CN113060069B - 一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及半挂车技术领域，更具体地说，是一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，包括半挂车本体和若干组车轮，若干组所述车轮安装在所述半挂车本体上，所述半挂车本体上设有储物箱，所述储物箱上通过铰轴铰接有控制其启闭的箱门，还包括：安全提示系统，安装在所述储物箱上，用于监测所述箱门状态并在所述箱门未关时发出提示信号；以及刹车系统；通过设置第一监测机构实时监测箱门的启闭状态，在箱门打开状态时，第一监测机构将驱动源和声音提示模块连接，并在驾驶员启动车辆时，通过驱动源控制声音提示模块发生提示声，及时提示驾驶员箱门未关闭的情况，而且同时通过刹车系统锁紧半挂车的车轮，使得半挂车无法行驶。

Description

一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，更具体地说，是一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车。

背景技术

随着生活水平的提高，物品运输行业逐渐成为了国家重视的行业，并且在对大型物品进行运输时需要用到半挂车，半挂车是指通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，通常采用大型车箱对物品进行储放运输。

现有的半挂车结构简单，特别是运输箱的结构大多是简单箱箱体，通过金属门控制运输箱的启闭，驾驶室不能对运输箱的情况进行监控。

在现实情况中，经常发现因人为的失误导致半挂车运输箱的金属门未关闭的情况下，驾驶员启动车辆上路，容易对行驶的后车安全造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，包括半挂车本体和若干组车轮，若干组所述车轮安装在所述半挂车本体上，所述半挂车本体上设有储物箱，所述储物箱上通过铰轴铰接有控制其启闭的箱门，还包括：

电动锁，所述电动锁设置在所述箱门上，所述电动锁与所述半挂车本体的驾驶室电性连接；

安全提示系统，安装在所述储物箱上，用于监测所述箱门状态并在所述箱门未关时发出提示信号；以及

刹车系统，安装在所述箱门与至少一组所述车轮之间，所述刹车系统在所述箱门未关时限制所述车轮的转动；

所述安全提示系统至少包括：

提示容器，安装在所述储物箱上；

声音提示模块，安装在所述提示容器内，用于发出声音提示信号；

驱动源，用于驱动所述声音提示模块；以及

第一监测机构，设置在所述箱门与所述储物箱之间，用于监测所述箱门的启闭状态并控制所述驱动源与所述声音提示模块之间的连接。

本申请更进一步的技术方案：所述铰轴包括第一铰轴和第二铰轴；

所述箱门通过第一铰轴和第二铰轴铰接在所述储物箱上，所述第一铰轴与所述第二铰轴相对设置，所述第一铰轴和第二铰轴分别与所述安全提示系统和刹车系统连接。

本申请更进一步的技术方案：所述提示容器上至少包括输入端、第一输出端和第二输出端；

所述驱动源用于输出传动介质，所述驱动源与所述输入端连通；

所述第一监测机构用于控制所述输入端与所述第一输出端连通或者与所述第二输出端连通。

本申请更进一步的技术方案：所述声音提示模块至少包括造声模块和扩音件；

所述造声模块设置在所述第二输出端内，所述造声模块与所述传动介质相遇制造声音信号，所述扩音件安装在所述半挂车本体与造声模块之间。

本申请又进一步的技术方案：所述第一铰轴上成型有外螺纹，所述第一监测机构包括：

第一螺套，滑动安装在所述储物箱上，所述第一螺套与所述第一铰轴螺纹配合；以及

调节座，与所述第一螺套连接，所述调节座至少包括第一风槽和第二风槽，所述输入端设置在第一风槽和第二风槽的一侧，第一输出端和第二输出端位于第一风槽和第二风槽的另一侧。

本申请又进一步的技术方案：所述第二铰轴与所述第一铰轴的机构相同，至少一组所述车轮通过多段转轴转动安装在所述半挂车本体上；

所述多段转轴包括第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴与所述车轮连接，所述第二轮轴与所述第一轮轴连接，所述第二轮轴的截面呈正多边形；

所述刹车系统设置在所述第二铰轴与所述第二轮轴之间。

本申请又进一步的技术方案：所述刹车系统包括：

第二监测机构，用于监测所述箱门的启闭状态，所述第二监测机构至少包括第二螺套，所述第二螺套滑动安装在所述储物箱上且与所述第二铰轴螺纹配合；

刹车机构，用于限制所述多段转轴的转动；以及

传动机构，连接在所述第二监测机构与所述刹车机构之间。

本申请再进一步的技术方案：所述刹车机构包括：

安装座，活动设置在所述半挂车本体上，所述安装座与所述第二轮轴相对设置；

至少一组锁止杆，每组所述锁止杆对称铰接在所述安装座上；以及

限位部，设置在所述安装座上，所述限位部与所述锁止杆的移动路径相干涉；

所述安装座通过所述传动机构与所述第二监测机构连接。

采用本发明实施例提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明实施例通过设置第一监测机构实时监测箱门的启闭状态，在箱门打开状态时，第一监测机构将驱动源和声音提示模块连接，并在驾驶员启动车辆时，通过驱动源控制声音提示模块发生提示声，及时提示驾驶员箱门未关闭的情况，而且同时通过刹车系统锁紧半挂车的车轮，使得半挂车无法行驶，通过双重保障，有效的避免因人为疏忽导致半挂车箱门影响后车行驶的现象。

附图说明

图1为本申请实施例中带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车的结构示意图；

图2为本申请实施例中带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车中A处放大的结构示意图；

图3为本申请实施例中带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车中B处放大的结构示意图；

图4为本申请实施例中带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车中C处放大的结构示意图；

图5为本申请实施例中带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车中第一轮轴和第二轮轴的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1-半挂车本体、2-储物箱、3-箱门、4-第一铰轴、5-第一螺套、6-调节座、7-风机、8-第一风槽、9-第二风槽、10-输入端、11-第一输出端、12-第二输出端、13-发声铃、14-转叶、15-敲击球、16-声音接收器、17-第二螺套、18-第一活塞、19-第二铰轴、20-传动箱、21-第二活塞、22-安装座、23-锁止杆、24-限位部、25-第一轮轴、26-第二轮轴、27-电动锁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围，下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

请参阅图1-5，本申请的一个实施例中，一种带箱门3未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，包括半挂车本体1和若干组车轮，若干组所述车轮安装在所述半挂车本体1上，所述半挂车本体1上设有储物箱2，所述储物箱2上通过铰轴铰接有控制其启闭的箱门3，还包括：

电动锁27，所述电动锁设置在所述箱门上，所述电动锁27与所述半挂车本体的驾驶室电性连接；

安全提示系统，安装在所述储物箱2上，用于监测所述箱门3状态并在所述箱门3未关时发出提示信号；以及

刹车系统，安装在所述箱门3与至少一组所述车轮之间，所述刹车系统在所述箱门3未关时限制所述车轮的转动；

所述安全提示系统至少包括：

提示容器，安装在所述储物箱2上；

声音提示模块，安装在所述提示容器内，用于发出声音提示信号；

驱动源，用于驱动所述声音提示模块；以及

第一监测机构，设置在所述箱门3与所述储物箱2之间，用于监测所述箱门3的启闭状态并控制所述驱动源与所述声音提示模块之间的连接。

在本实施例的一个具体情况中，所述铰轴包括第一铰轴4和第二铰轴19；

所述箱门3通过第一铰轴4和第二铰轴19铰接在所述储物箱2上，所述第一铰轴4与所述第二铰轴19相对设置，所述第一铰轴4和第二铰轴19分别与所述安全提示系统和刹车系统连接。

如图1所示，当储物箱2的箱门3为打开的状态时，通过第一铰轴4控制第一监测机构发生位移，使得驱动源和声音提示模块连接，并通过驱动源控制声音提示模块发生声音提示驾驶员箱门3未关闭的信息，并且同时通过第二铰轴19触发刹车系统工作，限制车轮的转动，避免驾驶员在箱门3为开启状态时启动车辆，导致在行驶过程中影响后车的安全，并且需要说明的是，当箱门3打开的角度过小且处于电动锁27的工作范围时（此时第一监测机构未被触发工作），驾驶室的控制电路自动控制电动锁27工作对箱门3进行锁紧。

请参阅图2和图5，作为本申请另一个优选的实施例，所述提示容器上至少包括输入端10、第一输出端11和第二输出端12；

所述驱动源用于输出传动介质，所述驱动源与所述输入端10连通；

所述第一监测机构用于控制所述输入端10与所述第一输出端11连通或者与所述第二输出端12连通。

在本实施例中示例性的，所述声音提示模块至少包括造声模块和扩音件；

所述造声模块设置在所述第二输出端12内，所述造声模块与所述传动介质相遇制造声音信号，所述扩音件安装在所述半挂车本体1与造声模块之间。

需要特别说明的是，所述传动介质可以为液体或者气体，只要能够将液体或者气体流动时的动力转换成造声模块的动力即可，在本实施例中，所述传动介质优选为气体，因此所述驱动源可以选择风机7或者气泵等等，在本实施例中优选为风机7（风机7和汽车控制室电性连接，即汽车启动，风机7启动，反之亦然），所述风机7安装在所述储物箱2上且与所述输入端10连通。

需要具体说明的是，所述造声模块包括：

发声铃13，所述发声铃13安装在所述第二输出端12内；

转叶14，所述转叶14转动安装在搜书第二输出端12内；以及

敲击球15，数量为若干个，所述敲击球15转动安装在所述转叶14上，所述发声铃13与所述敲击球15的转动路径相干涉；

当然，所述造声模块并不局限于上述的机械结构发声的一种，还可以选择音响和气敏感应器配合的方式，音响可以视为发声铃13和敲击球15配合，气敏感应器可以视为转叶14，在此不做具体限定。

另外，所述扩音件包括声音接收器16和声音扩大器，所述声音接收器16安装在所述发声铃13上，所述声音扩大器安装在如图1所示半挂车本体1的驾驶舱位置，所述声音扩大器和所述声音接收器16电性连接，当然，所述声音接收器16可以选择话筒以及无线麦克风等等，所述声音扩大器可以为音响或者扩音喇叭等等，在此不做具体限定。

箱门3为关闭状态时，调节座6上的第二风槽9将输入端10和第一输出端11连通，使得风机7输出的气流从第一输出端11排出，在箱门3转动打开时，通过第一铰轴4和第一螺套5之间的螺纹配合作用下，带动调节座6上移，使得第二风槽9上移，使得输入端10和第二输出端12之间连通，此时，风机7输出的气流进入第二输出端12内时，带动转叶14和敲击球15转动，使得敲击球15不断敲打发声铃13产生提示声音，并且通过声音接收器16接收声源并通过扩音器播放出，提示驾驶舱的驾驶员箱门3未关闭的信息。

请参阅图2，作为本申请另一个优选的实施例，所述第一铰轴4上成型有外螺纹，所述第一监测机构包括：

第一螺套5，滑动安装在所述储物箱2上，所述第一螺套5与所述第一铰轴4螺纹配合；以及

调节座6，与所述第一螺套5连接，所述调节座6至少包括第一风槽8和第二风槽9，所述输入端10设置在第一风槽8和第二风槽9的一侧，第一输出端11和第二输出端12位于第一风槽8和第二风槽9的另一侧。

需要具体说明的是，如图2所示，所述第一风槽8和第二风槽9之间的间距为1-2毫米，类似于传统A4纸的厚度。

在本实施例的一个具体情况中，所述半挂车本体1上位于发动机一侧设有散热喷嘴（图中未画出），所述第一输出端11与所述散热喷嘴之间通过管道连接。

在实际应用时，通过将散热喷嘴和第一输出端11之间采用管道连接，使得箱门3在关闭状态时，风机7产生的气流能够对行驶中的汽车发动机进行散热工作，从而达到一物多效，防止浪费现象的产生。

请参阅图3、图4和图5，作为本申请另一个优选的实施例，所述第二铰轴19与所述第一铰轴4的机构相同，至少一组所述车轮通过多段转轴转动安装在所述半挂车本体1上；

所述多段转轴包括第一轮轴25和第二轮轴26，所述第一轮轴25与所述车轮连接，所述第二轮轴26与所述第一轮轴25连接，所述第二轮轴26的截面呈正多边形；

所述刹车系统设置在所述第二铰轴19与所述第二轮轴26之间。

非限制性的，如图4和图5所示，所述第二轮轴26的截面优选为正三角形，当然还可以为正四边形、正六边形或者正八边形等等，只要能够方便刹车系统通过第二轮轴26限制车轮的转动即可，在此不做具体限定。

在箱门3处于打开状态时，第二铰轴19触发刹车系统工作，通过刹车系统对正三角形的第二轮轴26进行锁紧，从而避免车轮转动，进而实现了在箱门3未关闭时，车辆启动行驶的情况。

请参阅图3和图4，作为本申请另一个优选的实施例，所述刹车系统包括：

第二监测机构，用于监测所述箱门3的启闭状态，所述第二监测机构至少包括第二螺套17，所述第二螺套17滑动安装在所述储物箱2上且与所述第二铰轴19螺纹配合；

刹车机构，用于限制所述多段转轴的转动；以及

传动机构，连接在所述第二监测机构与所述刹车机构之间。

在本实施例的一个具体情况中，所述刹车机构包括：

安装座22，活动设置在所述半挂车本体1上，所述安装座22与所述第二轮轴26相对设置；

至少一组锁止杆23，每组所述锁止杆23对称铰接在所述安装座22上；以及

限位部24，设置在所述安装座22上，所述限位部24与所述锁止杆23的移动路径相干涉；

所述安装座22通过所述传动机构与所述第二监测机构连接。

需要特别说明的时，所述限位部24的角度可以根据第二轮轴26的截面形状做出相应的调节，在此不做具体限定。

在本实施例的另一个具体情况中，所述传动机构包括：

第一活塞18，所述第一活塞18与所述第二螺套17连接，所述半挂车本体1内设有与所述第一活塞18滑动配合的空腔，所述第一活塞18与所述空腔内壁贴合密封；

传动箱20，所述传动箱20安装在所述半挂车本体1上；以及

第二活塞21，所述第二活塞21与所述传动箱20内壁贴合密封，且两者滑动配合，所述第二活塞21与所述安装座22连接；

所述空腔和所述传动箱20之间填充有水溶液。

在箱门3打开时，通过第二铰轴19和第二螺套17之间螺纹配合下，使得第二螺套17如图3所示带动第一活塞18方向下移，通过水溶液的作用，带动第二活塞21以及安装座22下移，进而使得锁止杆23与第二轮座的边侧配合，对第二轮座进行锁紧，实现对车轮转动的限制，进而避免箱门3在未关闭状态下，驾驶员行驶车辆。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，包括半挂车本体和若干组车轮，若干组所述车轮安装在所述半挂车本体上，所述半挂车本体上设有储物箱，所述储物箱上通过铰轴铰接有控制其启闭的箱门，其特征在于，还包括：

电动锁，所述电动锁设置在所述箱门上，所述电动锁与所述半挂车本体的驾驶室电性连接；

安全提示系统，安装在所述储物箱上，用于监测所述箱门状态并在所述箱门未关时发出提示信号；以及

刹车系统，安装在所述箱门与至少一组所述车轮之间，所述刹车系统在所述箱门未关时限制所述车轮的转动；

所述安全提示系统至少包括：

提示容器，安装在所述储物箱上；

声音提示模块，安装在所述提示容器内，用于发出声音提示信号；

驱动源，用于驱动所述声音提示模块；以及

第一监测机构，设置在所述箱门与所述储物箱之间，用于监测所述箱门的启闭状态并控制所述驱动源与所述声音提示模块之间的连接；

所述铰轴包括第一铰轴和第二铰轴；

所述箱门通过第一铰轴和第二铰轴铰接在所述储物箱上；

至少一组所述车轮通过多段转轴转动安装在所述半挂车本体上；

所述多段转轴包括第一轮轴和第二轮轴，所述第一轮轴与所述车轮连接，所述第二轮轴与所述第一轮轴连接；

所述刹车系统包括：

第二监测机构，用于监测所述箱门的启闭状态，所述第二监测机构至少包括第二螺套，所述第二螺套滑动安装在所述储物箱上且与所述第二铰轴螺纹配合；

刹车机构，用于限制所述多段转轴的转动；以及

传动机构，连接在所述第二监测机构与所述刹车机构之间；

所述传动机构包括：

第一活塞，所述第一活塞与所述第二螺套连接，所述半挂车本体内设有与所述第一活塞滑动配合的空腔，所述第一活塞与所述空腔内壁贴合密封；

传动箱，所述传动箱安装在所述半挂车本体上；以及

第二活塞，所述第二活塞与所述传动箱内壁贴合密封，且两者滑动配合，所述第二活塞与所述安装座连接；

所述空腔和所述传动箱之间填充有水溶液；

所述刹车机构包括：

安装座，活动设置在所述半挂车本体上，所述安装座与所述第二轮轴相对设置；

至少一组锁止杆，每组所述锁止杆对称铰接在所述安装座上；以及

限位部，设置在所述安装座上，所述限位部与所述锁止杆的移动路径相干涉；

所述安装座通过所述传动机构与所述第二监测机构连接。

2.根据权利要求1所述的带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，其特征在于，所述第一铰轴与所述第二铰轴相对设置，所述第一铰轴和第二铰轴分别与所述安全提示系统和刹车系统连接。

3.根据权利要求2所述的带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，其特征在于，所述提示容器上至少包括输入端、第一输出端和第二输出端；

所述驱动源用于输出传动介质，所述驱动源与所述输入端连通；

所述第一监测机构用于控制所述输入端与所述第一输出端连通或者与所述第二输出端连通。

4.根据权利要求3所述的带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，其特征在于，所述声音提示模块至少包括造声模块和扩音件；

所述造声模块设置在所述第二输出端内，所述造声模块与所述传动介质相遇制造声音信号，所述扩音件安装在所述半挂车本体与造声模块之间。

5.根据权利要求3所述的带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，其特征在于，所述第一铰轴上成型有外螺纹，所述第一监测机构包括：

第一螺套，滑动安装在所述储物箱上，所述第一螺套与所述第一铰轴螺纹配合；以及

调节座，与所述第一螺套连接，所述调节座至少包括第一风槽和第二风槽，所述输入端设置在第一风槽和第二风槽的一侧，第一输出端和第二输出端位于第一风槽和第二风槽的另一侧。

6.根据权利要求5所述的带箱门未关提醒并阻车行驶功能的半挂车，其特征在于，所述第二铰轴与所述第一铰轴的机构相同，所述第二轮轴的截面呈正多边形；

所述刹车系统设置在所述第二铰轴与所述第二轮轴之间。

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