CN113059050A - 一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法，属于汽车桥壳冲孔技术领域，一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板，且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构，所述翻转机构的一侧安装有放置板，且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构，所述底座的一端安装有移动机构，且移动机构的顶部固定连接有第二固定板，通过设置第一传动盘，当其旋转时，会通过偏离于自身圆心设置的第二传动盘带动摆动块构成摆动，当摆动块向右摆动时，会通过卡块推动斜齿轮构成旋转，以此来通过斜齿轮带动冲孔头进行旋转，实现对不同规格的冲孔头进行切换。

Description

一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车桥壳壳体冲孔技术领域，尤其涉及一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，在桥壳生产时，冲孔是其中的一项重要环节，现有的桥壳冲孔时都是通过专门的设备来进行。

经检索，中国专利申请号为CN108284332A的专利，此发明公开了车桥桥壳加工设备技术领域的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备，包括底座，所述凹槽的内腔设置有轴承，所述轴承上设置有转杆，所述转杆的顶部设置有旋转台，所述旋转台顶部的左右两侧均设置有支座，所述底座顶部的左侧活动设置有镗机，通过转动旋转台，方便了车桥桥壳左右两端的调换，方便了车桥桥壳两端的加工，降低了工作人员的工作强度，减小了成本，提高了工作效率，手把的存在方便了镗机的移动，橡胶套更加柔韧，和按摩凸粒的匹配使手部握的更舒适，滚珠起到支撑旋转台，分散力的作用，并减小摩擦，滑轮和滑槽的匹配起到导向和限位的作用，减小了镗机移动时与底座之间的摩擦力。

上述专利中的一种电动汽车车桥桥壳两端加工设备存在对汽车桥壳进行加工时，无法在对桥壳冲孔时实现多规格冲孔头的实时切换，导致一种冲孔设备只能加工出一种规格的孔径，实用性大大降低，为此我们提出一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中无法在对桥壳桥壳冲孔时无法实现多规格冲孔头实时切换的问题，而提出的一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座，所述底座的顶部固定连接有两组第一固定板，且两组第一固定板的一侧均安装有翻转机构，所述翻转机构的一侧安装有放置板，且放置板的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构，所述底座的一端安装有移动机构，且移动机构的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的表面靠近底座的一端旋转连接有第一传动盘，且第一传动盘的表面旋转固定连接有第二传动盘，所述第二固定板的底部位于第一传动盘的下方旋转连接有斜齿轮，且斜齿轮的表面靠近第二固定板的一端旋转连接有摆动块，所述摆动块的表面靠近斜齿轮的一端旋转连接有卡块，且斜齿轮的表面偏离于摆动块的一端固定连接有安装板，所述安装板的顶部于底部均设置有冲孔头。

优选的，所述翻转机构包括衔接杆、摆动板、传动板、滑槽、摆动杆和挡板，所述摆动板旋转连接于第一固定板的顶部，所述第一固定板的表面设置有滑槽，且第一固定板的表面位与摆动板的底部旋转连接有嵌入在滑槽内部的传动板，所述第一固定板的表面位于传动板与摆动板的间隙处安装有挡板，且挡板的表面贯穿有衔接杆，所述衔接杆的侧面固定连接有嵌入在滑槽内部并与第一固定板旋转连接的摆动杆。

优选的，所述传动板和摆动杆均与滑槽为贴和状态，所述衔接杆与放置板为固定连接，且衔接杆通过传动板使得摆动板带动自身构成180°旋转结构。

优选的，所述固定机构包括第一衔接板、第一活动板、拨杆、第二活动板、夹块和夹持环，所述第一衔接板固定连接于放置板的顶部，且第一衔接板侧面旋转连接有第一活动板，所述第一活动板的顶部固定连接有拨杆，且第一活动板的底部旋转连接有第二活动板，所述第二活动板的尾部旋转连接有夹块，且夹块的表面靠近拨杆的一侧固定连接有夹持环。

优选的，所述第一衔接板为L形结构，且夹持环的中心线与第一衔接板的对角线相重合，且夹持环通过按压拨杆使得第二活动板与夹块相配合带动自身构成夹持结构。

优选的，所述移动机构包括第二衔接板、旋转盘、旋转块、限位板、顶板、移动块、工位槽和衔接块，所述第二衔接板固定安装于底座的表面，且第二衔接板的一端表面旋转连接有旋转盘，所述旋转盘的下方位于第二衔接板的表面旋转连接有限位板，且限位板的内部嵌入有与旋转盘旋转连接的旋转块，所述限位板的内部位于旋转块的下方嵌入有与第二衔接板旋转连接的衔接块，所述第二衔接板的顶部固定连接有顶板，且顶板的顶部滑动连接有移动块，所述移动块的表面设置有工位槽。

优选的，所述旋转块偏离于旋转盘的圆心设置并与限位板滑动连接，所述限位板贯穿于顶板与移动块旋转连接，且旋转盘通过旋转块使得限位板带动移动块构成滑动结构。

优选的，所述摆动块为“U”形结构，且摆动块与第二传动盘相互贴合，所述第二传动盘偏离于第一传动盘的圆心设置，且第一传动盘通过旋转使得第二传动盘带动摆动块构成摆动结构。

优选的，所述卡块与斜齿轮相互咬合，且斜齿轮贯穿于移动机构与安装板固定连接，所述摆动块通过带动卡块活动使其带动斜齿轮构成旋转结构。

本方案还提供一种汽车桥壳壳体冲孔设备的使用方法，包括以下步骤：

S1、当使用该装置时，首先将需要冲孔的汽车桥壳壳体放置在第一衔接板对角处，随后向下按动拨杆，随后拨杆会对于自身固定连接的第一活动板施加压力使其向下旋转，由于第二活动板偏离于其中心点设置，当其向下旋转后，会对与自身旋转连接的第二活动板向左施加推力，使得第二活动板变为竖直状态，随后和第二活动板旋转连接的夹块会向下运动，带动夹持环对工件进行夹持，随后通过冲孔头对其进行冲孔处理。

S2、接着，对工件进行翻转，当需要对壳体的正反面进行打孔时，通过电机控制传动板旋转，传动板旋转后，会带动自身在滑槽内部进行滑动，当期滑动时，会通过滑槽施加推力使得于第一固定板旋转连接的摆动板构成左右摆动，由于摆动杆嵌入在滑槽内部并且贯穿于挡板与衔接杆固定连接，在挡板的限位下，摆动板通过左右摆动可带动摆动杆构成180°翻转，以此来通过摆动杆来使得衔接杆带动和自身固定连接的衔接杆构成翻转，实现对工件翻转的目的。

S3、接着，为冲孔头的位置调整做准备，通过电机控制旋转盘旋转，由于旋转块嵌入在限位板的内部并且旋转块偏离于旋转盘的圆心设置，当旋转盘旋转时，会带动旋转块在限位板的内部进行滑动，由于与第二衔接板旋转连接的衔接块也嵌入在限位板内部，在旋转块滑动时，会带动限位板沿着衔接块进行左右摆动，为冲孔头的位置切换提供动力。

S4、接着，实现冲孔头的位置转换，当限位板进行左右摆动时，由于其贯穿于顶板和移动块旋转连接，所以限位板会通过摆动继而带动移动块在顶板的顶部进行滑动，当移动块的位置变化时，会通过卡入在工位槽内部的安装板带动冲孔头进行左右位置调节，实现对壳体不同位置冲孔的目的。

S5、最后，对不同规格的冲孔头进行切换，首先控制第一传动盘进行旋转，由于第二传动盘偏离于第一传动盘的圆心并且与其固定连接，所以第二传动盘会通过第一传动盘的旋转带动于自身相贴合并且与第二固定板旋转连接的摆动块构成摆动，又因为和摆动块旋转连接的卡块与斜齿轮为咬合结构，在摆动块向左摆动时，会带动卡块在斜齿轮表面滑动，向右摆动时，会通过斜齿轮表面的锯齿推动其旋转，使得斜齿轮带动于自身固定连接的安装板进行旋转，实现切换冲孔头的目的。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车桥壳壳体冲孔设备及使用方法，具备以下有益效果：

1、该汽车桥壳壳体冲孔设备，通过设置固定机构，当桥壳加工时，为了防止其出现位移，可将其放置在第一衔接板的对角处，随后通过向下拨动拨杆，使得拨杆带动倾斜设置的第二活动板变为竖直状态，随后夹块会通过第二活动板施加的推力带动夹持环对桥壳构成夹持，防止冲孔时出现位移影响加工效果。

2、该汽车桥壳壳体冲孔设备，通过设置翻转机构，为了使得桥壳的正反两面都能得到冲孔处理，可通过控制传动板在滑槽内滑动，使得摆动板构成摆动，随后摆动杆会通过摆动板的作用下带动衔接杆实现180°旋转，以此来通过衔接杆来带动放置着桥壳的放置板构成旋转，实现桥壳翻转的目的。

3、该汽车桥壳壳体冲孔设备，通过设置移动机构，当需要对桥壳的不同位置进行冲孔时，通过控制旋转盘旋转，旋转盘会通过旋转块与衔接块带动限位板构成摆动，随后移动块会通过限位板的摆动构成滑动，以此来带动冲孔头实现左右位置调节，达到对桥壳不同为自进行冲孔的目的。

4、该汽车桥壳壳体冲孔设备，通过设置第一传动盘，当其旋转时，会通过偏离于自身圆心设置的第二传动盘带动摆动块构成摆动，当摆动块向右摆动时，会通过卡块推动斜齿轮构成旋转，以此来通过斜齿轮带动冲孔头进行旋转，实现对不同规格的冲孔头进行切换。

附图说明

图1为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的整体结构示意图；

图2为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的固定机构示意图；

图3为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的翻转机构示意图；

图4为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的翻转机构示意图；

图5为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的局部结构示意图；

图6为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的移动机构示意图；

图7为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的整体结构示意图。

图8为本发明提出的汽车桥壳壳体冲孔设备的整体结构示意图。

图中：1、底座；2、第一固定板；3、翻转机构；301、衔接杆；302、摆动板；303、传动板；304、滑槽；305、摆动杆；306、挡板；4、放置板；5、固定机构；501、第一衔接板；502、第一活动板；503、拨杆；504、第二活动板；505、夹块；506、夹持环；6、卡块；7、移动机构；701、第二衔接板；702、旋转盘；703、旋转块；704、限位板；705、顶板；706、移动块；707、工位槽；708、衔接块；8、摆动块；9、安装板；10、冲孔头；11、第二固定板；12、第一传动盘；13、第二传动盘；14、斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-8，一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座1，底座1的顶部固定连接有两组第一固定板2，且两组第一固定板2的一侧均安装有翻转机构3，翻转机构3的一侧安装有放置板4，且放置板4的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构5，底座1的一端安装有移动机构7，且移动机构7的顶部固定连接有第二固定板11，第二固定板11的表面靠近底座1的一端旋转连接有第一传动盘12，且第一传动盘12的表面旋转固定连接有第二传动盘13，第二固定板11的底部位于第一传动盘12的下方旋转连接有斜齿轮14，且斜齿轮14的表面靠近第二固定板11的一端旋转连接有摆动块8，摆动块8的表面靠近斜齿轮14的一端旋转连接有卡块6，且斜齿轮14的表面偏离于摆动块8的一端固定连接有安装板9，安装板9的顶部于底部均设置有冲孔头10。

进一步的，翻转机构3包括衔接杆301、摆动板302、传动板303、滑槽304、摆动杆305和挡板306，摆动板302旋转连接于第一固定板2的顶部，第一固定板2的表面设置有滑槽304，且第一固定板2的表面位与摆动板302的底部旋转连接有嵌入在滑槽304内部的传动板303，第一固定板2的表面位于传动板303与摆动板302的间隙处安装有挡板306，且挡板306的表面贯穿有衔接杆301，衔接杆301的侧面固定连接有嵌入在滑槽304内部并与第一固定板2旋转连接的摆动杆305，通过设置翻转机构3，使得该设备能够控制正在加工的桥壳实现翻转，达到冲孔头10能够对其正反两面进行冲孔的目的。

进一步的，传动板303和摆动杆305均与滑槽304为贴和状态，衔接杆301与放置板4为固定连接，且衔接杆301通过传动板303使得摆动板302带动自身构成180°旋转结构，通过设置摆动杆305，便于摆动杆305控制于自身固定连接的放置板4构成180°旋转，实现桥壳的翻转。

进一步的，固定机构5包括第一衔接板501、第一活动板502、拨杆503、第二活动板504、夹块505和夹持环506，第一衔接板501固定连接于放置板4的顶部，且第一衔接板501侧面旋转连接有第一活动板502，第一活动板502的顶部固定连接有拨杆503，且第一活动板502的底部旋转连接有第二活动板504，第二活动板504的尾部旋转连接有夹块505，且夹块505的表面靠近拨杆503的一侧固定连接有夹持环506，通过设置固定机构5，使得桥壳在冲孔时不会出现位移，继而影响到整体的加工效果。

进一步的，第一衔接板501为L形结构，且夹持环506的中心线与第一衔接板501的对角线相重合，且夹持环506通过按压拨杆503使得第二活动板504与夹块505相配合带动自身构成夹持结构，通过设置拨杆503，使其能够与第一活动板502和第二活动板504相配合带动夹持环506对汽车桥壳实现夹持。

进一步的，移动机构7包括第二衔接板701、旋转盘702、旋转块703、限位板704、顶板705、移动块706、工位槽707和衔接块708，第二衔接板701固定安装于底座1的表面，且第二衔接板701的一端表面旋转连接有旋转盘702，旋转盘702的下方位于第二衔接板701的表面旋转连接有限位板704，且限位板704的内部嵌入有与旋转盘702旋转连接的旋转块703，限位板704的内部位于旋转块703的下方嵌入有与第二衔接板701旋转连接的衔接块708，第二衔接板701的顶部固定连接有顶板705，且顶板705的顶部滑动连接有移动块706，移动块706的表面设置有工位槽707，通过设置移动机构7，使得冲孔头10的位置能够进行实时切换，满足对桥壳不同位置进行冲孔的目的。

进一步的，旋转块703偏离于旋转盘702的圆心设置并与限位板704滑动连接，限位板704贯穿于顶板705与移动块706旋转连接，且旋转盘702通过旋转块703使得限位板704带动移动块706构成滑动结构，通过设置移动块706，当其进行左右移动时，会带动嵌入在自身内部的安装板9进行左右移动，由于冲孔头10安装于安装板9上，安装板9进行左右移动时，会带动冲孔头10进行左右移动，以使得冲孔头10对汽车桥的不同位置进行冲孔处理。

进一步的，摆动块8为“U”形结构，且摆动块8与第二传动盘13相互贴合，第二传动盘13偏离于第一传动盘12的圆心设置，且第一传动盘12通过旋转使得第二传动盘13带动摆动块8构成摆动结构，通过设置第二传动盘13，由于其偏离于第一传动盘12的圆心设置，在其旋转时，会带动摆动块8进行摆动，为冲孔头10的切换提供动力。

进一步的，卡块6与斜齿轮14相互咬合，且斜齿轮14贯穿于移动机构7与安装板9固定连接，摆动块8通过带动卡块6活动使其带动斜齿轮14构成旋转结构，通过设置摆动块8，当其摆动时，会通过与斜齿轮14相啮合的卡块6带动斜齿轮14旋转，继而实现不同规格冲孔头10进行切换的目的；

本实施例还提供一种汽车桥壳壳体冲孔设备的使用方案，采用如上的装置，方法包括以下步骤：

S1、首先将需要冲孔的汽车桥壳壳体放置在第一衔接板501对角处，随后向下按动拨杆503，随后拨杆503会对于自身固定连接的第一活动板502施加压力使其向下旋转，由于第二活动板504偏离于其中心点设置，当其向下旋转后，会对与自身旋转连接的第二活动板504向左施加推力，使得第二活动板504变为竖直状态，随后和第二活动板504旋转连接的夹块505会向下运动，带动夹持环506对工件进行夹持，随后通过冲孔头10对其进行冲孔处理。

S2、接着，对工件进行翻转，当需要对壳体的正反面进行打孔时，通过电机控制传动板303旋转，传动板303旋转后，会带动自身在滑槽304内部进行滑动，当期滑动时，会通过滑槽304施加推力使得于第一固定板2旋转连接的摆动板302构成左右摆动，由于摆动杆305嵌入在滑槽304内部并且贯穿于挡板306与衔接杆301固定连接，在挡板306的限位下，摆动板302通过左右摆动可带动摆动杆305构成180°翻转，以此来通过摆动杆305来使得衔接杆301带动和自身固定连接的衔接杆301构成翻转，实现对工件翻转的目的。

S3、接着，为冲孔头10的位置调整做准备，通过电机控制旋转盘702旋转，由于旋转块703嵌入在限位板704的内部并且旋转块703偏离于旋转盘702的圆心设置，当旋转盘702旋转时，会带动旋转块703在限位板704的内部进行滑动，由于与第二衔接板701旋转连接的衔接块708也嵌入在限位板704内部，在旋转块703滑动时，会带动限位板704沿着衔接块708进行左右摆动，为冲孔头10的位置切换提供动力。

S4、接着，实现冲孔头10的位置转换，当限位板704进行左右摆动时，由于其贯穿于顶板705和移动块706旋转连接，所以限位板704会通过摆动继而带动移动块706在顶板705的顶部进行滑动，当移动块706的位置变化时，会通过卡入在工位槽707内部的安装板9带动冲孔头10进行左右位置调节，实现对壳体不同位置冲孔的目的。

S5、最后，对不同规格的冲孔头10进行切换，首先控制第一传动盘12进行旋转，由于第二传动盘13偏离于第一传动盘12的圆心并且与其固定连接，所以第二传动盘13会通过第一传动盘12的旋转带动于自身相贴合并且与第二固定板11旋转连接的摆动块8构成摆动，又因为和摆动块8旋转连接的卡块6与斜齿轮14为咬合结构，在摆动块8向左摆动时，会带动卡块6在斜齿轮14表面滑动，向右摆动时，会通过斜齿轮14表面的锯齿推动其旋转，使得斜齿轮14带动于自身固定连接的安装板9进行旋转，实现切换冲孔头10的目的。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车桥壳壳体冲孔设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有两组第一固定板(2)，且两组第一固定板(2)的一侧均安装有翻转机构(3)，所述翻转机构(3)的一侧安装有放置板(4)，且放置板(4)的顶部安装有关于自身中轴线对称的两组固定机构(5)，所述底座(1)的一端安装有移动机构(7)，且移动机构(7)的顶部固定连接有第二固定板(11)，所述第二固定板(11)的表面靠近底座(1)的一端旋转连接有第一传动盘(12)，且第一传动盘(12)的表面旋转固定连接有第二传动盘(13)，所述第二固定板(11)的底部位于第一传动盘(12)的下方旋转连接有斜齿轮(14)，且斜齿轮(14)的表面靠近第二固定板(11)的一端旋转连接有摆动块(8)，所述摆动块(8)的表面靠近斜齿轮(14)的一端旋转连接有卡块(6)，且斜齿轮(14)的表面偏离于摆动块(8)的一端固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部于底部均设置有冲孔头(1)。

2.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述翻转机构(3)包括衔接杆(301)、摆动板(302)、传动板(303)、滑槽(304)、摆动杆(305)和挡板(306)，所述摆动板(302)旋转连接于第一固定板(2)的顶部，所述第一固定板(2)的表面设置有滑槽(304)，且第一固定板(2)的表面位与摆动板(302)的底部旋转连接有嵌入在滑槽(304)内部的传动板(303)，所述第一固定板(2)的表面位于传动板(303)与摆动板(302)的间隙处安装有挡板(306)，且挡板(306)的表面贯穿有衔接杆(301)，所述衔接杆(301)的侧面固定连接有嵌入在滑槽(304)内部并与第一固定板(2)旋转连接的摆动杆(305)。

3.根据权利要求书2所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述传动板(303)和摆动杆(305)均与滑槽(304)为贴和状态，所述衔接杆(301)与放置板(4)为固定连接，且衔接杆(301)通过传动板(303)使得摆动板(302)带动自身构成180°旋转结构。

4.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述固定机构(5)包括第一衔接板(501)、第一活动板(502)、拨杆(503)、第二活动板(504)、夹块(505)和夹持环(506)，所述第一衔接板(501)固定连接于放置板(4)的顶部，且第一衔接板(501)侧面旋转连接有第一活动板(502)，所述第一活动板(502)的顶部固定连接有拨杆(503)，且第一活动板(502)的底部旋转连接有第二活动板(504)，所述第二活动板(504)的尾部旋转连接有夹块(505)，且夹块(505)的表面靠近拨杆(503)的一侧固定连接有夹持环(506)。

5.根据权利要求书4所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述第一衔接板(501)为L形结构，且夹持环(506)的中心线与第一衔接板(501)的对角线相重合，且夹持环(506)通过按压拨杆(503)使得第二活动板(504)与夹块(505)相配合带动自身构成夹持结构。

6.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述移动机构(7)包括第二衔接板(701)、旋转盘(702)、旋转块(703)、限位板(704)、顶板(705)、移动块(706)、工位槽(707)和衔接块(708)，所述第二衔接板(701)固定安装于底座(1)的表面，且第二衔接板(701)的一端表面旋转连接有旋转盘(702)，所述旋转盘(702)的下方位于第二衔接板(701)的表面旋转连接有限位板(704)，且限位板(704)的内部嵌入有与旋转盘(702)旋转连接的旋转块(703)，所述限位板(704)的内部位于旋转块(703)的下方嵌入有与第二衔接板(701)旋转连接的衔接块(708)，所述第二衔接板(701)的顶部固定连接有顶板(705)，且顶板(705)的顶部滑动连接有移动块(706)，所述移动块(706)的表面设置有工位槽(707)。

7.根据权利要求书6所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述旋转块(703)偏离于旋转盘(702)的圆心设置并与限位板(704)滑动连接，所述限位板(704)贯穿于顶板(705)与移动块(706)旋转连接，且旋转盘(702)通过旋转块(703)使得限位板(704)带动移动块(706)构成滑动结构。

8.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述摆动块(8)为“U”形结构，且摆动块(8)与第二传动盘(13)相互贴合，所述第二传动盘(13)偏离于第一传动盘(12)的圆心设置，且第一传动盘(12)通过旋转使得第二传动盘(13)带动摆动块(8)构成摆动结构。

9.根据权利要求书1所述的一种汽车桥壳壳体冲孔设备，其特征在于：所述卡块(6)与斜齿轮(14)相互咬合，且斜齿轮(14)贯穿于移动机构(7)与安装板(9)固定连接，所述摆动块(8)通过带动卡块(6)活动使其带动斜齿轮(14)构成旋转结构。

10.一种汽车桥壳壳体冲孔设备的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、首先将需要冲孔的汽车桥壳壳体放置在第一衔接板(501)对角处，随后向下按动拨杆(503)，随后拨杆(503)会对于自身固定连接的第一活动板(502)施加压力使其向下旋转，由于第二活动板(504)偏离于其中心点设置，当其向下旋转后，会对与自身旋转连接的第二活动板(504)向左施加推力，使得第二活动板(504)变为竖直状态，随后和第二活动板(504)旋转连接的夹块(505)会向下运动，带动夹持环(506)对工件进行夹持，随后通过冲孔头10对其进行冲孔处理。

S2、接着，对工件进行翻转，当需要对壳体的正反面进行打孔时，通过电机控制传动板(303)旋转，传动板(303)旋转后，会带动自身在滑槽(304)内部进行滑动，当期滑动时，会通过滑槽(304)施加推力使得于第一固定板(2)旋转连接的摆动板(302)构成左右摆动，由于摆动杆(305)嵌入在滑槽(304)内部并且贯穿于挡板(306)与衔接杆(301)固定连接，在挡板(306)的限位下，摆动板(302)通过左右摆动可带动摆动杆(305)构成180°翻转，以此来通过摆动杆(305)来使得衔接杆(301)带动和自身固定连接的衔接杆(301)构成翻转，实现对工件翻转的目的。

S3、接着，为冲孔头(10)的位置调整做准备，通过电机控制旋转盘(702)旋转，由于旋转块(703)嵌入在限位板(704)的内部并且旋转块(703)偏离于旋转盘(702)的圆心设置，当旋转盘(702)旋转时，会带动旋转块(703)在限位板(704)的内部进行滑动，由于与第二衔接板(701)旋转连接的衔接块(708)也嵌入在限位板(704)内部，在旋转块(703)滑动时，会带动限位板(704)沿着衔接块(708)进行左右摆动，为冲孔头(10)的位置切换提供动力。

S4、接着，实现冲孔头(10)的位置转换，当限位板(704)进行左右摆动时，由于其贯穿于顶板(705)和移动块(706)旋转连接，所以限位板(704)会通过摆动继而带动移动块(706)在顶板(705)的顶部进行滑动，当移动块(706)的位置变化时，会通过卡入在工位槽(707)内部的安装板(9)带动冲孔头(10)进行左右位置调节，实现对壳体不同位置冲孔的目的。

S5、最后，对不同规格的冲孔头(10)进行切换，首先控制第一传动盘(12)进行旋转，由于第二传动盘(13)偏离于第一传动盘(12)的圆心并且与其固定连接，所以第二传动盘(13)会通过第一传动盘(12)的旋转带动于自身相贴合并且与第二固定板(11)旋转连接的摆动块(8)构成摆动，又因为和摆动块(8)旋转连接的卡块(6)与斜齿轮(14)为咬合结构，在摆动块(8)向左摆动时，会带动卡块(6)在斜齿轮(14)表面滑动，向右摆动时，会通过斜齿轮(14)表面的锯齿推动其旋转，使得斜齿轮(14)带动于自身固定连接的安装板(9)进行旋转，实现切换冲孔头(10)的目的。

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