CN113074604A - 一种车架横梁检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车架横梁检具，包括底板和孔位检测组件，所述底板的上表面形成放置区，所述放置区用于放置车架横梁，所述底板的侧表面形成有第一安装侧面；孔位检测组件，包括第一检测板以及可沿前后向活动安装至所述第一检测板的至少一第一检测销，所述第一检测板安装至所述第一安装侧面，所述第一检测销的一端可伸入至所述放置区以用于检测所述车架横梁上对应的待测孔的尺寸，操作简单，效率高，检测准确。

Description

一种车架横梁检具

技术领域

本发明涉及车架横梁检测技术领域，特别涉及一种车架横梁检具。

背景技术

卡车车架主要由横梁、纵梁、板簧固定支架组合而成，卡车车架按工艺可分为焊接车架和铆接车架，因为卡车车架一般是承载式结构，所以主要采用铆接工艺，通过铆钉把横梁铆接在左右纵梁上，横梁一般有5-8根，大都是 3-6mm的厚板冲压件，横梁上有卡车底盘各零部件的待测孔位，上下面两端位置有铆接孔位，与纵梁上下面铆接孔相连接。为了保证车架宽度和面差精度，车架铆接时通过夹具强制把纵梁夹紧贴合，如果横梁铆接孔位偏差或者开口高度尺寸较大，铆接后会出现较大的内应力，车辆行驶时容易产生铆钉断裂等问题；孔位偏差、孔径偏小、开口高度偏大等问题会导致在横梁在装配时比较困难，影响作业效率，孔径偏大会导致车架宽度尺寸误差大，开口高度偏小会导致铆接后车架扭曲。

为控制横梁孔位精度和开口高度尺寸，保证横梁合格，目前生产过程大多是人工通过钢尺检测位置，游标卡尺检测孔径和开口高度，把检测数据与图纸标准相对比，准确性较差，效率低。有的用高度尺进行划线检测或者三坐标，效率非常低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车架横梁检具，旨在解决目前的车架横梁的检测效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种车架横梁检具，包括：

底板，所述底板的上表面形成放置区，所述放置区用于放置车架横梁，所述底板的侧表面形成有第一安装侧面；以及，

孔位检测组件，包括第一检测板以及可沿前后向活动安装至所述第一检测板的至少一第一检测销，所述第一检测板安装至所述第一安装侧面，所述第一检测销的一端可伸入至所述放置区以用于检测所述车架横梁上对应的待测孔的尺寸。

可选地，所述第一检测板上设有与多个所述待测孔对应设置的多个定位孔，任一所述第一检测销的一端可插入对应的所述定位孔，并具有沿所述定位孔可伸入至所述放置区的活动行程。

可选地，每一所述第一检测销形成沿前后向直径依次减小的第一检测段和第二检测段，所述第一检测段和所述第二检测段用于分别与车架横梁上对应的待测孔的内壁相抵，以限制所述该待测孔的最大孔径和最小孔径。

可选地，所述底板的侧表面还形成有与所述第一安装侧面相邻设置的第二安装侧面；

所述车架横梁检具还包括开口检测组件，所述开口检测组件包括位于所述第二安装侧面上、且沿上下向间隔设置的第一检测结构和第二检测结构，所述第一检测结构和所述第二检测结构用于分别检测所述车架横梁两个相对侧板的外壁面之间的距离和内壁面之间的距离。

可选地，所述第一检测结构包括：

第二检测板，所述开口检测组件还包括固定安装至所述第二安装侧面的第二检测板，所述第一检测结构包括：

两个第一安装孔，两个所述第一安装孔沿前后向间隔设于所述第二检测板的右侧面上；以及，

两个第二检测销，分别穿过两个所述第一安装孔伸入至所述放置区内，且两个所述第二检测销伸出所述第一安装孔的侧端用于与对应的车架横梁的侧板的外壁面抵接。

可选地，至少一所述第一安装孔设置为沿前后向延伸的腰型孔；

对应的所述第二检测销可沿前后向移动活动安装至所述腰型孔内，以与另一所述第二检测销之间的距离可调。

可选地，所述开口检测组件还包括固定安装至所述第二安装侧面的第二检测板，所述第二检测结构包括：

两个第二安装孔，两个所述第二安装孔沿前后向间隔设于所述第二检测板的右侧面，且两个所述第二安装孔与两个所述第一安装孔沿上下间隔设置；以及，

两个第三检测销，分别穿过两个所述第二安装孔伸入至所述放置区内，且两个所述第三检测销伸出所述第二安装孔的侧端用于与对应的车架横梁的侧板的内壁面抵接。

可选地，所述第二安装侧面设有两个，两个所述第二安装侧面均与所述第一安装侧面相邻设置，且两个所述第二安装侧面沿左右向呈相对设置；

所述开口检测组件有两组，分别位于两个所述第二安装侧面上。

可选地，所述底板的上端面设有沿左右向延伸的且沿前后向间隔设置的两个第一安装槽，两个所述第一安装槽的两端均呈贯通所述底板相对的两侧壁设置；

所述车架横梁检具还包括位于所述放置区内的多个支撑杆，多个所述支撑杆的下端可选择的滑动安装于两个所述第一安装槽内，多个所述支撑杆的上端用于共同支撑所述车架横梁。

可选地，所述底板的上端面还设有沿左右向延伸的两个第二安装槽，两个所述第二安装槽与两个所述第一安装槽交叉设置；

多个所述支撑杆可滑动安装至两个所述第二安装槽内。

本发明的技术方案中，所述第一检测板上的所述第一检测销的相对位置以及孔径分别按照标准车架横梁的所述待测孔的相对位置和孔径设置，检测前，首先将所述第一检测板安装至所述第一安装侧面，然后将所述车架横梁放置于所述放置区，检测时，首先将其中一个所述第一检测销安装至所述第一检测板，并插入所述车架横梁对应的所述待测孔，若无法插入，则调整所述车架横梁的位置，以检查孔径是否合格，接着，将其他所述第一检测销安装至所述第一检测板，并插入所述车架横梁对应的所述待测孔，同时检测所述待测孔的相对位置以及孔径是否合格，操作简单，效率高，检测准确。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的车架横梁检具的一立体结构示意图；

图2为图1中的车架横梁检具工作时的结构示意图；

图3为图2中的沿A-A的剖面示意图；

图4为图1中的第一检测销的平面示意图。

图5为图2中的沿B-B的剖面示意图；

图6为图1中的车架横梁安装于车架上的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车架横梁检具	23	定位孔
1	底板	3	开口检测组件
				11	第一安装侧面	31	第二检测板
12	第二安装侧面	32	第一检测结构
				13	第一安装槽	321	第一安装孔
14	第二安装槽	321a	腰型孔
				15	支撑杆	322	第二检测销
2	孔位检测组件	33	第二检测结构
				21	第一检测板	331	第二安装孔
22	第一检测销	332	第三检测销
				221	第一检测段	4	车架横梁
222	第二检测段	41	待测孔

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前的车架横梁检测方式一般为人工检测，需要逐个检测孔径、孔的位置、开口高度，操作起来花费时间较长，效率低。

鉴于此，本发明提供一种车架横梁检具，快速检测，以解决目前的人工检测效率低的问题。图1至图6为本发明提供的车架横梁检具的一实施例。

本发明实施例中所涉及的“前后向”指图3中的左右方向。

请参阅图1至图2，所述车架衡量检具100包括底板1和孔位检测组件2，所述底板1的上表面形成放置区，所述放置区用于放置车架横梁4，所述底板 1的侧表面形成有第一安装侧面11；孔位检测组件2包括第一检测板21以及可沿前后向活动安装至所述第一检测板21的至少一第一检测销22，所述第一检测板21安装至所述第一安装侧面11，所述第一检测销22的一端可伸入至所述放置区以用于检测所述车架横梁4上对应的待测孔41的尺寸。

本发明的技术方案中，所述第一检测板21上的所述第一检测销22的相对位置以及孔径分别按照标准车架横梁4的所述待测孔41的相对位置和孔径设置，检测前，首先将所述第一检测板21安装至所述第一安装侧面11，然后将所述车架横梁4放置于所述放置区，检测时，首先将其中一个所述第一检测销22安装至所述第一检测板21，并插入所述车架横梁4对应的所述待测孔 41，若无法插入，则调整所述车架横梁4的位置，以检查孔径是否合格，接着，将其他所述第一检测销22安装至所述第一检测板21，并插入所述车架横梁4对应的所述待测孔41，同时检测所述待测孔41的相对位置以及孔径是否合格，操作简单，效率高，检测准确。

具体地，请参照图1至图3，所述第一检测板21上设有与多个所述待测孔41对应设置的多个定位孔23，任一所述第一检测销22的一端可插入对应的所述定位孔23，并具有沿所述定位孔23可伸入至所述放置区的活动行程，方便拆装所述第一检测销22。

请参照图1、图2和图4，为检测所述车架横梁4的待测孔41是否在误差范围内，每一所述第一检测销22形成沿前后向直径依次减小的第一检测段 221和第二检测段222，所述第一检测段221和所述第二检测段222用于分别与所述车架横梁4上对应的待测孔41的内壁相抵，以限制所述该待测孔41 的最大孔径和最小孔径。检测时，若所述第一检测段221无法插入通过所述待测孔41，则所述待测孔41不合格，所述待测孔41小于标准孔径的最小值，若可以通过，则继续插入，若所述第二检测段222可以插入，所述待测孔41 不合格，即所述待测孔41大于标准孔径的最大值，否则，所述车架横梁4的待测孔41符合要求，本发明的操作简单，检测准确。当然，所述第一检测销 22的结构不仅限于相邻设置的第一检测段221和第二检测段222，也可以分别设置于所述第一检测销22的两端，即所述第一检测段221与第二检测段222 之间还设有轴径大于所述定位孔23孔径的限位部，以防止所述第一检测销22完全插入所述定位孔23，无法取出。

请参照图1和图5，为进一步测量所述车架横梁4的开口尺寸是否合格，所述底板1的侧表面还形成有与所述第一安装侧面11相邻设置的第二安装侧面12；所述车架横梁检具100还包括开口检测组件3，所述开口检测组件3 包括位于所述第二安装侧面12上、且沿上下向间隔设置的第一检测结构32 和第二检测结构33，所述第一检测结构32和所述第二检测结构33用于分别检测所述车架横梁4两个相对侧板的外壁面之间的距离和内壁面之间的距离，操作简单，检测准确。

请参照图1和图5，进一步地，为检测所述车架横梁4的侧板的相对的两外壁面之间的距离是否合格，所述开口检测组件3还包括固定安装至所述第二安装侧面12的第二检测板31，所述第一检测结构32包括两个第一安装孔 321和两个第二检测销322，两个所述第一安装孔321沿前后向间隔设于所述第二检测板31的右侧面上；两个第二检测销322分别穿过两个所述第一安装孔321伸入至所述放置区内，且两个所述第二检测销322伸出所述第一安装 321孔用于与对应的车架横梁4的侧板的外壁面抵接，操作简单，可快速检测相对的两外壁面之间的距离是否满足最大值，检测准确。

请参照图1和图5，更进一步地，为检测不同的所述车架横梁4，以便适应不同所述车架横梁4要求，至少一所述第一安装孔321设置为沿前后向延伸的腰型孔321a；对应的所述第二检测销322可沿前后向移动活动安装至所述腰型孔321a内，以与另一所述第二检测销322之间的距离可调，检测前，调整好两个所述第二检测销322之间的距离，适用范围更广，可设置不同的所述开口高度合格的误差范围。

请参照图1和图5，为检测所述车架横梁4的侧板的相对的两内壁面之间的距离是否合格，所述开口检测组件3还包括固定安装至所述第二安装侧面 12的第二检测板31，所述第二检测结构33包括两个第二安装孔331，以及两个第三检测销332，两个所述第二安装孔331沿前后向间隔设于所述第二检测板31的右侧面，且两个所述第二安装孔331与两个所述第一安装孔321沿上下间隔设置，两个所述第三检测销332分别穿过两个所述第二安装孔331伸入至所述放置区内，且两个所述第三检测销伸出所述第二安装孔331的侧端用于与对应的车架横梁4的侧板的内壁面抵接，操作简单，可快速检测相对的两内壁面之间的距离是否满足最小值，检测准确。当然，所述第二检测结构33的两个所述第二安装孔331可参照所述第一检测孔321设置腰型孔，因结构类似，在此不作赘述。

请参照图1和图2，为了使检测数据更为准确，所述第二安装侧面12设有两个，两个所述第二安装侧面12均与所述第一安装侧面11相邻设置，且两个所述第二安装侧面12沿左右向呈相对设置，所述开口检测组件3设有两组，分别位于两个所述第二安装侧面12上，使检测的数据更为准确。

当然，所述第一安装侧面11也可设有两个，两个所述第一安装侧面11 均与所述第二安装侧面12相邻设置，所述孔位检测组件2设有两组，分别位于两个所述第一安装侧面11上，以检测更多的待测孔41。

请参照图2和图3，为了支撑所述车架横梁4，所述底板1的上端面设有沿左右向延伸的且沿前后向间隔设置的两个第一安装槽13，两个所述第一安装槽13的两端均呈贯通所述底板1相对的两侧壁设置；所述车架横梁检具100 还包括位于所述放置区内的多个支撑杆15，多个所述支撑杆15的下端可选择的滑动安装于两个所述第一安装槽13内，多个所述支撑杆15的上端用于共同支撑所述车架横梁4，方便放置所述车架横梁4。在本实施例中，所述支撑杆15的高度都相同，以避免因为高度不同造成的检测失误。

请参照图2和图3，为了适应不同的所述车架横梁4，所述底板1的上端面还设有沿左右向延伸的两个第二安装槽14，两个所述第二安装槽14与两个所述第一安装槽13交叉设置；多个所述支撑杆15可滑动安装至两个所述第二安装槽14内，多个所述支撑杆15可在多个所述第一安装槽13和所述第二安装槽14内的位置可调，方便调整多个所述支撑杆15对所述车架横梁4的支撑位置，以便支撑更稳定。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车架横梁检具，其特征在于，包括：

底板，所述底板的上表面形成放置区，所述放置区用于放置车架横梁，所述底板的侧表面形成有第一安装侧面；以及，

孔位检测组件，包括第一检测板以及可沿前后向活动安装至所述第一检测板的至少一第一检测销，所述第一检测板安装至所述第一安装侧面，所述第一检测销的一端可伸入至所述放置区以用于检测所述车架横梁上对应的待测孔的尺寸。

2.如权利要求1所述的车架横梁检具，其特征在于，所述第一检测板上设有与多个所述待测孔对应设置的多个定位孔，任一所述第一检测销的一端可插入对应的所述定位孔，并具有沿所述定位孔可伸入至所述放置区的活动行程。

3.如权利要求1所述的车架横梁检具，其特征在于，每一所述第一检测销形成沿前后向直径依次减小的第一检测段和第二检测段，所述第一检测段和所述第二检测段用于分别与所述车架横梁上对应的待测孔的内壁相抵，以限制所述待测孔的最大孔径和最小孔径。

4.如权利要求1所述的车架横梁检具，其特征在于，所述底板的侧表面还形成有与所述第一安装侧面相邻设置的第二安装侧面；

所述车架横梁检具还包括开口检测组件，所述开口检测组件包括位于所述第二安装侧面上、且沿上下向间隔设置的第一检测结构和第二检测结构，所述第一检测结构和所述第二检测结构用于分别检测所述车架横梁两个相对侧板的外壁面之间的距离和内壁面之间的距离。

5.如权利要求4所述的车架横梁检具，其特征在于，所述开口检测组件还包括固定安装至所述第二安装侧面的第二检测板，所述第一检测结构包括：

两个第一安装孔，两个所述第一安装孔沿前后向间隔设于所述第二检测板的右侧面上；以及，

两个第二检测销，分别穿过两个所述第一安装孔伸入至所述放置区内，且两个所述第二检测销伸出所述第一安装孔的侧端用于与对应的车架横梁的侧板的外壁面抵接。

6.如权利要求5所述的车架横梁检具，其特征在于，至少一所述第一安装孔设置为沿前后向延伸的腰型孔；

对应的所述第二检测销可沿前后向移动活动安装至所述腰型孔内，以与另一所述第二检测销之间的距离可调。

7.如权利要求4所述的车架横梁检具，其特征在于，所述开口检测组件还包括固定安装至所述第二安装侧面的第二检测板，所述第二检测结构包括：

两个第二安装孔，两个所述第二安装孔沿前后向间隔设于所述第二检测板的右侧面，且两个所述第二安装孔与两个所述第一安装孔沿上下间隔设置；以及，

两个第三检测销，分别穿过两个所述第二安装孔伸入至所述放置区内，且两个所述第三检测销伸出所述第二安装孔的侧端用于与对应的车架横梁的侧板的内壁面抵接。

8.如权利要求4所述的车架横梁检具，其特征在于，所述第二安装侧面设有两个，两个所述第二安装侧面均与所述第一安装侧面相邻设置，且两个所述第二安装侧面沿左右向呈相对设置；

所述开口检测组件有两组，分别位于两个所述第二安装侧面上。

9.如权利要求1所述的车架横梁检具，其特征在于，所述底板的上端面设有沿左右向延伸的且沿前后向间隔设置的两个第一安装槽，两个所述第一安装槽的两端均呈贯通所述底板相对的两侧壁设置；

所述车架横梁检具还包括位于所述放置区内的多个支撑杆，多个所述支撑杆的下端可选择的滑动安装于两个所述第一安装槽内，多个所述支撑杆的上端用于共同支撑所述车架横梁。

10.如权利要求9所述的车架横梁检具，其特征在于，所述底板的上端面还设有沿左右向延伸的两个第二安装槽，两个所述第二安装槽与两个所述第一安装槽交叉设置；

多个所述支撑杆可滑动安装至两个所述第二安装槽内。

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