图3为图1所示的道闸车牌识别设备的同步道闸在隐藏道闸本体及机箱的前侧部分的平面结构示意图。

图4为图1所示的道闸车牌识别设备的同步道闸在隐藏道闸本体及机箱的左侧部分后的平面结构示意图。

图5为图1所示的道闸车牌识别设备的同步道闸中的第二输出轴与下横杆装配连接部分的剖面结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图4，本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸1包括道闸本体10、机箱20、驱动电机30及同步传动机构40。驱动电机30装配于机箱20内，以将驱动电机30隐藏于机箱20内；道闸本体10包含上横杆11、下横杆12及中间杆13，上横杆11与下横杆12平行布置，较优的是，如图1所示，上横杆11与下横杆12位于机箱20的同一侧外，以使得上横杆11与下横杆121之间的结构更加合理，但不限于此。中间杆13的上端与上横杆11铰接，中间杆13的下端与下横杆12铰接，较优的是，如图1和图2所示，中间杆13平行设置四个，以使得上横杆11与下横杆12在图1所示的第一位置及图2所示的第二位置之间切换，当然，根据实际情况，中间杆13还可平行设置两个、三个或者五个不等，故不以此为限。同步传动机构40包含可转动地安装于机箱20且彼此平行的输入轴41、第一输出轴42及第二输出轴43，第一输出轴42和第二输出轴43两者的转速及转向相同，第一输出轴42和第二输出轴43在水平方向彼此错开，第一输出轴42还位于第二输出轴42的上方，输入轴41与驱动电机30的输出端42固定连接，由驱动电机30带动输入轴41旋转；上横杆11与第一输出轴42固定连接，以使得第一输出轴42与上横杆11固定在一起，从而使得上横杆11跟随第一输出轴42一起旋转；下横杆12沿该下横杆12的长度方向滑设于第二输出轴43，以使得下横杆12能跟随第二输出轴43旋转的同时，还能相对第二输出轴43滑移；故，在驱动电机30通过同步传动机构40驱使上横杆11和下横杆12于图1所示的第一位置和图2所示的第二位置之间做同向的旋转摆动的过程中，驱动电机30还借助中间杆13去带动下横杆12沿该下横杆12的长度方向相对第二输出轴43滑移。更具体地，如下：

如图1及图2所示，上横杆11和下横杆12在图1所示的第一位置时处于水平状态，以便于道闸本体10更好地站立于地面，从而减少驱动电机30对处于第一位置的道闸本体10的负荷。上横杆11与下横杆12在图2所示的第二位置时处于竖直状态，以提高上横杆11与下横杆12切换至图2所示的第二位置时的稳定性，从而提高本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸1使用时的安全性。具体地，如图3所示，输入轴41、第一输出轴42及第二输出轴43沿水平方向依次排列，以使得上横杆11与下横杆12在图2所示的第二位置时可处于竖直状态，但不以此为限。

如图3及图4所示，同步传动机构40还包括第一中间轴44、第二中间轴45、蜗杆46、蜗轮47、主动齿轮48及与主动齿轮48啮合传动的从动齿轮49。输入轴41位于第一输出轴42和第二输出轴43之间，第一中间轴44和第二中间轴45可转动地安装于机箱20并与输入轴41平行，第一中间轴44位于输入轴41与第一输出轴42之间，第二中间轴45位于输入轴41与第二输出轴43之间，蜗杆46与输入轴41固定连接，使得蜗杆46跟随输入轴41一起旋转；蜗轮47分别套装于第一中间轴44和第二中间轴45并与蜗杆46啮合传动，主动齿轮48分别套装于第一中间轴44和第二中间轴45，从动齿轮49分别套装于第一输出轴42和第二输出轴43；以借助第一中间轴44、第二中间轴45、蜗杆46、蜗轮47、主动齿轮48及与主动齿轮48啮合传动的从动齿轮49的配合，实现由驱动电机30通过输入轴41带动第一输出轴42和第二输出轴43做同向同速的目的。具体地，在图4中，主动齿轮48的轮径小于蜗轮的轮径47，以避免主动齿轮48与蜗杆46或输入轴41之间发生运动干涉。

如图5所示，下横杆12开设有沿该下横杆12的长度方向布置的滑移长孔12a，第二输出轴12具有穿置于滑移长孔12a中的扁平结构43a及位于滑移长孔12a外并阻挡下横杆12沿第二输出轴43的轴向与该第二输出轴43彼此分离脱落的阻挡结构43b，以确保第二输出轴43可借助扁平结构43a与滑移长孔12a的配合传动来带动下横杆12旋转摆动的同时，还能相对第二输出端43滑移，并避免下横杆12与第二输出轴43彼此脱落。需要说明的是，由于扁平结构43a需要与滑移长孔12a的配合并实现下横杆12跟随第二输出轴43旋转并相对第二输出轴43滑移的功能，故滑移长孔12a为矩形长孔而扁平结构43a为匹配的方形结构，只是该方形结构沿下横杆12的长度方向的尺寸小于滑移长孔12a即可。

与现有技术相比，由于本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸1还包括同步传动机构40，同步传动机构40包含可转动地安装于机箱20且彼此平行的输入轴41、第一输出轴42及第二输出轴43，第一输出轴42和第二输出轴43两者的转速及转向相同，第一输出轴42和第二输出轴43在水平方向彼此错开，第一输出轴42还位于第二输出轴43的上方，输入轴41与驱动电机30的输出端固定连接，上横杆11与第一输出轴42固定连接，下横杆12沿该下横杆12的长度方向滑设于第二输出轴43，故在驱动电机30通过同步传动机构40驱使上横杆11和下横杆12于一第一位置和一第二位置之间做同向的旋转摆动的过程中，还借助中间杆13去带动下横杆12沿该下横杆12的长度方向相对第二输出轴43滑移，以使得本发明的道闸车牌识别设备的同步道闸1可同步驱动上横杆11和下横杆12摆动，并且使得道闸本体10旋转摆动的范围更大，而范围更大的理由是：第一输出轴42和第二输出轴43在水平方向彼此错开，第一输出轴42还位于第二输出轴43的上方，再结合下横杆12沿该下横杆12的长度方向滑设于第二输出轴43，从而可以使道闸本体10于竖直状态和水平状态切换；相对传统的上横杆与机箱铰接的铰接轴和下横杆与机箱的铰接轴上下对齐布置的道闸门来说，该道闸门没法旋摆到竖直状态；而相对传统的上横杆与机箱铰接的铰接轴和下横杆与机箱的铰接轴上下和水平上均错开布置的道闸门来说，虽然该道闸门能旋转至竖直状态，但在水平状态时，此时的中间杆却是倾斜布置而不是竖直布置，故使得道闸门无法通过中间杆受到地面的可靠支撑。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种道闸车牌识别设备的同步道闸，包括道闸本体、机箱及驱动电机，所述驱动电机装配于所述机箱内，所述道闸本体包含上横杆、下横杆及中间杆，所述上横杆与所述下横杆平行布置，所述中间杆的上端与所述上横杆铰接，所述中间杆的下端与所述下横杆铰接，其特征在于，所述道闸车牌识别设备的同步道闸还包括同步传动机构，所述同步传动机构包含可转动地安装于所述机箱且彼此平行的输入轴、第一输出轴及第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴两者的转速及转向相同，所述第一输出轴和第二输出轴在水平方向彼此错开，所述第一输出轴还位于所述第二输出轴的上方，所述输入轴与所述驱动电机的输出端固定连接，所述上横杆与所述第一输出轴固定连接，所述下横杆沿该下横杆的长度方向滑设于所述第二输出轴；所述驱动电机在通过所述同步传动机构驱使所述上横杆和下横杆于一第一位置和一第二位置之间做同向的旋转摆动的过程中还借助所述中间杆去带动所述下横杆沿该下横杆的长度方向相对所述第二输出轴滑移。

2.如权利要求1所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述同步传动机构还包括第一中间轴、第二中间轴、蜗杆、蜗轮、主动齿轮及与所述主动齿轮啮合传动的从动齿轮，所述输入轴位于所述第一输出轴和第二输出轴之间，所述第一中间轴和第二中间轴可转动地安装于所述机箱并与所述输入轴平行，所述第一中间轴位于所述输入轴与所述第一输出轴之间，所述第二中间轴位于所述输入轴与所述第二输出轴之间，所述蜗杆与所述输入轴固定连接，所述蜗轮分别套装于所述第一中间轴和第二中间轴并与所述蜗杆啮合传动，所述主动齿轮分别套装于所述第一中间轴和第二中间轴，所述从动齿轮分别套装于所述第一输出轴和第二输出轴。

3.如权利要求2所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述输入轴、第一输出轴及第二输出轴沿水平方向依次排列。

4.如权利要求2所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述主动齿轮的轮径小于所述蜗轮的轮径。

5.如权利要求1所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述下横杆开设有沿该下横杆的长度方向布置的滑移长孔，所述第二输出轴具有穿置于所述滑移长孔中的扁平结构及位于所述滑移长孔外并阻挡所述下横杆沿所述第二输出轴的轴向与该第二输出轴彼此分离脱落的阻挡结构。

6.如权利要求1所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述上横杆与所述下横杆位于所述机箱的同一侧外。

7.如权利要求1所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述上横杆和下横杆在所述第一位置时处于水平状态，所述上横杆与下横杆在所述第二位置时处于竖直状态。

8.如权利要求1所述的道闸车牌识别设备的同步道闸，其特征在于，所述中间杆至少平行设置两个。

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