CN208830797U - 无避让式立体双层停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种无避让式立体双层停车装置。一种无避让式立体双层停车装置，包括回转机构、升降机构、平移机构。停车位位于已有停车位垂直上方空间，理论上能使停车位增加一倍，针对小区停车取车时间集中，要求工作效率高，对现有环境影响小的特点，基于小区停车位，特别是已经建成的小区，充分利用了小区停车位上方存在大量空间，且对小区原有的设施和行人通行道路基本没有影响，可广泛运用于小区的停车。

Description

无避让式立体双层停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，尤其涉及一种无避让式立体双层停车装置。

背景技术

随着社会经济与汽车市场的不断发展，城市的停车难问题日益突出，传统停车车位的建设规模由于城市土地紧缺等原因已远远达不到现实的需求，从而引发一系列停车难、停车混乱和交通堵塞等问题。因此，发展高效安全、空间利用率高、存取车方便快捷的机械式立体装置将势在必行。

针对当前市场对机械式立体装置的迫切需求及现有传统车库存在的问题，对现有的各种存车装置进行了研究，对其应用场景，停取优缺点进行分析，发现存在以下缺点：立体停车库普遍要求较大场地，对于碎片化零星的停车场地无法实施，这些场地只能单层停车，造成大量空间浪费；立体停车库需要将底层已停车的车位进行避让和转移，才能产生让上层的空车位移至底层，以便其他车辆停入，过程繁琐耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无避让式立体双层停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种无避让式立体双层停车装置，包括回转机构、升降机构、平移机构。

所述回转机构包括回转电机、支承底座、支撑柱、涡轮、蜗杆、蜗杆轴承座，所述回转电机设置在地面，所述涡轮一端与回转电机输出轴相连，另一端连接在支承底座上；所述支承底座设置在地面，所述支撑柱通过轴承与轴承座连接在支承底座上，所述支撑柱上设置有涡轮，所述涡轮与蜗杆相啮合。回转电机驱动蜗杆旋转，蜗杆带动涡轮传动，从而使整个回转机构可实现90°范围内的旋转。

所述升降机构包括立架、升降电机、丝杆、升降座、引导轨道、限位滑块、丝杆轴承座，所述立架为匚形框，所述立架底板固定设置在支撑柱上，所述升降电机设置在立架顶板上，所述丝杆与升降电机输出轴相连，丝杆上下两端通过丝杆轴承座固定在立架侧壁上，所述升降座设置在丝杆上，升降座内部设置有与丝杆相啮合的螺纹，升降座近立架侧壁一侧设置有限位滑块，所述限位滑块与平行于丝杆并固定在立架侧壁上的引导轨道活动连接。

所述平移机构包括平移电机、升降架、载车板、齿轮一、齿轮二，所述升降架为L形板，升降架立板固定设置在升降座上，所述平移电机设置在升降架底板下方，平移电机的输出轴穿过升降架底板与齿轮一相连，所述载车板设置在升降架底板上，并与其通过直线导轨活动连接，所述载车板包括齿条框和固定在齿条框上的面板，所述齿条框的一条齿条边与齿轮一相啮合。

作为本实用新型的进一步技术方案，还包括安全防护机构，所述安全防护机构设置在地面上，处于载车板延伸出对应位置，包括两个立柱、滑轮、悬臂梁，所述滑轮分别镶嵌设置在两立柱顶端，所述悬臂梁穿过滑轮中心。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述悬臂梁距离地面的高度为1.8m~2.5m。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述两立柱之间的宽度大于齿条框的宽度，所述悬臂梁两端设置有限位装置。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述平移机构还包括齿轮二，所述齿轮二设置在齿条框内的升降架底板上，所述齿轮二与齿轮一和齿条框的另一条齿条边同时相啮合。

本实用新型工作过程如下：当下方车位已停车，而其他车辆需要停车时，回转机构旋转90°，使载车板处于车位外侧的道路上，通过升降机构降下载车板，车辆开上载车板后，将载车板提升，回转机构将载车板旋转回车位上方，平移机构将载车板往安全防护机构平移，使载车板的一端搁置在悬臂梁上即可。悬臂梁的作用是支撑停车时的载车板，防止其因长时间的车辆停放而变形卡死。取车时采取相反操作，即可将车辆开出。

本实用新型的有益效果是：采用了三个独立运动的机构，平移机构，升降机构,回转机构，使得装置的工作效率大大提升，通过平移机构和回转机构实现了传统运用钢绳或链条立体停车位无法实现的下层无避让停车功能，而且停取车皆无需倒车，方便快捷。停车位位于已有停车位垂直上方空间，理论上能使停车位增加一倍，针对小区停车取车时间集中，要求工作效率高，对现有环境影响小的特点，基于小区停车位，特别是已经建成的小区，充分利用了小区停车位上方存在大量空间，且对小区原有的设施和行人通行道路基本没有影响，可广泛运用于小区的停车。车辆停至上层时无需下层车辆挪位、转移和避让，大大提高了停车效率。本实用新型结构简便，不需要大面积场地，单独停车位旁即能实施。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图。

图2为本实用新型去除面板后的整体结构示意图。

图3为本实用新型图1右视结构示意图。

图中：回转机构1、回转电机11、支承底座12、支撑柱13、涡轮14、蜗杆15、蜗杆轴承座16、。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种无避让式立体双层停车装置，包括回转机构1、升降机构2、平移机构3。

如图1和图3所示，所述回转机构1包括回转电机11、支承底座12、支撑柱13、涡轮14、蜗杆15、蜗杆轴承座16，所述回转电机11设置在地面，所述涡轮14一端与回转电机11输出轴相连，另一端连接在支承底座12上；所述支承底座12设置在地面，所述支撑柱13通过轴承与轴承座连接在支承底座12上，所述支撑柱13上设置有涡轮14，所述涡轮14与蜗杆15相啮合。回转电机11驱动蜗杆14旋转，蜗杆11带动涡轮14传动，从而使整个回转机构1可实现90°范围内的旋转。

如图1和图2所示，所述升降机构2包括立架21、升降电机22、丝杆23、升降座24、引导轨道25、限位滑块26、丝杆轴承座27，所述立架21为匚形框，所述立架21底板固定设置在支撑柱13上，所述升降电机22设置在立架21顶板上，所述丝杆23与升降电机22输出轴相连，丝杆23上下两端通过丝杆轴承座27固定在立架21侧壁上，所述升降座24设置在丝杆23上，升降座24内部设置有与丝杆23相啮合的螺纹，升降座24近立架21侧壁一侧设置有限位滑块26，所述限位滑块26与平行于丝杆23并固定在立架21侧壁上的引导轨道25活动连接。

如图1和图2所示，所述平移机构3包括平移电机31、升降架32、载车板33、齿轮一34、齿轮二35，所述升降架32为L形板，升降架32立板固定设置在升降座24上，所述平移电机31设置在升降架32底板下方，平移电机31的输出轴穿过升降架32底板与齿轮一34相连，所述载车板33设置在升降架32底板上，并与其通过直线导轨活动连接，所述载车板33包括齿条框331和固定在齿条框331上的面板332，所述齿条框331的一条齿条边与齿轮一34相啮合。

如图1-3所示，还包括安全防护机构4，所述安全防护机构4设置在地面上，处于载车板33延伸出对应位置，包括两个立柱41、滑轮42、悬臂梁43，所述滑轮42分别镶嵌设置在两立柱41顶端，所述悬臂梁43穿过滑轮中心。

如图1所示，所述两立柱41之间的宽度大于齿条框331的宽度，所述悬臂梁43两端设置有限位装置。

所述平移机构3还包括齿轮二35，所述齿轮二35设置在齿条框331内的升降架32底板上，所述齿轮二35与齿轮一34和齿条框331的另一条齿条边同时相啮合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种无避让式立体双层停车装置，包括回转机构（1）、升降机构（2）、平移机构（3），其特征在于：

所述回转机构（1）包括回转电机（11）、支承底座（12）、支撑柱（13）、涡轮（14）、蜗杆（15）、蜗杆轴承座（16），所述回转电机（11）设置在地面，所述涡轮（14）一端与回转电机（11）输出轴相连，另一端连接在支承底座（12）上；所述支承底座（12）设置在地面，所述支撑柱（13）通过轴承与轴承座连接在支承底座（12）上，所述支撑柱（13）上设置有涡轮（14），所述涡轮（14）与蜗杆（15）相啮合；

所述升降机构（2）包括立架（21）、升降电机（22）、丝杆（23）、升降座（24）、引导轨道（25）、限位滑块（26）、丝杆轴承座（27），所述立架（21）为匚形框，所述立架（21）底板固定设置在支撑柱（13）上，所述升降电机（22）设置在立架（21）顶板上，所述丝杆（23）与升降电机（22）输出轴相连，丝杆（23）上下两端通过丝杆轴承座（27）固定在立架（21）侧壁上，所述升降座（24）设置在丝杆（23）上，升降座（24）内部设置有与丝杆（23）相啮合的螺纹，升降座（24）近立架（21）侧壁一侧设置有限位滑块（26），所述限位滑块（26）与平行于丝杆（23）并固定在立架（21）侧壁上的引导轨道（25）活动连接；

所述平移机构（3）包括平移电机（31）、升降架（32）、载车板（33）、齿轮一（34）、齿轮二（35），所述升降架（32）为L形板，升降架（32）立板固定设置在升降座（24）上，所述平移电机（31）设置在升降架（32）底板下方，平移电机（31）的输出轴穿过升降架（32）底板与齿轮一（34）相连，所述载车板（33）设置在升降架（32）底板上，并与其通过直线导轨活动连接，所述载车板（33）包括齿条框（331）和固定在齿条框（331）上的面板（332），所述齿条框（331）的一条齿条边与齿轮一（34）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：还包括安全防护机构（4），所述安全防护机构（4）设置在地面上，处于载车板（33）延伸出对应位置，包括两个立柱（41）、滑轮（42）、悬臂梁（43），所述滑轮（42）分别镶嵌设置在两立柱（41）顶端，所述悬臂梁（43）穿过滑轮中心。

3.根据权利要求2所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：所述两立柱（41）之间的宽度大于齿条框（331）的宽度，所述悬臂梁（43）两端设置有限位装置。

4.根据权利要求2所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：所述悬臂梁（43）距离地面的高度为1.8m~2.5m。

5.根据权利要求1所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：所述平移机构（3）还包括齿轮二（35），所述齿轮二（35）设置在齿条框（331）内的升降架（32）底板上，所述齿轮二（35）与齿轮一（34）和齿条框（331）的另一条齿条边同时相啮合。