CN113049260B - 一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法，姿控发动机液流试验系统包括：支架；安装在支架上的接头柱体，接头柱体上可拆卸地连接有发动机，发动机内部设置有孔板，接头柱体包括贯穿设置在接头柱体内部的第二通孔和设置在接头柱体的一端的外壁上的第二卡接部；可拆卸地连接在接头柱体上的接头母体，接头母体包括：本体；设置在本体上的第一通孔，接头柱体与第二卡接部相对应的一端适于嵌入第一通孔中；第一卡接部，适于当第二卡接部嵌入第一通孔时作用在第二卡接部上，使接头母体与接头柱体连为一体。上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

Description

一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法

技术领域

本发明涉及火箭发动机技术领域，具体涉及一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法。

背景技术

姿控发动机(attitude control engine)主要用于运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器的姿态控制。这类发动机有时也用于推进剂沉底、速度修正、轨道修正和位置保持，是航天飞机轨道器入轨、降落以及发射卫星等不可缺少的动力装置。姿控发动机包括推力室、喷注器及阀门等结构，且通常采用推力室和阀门连为一体的结构，喷注器位于推力室和阀门之间。然而姿控发动机的喷注器和电磁阀不可避免地存在一定的制造偏差，对姿控发动机的运行产生影响，因此每台发动机在交付之前都需要在电磁阀入口安装适当的孔板来补偿这种偏差。在安装孔板的过程中，通常采用水作为介质，对孔板、电磁阀以及喷注器的总流阻进行液流试验，当总流阻不满足要求时，即更换其他孔板进行试验直至选到符合总流阻要求的孔板。每台发动机往往需要更换若干次孔板才能选到满足总流阻设计要求的孔板。

具体的，如图1所示，试验系统中的连接接头3'的外侧壁与支架5连接，连接接头3'与发动机22直接接触，直接接触的区域固定于连接件6的中心通孔处，孔板23安装在发动机22内部且位于电磁阀入口处，连接接头3＇与试验系统的管路连为一体。这就导致每次更换孔板23时都需要调整连接件6以将发动机22从支架5上拆下，从而暴露孔板以通过操作工装24更换孔板，然后重新将发动机22安装至支架5上，再调整连接件6以固定连接接头3'与发动机22。而连接件6的内螺纹与发动机的外螺纹螺接，每次调整连接件6时均需要花费较多的时长。

同时，上述试验系统中，当需要更换孔板时，需要控制发动机22与连接头发生相互远离和相互靠近动作。但是，对于自身重量和体积均很大的发动机22来说，在每次更换孔板的过程中，需要外界给予发动机22很大的力来实现悬浮状态下的发动机22的稳定。此外由于发动机质量较大，在发动机升降过程中，容易发生发动机22的晃动，导致当需要在下一次与接接头3'连接过程中需要消耗较多的人力和设备。

因此，现有技术中，对于孔板的更换操作繁琐且花费时间较长，导致液流试验的工作效率较低。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有姿控发动机液流试验系统中孔板更换操作繁琐降低了液流试验的工作效率的缺陷，从而提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法。

为此，本发明提供一种姿控发动机液流试验系统，包括：

支架；

接头柱体，适于安装在所述支架上，所述接头柱体上可拆卸地连接有发动机，所述发动机内部设置有孔板，所述接头柱体包括：

第二通孔，贯穿设置在所述接头柱体内部；

第二卡接部，设置在所述接头柱体的一端的外壁上；

接头母体，可拆卸地连接在所述接头柱体上，其上适于连接测试流体，包括：

本体；

第一通孔，设置在所述本体上，所述接头柱体与所述第二卡接部相对应的一端适于嵌入所述第一通孔中；

第一卡接部，适于当所述第二卡接部嵌入所述第一通孔时作用在所述第二卡接部上，使所述接头母体与所述接头柱体连为一体。

可选的，所述本体的侧壁上设置有连通所述第一通孔的径向孔，所述第一卡接部包括适于在所述径向孔内部运动的径向活动件。

可选的，所述第二卡接部为与所述径向活动件相配合的嵌入槽。

可选的，所述径向活动件为金属球。

可选的，所述第一卡接部还包括：

轴向活动头，可活动的设置在所述本体上；

弹簧，一端作用在所述轴向活动头上，另一端作用在所述本体上；

所述轴向活动头具有在弹簧推动下作用在所述金属球上使所述金属球进入所述嵌入槽的第一状态，以及在外力作用在与所述金属球脱离的第二状态。

可选的，所述本体上设置有台阶，所述弹簧设置在所述台阶中。

可选的，所述轴向活动头呈环状设置，所述本体沿径向设置有若干径向孔。

可选的，所述接头母体远离所述接头柱体的一端连接有软管，所述软管适于连通测试流体。

可选的，所述姿控发动机液流试验系统还包括：连接件，所述连接件包括第三通孔，所述接头柱体远离所述第二卡接部的一端适于与所述发动机直接接触形成连接部，所述连接部适于固定于所述第三通孔内。

可选的，所述接头柱体远离所述第二卡接部的一端设置有凸起，所述连接件的一端设置有朝向所述连接件轴向的突出部，所述连接件的内壁设置有内螺纹，所述内螺纹适于与发动机上的外螺纹进行螺纹连接。

本发明还提供一种姿控发动机液流试验方法，包括如下步骤：

将携带有孔板的发动机安装在接头柱体上；

将接头母体安装在所述接头柱体上，并通入测试流体进行测试；

将所述接头柱体与所述接头母体进行脱离；

操作工装通过所述接头柱体的第二通孔作用在孔板上，对所述孔板进行拆卸及更换操作。

可选的，所述操作工装的至少一部分可以作用在所述孔板上。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的姿控发动机液流试验系统，包括支架、接头柱体和接头母体，所述接头柱体适于安装在所述支架上，所述接头柱体包括贯穿设置在所述接头柱体内部的第二通孔和设置在所述接头柱体的一端的外壁上的第二卡接部，所述接头母体包括本体、设置在所述本体上的第一通孔和第一卡接部，所述接头母体上适于连接测试流体。所述发动机内部设置有孔板，所述接头柱体上可拆卸地连接发动机，在进行液流试验时，通过将所述接头柱体与所述第二卡接部相对应的一端嵌入所述第一通孔，使所述第一卡接部作用在所述第二卡接部上，从而使所述接头母体与所述接头柱体连为一体，使发动机与所述姿控发动机液流试验系统连通，以通入测试流体进行液流试验；更换孔板时，将所述接头母体与所述接头柱体脱离以暴露发动机内部的孔板，操作工装通过所述接头柱体的第二通孔作用在孔板上，对所述孔板进行拆卸及更换操作。由于所述接头柱体安装在所述支架上，孔板的暴露与否是通过使所述接头母体发生靠近所述接头柱体及远离所述接头柱体的动作控制的，因此不需要调整连接件就可以进行孔板的更换，即，上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

进一步，由于上述姿控发动机液流试验系统不需要对发动机进行位置的移动，因此当自身重量和体积均很大的发动机进行液流试验时，不仅不需要控制发动机升降的装置，还避免了由于发动机升降过程中发生晃动导致发动机无法准确连接至液流试验系统中而消耗较多的人力和设备进行准确对位，简化了孔板更换的流程，提高了液流试验的效率。

2.本发明提供的姿控发动机液流试验方法，在将携带有孔板的发动机安装在接头柱体上后，将接头母体安装在所述接头柱体上，并通入测试流体进行液流试验；更换孔板时，将所述接头柱体与所述接头母体进行脱离以暴露发动机内部的孔板，操作工装通过所述接头柱体的第二通孔作用在孔板上，对所述孔板进行拆卸及更换操作，并再次将所述接头母体与所述接头柱体连为一体以进行液流试验；重复进行上述操作直至选到符合总流阻要求的孔板。由此可见，孔板的暴露与否是通过使所述接头母体发生靠近所述接头柱体及远离所述接头柱体的动作控制的，因此不需要调整连接件就可以进行孔板的更换，即，上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

进一步，由于上述姿控发动机液流试验系统不需要对发动机进行位置的移动，因此当自身重量和体积均很大的发动机进行液流试验时，不仅不需要控制发动机升降的装置，还避免了由于发动机升降过程中发生晃动导致发动机无法准确连接至液流试验系统中而消耗较多的人力和设备进行准确对位，简化了孔板更换的流程，提高了液流试验的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有姿控发动机液流试验系统更换孔板的步骤示意图；

图2为本发明的实施例1中提供的姿控发动机液流试验系统更换孔板的步骤示意图；

图3为本发明的实施例1中提供的姿控发动机液流试验系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例提供一种姿控发动机液流试验系统，包括如图2所示的结构：

支架5，本实施例中，支架5自身具有水平面，通过水平面实现对支架5的安装操作；

接头柱体3，适于安装在所述支架5上，所述接头柱体3上可拆卸地连接有发动机22，所述发动机22内部设置有孔板23，具体地，本实施例中，接头柱体3与支架5之间的安装方式不进行限定，可以将接头柱体3卡接在支架5上，只要可以实现接头柱体3自身稳定即可。

所述接头柱体3包括：第二通孔31，贯穿设置在所述接头柱体3内部；第二卡接部32，设置在所述接头柱体3的一端的外壁上；

具体地，第二通孔31自身呈贯穿状设置，外界可以通过第二通孔31从接头柱体3的一端伸出至另一端。

接头母体2，可拆卸地连接在所述接头柱体3上，其上适于连接测试流体，包括：

本体；

第一通孔2a，设置在所述本体上，所述接头柱体3与所述第二卡接部32相对应的一端适于嵌入所述第一通孔2a中；

具体地，第一通孔2a自身仍采用通孔状进行设置，从而方便测试流体通过。本实施例中，如图2所示，接头柱体3的顶端会进入到第一通孔2a中，从而完成初步的连接操作。

第一卡接部2b，适于当所述第二卡接部32嵌入所述第一通孔2a时作用在所述第二卡接部32上，使所述接头母体2与所述接头柱体3连为一体。通过第一卡接部2b与第二卡接部32之间的连接，可以避免接头柱体3与接头母体2之间发生脱离。

上述姿控发动机液流试验系统，通过将所述接头柱体3与所述第二卡接部32相对应的一端嵌入所述第一通孔2a，使所述第一卡接部2b作用在所述第二卡接部32上，从而使所述接头母体2与所述接头柱体3连为一体，使发动机22与所述姿控发动机液流试验系统连通，以通入测试流体进行液流试验；更换孔板23时，将所述接头母体2与所述接头柱体3脱离以暴露发动机22内部的孔板23，操作工装24通过所述接头柱体3的第二通孔31作用在孔板23上，对所述孔板23进行拆卸及更换操作。由于所述接头柱体3安装在所述支架5上，孔板23的暴露与否是通过使所述接头母体2发生靠近所述接头柱体3及远离所述接头柱体3的动作控制的，因此不需要对发动机22进行位置的移动，这使得不仅不需要控制发动机22升降的装置，还避免了由于发动机22升降过程中发生晃动导致发动机22无法准确连接至液流试验系统中而消耗较多的人力和设备进行准确对位，即，上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板23更换的流程，提高了液流试验的效率。

在本实施例中，对第一卡接部和第二卡接部的结构不进行限定。优选的，所述本体的侧壁上设置有连通所述第一通孔2a的径向孔，所述第一卡接部2b包括适于在所述径向孔内部运动的径向活动件2b1，所述第二卡接部32为与所述径向活动件2b1相配合的嵌入槽。当需要将发动机22与姿控发动机液流试验系统连接时，则将接头柱体3的一端嵌入所述接头母体2的第一通孔2a中，并使所述径向活动件2b1嵌入至第二卡接部32中，即可实现所述接头母体2与所述接头柱体3的连接。具体的，所述径向活动件2b1包括但不限于金属球，其可以是其它结构，如形状不规则的挡块等，只要可以运动到嵌入槽中即可。所述金属球可以为钢珠，也可以是铜球等。

进一步地，所述第一卡接部2b还包括：轴向活动头2b2，可活动的设置在所述本体上；弹簧2b3，一端作用在所述轴向活动头2b2上，另一端作用在所述本体上；所述轴向活动头2b2具有在弹簧2b3推动下作用在所述金属球上使所述金属球进入所述嵌入槽的第一状态，以及在外力作用在与所述金属球脱离的第二状态。

进一步地，所述本体上设置有台阶2c，所述弹簧2b3设置在所述台阶2c中。具体的，参见图3，所述台阶2c具有相互垂直的第一表面和第二表面，所述径向活动件2b1包括垂直连接的第一部和第二部，所述第一部的延伸方向与第一表面的延伸方向平行，所述弹簧2b3位于所述径向活动件2b1与所述台阶2c围成的空间内，所述弹簧2b3的轴向与第一表面的延伸方向平行，所述第二部远离所述第一部的表面至所述第一通孔的中心轴的距离不小于所述第一表面至所述第一通孔的中心轴的距离，且所述第二部远离所述第一部的表面至所述第一通孔的中心轴的距离不大于所述弹簧2b3的中心轴至所述第一通孔的中心轴的距离，这使得所述径向活动件2b1能够进行压缩弹簧2b3的运动，并在移动后复位；所述第二部远离所述第一部的表面与所述主体构成径向孔，所述径向活动件2b1的一端与所述第二部远离所述第一部的表面接触，且所述径向活动件2b1的宽度大于所述第二部远离所述第一部的表面至所述本体的内壁的距离，使得所述径向活动件2b1能够嵌入所述第二卡接部32以连接所述接头母体与所述接头柱体。

所述接头柱体3与所述接头母体2连接时，对所述径向活动件2b1施加外力使其进行压缩弹簧2b3的运动，并将所述接头柱体3插入至所述第一通孔2a内；随着所述第二部的逐渐上移，所述径向活动件2b1沿着远离所述第一通孔2a的中心轴的方向移动，所述接头柱体3在所述第一通孔2a内的插入深度也逐渐增大；当所述径向活动件2b1朝向所述第一通孔的中心轴的表面与所述主体的内壁平齐时，使所述径向活动件2b1与所述第二卡接部32位于同一水平线上，并撤去施加在所述径向活动件2b1的外力，在弹簧2b3的作用下所述径向活动件2b1复位，所述径向活动件2b1也随之复位，此时，所述径向活动件2b1的一侧嵌入至所述第二卡接部32，而另一侧嵌入至所述径向孔，从而实现所述接头柱体与所述接头母体的连接。

所述接头柱体与所述接头母体分离时，对所述径向活动件2b1施加外力使其进行压缩弹簧2b3的运动，随着所述第二部的逐渐上移，所述径向活动件2b1沿着远离所述第一通孔2a的中心轴的方向移动，当所述径向活动件2b1朝向所述第一通孔的中心轴的表面与所述主体的内壁平齐时，将所述接头母体2向上拔出，随后撤去施加在所述径向活动件2b1的外力，在弹簧2b3的作用下所述径向活动件2b1复位。

作为一种可选的实施方式，所述轴向活动头2b2呈环状设置，所述本体沿径向设置有若干径向孔，在多个径向孔中分别设置金属球，从而从多个方位进行连接动作。

在本实施例中，所述接头母体2远离所述接头柱体3的一端连接有软管4，所述软管4适于连通测试流体。软管4的设置便于所述接头母体2发生靠近所述接头柱体3及远离所述接头柱体3的动作。

在本实施例中，所述姿控发动机液流试验系统还包括连接件6，所述连接件6包括第三通孔，所述接头柱体3远离所述第二卡接部32的一端适于与所述发动机22直接接触形成连接部，所述连接部适于固定于所述第三通孔内。通过所述连接件6将所述接头柱体3与所述发动机22连接。具体的，所述连接件6可以为外套螺母。

具体的，所述接头柱体3远离所述第二卡接部32的一端设置有凸起33，所述连接件6的一端设置有朝向所述连接件6轴向的突出部，所述连接件6的内壁设置有内螺纹，所述内螺纹适于与发动机22上的外螺纹进行螺纹连接。将发动机22与所述街头柱体连接时，首先将所述接头柱体3套设至所述连接件6的所述第三通孔内，且所述突出部与所述凸起33接触，随后将发动机22的外螺纹与所述连接件6的内螺纹进行螺纹连接。

在本实施例中，参见图3，姿控发动机液流试验系统还包括：

流体容器1，适于装载进行液流试验的流体；具体的，所述流体包括但不限于水，当所述流体为水时，所述流体容器为水箱；

气源15，所述气源15与所述流体容器1连通，所述气源15适于装载对所述流体容器施加压力的气体；具体的，所述气源为气瓶组，所述气瓶组由若干并联的气瓶组成；

减压器16，所述减压器16设置于所述气源15与所述流体容器1之间；所述减压器16用于降低所述气源15的压强，所述气源15的高压气体经过所述减压器16减压后，进入所述流体容器给所述流体容器增压，以驱动流体容器中的流体流出；所述减压器16包括减压器放气阀161，通过调节减压器放气阀161降低所述气源15的压强。

电动截流阀25和电源7，所述电动截流阀25设置于所述流体容器1的下游，所述电动截流阀25与接头母体2通过软管4连接，适于在更换孔板23时控制所述发动机22内液体的流通；具体的，所述电动截流阀25为常闭阀门，液流试验时通过电源7对电动截流阀25通电，使电动截流阀25打开，从而使流体容器1中的流体进入发动机22；更换孔板时，电动截流阀25断电使其关闭，使流体容器1中的流体不再进入发动机22。

流量计8，所述流量计8设置于连接所述流体容器1与电动截流阀25的管道上，适于测量流过发动机的液体流量；

压力传感器9，所述压力传感器9设置在所述接头柱体3上，适于测量发动机的液体压力，同时避免所述接头母体2的流阻影响测量结果；

数据处理器10，所述数据处理器10分别与所述流量计8和所述压力传感器9连接，以获取液体流量和液体压力，并对液体流量和液体压力进行计算得到发动机22的流阻数据。具体的，所述数据处理器为计算机。

调节阀11，所述调节阀11设置于所述流量计8与所述电动截流阀25之间，适于调节流过发动机的液体流量；

液体截止阀12，所述液体截止阀12设置于所述流体容器1与所述流量计8之间，当液流试验系统进行设备检修时，通过液体截止阀12将流体容器1与下游的设备隔离，避免流体的浪费。

加注口，所述加注口与所述流体容器1连通，在所述加注口与所述流体容器1连通的管路上还设置有加注阀14，当流体容器1的流体量不足时，打开加注阀14则连接至加注口的外界流体即可进入所述流体容器1，从而增加流体容器1的流体量。

第一安全阀13，所述第一安全阀13设置于所述流体容器1的上方，适于为所述流体容器1释放压力；当所述流体容器1处于超压状态时，通过第一安全阀13释放压力，从而对所述流体容器1起到保护作用。

气体截止阀17，所述气体截止阀17设置于所述气源15与所述减压器16之间，当液流试验系统进行设备检修时，通过气体截止阀17将气源15与下游的设备隔离。

充气口，所述充气口与所述气源15连通，所述充气口与所述气源15连通的管路上还设置有充气阀18，当所述气源15中的压力不足时，打开充气阀18则连接至充气口的外界气体即可进入所述气源15对所述气源进行补气。

充气单向阀19，设置于所述充气阀18与所述气源15之间，以在补气过程中阻止位于所述气源15内部的气体流出。

第二安全阀20，所述第二安全阀20与所述气源15连通，适于为所述气源15释放压力。当所述气源15处于超压状态时，通过第二安全阀20释放压力，从而对所述气源15起到保护作用。

液位计21，设置于所述流体容器1内，适于测量所述流体容器1的液位。

实施例2

本实施例提供一种姿控发动机液流试验方法，包括如下步骤：

S1、将携带有孔板23的发动机22安装在接头柱体3上；

S2、将接头母体2安装在所述接头柱体3上，并通入测试流体进行测试；

S3、将所述接头柱体3与所述接头母体2进行脱离；

S4、操作工装24通过所述接头柱体3的第二通孔31作用在孔板23上，对所述孔板23进行拆卸及更换操作。

上述姿控发动机液流试验方法，孔板的暴露与否是通过使所述接头母体发生靠近所述接头柱体及远离所述接头柱体的动作控制的，而不需要对发动机进行位置的移动，因此不仅不需要控制发动机升降的装置，还避免了由于发动机升降过程中发生晃动导致发动机无法准确连接至液流试验系统中而消耗较多的人力和设备进行准确对位，即，上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，提高了液流试验的效率。

在本实施例中，所述操作工装的至少一部分可以作用在所述孔板上，以进行孔板的拆卸及更换。具体的，所述操作工装可以为螺丝刀、扳手等。

在步骤S1中，将携带有孔板23的发动机22安装在接头柱体3上包括以下步骤：首先提供携带有孔板23的发动机22，然后将所述接头柱体3套设至所述连接件6的所述第三通孔内，且所述突出部与所述凸起33接触，随后将发动机22的外螺纹与所述连接件6的内螺纹进行螺纹连接。

在步骤S2中，将接头母体2安装在所述接头柱体3上包括以下步骤：对所述径向活动件2b1施加外力使其进行压缩弹簧2b3的运动，并将所述接头母体2向下移动，使所述径向活动件2b1嵌入至所述第二卡接部32，随后撤去施加在所述径向活动件2b1的外力，从而实现所述接头柱体与所述接头母体的连接。

在步骤S2中，将接头母体2安装在所述接头柱体3上后，还包括以下步骤：打开电动截流阀25，使流体容器1中的流体进入发动机22，随后流量计8测量流过发动机的液体流量，压力传感器9测量发动机的液体压力，所述数据处理器10获取液体流量和液体压力并计算得到发动机22的流阻数据；将所述流阻数据不符合设计要求时，对孔板进行更换。

具体的，在打开电动截流阀25之前还包括调节减压器放气阀161使所述气源15的高压气体进入所述流体容器驱动流体容器中的流体流出的步骤。

在步骤S3中，将所述接头柱体3与所述接头母体2进行脱离包括以下步骤：对所述径向活动件2b1施加外力使其进行压缩弹簧2b3的运动，并将所述接头母体向上拔，待所述接头母体拔出后，撤去施加在所述径向活动件2b1的外力，从而实现所述接头柱体与所述接头母体的脱离。所述接头柱体与所述接头母体脱离后，暴露孔板23。

在步骤S3中，在将所述接头柱体3与所述接头母体2进行脱离之前还包括以下步骤：关闭电动截流阀25，使流体容器1中的流体不再进入发动机22。

在步骤S4中，将操作工装24伸入所述接头柱体3的第二通孔31，并作用在孔板23上，对所述孔板23进行拆卸及更换操作。对操作工装24自身的结构不进行限定，其可以为螺丝刀、扳手等。只要其上有一部分可以作用在孔板23上并驱动孔板23进行转动即可。

随后重复进行步骤S2－S4直至选到符合总流阻要求的孔板。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种姿控发动机液流试验系统，其特征在于，包括：

支架(5)；

接头柱体(3)，适于安装在所述支架(5)上，所述接头柱体(3)上可拆卸地连接有发动机(22)，所述发动机(22)内部设置有孔板(23)，所述接头柱体(3)包括：第二通孔(31)，贯穿设置在所述接头柱体(3)内部；第二卡接部(32)，设置在所述接头柱体(3)的一端的外壁上；

接头母体(2)，可拆卸地连接在所述接头柱体(3)上，其上适于连接测试流体，包括：本体；第一通孔(2a)，设置在所述本体上，所述接头柱体(3)与所述第二卡接部(32)相对应的一端适于嵌入所述第一通孔(2a)中；第一卡接部(2b)，适于当所述第二卡接部(32)嵌入所述第一通孔(2a)时作用在所述第二卡接部(32)上，使所述接头母体(2)与所述接头柱体(3)连为一体；

所述本体的侧壁上设置有连通所述第一通孔(2a)的径向孔，所述第一卡接部(2b)包括适于在所述径向孔内部运动的径向活动件(2b1)，所述径向活动件为金属球，所述第二卡接部(32)为与所述径向活动件相配合的嵌入槽；

所述第一卡接部(2b)还包括：轴向活动头(2b2)，可活动的设置在所述本体上；弹簧(2b3)，一端作用在所述轴向活动头上，另一端作用在所述本体上；所述轴向活动头具有在弹簧推动下作用在所述金属球上使所述金属球进入所述嵌入槽的第一状态，以及在外力作用下与所述金属球脱离的第二状态。

2.根据权利要求1所述的姿控发动机液流试验系统，其特征在于，所述本体上设置有台阶(2c)，所述弹簧设置在所述台阶中。

3.根据权利要求2所述的姿控发动机液流试验系统，其特征在于，所述轴向活动头(2b2)呈环状设置，所述本体沿径向设置有若干径向孔。

4.根据权利要求1所述的姿控发动机液流试验系统，其特征在于，所述接头母体(2)远离所述接头柱体(3)的一端连接有软管，所述软管适于连通测试流体。

5.根据权利要求1所述的姿控发动机液流试验系统，其特征在于，还包括：连接件(6)，所述连接件(6)包括第三通孔，所述接头柱体(3)远离所述第二卡接部(32)的一端适于与所述发动机直接接触形成连接部，所述连接部适于固定于所述第三通孔内。

6.根据权利要求5所述的姿控发动机液流试验系统，其特征在于，

所述接头柱体(3)远离所述第二卡接部(32)的一端设置有凸起(33)，所述连接件(6)的一端设置有朝向所述连接件(6)轴向的突出部，所述连接件(6)的内壁设置有内螺纹，所述内螺纹适于与发动机(22)上的外螺纹进行螺纹连接。

7.一种姿控发动机液流试验方法，其特征在于，采用权利要求1－6任一项所述的姿控发动机液流试验系统进行，包括如下步骤：

将携带有孔板(23)的发动机(22)安装在接头柱体(3)上；

将接头母体(2)安装在所述接头柱体(3)上，并通入测试流体进行测试；

将所述接头柱体(3)与所述接头母体(2)进行脱离；

操作工装通过所述接头柱体(3)的第二通孔(31)作用在孔板(23)上，对所述孔板(23)进行拆卸及更换操作。

8.根据权利要求7所述的姿控发动机液流试验方法，其特征在于，所述操作工装的至少一部分可以作用在所述孔板(23)上。

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