CN113054306A - 一种新能源汽车用环保电池 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用环保电池，包括箱体，所述箱体顶部的内壁固定安装有滤板，所述箱体的顶部焊接有四个支撑块，所述箱体的右侧设置有除尘机构，所述箱体内部的底壁活动连接有安装板，所述安装板的顶部活动连接有安装箱，所述安装箱的表面焊接有四个安装块，所述安装箱的顶部设置有冷却机构，所述安装箱的表面设置有缓冲机构，所述箱体内部的底壁开设有滑槽，所述安装箱的内壁固定安装有电池本体，本发明通过除尘机构可以自动对落在箱体上的灰尘进行清理，从而防止灰尘在箱体上积累，甚至掉落到箱体内部，进而导致电池发生短路，进而导致安全事故的发生，安全性得到了提升。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用环保电池。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃。
而已有的电动汽车内部安装的电池在长时间使用后上面会落有灰尘，有时灰尘还会进入电池内部进而导致电池内部发生短路，进而发生安全事故，而且汽车在行驶过程中电池会跟随晃动，在不平路段行驶时可能会导致电池撞坏的现象发生，故而提出一种新能源汽车用环保电池来解决上述所提出的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用环保电池，解决了电池上没有除尘和减震的装置的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用环保电池，包括箱体，所述箱体顶部的内壁固定安装有滤板，所述箱体的顶部焊接有四个支撑块，所述箱体的右侧设置有除尘机构，所述箱体内部的底壁活动连接有安装板，所述安装板的顶部活动连接有安装箱，所述安装箱的表面焊接有四个安装块，所述安装箱的表面设置有缓冲机构，所述安装箱的内壁固定安装有电池本体。
优选的，所述箱体内部的底壁开设有滑槽，所述安装板的底部焊接有滑块，所述滑块的内壁转动连接有滑轮。
优选的，所述安装块的下表面通过螺栓连接在安装板的上表面，所述安装箱的材质为金属铜。
优选的，所述除尘机构包括有双轴电机，所述双轴电机的左输出端焊接有一号锥齿轮，所述双轴电机的右输出端焊接有一号皮带轮，所述一号皮带轮的表面通过皮带与二号皮带轮的表面传动连接，所述二号皮带轮的轴心处焊接有螺旋杆，所述螺旋杆的表面活动连接有滑板，所述滑板的内壁滑动连接有导柱。
优选的，所述双轴电机的后部通过螺栓连接在箱体的内壁，所述螺旋杆的表面与支撑块的内壁转动连接，所述导柱的两端与支撑块的表面焊接固定，所述滑板的下表面与滤板的顶部相互接触。
优选的，所述安装箱的顶部设置有冷却机构，所述冷却机构包括有二号锥齿轮，所述二号锥齿轮的轴心处焊接有三号皮带轮，所述三号皮带轮的表面通过皮带与四号皮带轮的表面传动连接，所述四号皮带轮的轴心处焊接有风扇，所述安装箱的顶部通过螺栓连接有水泵，所述水泵的右侧连通有冷却管。
优选的，所述二号锥齿轮的表面与一号锥齿轮的表面相互啮合，所述三号皮带轮和四号皮带轮的轴心处均与滤板的底部转动连接，所述冷却管的一端与安装箱的顶部相互连通。
优选的，所述缓冲机构包括有推块，所述推块的右侧焊接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有减震弹簧。
优选的，所述推块的左侧分别与安装板和安装箱的右侧相互接触，所述推块的底部与箱体内部的底壁滑动连接，所述伸缩杆的右侧与箱体的内壁焊接固定，所述减震弹簧的两端分别与推块的右侧和箱体的内壁相互接触。
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用环保电池，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用环保电池，通过除尘机构可以自动对落在箱体上的灰尘进行清理，从而防止灰尘在箱体上积累，甚至掉落到箱体内部，进而导致电池发生短路，进而导致安全事故的发生，安全性得到了提升。
2、该新能源汽车用环保电池，通过缓冲机构可以对箱体内部的电池进行防护，防止汽车在不平路段行驶使，会导致电池发生碰撞，进而致使电池发生损坏，影响电池的使用寿命。
3、该新能源汽车用环保电池，通过冷却机构可以对电池放出的热量进行散热，从而防止电池过热进而影响电池的使用寿命，更甚者会导致电池发生爆炸。
4、该新能源汽车用环保电池，通过安装块和安装板可以快速的电池进行安装，当电池老化后也可以快速的拆卸，方便对其进行更换电池，实用性大大增加，更利于推广使用。
5、该新能源汽车用环保电池，通过一个电机可以同时带动冷却机构和除尘机构的运作，从而可以减少电机的放置数量，进而减少成本的投入，还可以减少空间的占用，实现各个机构之间同步运作，工作效率得以提升。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池内部结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池安装板结构剖视图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池的除尘机构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池冷却机构部分示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池安装箱示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车用环保电池缓冲机构示意图。
图中：1、箱体；2、滤板；3、支撑块；4、除尘机构；41、双轴电机；42、一号锥齿轮；43、一号皮带轮；44、二号皮带轮；45、螺旋杆；46、滑板；47、导柱；5、安装板；6、安装箱；7、安装块；8、冷却机构；81、二号锥齿轮；82、三号皮带轮；83、四号皮带轮；84、风扇；85、水泵；86、冷却管；9、缓冲机构；91、推块；92、伸缩杆；93、减震弹簧；10、滑槽；11、滑块；12、滑轮；13、电池本体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种新能源汽车用环保电池，如图1-图5所示，包括箱体1，箱体1顶部的内壁固定安装有滤板2，箱体1的顶部焊接有四个支撑块3，箱体1的右侧设置有除尘机构4，箱体1内部的底壁活动连接有安装板5，安装板5的顶部活动连接有安装箱6，安装箱6的表面焊接有四个安装块7，安装箱6的表面设置有缓冲机构9，安装箱6的内壁固定安装有电池本体13。
本实施例中，箱体1内部的底壁开设有滑槽10，安装板5的底部焊接有滑块11，滑块11的内壁转动连接有滑轮12。
通过滑轮12可以对滑块11及上方的安装箱6进行导向，使其在晃动时只会进行水平移动，而滑轮12还可以减少摩擦力，减少滑块11与箱体1之间的磨损，增加了使用寿命。
进一步的是，安装块7的下表面通过螺栓连接在安装板5的上表面，安装箱6的材质为金属铜。
通过安装块7和安装板5可以快速的电池进行安装，当电池老化后也可以快速的拆卸，方便对其进行更换电池，实用性大大增加，更利于推广使用，而铜材质导热的效率更加理想，可增加散热的效率。
除尘机构4包括有双轴电机41，双轴电机41的左输出端焊接有一号锥齿轮42，双轴电机41的右输出端焊接有一号皮带轮43，一号皮带轮43的表面通过皮带与二号皮带轮44的表面传动连接，二号皮带轮44的轴心处焊接有螺旋杆45，螺旋杆45的表面活动连接有滑板46，滑板46的内壁滑动连接有导柱47，滑板46的内部安装有卡块。
通过卡块在螺旋杆45上的螺旋槽中滑动，因此可以通过螺旋杆45带动滑板46进行往复移动，而导柱47可以对滑板46进行限位和导向，防止滑板46跟随螺旋杆45一起旋转，进而无法正常运转。
此外，双轴电机41的后部通过螺栓连接在箱体1的内壁，螺旋杆45的表面与支撑块3的内壁转动连接，导柱47的两端与支撑块3的表面焊接固定，滑板46的下表面与滤板2的顶部相互接触。
通过除尘机构4中的滑板46可以自动对落在箱体1上的灰尘进行清理，从而防止灰尘在箱体1上积累，甚至掉落到箱体1内部，进而导致电池发生短路，进而导致安全事故的发生，安全性得到了提升。
安装箱6的顶部设置有冷却机构8，冷却机构8包括有二号锥齿轮81，二号锥齿轮81的轴心处焊接有三号皮带轮82，三号皮带轮82的表面通过皮带与四号皮带轮83的表面传动连接，四号皮带轮83的轴心处焊接有风扇84，安装箱6的顶部通过螺栓连接有水泵85，水泵85的右侧连通有冷却管86，安装箱6的内部设置有空腔，空腔里装有冷却液。
通过水泵85来实现安装箱6中的冷却液和冷却管86中的冷却液交替循环的目的，进而可以增加冷却的速度和效率。
实施例2
如图5-图7所示，在实施例1的基础上，本实施例中，二号锥齿轮81的表面与一号锥齿轮42的表面相互啮合，三号皮带轮82和四号皮带轮83的轴心处均与滤板2的底部转动连接，冷却管86的一端与安装箱6的顶部相互连通。
通过水冷进行吸热再通过风冷对吸热后的水进行散热，可以很好的对电池放出的热量进行散热，从而防止电池过热进而影响电池的使用寿命，更甚者会导致电池发生爆炸。
缓冲机构9包括有推块91，推块91的右侧焊接有两个伸缩杆92，伸缩杆92的表面套接有减震弹簧93，伸缩杆92可以对推块91进行限位和导向，防止推块91在移动过程中发生偏移，进而导致推块91倾斜的移动，可能会对安装箱6左侧损坏，还有可能使推块91卡在箱体1内无法移动，导致实用性大大降低。
推块91的左侧分别与安装板5和安装箱6的右侧相互接触，推块91的底部与箱体1内部的底壁滑动连接，伸缩杆92的右侧与箱体1的内壁焊接固定，减震弹簧93的两端分别与推块91的右侧和箱体1的内壁相互接触。
通过减震弹簧93可以对箱体1内部的电池进行防护，防止汽车在不平路段行驶使，会导致电池发生碰撞，进而致使电池发生损坏，影响电池的使用寿命。
本发明的一种新能源汽车用环保电池在使用时，安装时将滤板2打开，再将安装箱6放入安装板5上，通过螺栓扭紧即可，在将滤板2安装上即可，从而可以快速的电池进行安装，当电池老化后也可以快速的拆卸，方便对其进行更换电池，实用性大大增加，更利于推广使用，双轴电机41带动一号皮带轮43旋转，一号皮带轮43带动二号皮带轮44旋转，二号皮带轮44带动螺旋杆45旋转，螺旋杆45通过卡块带动滑板46在螺旋槽上进行滑动，由于导柱47的限位，因此滑板46只会进行左右的水平往复移动，从而可以通过滑板46将滤板2上的灰尘刮除，从而防止灰尘在箱体1上积累，甚至掉落到箱体1内部，进而导致电池发生短路，进而导致安全事故的发生，安全性得到了提升。
电池发出的热量会被安装箱6内部的冷却液吸收，而吸热后的冷却液通过水泵85进入到冷却管86中，同时双轴电机41带动一号锥齿轮42旋转，一号锥齿轮42带动二号锥齿轮81旋转，二号锥齿轮81带动三号皮带轮82旋转，三号皮带轮82带动四号皮带轮83旋转，四号皮带轮83带动风扇84旋转，风扇84会将冷却管86中吸热后的冷却液进行风冷，冷却后的冷却液会在水泵85的带动下继续流入安装箱6中，从而可以对电池放出的热量进行散热，进而防止电池过热进而影响电池的使用寿命，更甚者会导致电池发生爆炸。
当汽车行驶在不平整路段时，安装箱6会发生晃动，进而带动安装板5移动，安装板5带动滑块11移动，滑块11通过滑轮12在滑槽10中滑动，滑槽10可以对其进行限位，使其只能水平移动，安装箱6移动时会推动推块91移动，推块91带动伸缩杆92和减震弹簧93进行收缩，从而对安装箱6进行减震，防止汽车在不平路段行驶使，会导致电池发生碰撞，进而致使电池发生损坏，影响电池的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (9)
1.一种新能源汽车用环保电池，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的内壁固定安装有滤板(2)，所述箱体(1)的顶部焊接有四个支撑块(3)，所述箱体(1)的右侧设置有除尘机构(4)，所述箱体(1)内部的底壁活动连接有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部活动连接有安装箱(6)，所述安装箱(6)的表面焊接有四个安装块(7)，所述安装箱(6)的表面设置有缓冲机构(9)，所述安装箱(6)的内壁固定安装有电池本体(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述箱体(1)内部的底壁开设有滑槽(10)，所述安装板(5)的底部焊接有滑块(11)，所述滑块(11)的内壁转动连接有滑轮(12)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述安装块(7)的下表面通过螺栓连接在安装板(5)的上表面，所述安装箱(6)的材质为金属铜。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述除尘机构(4)包括有双轴电机(41)，所述双轴电机(41)的左输出端焊接有一号锥齿轮(42)，所述双轴电机(41)的右输出端焊接有一号皮带轮(43)，所述一号皮带轮(43)的表面通过皮带与二号皮带轮(44)的表面传动连接，所述二号皮带轮(44)的轴心处焊接有螺旋杆(45)，所述螺旋杆(45)的表面活动连接有滑板(46)，所述滑板(46)的内壁滑动连接有导柱(47)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述双轴电机(41)的后部通过螺栓连接在箱体(1)的内壁，所述螺旋杆(45)的表面与支撑块(3)的内壁转动连接，所述导柱(47)的两端与支撑块(3)的表面焊接固定，所述滑板(46)的下表面与滤板(2)的顶部相互接触。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述安装箱(6)的顶部设置有冷却机构(8)，所述冷却机构(8)包括有二号锥齿轮(81)，所述二号锥齿轮(81)的轴心处焊接有三号皮带轮(82)，所述三号皮带轮(82)的表面通过皮带与四号皮带轮(83)的表面传动连接，所述四号皮带轮(83)的轴心处焊接有风扇(84)，所述安装箱(6)的顶部通过螺栓连接有水泵(85)，所述水泵(85)的右侧连通有冷却管(86)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述二号锥齿轮(81)的表面与一号锥齿轮(42)的表面相互啮合，所述三号皮带轮(82)和四号皮带轮(83)的轴心处均与滤板(2)的底部转动连接，所述冷却管(86)的一端与安装箱(6)的顶部相互连通。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述缓冲机构(9)包括有推块(91)，所述推块(91)的右侧焊接有两个伸缩杆(92)，所述伸缩杆(92)的表面套接有减震弹簧(93)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述推块(91)的左侧分别与安装板(5)和安装箱(6)的右侧相互接触，所述推块(91)的底部与箱体(1)内部的底壁滑动连接，所述伸缩杆(92)的右侧与箱体(1)的内壁焊接固定，所述减震弹簧(93)的两端分别与推块(91)的右侧和箱体(1)的内壁相互接触。
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2021
- 2021-02-03 CN CN202110148637.5A patent/CN113054306A/zh active Pending
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