CN220902398U - 一种汽车座椅骨架焊接变位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接变位机构技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架焊接变位机构，包括支撑底座、安装架、翻转架和翻转电机，翻转架转动安装在安装架的一侧，翻转电机的输出轴与翻转架连接，翻转电机固定安装在安装架的一侧，还包括调节组件；调节组件包括固定架、移动板、连接板、驱动构件、反转构件和套设构件；固定架与支撑底座固定连接，移动板与固定架滑动连接，连接板与安装架转动连接，并转动安装在移动板的一侧，驱动构件与移动板连接，反转构件与固定架连接，套设构件与支撑底座连接，实现了能够通过设有的构件使得整体机构可以对固定后的骨架进行两个轴向的转动，使得整个调节更加灵活，调节范围也更广。

Description

一种汽车座椅骨架焊接变位机构

技术领域

本实用新型涉及焊接变位机构技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架焊接变位机构。

背景技术

在对汽车座椅骨架进行加工生产时由于焊接过程需要不断对焊接点进行角度位置调节，传统的加工方式都只能通过人工手动对加工的角度进行调整，使得整个加工效率十分低下。

现在为了实现自动化高速生产，一般都可以直接通过焊接变位机来对待焊接的骨架进行固定，然后通过焊接变位机自身的旋转带动骨架进行转动，从而配合设有的机械手完成自动高速焊接，使得整个操作过程自动化程度更好效率也更快。

但是采用上述方式，在通过现有的焊接变位机构对固定安装的骨架进行角度调节时，整个角度调节的方向较为单一，只能完成一个轴向的转动，从而导致在实际操作时整体的灵活性较差，调节范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架焊接变位机构，能够通过设有的构件使得整体机构可以对固定后的骨架进行两个轴向的转动，使得整个调节更加灵活，调节范围也更广。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅骨架焊接变位机构，包括支撑底座、安装架、翻转架和翻转电机，所述翻转架转动安装在所述安装架的一侧，所述翻转电机的输出轴与所述翻转架连接，所述翻转电机固定安装在所述安装架的一侧，还包括调节组件；

所述调节组件包括固定架、移动板、连接板、驱动构件、反转构件和套设构件；所述固定架与所述支撑底座固定连接，并位于所述支撑底座的一侧，所述移动板与所述固定架滑动连接，并位于所述固定架的一侧，所述连接板与所述安装架转动连接，并转动安装在所述移动板的一侧，所述驱动构件与所述移动板连接，所述反转构件与所述固定架连接，所述套设构件与所述支撑底座连接。

其中，所述驱动构件包括驱动螺杆和驱动电机，所述驱动螺杆与所述移动板螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述驱动电机的输出轴与所述驱动螺杆连接，所述驱动电机固定安装在所述固定架的一侧。

其中，所述反转构件包括滑动板、带动板、滑动螺杆和滑动电机，所述滑动板与所述固定架滑动连接，并位于所述固定架的一侧；所述带动板与所述安装架转动连接，并转动安装在所述滑动板的一侧；所述滑动螺杆与所述滑动板螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述滑动电机的输出轴与所述滑动螺杆连接，所述滑动电机固定安装在所述固定架的一侧。

其中，所述套设构件包括连接架、驱动架、配合套和带动部件，所述连接架与所述支撑底座固定连接，并位于所述支撑底座的一侧；所述驱动架与所述连接架滑动连接，并位于所述连接架的一侧；所述配合套与所述驱动架固定连接，并套设在所述安装架的一侧；所述带动部件与所述连接架连接。

其中，所述带动部件包括带动螺杆和带动电机，所述带动螺杆与所述驱动架螺纹连接，并转动安装在所述连接架的一侧；所述带动电机的输出轴与所述带动螺杆连接，所述带动电机固定安装在所述连接架的一侧。

本实用新型的一种汽车座椅骨架焊接变位机构，通过所述驱动电机驱动所述驱动螺杆进行转动，在所述驱动螺杆的带动下所述移动板便会在所述固定架上进行对应的移动，同时所述安装架在安装有所述连接板的另一侧便会在对应侧边安装的所述套设构件作用下只能绕着对应的轴心进行转动，如此当所述移动板进行滑动时，所述连接板便可带动所述安装架绕着对应轴心进行转动，如此当所述安装架在安装有所述连接板的一侧在对应设有的所述套设构件作用下绕着对应一侧的轴心进行转动时，便可通所述滑动电机和所述滑动螺杆驱动所述滑动板在所述固定架上进行滑动，然后通过所述滑动板上设有的所述带动板带动所述安装架进行反向的转动，从而便可完成对所述安装架以及所述翻转架上安装骨架的不同轴向转动，实现了能够通过设有的构件使得整体机构可以对固定后的骨架进行两个轴向的转动，使得整个调节更加灵活，调节范围也更广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车座椅骨架焊接变位机构整体的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的驱动构件的安装结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的安装架转动的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的汽车座椅骨架焊接变位机构整体的结构示意图。

图5是本实用新型第二实施例的配合套展开的结构示意图。

图中：101-支撑底座、102-安装架、103-翻转架、104-翻转电机、105-固定架、106-移动板、107-连接板、108-驱动螺杆、109-驱动电机、110-滑动板、111-带动板、112-滑动螺杆、113-滑动电机、201-连接架、202-驱动架、203-配合套、204-带动螺杆、205-带动电机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1至图3，其中图1是汽车座椅骨架焊接变位机构整体的结构示意图，图2是驱动构件的安装结构示意图，图3是安装架102转动的结构示意图。

本实用新型提供一种汽车座椅骨架焊接变位机构：包括支撑底座101、安装架102、翻转架103、翻转电机104和调节组件，所述调节组件包括固定架105、移动板106、连接板107、驱动构件、反转构件和套设构件，所述驱动构件包括驱动螺杆108和驱动电机109，所述反转构件包括滑动板110、带动板111、滑动螺杆112和滑动电机113，通过前述方案解决了在通过现有的焊接变位机构对固定安装的骨架进行角度调节时，整个角度调节的方向较为单一，只能完成一个轴向的转动，从而导致在实际操作时整体的灵活性较差，调节范围较小的问题，可以理解的是，前述方案可以用在现有的焊接变位机构在进行使用时只能单一的完成零件的单轴转动，进而导致整个调节灵活度较低范围较小的情况。

在本实施方式中，所述翻转架103转动安装在所述安装架102的一侧，所述翻转电机104的输出轴与所述翻转架103连接，所述翻转电机104固定安装在所述安装架102的一侧，所述翻转架103上设有用于进行固定对应骨架的定位夹持机构，所述翻转电机104的输出轴与所述翻转架103固定，如此用户便可通过所述翻转电机104来对所述翻转架103进行驱动，从而对所述翻转架103上固定后的骨架进行对应的角度调节，由于所述翻转架103以及所述翻转电机104的配合和对应的结构都是十分成熟的现有技术，因此在本方案中便不再赘述。

其中，所述固定架105与所述支撑底座101固定连接，并位于所述支撑底座101的一侧，所述移动板106与所述固定架105滑动连接，并位于所述固定架105的一侧，所述连接板107与所述安装架102转动连接，并转动安装在所述移动板106的一侧，所述驱动构件与所述移动板106连接，所述反转构件与所述固定架105连接，所述套设构件与所述支撑底座101连接，所述驱动螺杆108与所述移动板106螺纹连接，并转动安装在所述固定架105的一侧；所述驱动电机109的输出轴与所述驱动螺杆108连接，所述驱动电机109固定安装在所述固定架105的一侧，所述固定架105固定安装在所述支撑底座101上，所述固定架105可以对设有的所述安装架102进行支撑，同时在所述固定架105侧边还滑动安装有所述移动板106，所述移动板106与所述安装架102侧边通过设有的所述连接板107连接，所述移动板106以及所述安装架102两侧都设有对应的所述连接板107，同时所述移动板106上还设有与所述驱动螺杆108相匹配的螺纹孔，所述驱动螺杆108与所述驱动电机109的输出轴固定，当所述驱动电机109驱动所述驱动螺杆108进行转动时，所述移动板106便会在所述驱动螺杆108的带动下进行对应的滑动，由于所述安装架102在安装有所述连接板107的另一侧与所述反转构件以及对应设有的所述套设构件连接，当所述安装架102只能在安装有所述反转构件的一侧绕着对应轴心进行转动时，在所述移动板106的带动下所述连接板107便可驱动所述安装架102进行对应反向的转动。

其次，所述滑动板110与所述固定架105滑动连接，并位于所述固定架105的一侧；所述带动板111与所述安装架102转动连接，并转动安装在所述滑动板110的一侧；所述滑动螺杆112与所述滑动板110螺纹连接，并转动安装在所述固定架105的一侧；所述滑动电机113的输出轴与所述滑动螺杆112连接，所述滑动电机113固定安装在所述固定架105的一侧，所述滑动板110的安装位置与所述移动板106的安装位置对称，所述滑动板110上设有与所述滑动螺杆112相匹配的螺纹孔，所述滑动电机113的输出轴与所述滑动螺杆112固定，所述带动板111的两侧则转动安装在所述安装架102以及所述滑动板110上，当所述安装架102安装有所述连接板107的一侧在所述套设构件的转动下只绕着对应轴心进行转动时，所述滑动板110便可在所述滑动螺杆112的驱动下带动所述带动板111进行对应的运动然后通过所述带动板111带动所述安装架102进行对应一侧的转动。

本实施例一种的汽车座椅骨架焊接变位机构在进行使用时，通过所述驱动电机109驱动所述驱动螺杆108进行转动，在所述驱动螺杆108的带动下所述移动板106便会在所述固定架105上进行对应的移动，同时所述安装架102在安装有所述连接板107的另一侧便会在对应侧边安装的所述套设构件作用下只能绕着对应的轴心进行转动，如此当所述移动板106进行滑动时，所述连接板107便可带动所述安装架102绕着对应轴心进行转动，如此当所述安装架102在安装有所述连接板107的一侧在对应设有的所述套设构件作用下绕着对应一侧的轴心进行转动时，便可通所述滑动电机113和所述滑动螺杆112驱动所述滑动板110在所述固定架105上进行滑动，然后通过所述滑动板110上设有的所述带动板111带动所述安装架102进行反向的转动，从而便可完成对所述安装架102以及所述翻转架103上安装骨架的不同轴向转动，实现了能够通过设有的构件使得整体机构可以对固定后的骨架进行两个轴向的转动，使得整个调节更加灵活，调节范围也更广。

第二实施例：

请参阅图4和图5，图4为第二实施例的汽车座椅骨架焊接变位机构整体的结构示意图，图5为第二实施例的配合套203展开的结构示意图，本实用新型提供的所述套设构件包括连接架201、驱动架202、配合套203和带动部件，所述带动部件包括带动螺杆204和带动电机205。

其中，所述连接架201与所述支撑底座101固定连接，并位于所述支撑底座101的一侧；所述驱动架202与所述连接架201滑动连接，并位于所述连接架201的一侧；所述配合套203与所述驱动架202固定连接，并套设在所述安装架102的一侧；所述带动部件与所述连接架201连接，所述带动螺杆204与所述驱动架202螺纹连接，并转动安装在所述连接架201的一侧；所述带动电机205的输出轴与所述带动螺杆204连接，所述带动电机205固定安装在所述连接架201的一侧，两个所述连接架201分别固定安装在所述支撑底座101两侧，每个所述连接架201两侧都对称滑动安装有两个所述驱动架202，每个所述驱动架202上也都固定安装有一个所述配合套203，所述配合套203设有的套设孔与所述安装架102侧边设有的连接圆台相匹配，同时每个所述连接架201上都还安装有所述带动螺杆204，所述带动螺杆204两侧设有的螺纹旋向是相反设置的，对应两个所述驱动架202分别对称安装在所述带动螺杆204两侧，所述带动螺杆204与所述带动电机205的输出轴固定，当所述带动电机205驱动所述带动螺杆204进行转动时，两侧所述的驱动架202便会在所述带动螺杆204的带动下朝着两侧同时展开或者靠拢，从而通过所述驱动架202的驱动便可带动对应的所述配合架与所述安装架102两侧设有的圆台进行配合，最后通过所述安装架102圆台与所述套设套套设孔的配合就可以保证所述安装架102对应一侧转动的稳定。

使用本实施例的一种汽车座椅骨架焊接变位机构时，可以通过设有的所述带动电机205驱动所述带动螺杆204进行转动，然后通过所述带动螺杆204驱动两侧的所述驱动架202和所述配合套203进行对应的相互运动，使得当用户需要驱动所述安装架102朝着安装有所述连接板107的一侧进行转动时，安装在靠近所述连接板107一侧的所述驱动架202和所述配合套203便可在所述带动电机205和所述带动螺杆204的驱动下与所述安装架102两侧的连接圆台进行配合，进而使得所述安装架102可以稳定的绕着所述配合套203套设孔的圆心进行转动，当用户需要驱动所述安装架102绕着安装有所述带动板111的一侧进行转动时，只需要按照上述方式驱动靠近所述带动板111一侧的所述配合套203与所述安装架102侧边的连接圆台进行配合，而所述连接板107一侧的所述配合套203便会在所述驱动架202的驱动下与所述安装架102脱离配合，使得所述安装架102可以绕着对应的所述配合套203套设孔圆心进行转动，如此便能保证所述安装架102转动时的稳定，极大的增强了整个装置的实用性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车座椅骨架焊接变位机构，包括支撑底座、安装架、翻转架和翻转电机，所述翻转架转动安装在所述安装架的一侧，所述翻转电机的输出轴与所述翻转架连接，所述翻转电机固定安装在所述安装架的一侧，其特征在于，

还包括调节组件；

所述调节组件包括固定架、移动板、连接板、驱动构件、反转构件和套设构件；所述固定架与所述支撑底座固定连接，并位于所述支撑底座的一侧，所述移动板与所述固定架滑动连接，并位于所述固定架的一侧，所述连接板与所述安装架转动连接，并转动安装在所述移动板的一侧，所述驱动构件与所述移动板连接，所述反转构件与所述固定架连接，所述套设构件与所述支撑底座连接。

2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接变位机构，其特征在于，

所述驱动构件包括驱动螺杆和驱动电机，所述驱动螺杆与所述移动板螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述驱动电机的输出轴与所述驱动螺杆连接，所述驱动电机固定安装在所述固定架的一侧。

3.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接变位机构，其特征在于，

所述反转构件包括滑动板、带动板、滑动螺杆和滑动电机，所述滑动板与所述固定架滑动连接，并位于所述固定架的一侧；所述带动板与所述安装架转动连接，并转动安装在所述滑动板的一侧；所述滑动螺杆与所述滑动板螺纹连接，并转动安装在所述固定架的一侧；所述滑动电机的输出轴与所述滑动螺杆连接，所述滑动电机固定安装在所述固定架的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车座椅骨架焊接变位机构，其特征在于，

所述套设构件包括连接架、驱动架、配合套和带动部件，所述连接架与所述支撑底座固定连接，并位于所述支撑底座的一侧；所述驱动架与所述连接架滑动连接，并位于所述连接架的一侧；所述配合套与所述驱动架固定连接，并套设在所述安装架的一侧；所述带动部件与所述连接架连接。

5.如权利要求4所述的汽车座椅骨架焊接变位机构，其特征在于，

所述带动部件包括带动螺杆和带动电机，所述带动螺杆与所述驱动架螺纹连接，并转动安装在所述连接架的一侧；所述带动电机的输出轴与所述带动螺杆连接，所述带动电机固定安装在所述连接架的一侧。