CN215930730U - 一种应用于汽车部件的检具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车部件的检具结构，其包括：基座；滑动组件，其设置在所述基座上，并在X向和Y向移动；连接板，其设置在所述滑动组件上，并带动所述滑动组件做双向移动，所述连接板上设有至少一个检测销孔，其中检测销穿过所述检测销孔插入待检测孔；百分表，其与所述滑动组件连接，在所述滑动组件被连接板带动发生双向移动后，所述百分表测出具体偏移量。与现有技术相比，本申请的有益效果是：当连接板上的检测销孔为了匹配待检测孔位置而发生移动，从而带动滑动组件发生移动时，与滑动组件连接的百分表即可读出偏移量，提供了具体的量化到X和Y方向的偏移数值，解决了现有技术只能判定孔位是否在公差范围，而提供不了具体数值的问题。

Description

一种应用于汽车部件的检具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具的技术领域，特别涉及一种应用于汽车部件的检具结构。

背景技术

汽车检具是汽车生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，例如检测汽车部件上的螺孔相对于该汽车部件的定位是否准确。现有的检具在产品零件孔XYZ三个方向检测通常用通止(N0/GO)检测销和段面销来测量，该检测方式存在如下常见问题：平面上XY二个方向的位置度，只能判定孔位是否在公差范围，不能具体的量化到每个方向的偏移数值，提供不了数据；高度上Z方向的位置度，用段面销和三角塞尺配合使用，且精度公差在±0.2MM，测量结果误差太大；一个平面多个孔，需要采用多种检测销，检测时间长，加工机构多。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种应用于汽车部件的检具结构，解决平面上X方向或Y方向偏移距离无法提供具体数值的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种应用于汽车部件的检具结构，其包括：

基座；滑动组件，其设置在所述基座上，所述滑动组件的顶部具有一连接件，所述连接件相对于所述基座可沿X方向或Y方向移动；百分表，其与所述滑动组件连接，所述百分表包括第一百分表和第二百分表，所述第一百分表用于检测所述连接件相对于基座的X方向移动距离，所述第二百分表用于检测所述连接件相对于基座的Y方向移动距离；连接板，其与所述连接件固定连接，所述连接板上设有至少一个检测销孔，检测销穿设于所述检测销孔内，且检测销用于插入汽车部件上的待检测孔；所述连接板在外力的作用下向X方向或Y方向移动，以使所述检测销正对所述待检测孔。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：当连接板上的检测销孔为了匹配待检测孔位置而发生移动，从而通过连接件带动滑动组件发生移动时，与滑动组件连接的百分表即可读出偏移量，提供了具体的量化到X和Y方向的偏移数值，解决了现有技术只能判定孔位是否在公差范围，而提供不了具体数值的问题。

进一步地，所述连接板上设有第一限位部，所述基座上设有第二限位部；当限位销插入所述第一限位部和所述第二限位部时，所述滑动组件位置归零。

进一步地，所述滑动组件包括下板、相对下板进行X向移动的中板以及相对中板进行Y向移动的上板，其中所述连接件与所述上板固定连接。

进一步地，所述下板与所述基座连接，所述下板的一侧设有第一百分表支座，所述第一百分表支座与所述第一百分表连接，所述第一百分表的检测头沿X向抵接于所述中板。

进一步地，所述中板的一侧设有第二百分表支座，所述第二百分表支座与所述第二百分表连接，所述第二百分表的检测头沿Y向抵接于所述上板。

优选地，所述连接板上设有多个检测销孔。

优选地，所述百分表与所述滑动组件可拆卸连接。

进一步地，所述检具结构还包括配合部，所述配合部设置于所述连接板与待检测的汽车部件之间；所述配合部的上端面抵接于Z轴百分表的检测头，下端面抵接于所述待检测孔所在的汽车部件表面；其中，所述Z轴百分表的检测头穿设于连接板上的任意一个检测销孔。

优选地，所述配合部下端设有一凸台，所述凸台的横截面积大于所述配合部的横截面积。

优选地，所述配合部上端设有一凹槽，用于放置所述Z轴百分表的检测头。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型在检测X/Y方向偏移时的检具结构示意图；

图2是本实用新型的滑动组件俯视图；

图3是本实用新型在检测Z方向偏移时的检具结构示意图；

图4是本实用新型的配合部示意图。

其中：01、汽车部件，1、基座，11、第二限位部，2、滑动组件，21、下板，211、第一百分表支座，22、中板，221、第二百分表支座，23、上板，3、连接板，31、检测销孔，32、第一限位部，4、百分表，41、第一百分表，42、第二百分表，43、Z轴百分表，5、检测销，6、限位销，7、配合部，71、凸台，72、凹槽。

具体实施方式

下面结合图1-4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

一种应用于汽车部件的检具结构，其包括：

如图1所示，基座1；滑动组件2，其设置在所述基座上1，所述滑动组件2的顶部具有一连接件，所述连接件相对于所述基座1可沿X方向或Y方向移动；百分表4，其与所述滑动组件2连接，所述百分表4包括第一百分表41和第二百分表42，所述第一百分表41用于检测所述连接件相对于基座1的X方向移动距离，所述第二百分表42用于检测所述连接件相对于基座1的Y方向移动距离；连接板3，其与所述连接件固定连接，所述连接板3上设有至少一个检测销孔31，检测销5穿设于所述检测销孔31内，且检测销5用于插入汽车部件01上的待检测孔；所述连接板3在外力的作用下向X方向或Y方向移动，以使所述检测销5正对所述待检测孔。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：当连接板上的检测销孔为了匹配待检测孔位置而发生移动，会带动滑动组件发生移动时，与滑动组件连接的百分表即可读出偏移量，提供了具体的量化到X和Y方向的偏移数值，解决了现有技术只能判定孔位是否在公差范围，而提供不了具体数值的问题。

如图1所示，所述连接板3上设有第一限位部32，所述基座1上设有第二限位部11，当限位销6插入所述第一限位部32和所述第二限位部11时，所述滑动组件位置归零。限位销6的使用可以使该结构直接快速的校零。

进一步地，所述滑动组件2包括下板21、相对下板21进行X向移动的中板22以及相对中板22进行Y向移动的上板23，其中所述连接件与所述上板固定连接。下板21、中板22和上板23的配合使该结构的双向移动更稳定，且方便百分表4对两个方向的偏移量分开检测。

如图1所示，进一步地，所述下板21与所述基座1连接，所述下板21的一侧设有第一百分表支座211，所述第一百分表支座211与第一所述百分表41连接，所述第一百分表41的检测头沿X向抵接于所述中板22。当中板相对于下板发生或不发生X向移动时，第一百分表均可提供具体数据，将检测数值具体量化。

如图2所示，所述中板22的一侧设有第二百分表支座221，所述第二百分表支座221与所述第二百分表42连接，所述第二百分表42的检测头沿Y向抵接于所述上板23。当上板相对于中板发生或不发生Y向移动时，第二百分表均可提供具体数据，将检测数值具体量化。

为了配合待检测面的检测孔需要，所述连接板3上设有多个检测销孔31，可检测一个平面多个孔位的偏移量。

优选地，所述百分表4与滑动组件2可拆卸连接，该结构在调整校零时，百分表插入读取零点位置，取走百分表，滑动组件移动后再插入百分表，此时读取的数值即可直接作为偏移量数值，但如果百分百不可拆卸，则需经过计算差值才能得知数值。

如图3所示，所述检具结构还包括配合部7，所述配合部7设置于所述连接板3与待检测的汽车部件01之间；所述配合部7的上端面抵接于Z轴百分表43的检测头，下端面抵接于所述待检测孔所在的汽车部件01表面；其中，所述Z轴百分表43的检测头穿设于连接板3上的任意一个检测销孔31。通过设置配合部与Z轴百分表配合，用来测量待检测孔的Z轴偏移量，解决了现有技术在检测Z方向的位置度时，用段面销和三角塞尺配合使用，测量结果误差大的问题；且仅使用该结构就可检测X向Y向和Z向的偏移，无需使用多种检测销，提高了生产效率。因百分标的检测头无法触及到待检测孔，所以设置配合部，相当于垫高了待检测孔，以使百分表的检测头对其进行检测。

如图4所示，所述配合部7下端设有一凸台71，所述凸台71的横截面积大于所述配合部7的横截面积。凸台的设置，使配合部与待检测孔的接触面增大了，能够更好的抵接待检测孔所在的平面，也为配合部提供了一个更稳定的基座。

如图4所示，所述配合部7上端设有一凹槽72，用于放置所述Z轴百分表43的检测头。凹槽的设置方便Z轴百分表的检测头定位，也防止检测头在检测过程中滑出，提高检测效率。

本实用新型的一种应用于汽车部件的检具结构，该结构通过在滑动组件上设置百分表得到了XY向偏移的具体数值。其工作原理是：首先通过将限位销穿过第一限位部和第二限位部，将该检具结构校零，此时百分表插入第一百分表支座和/或第二百分表支座读数为0，即X方向和/或Y方向校零；然后拔出限位销，取走百分表，找到需要检测的待检测孔，外力推动连接板，以将检测销穿过连接板上的检测销孔插入待检测孔，此时连接板带动滑动组件发生或不发生移动，再将百分表插入第一百分表支座和/或第二百分表支座读取数值，即为X方向和/或Y方向偏移量的具体数值。解决了现有技术只能判定孔位是否在公差范围，而提供不了XY向偏移的具体数值的问题

本实用新型的一种应用于汽车部件的检具结构，所述Z轴百分表插入所述检测销孔，所述Z轴百分表的检测头与待检测面接触得到Z向偏移的具体数值，其工作原理是：Z轴百分表插入所述检测销孔，此时百分表读数为0；在待检测孔上方放置配合部，用于配合百分表的检测头，当百分表检测头与配合部接触，此时的读数即为Z向偏移的具体数值。解决了现有技术在检测Z方向的位置度时，用段面销和三角塞尺配合使用，测量结果误差大的问题。

本方案中的第一百分表、第二百分表以及Z轴百分表，可为同一个百分表，因为百分表均可拆卸，可重复使用，操作方便，节约成本。

综上，通过该检具结构，即可完成一个平面多个孔的X方向、Y方向和Z方向偏移检测，不需要采用多种检测销，节约了检测时间，提高了生产效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于，包括：

基座；

滑动组件，其设置在所述基座上，所述滑动组件的顶部具有一连接件，所述连接件相对于所述基座可沿X方向或Y方向移动；

百分表，其与所述滑动组件连接，所述百分表包括第一百分表和第二百分表，所述第一百分表用于检测所述连接件相对于基座的X方向移动距离，所述第二百分表用于检测所述连接件相对于基座的Y方向移动距离；

连接板，其与所述连接件固定连接，所述连接板上设有至少一个检测销孔，检测销穿设于所述检测销孔内，且检测销用于插入汽车部件上的待检测孔；

所述连接板在外力的作用下向X方向或Y方向移动，以使所述检测销正对所述待检测孔。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述连接板上设有第一限位部，所述基座上设有第二限位部；

当限位销插入所述第一限位部和所述第二限位部时，所述滑动组件位置归零。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述滑动组件包括下板、相对下板进行X向移动的中板以及相对中板进行Y向移动的上板，其中所述连接件与所述上板固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述下板与所述基座连接，所述下板的一侧设有第一百分表支座，所述第一百分表支座与所述第一百分表连接，所述第一百分表的检测头沿X向抵接于所述中板。

5.根据权利要求3所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述中板的一侧设有第二百分表支座，所述第二百分表支座与所述第二百分表连接，所述第二百分表的检测头沿Y向抵接于所述上板。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述连接板上设有多个检测销孔。

7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述百分表与所述滑动组件可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述检具结构还包括配合部，所述配合部设置于所述连接板与待检测的汽车部件之间；

所述配合部的上端面抵接于Z轴百分表的检测头，下端面抵接于所述待检测孔所在的汽车部件表面；

其中，所述Z轴百分表的检测头穿设于连接板上的任意一个检测销孔。

9.根据权利要求8所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述配合部下端设有一凸台，所述凸台的横截面积大于所述配合部的横截面积。

10.根据权利要求8所述的一种应用于汽车部件的检具结构，其特征在于：

所述配合部上端设有一凹槽，用于放置所述Z轴百分表的检测头。

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