CN113103988B - 车辆解锁控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆领域，提供一种车辆解锁控制方法、装置及系统，所述车辆解锁控制方法包括：获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；检测车辆电源状态和检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。本发明所述的车辆解锁控制方法及系统避免车辆在智能启停系统处于激活状态下进行加油造成的危险情况的发生。

Description

车辆解锁控制方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆解锁控制方法、装置及系统。

背景技术

目前，车辆已逐步配备了发动机智能启停系统，其中，所述发动机智能启停系统会根据整车状态自动启动或停止发动机的运动，减少怠速油耗或能量消耗，实现快速的启停和整车的起步。另外，所述发动机智能启停系统不需要通过钥匙或一键启停按键的操作即可实现发动机的启动或停机。因此，根据这些优势，发动机智能启停系统的应用已日渐广泛。

但是，当车辆在加油站进行加油时，要求发动机必须停机且在加油过程中不能启动，而如果车辆的发动机智能启停系统仍处于激活状态，发动机也会在车辆静止后停机。此时，若执行加油的人员打开油箱盖对车辆进行加油，则发动机受发动机智能启停系统控制(例如空调请求、低压负载需求过高等非驾驶员操作实现的控制情况下)而随时都可能自动启动，从而发动机运行中加油的危险(例如造成车辆起火或爆炸等)将会发生。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆解锁控制方法、装置及系统，以避免车辆在发动机智能启停系统处于激活状态下进行加油造成的危险情况的发生。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆解锁控制方法，所述车辆解锁控制方法包括：获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，所述根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁包括：在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，所述车辆解锁控制方法还包括：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在所述解锁信号时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定。

优选地，所述解锁信号还用于指示解锁车身；并且，在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，所述车辆解锁控制方法还包括：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持止。

优选地，所述车辆解锁控制方法还包括：若判定对已锁定的所述油箱盖维持锁定，则发送预设定的用于提示停止发动机的提示信息。

另外，本实施例还提供一种车辆解锁控制装置，所述车辆解锁控制装置包括：信号获取单元，用于获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；信号检测单元，用于检测车辆电源状态和是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及判断解锁单元，用于在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，所述判断解锁单元包括：第一解锁模块，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及第二解锁模块，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，所述解锁信号还用于指示解锁所述车身；并且，所述判断解锁单元在所述检测车辆电源状态和是否存在解锁信号之后，还用于：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持锁定。

另外，本实施例还提供一种车辆解锁控制系统，所述车辆解锁控制系统包括：整车控制器，用于检测并发送示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；以及上述的车辆解锁控制装置，用于根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

另外，本实施例还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述的车辆解锁控制方法。

相对于现有技术，本发明所述的车辆解锁控制方法、装置及系统具有以下优势：

根据车辆电源状态、是否存在解锁信号以及示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号，判断是否对已锁定的车辆的油箱盖是否进行解锁。使用该车辆解锁控制方法，当车辆在智能启停系统开启情况下进行加油时，锁定所述油箱盖，从而阻止车辆的加油，提高配备有发动机智能启停系统的车辆加油过程的安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施方式所述的说明本发明的一种车辆解锁控制方法的流程图；

图2为相关技术中所述的整车控制器控制车辆进行智能启停的控制原理图；

图3为相关技术中所述的车身控制器控制车身及油箱盖进行解锁的控制原理图；

图4为本实施例将图2和图3进行整合修改后的车辆解锁控制方法的流程图；以及

图5为本实施例的车辆解锁控制装置的模块框图。

附图标记说明：

1、信号获取单元 2、信号检测单元

3、判断解锁单元 4、信息发送单元

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在详细陈述下述具体实施例之前，首先需要强调，下述的实施例仅针对配备有发动机智能启停系统的车辆(包括燃油车辆和/或新能源车辆)。

实施例1

图1是实施例1是本发明的一种车辆解锁控制方法的流程图，其中，所述实施例1中的车辆解锁控制方法主要用在车身控制器(BCM，body control module)上，如图1所示，所述车辆解锁控制方法包括：

S101，获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号。

其中，整车控制器用于检测示出所述发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号。下面将结合图2简单介绍智能启停系统，如图2所示，整车控制器判断发动机是否满足智能停机的条件，在不满足智能停机条件的情况下，发动机不停机，在满足智能停机条件的情况下，判断发动机是否禁停，在发动机禁停时，发动机不停机，在发动机不禁停时，发动机自动停机(熄火)。其中，所述自动停机条件可以是发动机智能启停系统开启且车辆静止2s。举例而言，整车控制器判定智能启停系统开启且车辆静止2s时，若车辆存在空调请求或低压负载需求(例如乘客打开了高负载器件)时，判定发动机禁停，此时发动机不停机，若判定发动机不存在禁停，则直接让发动机停机，驾驶人员无需继续踩踏刹车板，发动机依然可以保持停机状态。基于上述情况，整车控制器可以检测到所述发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号并发送至车身控制器，以使得所述车身控制器获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号。

S102，检测车辆电源状态和检测车辆是否存在解锁信号。

其中，所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖，该解锁信号可以从用户针对解锁按钮的点击操作来获得。

其中，所述车身控制器获取来自所述整车控制器的激活状态信号，并且检测所述车辆电源状态和是否存在解锁信号。其中，所述车辆电源状态可以为整车电源模式，其包括ON(上电状态)或OFF(下电状态)，在所述上电状态下车辆可以正常行驶并能够使用任何的功能模式(包括开启车辆的智能启停系统)，在所述下电状态下车辆所有工作模式均无法正常使用(包括发动机启动)，仅能解锁车辆部件(例如油箱盖锁、车门锁等)。

S103，在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

其中，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁包括：在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。利用上述的方式，防止加油者在车辆发动机智能启停系统激活时打开所述油箱盖进行加油，当然在判定智能启停系统未激活时，可以直接打开所述油箱盖，方便直接进行加油。

进一步优选地，在S102之后，所述车辆解锁控制方法还可以包括：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时(表明车辆已经停车且发动机已经停机)，此时无论是否存在解锁信号，都可以直接对油箱盖进行解锁，进而加油；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在所述解锁信号时(未有指示解锁)，对已锁定的所述油箱盖维持锁定，此步骤为了满足用户的需求对油箱盖进行解锁。在本实施例中，若判定对已锁定的所述油箱盖维持锁定，则发送预设定的用于提示停止发动机的提示信息。所述提示信息可以通过车载显示器显示给驾驶员，也可以通过车载音响播放给驾驶员，其中，所述提示信息的内容可以是“请手动停止发动机后油箱盖解锁”。通过上述的提示信息对驾驶员实现了油箱盖解锁的提示，进一步避免了车辆在智能启停系统处于激活状态下进行加油造成的危险情况的发生。

进一步优选地，所述解锁信号还用于指示解锁车身，其中所述车身包括车门、车窗以及后备箱门等；并且，在所述S102之后，所述车辆解锁控制方法还包括：1)在检测到所述车辆电源状态为下电状态时(表明车辆已经停车且发动机已经停机)，对已锁定的所述车身进行解锁，驾驶人员或乘客可以自由开启车门、车窗、后备箱门等；和/或2)在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁，从而使得车身即使在智能启停系统激活的状态下依然可以进行解锁，方便乘客或驾驶员的下车或取出物件；和/或3)在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持锁定。

相关技术中，整车控制器的控制工作流程如图2所示，并且车身控制器的控制工作流程如图3所示，整车控制器实现了发动机的启停控制，车身控制器实现了车身、油箱盖解锁的控制，所述整车控制器与所述车身控制器之间没有交互，两者独立工作，而图4是本发明实施例将整车控制器与车身控制器进行信息交互后车身、油箱盖解锁的示意图，如图4所示，本实施例将整车控制器采集到的激活状态信号发送至车身控制器中，通过获取所述激活状态信号实现了原本相互独立的整车控制器及车身控制器的交互关联，另外，所述车身控制器在车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，根据所述整车控制器所检测到的智能启停系统激活状态信号来判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁，在激活状态信号示出车辆智能启停系统激活时油箱盖一直处于锁定状态，无法打开，进而保证加油人员(例如驾驶员、工作人员等)在对车辆进行加油过程中不因发动机随时可能发生的启动造成的起火或者爆炸危险的发生。

实施例2

图5是实施例2的一种车辆解锁控制装置的模块框图。

如图5所示，所述车辆解锁控制装置包括：信号获取单元1，用于获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；信号检测单元2，用于检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁所述油箱盖；以及判断解锁单元3，用于在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，所述判断解锁单元3包括：第一解锁模块(图中并未示出)，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及第二解锁模块(图中并未示出)，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

优选地，所述判断解锁单元3在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，还用于：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在所述解锁信号时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定。

优选地，所述解锁信号还用于指示解锁所述车身；并且，所述判断解锁单元3在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，还用于：在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持锁定。

优选地，所述车辆解锁控制装置还包括：信息发送单元4，用于若判定对已锁定的所述油箱盖维持锁定，则发送预设定的用于提示停止发动机的提示信息。

其中，实施例2中的车辆解锁控制装置与现有技术相比具有与实施例1相同的技术方案及技术效果，在此不再赘述。

另外，本实施例还提供一种车辆解锁控制系统(未通过附图示出)，所述车辆解锁控制系统包括：整车控制器，用于检测并发送示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；以及实施例2所述的车辆解锁控制装置(如图5所示的模块框图)，用于根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖和/或车身进行解锁。

所述车辆解锁控制装置包括处理器和存储器，上述信号获取单元1、信号检测单元2、判断解锁单元3、信息发送单元4等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现车辆的解锁控制。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本发明实施例提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述的车辆解锁控制方法。

本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述车辆解锁控制方法。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有实施例1中的方法步骤的程序。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆解锁控制方法，其特征在于，所述车辆解锁控制方法包括：

获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；

检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁油箱盖；以及

在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

2.根据权利要求1所述的车辆解锁控制方法，其特征在于，所述根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁包括：

在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及

在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

3.根据权利要求1所述的车辆解锁控制方法，其特征在于，在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，所述车辆解锁控制方法还包括：

在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁；和/或

在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在所述解锁信号时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定。

4.根据权利要求1所述的车辆解锁控制方法，其特征在于，所述解锁信号还用于指示解锁车身；

并且，在所述检测车辆电源状态以及检测车辆是否存在解锁信号之后，所述车辆解锁控制方法还包括：

在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或

在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或

在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持锁定。

5.根据权利要求1所述的车辆解锁控制方法，其特征在于，所述车辆解锁控制方法还包括：

若判定对已锁定的所述油箱盖维持锁定，则发送预设定的用于提示停止发动机的提示信息。

6.一种车辆解锁控制装置，其特征在于，所述车辆解锁控制装置包括：

信号获取单元，用于获取示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；

信号检测单元，用于检测车辆电源状态以及检测是否存在解锁信号，其中所述解锁信号用于指示解锁油箱盖；以及

判断解锁单元，用于在检测到所述车辆电源状态为上电状态且存在所述解锁信号时，根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

7.根据权利要求6所述的车辆解锁控制装置，其特征在于，所述判断解锁单元包括：

第一解锁模块，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统激活时，对已锁定的所述油箱盖维持锁定；以及

第二解锁模块，用于在所述激活状态信号示出发动机智能启停系统未激活时，对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

8.根据权利要求6所述的车辆解锁控制装置，其特征在于，所述解锁信号还用于指示解锁车身；

并且，所述判断解锁单元在所述检测车辆电源状态和是否存在解锁信号之后，还用于：

在检测到所述车辆电源状态为下电状态时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或

在所述车辆电源状态为上电状态且存在解锁信号时，对已锁定的所述车身进行解锁；和/或

在检测到所述车辆电源状态为上电状态且不存在解锁信号时，对已锁定的所述车身维持锁定。

9.一种车辆解锁控制系统，其特征在于，所述车辆解锁控制系统包括：

整车控制器，用于检测并发送示出发动机智能启停系统是否激活的激活状态信号；以及

权利要求6-8中任意一项所述的车辆解锁控制装置，用于根据所述激活状态信号判断是否对已锁定的所述油箱盖进行解锁。

10.一种机器可读存储介质，其特征在于，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行权利要求1-5中任意一项所述的车辆解锁控制方法。

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