CN113056430A - 升降机轿厢 - Google Patents

Abstract

升降机轿厢(1)具有布置在升降机轿厢(1)的顶部(2)上的护栏(5)，其中，护栏具有安装在水平的顶部上侧(6)的柱(7、8)和将护栏连接的翼梁(9、10)。对于每个柱，在顶部上侧(6)上布置有对接元件(15)，柱(7、8)被与对接元件对接或能够对接。对接元件(15)具有指形件(16)形式的型面锁合元件，用于以型面锁合方式接纳柱；所述柱(7、8)具有与指形件(16)互补的狭槽(17)或凹陷(29)，所述指形件嵌入到狭槽(17)或凹口(29)中。对接元件(15)是由两个板(18、19)组成的扁平部件，并旋紧到顶部(2)上。护栏(5)通过倾斜延伸的支撑型材(12、13)紧固。(图1)。

Description

升降机轿厢

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于升降机的升降机轿厢。

背景技术

升降机包含升降机轿厢，该升降机轿厢能够通过承载机构(例如以承载绳或承载带的形式)借助驱动单元在升降机竖井中上下移动。在确定的情况下，例如维护工作或检查时，人们必须停留在轿厢顶部上。如果轿厢和相邻竖井壁之间的间隙宽度太大，则必须在轿厢顶部上装配护栏以防止跌落。

升降机轿厢的顶部上的护栏已经为人所知并使用了很长时间。护栏包括竖直柱和连接该柱的水平翼梁。翼梁可以具有至少一个形成最上方翼梁的扶手。也经常使用中间翼梁，即在护栏中间大约一半高度上的翼梁。例如，美国的ASME A17.1-2000标准或欧洲标准的EN81-20：2014包含有关轿厢顶部设计和尺寸以及必要的护栏的详细规格说明。已知的护栏相对较重且昂贵。另一个缺点是将护栏装配在轿厢顶部上的过程会很复杂。

发明内容

因此，本发明的目的是避免已知方案的缺点，并且特别是提出一种改进的具有护栏的升降机轿厢。

根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的升降机轿厢来实现的。该升降机轿厢具有布置在升降机轿厢的顶部上的护栏，该护栏具有布置在该顶部的水平上侧的柱和连接该柱的翼梁。在此，护栏通常在轿厢的各需要防坠落的侧面具有至少有一个扶手。该扶手形成最上方翼梁。还可以在扶手下方设置有其他翼梁，例如中央翼梁。对于每个柱，在轿厢顶部上侧上布置有对接元件，柱与该对接元件对接或可以对接。在此，对接元件具有至少一个型面锁合元件，用于以型面锁合的方式接纳柱，并且柱具有至少一个与上述型面锁合元件互补的柱-型面锁合元件。对接元件可以预装配在轿厢顶部上。由于对接元件已经放置在轿厢顶部上，因此可以高效率地确定柱的正确而适当的位置。对接元件和型面锁合元件使护栏可在几个工作步骤中快速轻松地装配。当柱在相关的对接元件上对接时，在对接元件区域中产生柱和轿厢顶部之间的型面锁合的连接。

柱在端侧具有至少一个并且优选地至少两个敞开的狭槽。对于至少一个狭槽，对接元件分别具有互补的指形件，该指形件嵌入狭槽中或者可以与狭槽发生嵌接。如果柱具有多个狭槽，则对接元件分别具有与狭槽互补的指形件，所述指形件嵌入相应的狭槽中或者可以与相应的狭槽嵌接。在此，指形件形成分配给对接元件的前述型面锁合元件，而狭槽形成柱-型面锁合元件。指形件或狭槽可以是切入金属结构体的切割部，以形成柱或对接元件。例如通过切削方法，可以简单而且精确地在金属结构体中产生这样的切割部。

在替代的变型中，柱具有至少一个并且优选地至少两个凹口作为柱-型面配合元件。对接元件对于至少一个凹口分别具有互补的指形件，该指形件嵌入凹口中或可以与该凹口相嵌接。如果柱具有多个凹口，则对接元件具有与切口互补的指形件，该指形件嵌接在相应的凹口中或可以与相应的凹口嵌接。与具有狭槽的前述变型方案相比，该变型方案的特征在于特别简单的组装，而具有凹口的本变型方案的长处在于特别稳定和可靠的型面锁合连接。

柱可以与对接元件插接或能够插接。以这种方式，创建了简单且快速实现的插接连接件。对接元件可以优选地在插接柱之前已被预装配在轿厢顶部上。优选通过向下沿竖向将柱移动到对接元件上而实施的插接可以特别是在前面介绍的具有指形件和狭槽的第一方案的情况下是有利的。

另外，可以有利的是，对接元件的相应的指形件由在水平方向上延伸的突出部形成。因此，一个或多个指形件在边缘侧布置在对接元件上，并且不增加对接元件的结构高度。

各个指形件可以在俯视图中设计为矩形。这样的型面锁合元件可以简单且精确地制造。除了在俯视图中为矩形的指形件以外，具有指形件的其他造型也是可行的，用以实现楔镀锌部。然而，对于柱和对接元件的型面锁合，也可以考虑过梁-楔连接件。

对接元件特别有利地对于设置用于型面锁合各侧设有多个指形件。因此，对接元件可具有通过切口而产生的、具有一种梳状结构的矩形的边缘侧轮廓。

如果对接元件是由一个或多个板构成的构件，则可以形成特别简单且紧凑的对接元件。为此，可以使用例如由钢或另一种金属材料制成的金属板。由此，得到具有较低总体高度的扁平化构件。因此，可以将具有预装配的对接元件的轿厢顶部以节省空间的方式传送到升降机设备的预定安放位置。

如果对接元件是由多个板构成的、优选是层状构造的构件时，则有利的是，对接元件包括设有一个或多个指形件的对接板以及用于从顶部上侧隔开或抬起指形件的隔板，使得一个或多个指形件自由露置。按照这种方式，可以实现指形件和相关的狭槽之间的可靠嵌接，以实现稳定的型面锁合。

原则上，可以设想的是，将带有间隔板和对接板的对接元件分别直接安装在顶部上侧。然而，如果顶部上侧由三明治结构的、例如具有PU泡沫芯的面元件形成，则有利的是，对接板和隔板可以分别放置在较大的基板上。在此，隔板位于对接板和基板之间。

另外会有利的是，对接元件分别都被拧到顶部上。相对于对接元件的俯视图的尺寸可以大致对应于柱的尺寸。

所述柱可以分别是L型型材。具有这种L形柱的护栏具有护栏特别轻的优点。在L型型材的两条边上，可以在端侧设置有相应的多个狭槽。相关的对接元件可以在俯视图中呈矩形、并且特别是呈方形地构造，面向“L”的两个矩形边分别设有多个指形件。

对于稳定的护栏，会有利的是，通过倾斜的支撑型材来紧固护栏，以使其加固。在此，各个支撑型材的上锚固点可以位于护栏的扶手处，而各个支撑型材的下锚固点可以位于顶部上侧。相应的支撑型材可以在扶手的高度处与柱连接。但是，相应的支撑型材也可以优选地在柱附近与扶手连接。相应的支撑型材的下锚固点可优选位于相邻顶部边沿的区域内，以便将上锚固点连接至下锚固点的支撑型材布置在可以移动的顶部上侧之外。由此，相应的支撑型材可以直接或间接地(通过扶手)与柱连接。

这样的支撑型材也可以是针对对于具有对接元件的升降机轿厢的护栏也可以是有利的，该对接元件没有指形件并且没有与指形件相配合以形成型面锁合的、对应于柱的狭槽或凹口。换句话说，这些支撑型材因此也可以用在升降机轿厢中，该升降机轿厢具有布置在升降机轿厢的顶部上的护栏，该护栏包括固定在水平的顶部上侧上的柱和连接该柱的翼梁。对于每个柱，在顶部上侧上布置有对接元件，该柱对接或可对接到该对接元件，该对接元件具有至少一个用于可靠地接纳该柱的型面锁合元件，并且该柱具有至少一个与上述型面锁合元件互补的柱-型面锁合元件。

可以在顶部上侧上安装有布置于顶部上侧的能够移动的区域之外的顶部型材。从作为分隔部件的护栏出发，顶部上侧的外部区域是顶部上侧的面向相邻竖井壁的区域。换句话说，顶部型材相对于护栏与扶手相关地向外偏移地布置在顶部上侧上。顶部型材可以直接定位在顶部边沿上，并具有与轿厢侧壁齐平的侧壁分段。有利的是，上述相应的支撑型材与这里介绍的顶部型材连接。

相应的支撑型材可以分别通过T形的、优选地设计为由金属制成的弯曲部件的连接元件，在一侧上与顶部型材连接和/或在另一侧上与柱或扶手连接。

附图说明

本发明的其他特征和优点从下面的实施例的说明和附图中得出。其中：

图1示出具有护栏的升降机轿厢的顶部上的透视图，

图2A示出图1的护栏的对接元件和尚未对接的柱的放大透视图，

图2B示出对接元件和由该对接元件接纳的柱的放大透视细节图(图1中的细节A)，

图3以稍微放大的透视图示出护栏的角部区域的视图，

图4示出图1的细节B的放大图，

图5A示出根据针对图2A的替代实施例的对接元件和尚未对接的柱，

图5B示出在对接过程结束后的对接元件和柱。

具体实施方式

图1示出用于建筑物中的升降机的、以1表示的升降机轿厢。可以上下竖直移动的升降机轿厢1用于运送人或货物。轿厢1的运动例如通过未示出的承载机构进行，该承载机构承载例如呈环形的形式的升降机轿厢1。为了移动轿厢，在竖井头的区域中定位有(未显示的)驱动单元。升降机轿厢1当然也可以用于具有机房的升降机系统。

升降机轿厢1具有轿厢体，该轿厢体具有(未显示的)地板、侧壁3，背侧4、一个或两个(同样未显示的)升降机门和一个顶部2。在升降机轿厢1的顶部2上，设置有护栏5，该护栏相对于升降机轿厢1的三个侧面形成了防坠落保护。在轿厢1装有轿门的正面区域，由于轿厢和竖井壁之间的间隙很小，因此无需围栏。

护栏5包括总共四个竖直柱7、8。每两个柱分别通过两个翼梁9、10彼此连接，最上翼梁为扶手9，中央翼梁10作为第二翼梁大约布置在中间高度上。柱7、8与固定在顶部上侧的对接元件15型面锁合地连接。这种型面锁合的连接是本发明的一个特殊方面，并且在下面详细介绍(尤其参见下面的图2A、2B)。护栏5还具有四个倾斜延伸的支撑型材12、13，这些支撑型材紧固护栏并确保足够的稳定性。

顶部型材11布置在顶部边沿23上。在轿厢1的每个侧壁3上，在上方分别固定有载体板27，该载体板27突出超过顶部边沿23，并且与相应的侧壁3和顶部型材11固定。在当前情况下，例如安装有用于引导升降机轿厢的滑动导靴28。作为滑动导靴的替代方案，当然也可以考虑滚轮导靴。除了引导装置之外，还可以将其他的升降机部件(未示出)固定在承载板27上。顶部型材11直接定位在顶部边沿上，并且具有与轿厢侧壁3齐平连接的侧壁分段24。

对于每个柱7、8，在水平的顶部上侧6上布置有对接元件15。对接元件15具有型面锁合元件，用于以型面锁合的方式接纳柱8。这些型面锁合元件可以在图2A中看到。型面锁合元件由指形件16形成。对接元件15在俯视图中是矩形构造，并且在两个矩形边上分别具有三个指形件16。指形件的配对件形成在端侧布置在柱8上的狭槽17。各个柱7、8显然被设计为L形轮廓。为“L”的每个边分别配设有三个狭槽17。这些狭槽形成与指形件16互补的柱-型面锁合元件。

狭槽17和指形件16以如下方式设定尺寸并且彼此匹配，使得在组装期间产生(间隙很小)几乎没有间隙的配合。由于间隙很小，可能有必要在对接柱(其中柱向下竖直移动)时，还必须用锤砸入柱，以便通过额外的摩擦连接，在柱与轿厢顶部之间获得特别可靠且牢固的连接。显然，这种类型的连接对应于插接连接件。换句话说，柱7、8可以插入到对接元件15上，或者在完成对接过程之后，插入到对接元件15中。狭槽17可以简单地通过将切口施加到用于柱8的结构体中来实现。

对接元件是由两个板18、19组成并且具有矩形基本形状的扁平部件。可以看出，板18、19彼此相叠地分层，由此，获得扁平的、分层构造的构件。如果将具有两个等边的L形轮廓用于柱7、8，则对接元件15在俯视图中具有近似方形的平面。上部板18设置有指形件16，这就是为什么所述板在下面也被称为对接板的原因。下部板19是用于将指形件16与顶部上侧隔开的隔板。指形件16从顶部上侧抬起，从而使指形件16露置，并且能够以可靠的方式确保对接。对接元件15通过螺纹连接固定在轿厢顶部2上。在该图中可以看到螺栓连接的相应螺栓，并用22表示。

对接板18的相应的型面锁合的分段在俯视图来看限定出“L”。得益于新的连接方法，其中，柱型面锁合地对接到对接元件中，具有不同厚度的板型材也可以无需焊接或其他附加紧固件(例如螺栓、螺栓连接或粘合方法)地与轿厢顶部连接。

对接元件15的指形件16由在水平方向上延伸的突起形成。各个指形件16在俯视图中被设计为矩形。

图2B示出完成对接过程之后装配完成的柱8。在此，图2B对应于图1的细节A的放大图，针对的是侧壁3和后部4之间的角部区域中的柱。因此，标记为8的柱是护栏5的后部柱。前部柱7以及分别对接于柱7上的相关的对接元件以相同的方式构造。

因此，对接元件15具有指形件16形式的型面锁合元件，用于以型面锁合的方式接纳柱7、8；柱7、8具有与指形件16互补的狭槽17，作为与狭槽17嵌接的柱-型面配合元件。这使得柱7、8能够容易地对接到对应于轿厢上侧的对接元件15，因此，柱7、8可以迅速且以很少的步骤装配在轿厢顶部2上。

护栏5的其他结构细节在图3中示出。由此可以清楚地看到，翼梁9、10分别设计为C型轮廓。当然，也可以考虑其他轮廓形状，例如封闭箱形轮廓。支撑型材13也由C形轮廓形成。

轿厢顶部2可以包括形成水平的顶部上侧的钢板。但是也可以考虑对于轿厢顶部使用呈三明治结构的面元件。例如，轿厢顶部可以由具有PO(环氧丙烷)泡沫的夹层元件形成。对于具有这种面元件的夹层结构的顶部2，会需要在顶部上侧使用足够厚的金属底板来接纳对接元件15；这样的基板在图3中可见并且以20标示。

图4以放大视图示出支撑型材12和轿厢顶部2之间的界面。支撑型材12通过T形的连接元件14与顶部型材11连接。连接元件14被设计为由金属制成的弯曲部件，由此可以简单且廉价地制造该连接元件，并且根据支撑型材的倾斜度，可以适应不同的情况和轿厢设计。优选地，连接元件通过螺纹连接与相应的部件上的固定为了简单起见在此未示出。相反，在图4中可以看到可以使螺栓穿过的钻孔。使用T形连接元件14在这里进行说明的连接类型也用于上部锚固点。背侧的支撑型材13通过类似的T形连接元件直接与柱8连接。在前侧的区域中，相应的T形连接元件被拧在扶手9上。

除了已经提到的侧壁分段24之外，顶部型材11还具有底部分段25和短的侧壁分段26。连接元件14平坦地搁放在侧壁分段26上并且借助(未示出的)螺栓在侧壁分段26的区域中与顶部型材11连接。

倾斜的支撑型材12和13将作用于扶手9上的水平力在轿厢宽度上引导到轿厢顶部2中。这使得没有或仅有很小的弯曲力矩作用在相应的柱7、8上。倾斜的支撑型材12、13显然分别位于与相关的扶手9成直角延伸的竖直平面中。由于支撑元件12、13，可以为柱和对接元件之间的型面锁合连接建立相对轻和薄的结构。如果必要时取消支撑型材12、13，则必须将所涉及的连接设计得更牢固，并且因此必须为此设置明显更大的材料耗费。

代替图2A中所示的端侧敞开的两个狭槽，也可以在柱上设置凹口。柱8和对接元件15之间的型面锁合连接的这种替代变型在图5A、图5b中示出。柱8在末端包括凹口29。为柱8的轮廓的“L”形的每个边分别配设有三个矩形凹口29。凹口29就位置和尺寸而言适合于对接元件15的指形件16。为了简单的组装，则会有利的是，凹口29的宽度被相比于指形件宽度足够大地选择。在此，宽度是凹口29关于水平方向的尺寸。例如，如果指形件16的宽度是5mm，则凹口29可以是6mm宽。

本领域技术人员认识到，以上介绍和示出的特征能够以适当的方式被组合、适配或交换，以便获得本发明的其他实施方式。

Claims (12)

1.一种升降机轿厢(1)，所述升降机轿厢具有布置在升降机轿厢(1)的顶部(2)上的护栏(5)，所述护栏具有安装在水平的顶部上侧(6)上的柱(7、8)和将所述柱连接的翼梁(9、10)，其特征在于，对于每个柱，在顶部上侧(6)上布置有对接元件(15)，所述柱(7、8)与所述对接元件对接或能够对接，对接元件(15)具有至少一个型面锁合元件(16)，用于型面锁合地接纳柱，以及所述柱(7、8)具有至少一个与所述型面锁合元件(16)互补的柱-型面锁合元件(17、29)，其中，每个柱(7、8)在端侧具有至少一个且优选地至少两个敞开的狭槽(17)或具有至少一个且优选地至少两个凹口(29)，并且所述对接元件(15)针对至少一个狭槽或至少一个凹口(29)具有互补的指形件(16)，所述指形件插入相应的狭槽(17)或凹口(29)中或者与相应的狭槽(17)或凹口(29)能够发生嵌接。

2.根据权利要求1所述的升降机轿厢(1)，其特征在于，所述柱(7，8)能够插接到所述对接元件(15)上。

3.根据权利要求1或2所述的升降机轿厢(1)，其特征在于，所述对接元件(15)的相应的指形件(16)由在水平方向上延伸的突起形成。

4.根据权利要求3所述的升降机轿厢(1)，其特征在于，相应的指形件(16)在俯视图中呈矩形地设计。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的升降机轿厢，其特征在于，所述对接元件(15)是由一个或多个板(18、19)构成的扁平构件。

6.根据权利要求5所述的升降机轿厢(1)，其特征在于，所述对接元件(15)具有：设有至少一个指形件(16)的对接板(18)以及间隔板(19)，所述间隔板(19)用于将至少一个指形件(16)与顶部上侧(6)间隔或从顶部上侧抬起，从而使至少一个指形件(16)露置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的升降机轿厢(1)，其特征在于，所述对接元件(16)分别拧到所述顶部(2)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的升降机轿厢，其特征在于，所述柱(7、8)分别是L形轮廓。

9.根据权利要求1至8之一所述的升降机轿厢，其特征在于，所述护栏(5)借助倾斜延伸的支撑型材(12、13)紧固。

10.根据权利要求9所述的升降机轿厢，其特征在于，用于相应的支撑型材(12、13)的上锚固点处在护栏(5)的扶手(9)处，以及用于相应的支撑型材(12、13)的下锚固点位于相邻的顶部边沿(23)的区域中的顶部上侧上，从而相应的支撑型材(12、13)布置在能够踏足的顶部上侧之外。

11.根据权利要求9至10中任一项所述的升降机轿厢，其特征在于，在升降机轿厢(1)的顶部(2)上安装有布置在顶部上侧的能够踏足的区域之外的顶部型材(11)，并且相应的支撑型材(12、13)与顶部型材(11)相连。

12.根据权利要求11所述的升降机轿厢，其特征在于，相应的支撑型材(12、13)分别借助优选设计为金属制成的弯曲部件的T形连接元件(14)与顶部型材(11)和/或所述柱(7、8)或扶手(9)连接。

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