CN113074192A - 一种带锁止结构的等速万向节结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带锁止结构的等速万向节结构，包括球笼本体、卡簧、锁止杆、推杆、伸缩弹簧和锁紧杆，所述推杆与球笼本体滑动连接，伸缩弹簧的一端与推杆连接，伸缩弹簧的另一端与球笼本体连接，锁紧杆与球笼本体转动连接，锁紧杆的一侧侧壁上设有卡槽，推杆的一端与卡槽适配且设置在卡槽内，推杆的侧壁上设有锁止斜面，球笼本体的外侧壁上设有限位环槽，卡簧套设在限位环槽内，锁止杆的一端与锁止斜面接触，锁止杆的另一端与卡簧的内壁接触。本发明提供了一种带锁止结构的等速万向节结构，球笼本体的连接结构拆卸和安装方便，受空间限制小；且球笼本体的连接结构更加可靠。

Description

一种带锁止结构的等速万向节结构
技术领域
本发明涉及等速万向节技术领域，尤其是涉及一种带锁止结构的等速万向节结构。
背景技术
现有技术中，等速万向节驱动轴总成外球笼端与车辆轮毂连接，用螺母或螺栓实现紧固，内球笼与变速箱连接，用卡簧来实现轴向的固定和锁紧。由于等速万向节驱动轴总成内球笼端与变速箱连接，受汽车底盘空间所限，无法通过直接的拆卸工具进行拆卸，所以，拆卸和更换变成了一个难题。因此，需要设计一种带锁止结构的等速万向节结构，既要保证姐姐结构的可靠性，又要使连接结构便于拆装，以方便进行日常检修。
中国专利申请公开号CN202088814U，公开日为2011年12月28日，名称为“等速驱动轴的安装结构”，公开了一种等速驱动轴的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的等速驱动轴存在安装误差、等速驱动轴容易变形的问题。本等速驱动轴的安装结构，包括固定在发动机缸体上的支架、与支架可拆卸连接的轴承座、以及与等速驱动轴装配在一起的轴承，轴承通过一弹性挡圈固定在所述的轴承座内，轴承座通过连接件可拆卸连接在支架上，当轴承固定在轴承座内时等速驱动轴的一端穿过轴承座以及支架。但是该等速驱动轴，仍存在上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中等速万向节驱动轴总成内球笼端与变速箱连接，受汽车底盘空间所限，无法通过直接的拆卸工具进行拆卸的问题，提供一种带锁止结构的等速万向节结构，球笼本体的连接结构拆卸和安装方便，受空间限制小；且球笼本体的连接结构更加可靠。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种带锁止结构的等速万向节结构，包括球笼本体、卡簧、锁止杆、推杆、伸缩弹簧和锁紧杆，所述推杆与球笼本体滑动连接，伸缩弹簧的一端与推杆连接，伸缩弹簧的另一端与球笼本体连接，锁紧杆与球笼本体转动连接，锁紧杆的一侧侧壁上设有卡槽，推杆的一端与卡槽适配且设置在卡槽内，推杆的侧壁上设有锁止斜面，球笼本体的外侧壁上设有限位环槽，卡簧套设在限位环槽内，锁止杆的一端与锁止斜面接触，锁止杆的另一端与卡簧的内壁接触。
上述技术方案中，锁紧杆通过旋转，使推杆的一端卡入卡槽或脱离卡槽。当卡槽对准推杆时，推杆的一端伸入卡槽，推杆整体向锁紧杆一端移动，锁止杆沿着锁止斜面向外侧移动，锁止杆推动卡簧向外伸出，卡簧与变速箱内花键卡槽接触，实现锁止功能。当锁紧杆带动卡槽旋转到其它位置时，推杆的一端脱离卡槽，推杆整体向远离锁紧杆一端移动，锁止杆沿着锁止斜面向内移动，卡簧在自身弹力的作用下缩回，此时可以将球笼本体拔出变速箱。上述技术方案中的轴向紧固卡紧可靠，且球笼本体拆卸和安装方便。当推杆的一端卡入卡槽时，可以限制锁紧杆转动，达到锁紧杆与推杆的互锁效果，需要接触互锁时，需要用工具产生较大的扭矩才能旋转锁紧杆。
作为优选，所述推杆与卡槽接触的一端为外球面结构，卡槽的底面为与外球面结构适配的内球面结构。所述结构可以避免推杆与卡槽之间卡死，便于拆卸。
作为优选，所述锁紧杆与球笼本体通过螺纹连接。所述结构可以保证锁紧杆连接的可靠性。
作为优选，所述推杆的轴线与锁止杆的轴线垂直，所述推杆的轴线与锁紧杆的轴线垂直。
作为优选，所述锁紧杆的侧壁上设有密封环。所述密封环可以防止油渍渗漏。
作为优选，所述锁止杆的数量为两个，两个锁止杆对称设置在推杆的两侧。所述结构可以使卡簧伸出时结构更加稳定。
作为优选，所述推杆的侧壁上设有长槽，锁止斜面为长槽的底面。
作为优选，所述锁止斜面的两端各设有一个定位平面。所述结构可以使锁止杆与定位平面接触时，相对位置更加稳定。
作为优选，所述锁止杆、推杆、伸缩弹簧设置在球笼本体内部。所述结构使连接结构更加紧凑。
作为优选，所述球笼本体内设有用于限制推杆极限位置的挡圈。所述结构可以避免推杆过度伸出。
作为优选，所述球笼本体的侧壁上设有花键，卡簧缩回时，卡簧的外径小于花键底部所在圆的直径。
本发明的有益效果是：（1）球笼本体的连接结构拆卸和安装方便，受空间限制小；（2）锁紧杆与推杆可以达到互锁效果，使球笼本体的连接结构更加可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明卡簧缩回时的结构示意图。
图中：球笼本体1、限位环槽1.1、花键1.2、卡簧2、锁止杆3、推杆4、锁止斜面4.1、长槽4.2、定位平面4.2、伸缩弹簧5、锁紧杆6、卡槽6.1、密封环7、挡圈8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1：
如图1和图2所示，一种带锁止结构的等速万向节结构，包括球笼本体1、卡簧2、两个锁止杆3、推杆4、伸缩弹簧5和锁紧杆6，所述推杆4的轴线与锁止杆3的轴线垂直，所述推杆4的轴线与锁紧杆6的轴线垂直。所述锁止杆3、推杆4、伸缩弹簧5设置在球笼本体1内部。推杆4与球笼本体1滑动连接，伸缩弹簧5的一端与推杆4连接，伸缩弹簧5的另一端与球笼本体1连接，锁紧杆6与球笼本体1通过螺纹连接，锁紧杆6的一侧侧壁上设有卡槽6.1，推杆4的一端与卡槽6.1适配且设置在卡槽6.1内，推杆4与卡槽6.1接触的一端为外球面结构，卡槽6.1的底面为与外球面结构适配的内球面结构。推杆4的侧壁上设有长槽4.2，长槽4.2的底面为锁止斜面4.1，锁止斜面4.1的两端各设有一个定位平面4.2。球笼本体1的外侧壁上设有限位环槽1.1，卡簧2套设在限位环槽1.1内，锁止杆3的一端与锁止斜面4.1接触，锁止杆3的另一端与卡簧2的内壁接触。两个锁止杆3对称设置在推杆4的两侧。锁紧杆6的侧壁上设有密封环7，所述球笼本体1内设有用于限制推杆4极限位置的挡圈8。所述球笼本体1的侧壁上设有花键1.2，卡簧2缩回时，卡簧2的外径小于花键1.2底部所在圆的直径。
上述技术方案中，锁紧杆6通过旋转，使推杆4的一端卡入卡槽6.1或脱离卡槽6.1。当卡槽6.1对准推杆4时，推杆4的一端伸入卡槽6.1，推杆4整体向锁紧杆6一端移动，锁止杆3沿着锁止斜面4.1向外侧移动，锁止杆3推动卡簧2向外伸出，卡簧2与变速箱内花键1.2卡槽6.1接触，实现锁止功能。当锁紧杆6带动卡槽6.1旋转到其它位置时，推杆4的一端脱离卡槽6.1，推杆4整体向远离锁紧杆6一端移动，锁止杆3沿着锁止斜面4.1向内移动，卡簧2在自身弹力的作用下缩回，此时可以将球笼本体1拔出变速箱。上述技术方案中的轴向紧固卡紧可靠，且球笼本体1拆卸和安装方便。当推杆4的一端卡入卡槽6.1时，可以限制锁紧杆6转动，达到锁紧杆6与推杆4的互锁效果，需要接触互锁时，需要用工具产生较大的扭矩才能旋转锁紧杆6。
本发明的有益效果是：（1）球笼本体1的连接结构拆卸和安装方便，受空间限制小；（2）锁紧杆6与推杆4可以达到互锁效果，使球笼本体1的连接结构更加可靠。

Claims (10)

1.一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，包括球笼本体、卡簧、锁止杆、推杆、伸缩弹簧和锁紧杆，所述推杆与球笼本体滑动连接，伸缩弹簧的一端与推杆连接，伸缩弹簧的另一端与球笼本体连接，锁紧杆与球笼本体转动连接，锁紧杆的一侧侧壁上设有卡槽，推杆的一端与卡槽适配且设置在卡槽内，推杆的侧壁上设有锁止斜面，球笼本体的外侧壁上设有限位环槽，卡簧套设在限位环槽内，锁止杆的一端与锁止斜面接触，锁止杆的另一端与卡簧的内壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述推杆与卡槽接触的一端为外球面结构，卡槽的底面为与外球面结构适配的内球面结构。
3.根据权利要求1所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述锁紧杆与球笼本体通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述锁紧杆的侧壁上设有密封环。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述锁止杆的数量为两个，两个锁止杆对称设置在推杆的两侧。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述推杆的侧壁上设有长槽，锁止斜面为长槽的底面。
7.根据权利要求6所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述锁止斜面的两端各设有一个定位平面。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述锁止杆、推杆、伸缩弹簧设置在球笼本体内部。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述球笼本体内设有用于限制推杆极限位置的挡圈。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种带锁止结构的等速万向节结构，其特征是，所述球笼本体的侧壁上设有花键，卡簧缩回时，卡簧的外径小于花键底部所在圆的直径。
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