CN113104728B - 一种轨道调整的方法 - Google Patents

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Abstract

一种轨道调整的方法，用于调整钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道中心线偏差，其特征在于包括以下步骤：a、设置一组垫铁，b、仿形制作顶板，c、将顶具安装在行车梁翼缘上，d、用千斤顶调整偏差，直至符合规范要求为止。本发明的轨道调整的方法具有顶具的设计巧妙、结构简单、制作方便，大大降低轨道中心线调整工作的难度，提高安装效率和节省人工成本的优点。

Description

一种轨道调整的方法
技术领域
本发明涉及一种轨道安装方法，具体地说，是一种用于调整钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道中心线偏差的轨道调整的方法。
背景技术
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。它的两端坐落在高大的水泥柱或者钢柱的吊车梁上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧吊车梁吊车梁上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节省钢材，中国多采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可为现浇整体式或预制装配式。桥式起重机轨道与钢筋混凝土吊车梁的连接通常先在吊车梁上表面设置垫铁，将轨道放置于垫铁上调整好标高和中心线偏差后再安装压轨器，压轨器与行车梁之间采用螺栓固定，最后在轨道与吊车梁之间二次灌浆。
由于吊车轨道很长，安装轨道前需先在吊车梁上表面每隔一段距离设置一组垫铁，然后再将轨道放置在垫铁上调整轨道标高和中心线偏差。由于轨道长度长，易产生弹性变形，因此需在所有设置垫铁的位置调整标高和中心线偏差，垫铁组数量多，轨道安装在高空，吊车梁上表面宽度窄，轨道标高和中心线偏差调整难度大，效率低。
因此已知的钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道安装方式存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种安全可靠的轨道调整的方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种轨道调整的方法，用于调整钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道中心线偏差，其特征在于包括以下步骤：
a、设置一组垫铁
混凝土吊车梁上表面宽度窄，轨道安装在处于高空的混凝土吊车梁上表面，混凝土吊车梁的侧截面呈T形，在混凝土吊车梁上表面每隔一段距离设置一组垫铁，一根工字钢轨道架设于一组垫铁的两端上；
b、仿形制作顶板
根据混凝土吊车梁柱的T形截侧面，仿形加工制作顶具，顶具为一支腿长和另一支腿短的不规则的Π形顶具，Π形顶具中部设有向下凹口，Π形顶具的一长支腿下方设有横向凹口；
c、将顶具安装在行车梁翼缘上
将顶具安装在行车梁翼缘上，使向下凹口能扣压在工字钢的上翼缘上表面，横向凹口能卡入吊车梁上表面边缘端，使横向凹口的上端抵于吊车梁上表面，横向凹口的下端抵于吊车梁下表面；Π形顶具的一短支腿底端接近混凝土吊车梁上表面；
d、用千斤顶调整偏差
将千斤顶和木垫块放置在轨道与顶具之间，使木垫块的一侧抵住工字钢的一侧腹板，木垫块的另一侧与顶具的短支腿之间放入千斤顶，千斤顶逐渐使力，利用千斤顶调整轨道与吊车梁中心线的偏差，直至符合规范要求为止。
本发明的轨道调整的方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的方法，其中所述顶具材质为厚度≥20mm钢板。
前述的方法，其中所述千斤顶为油压千斤顶。
采用上述技术方案后，本发明的轨道调整的方法具有以下优点：
1、顶具的设计巧妙、结构简单、制作方便；
2、大大降低轨道中心线调整工作的难度；
3、提高安装效率，节省人工成本。
附图说明
图1为本发明实施例的吊车梁安装轨道工字钢位置示意图；
图2为本发明实施例的顶具的结构示意图；
图3为本发明实施例的顶具的使用状态示意图；
图4为图3的一侧面立体示意图；
图5为图3的另一侧面立体示意图。
图中：1吊车梁，2垫铁，3轨道工字钢，4横向凹口，5向下凹口，6短支腿底端，7吊车梁上表面边缘端，8顶具，9木垫块，10千斤顶。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
本发明的轨道调整的方法用于调整钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道中心线偏差，包括以下步骤：
1、在混凝土吊车梁1上表面每隔一段距离设置一组垫铁2。现请参阅图1，图1为本发明实施例的吊车梁安装轨道工字钢位置示意图。将吊车轨道工字钢3放置在垫铁上。
2、轨道放置在混凝土吊车梁上表面上的垫铁组后，根据轨道和吊车梁的截面尺寸加工一个顶具8，顶具由一块20mm厚的钢板切割而成。图2为本发明实施例的顶具的结构示意图。顶具8设有横向凹口4，向下凹口5。
3、将顶具安装在行车梁翼缘上，使顶具的卡槽将吊车梁上表面边缘端7卡住，短支腿底端6接近混凝土吊车梁上表面。
图3为本发明实施例的顶具的使用状态示意图，图4为图3的一侧面立体示意图，图5为图3的另一侧面立体示意图。将油压千斤顶10和木垫块9放置在轨道与顶具之间，利用千斤顶调整轨道与吊车梁中心线的偏差，直至符合规范要求为止。
本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的轨道调整的方法，轨道安装在高空，吊车梁上表面宽度窄，轨道标高和中心线偏差调整难度大，本发明大大降低了轨道中心线调整工作的难度。由于轨道长度长，易产生弹性变形，因此需在所有设置垫铁的位置调整标高和中心线偏差，垫铁组数量多，调整工作量大，本发明大大提高了中心线调整的效率，总体而言提高了安装效率，降低人工成本。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (3)

1.一种轨道调整的方法，用于调整钢筋混凝土吊车梁与桥式起重机轨道中心线偏差，其特征在于包括以下步骤：
a、设置一组垫铁
混凝土吊车梁上表面宽度窄，轨道安装在处于高空的混凝土吊车梁上表面，混凝土吊车梁的侧截面呈T形，在混凝土吊车梁上表面每隔一段距离设置一组垫铁，一根工字钢轨道架设于一组垫铁的两端上；
b、仿形制作顶板
根据混凝土吊车梁柱的T形截侧面，仿形加工制作顶具，顶具为一支腿长和另一支腿短的不规则的Π形顶具，Π形顶具中部设有向下凹口，Π形顶具的一长支腿下方设有横向凹口；
c、将顶具安装在行车梁翼缘上
将顶具安装在行车梁翼缘上，使向下凹口能扣压在工字钢的上翼缘上表面，横向凹口能卡入吊车梁上表面边缘端，使横向凹口的上端抵于吊车梁上表面，横向凹口的下端抵于吊车梁下表面；Π形顶具的一短支腿底端接近混凝土吊车梁上表面；
d、用千斤顶调整偏差
将千斤顶和木垫块放置在轨道与顶具之间，使木垫块的一侧抵住工字钢的一侧腹板，木垫块的另一侧与顶具的短支腿之间放入千斤顶，千斤顶逐渐使力，利用千斤顶调整轨道与吊车梁中心线的偏差，直至符合规范要求为止。
2.如权利要求1所述的轨道调整的方法，其特征在于，所述顶具材质为厚度≥20mm钢板。
3.如权利要求1所述的轨道调整的方法，其特征在于，所述千斤顶为油压千斤顶。
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