CN113048226A - 铁路车辆用齿轮装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种铁路车辆用齿轮装置。在齿轮箱(1)内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部(11)安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承(7)，在齿轮箱的上表面设置有用于覆盖所形成的开口(15)的箱盖(8)，箱盖包含有：凸缘部(81)、从凸缘部隆起的轴向两侧的隆起部(82)、以及横跨两隆起部的顶部(83)。在箱盖的各隆起部设置有：沿着大齿轮的周向延伸的且朝着轴向内侧突出的凸条。能够抑制下述的情形：被施加给利用大齿轮飞扬起来的润滑油的朝向轴向单侧的运动成分使得大量的润滑油流下到轴向单侧车轴用轴承的配置部。

Description

铁路车辆用齿轮装置
技术领域
本发明涉及一种如下所述的铁路车辆用齿轮装置，即，该铁路车辆用齿轮装置构成为：具备齿轮箱，在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于利用驱动源而被旋转驱动的输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承。
背景技术
众所周知，在以往，作为这种铁路车辆用齿轮装置，在齿轮箱形成有：能够供大齿轮从上方插入的上表面的开口，并在齿轮箱的上表面安装有用于覆盖该开口的箱盖(例如，参照专利文献1)。在该齿轮装置中，箱盖包含有：落座在齿轮箱上表面的开口周缘部的凸缘部、从凸缘部隆起的轴向两侧的隆起部、以及横跨两隆起部的上端的顶部。另外，根据铁路车辆用齿轮装置，利用大齿轮，能够使存留在齿轮箱内下部的润滑油飞扬起，从而将润滑油供给于：包括小齿轮与大齿轮啮合的部位在内的各润滑部位。
不过，因为由螺旋齿轮构成的大齿轮的齿向扭曲的原因，朝向轴向一侧的运动成分会被施加给利用大齿轮飞扬起来的润滑油。由此，润滑油从箱盖的顶部朝着轴向上一侧的隆起部偏流，大量的润滑油就会流向齿轮箱的轴向上一侧的侧壁部，并流下到轴向上一侧的车轴用轴承的配置部。另外，大齿轮的旋转速度一旦达到规定速度以上，其原因虽然不能确定，但是，利用大齿轮飞扬起来的润滑油会从箱盖的顶部朝着轴向上的另一侧的隆起部偏流，大量的润滑油就会流向齿轮箱的轴向上另一侧的侧壁部，并流下到轴向上另一侧的车轴用轴承配置部。
在此，在车轴用轴承的轴向外侧设置有迷宫式密封，以使得供给于轴承的润滑油不会泄漏到外部，但是，一旦如上所述的大量润滑油流下到轴承的配置部，仅仅通过迷宫式密封是无法防止润滑油泄漏的。因此，在以往，除了在车轴用轴承的轴向外侧设置有迷宫式密封之外，还设置了橡胶制的机油密封。然而，机油密封是消耗品，需要进行更换，这就出现了维修保养变得繁琐的问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开昭64－46572号公报
发明内容
本发明鉴于上述的问题点，其课题在于提供一种如下所述的铁路车辆用齿轮装置，即：能够抑制大量润滑油流向车轴用轴承的配置部，即便不用设置机油密封、或者降低机油密封的交换频度，也能够防止供给到车轴用轴承的润滑油泄漏到外部的情形。
为了解决上述课题，本发明的铁路车辆用齿轮装置构成如下，其具备齿轮箱，在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于利用驱动源而被旋转驱动的输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承，齿轮箱具有能够供大齿轮从上方插入的上表面的开口，并在齿轮箱的上表面安装有用于覆盖该开口的箱盖，箱盖包含有：落座在齿轮箱上表面的开口周缘部的凸缘部、从凸缘部隆起的轴向两侧的隆起部、以及横跨两隆起部的上端的顶部，其特征在于，在箱盖的各隆起部设置有：沿着大齿轮的周向延伸的且朝着轴向内侧突出的凸条。
根据本发明，即使利用大齿轮飞扬起的润滑油被施加了朝向轴向单侧的运动成分，使得润滑油从箱盖的顶部朝向轴向单侧的隆起部偏流，也会由于凸条成为障碍物而可以抑制润滑油流向比凸条还靠向下方的隆起部。从而能够抑制：大量润滑油流下到车轴用轴承的配置部。因此，即便不用设置机油密封、或者降低机油密封的交换频度，也能够防止供给到车轴用轴承的润滑油泄漏到外部的情形，从而能够提高维修保养性。
附图说明
图1是本发明的实施方式的铁路车辆用齿轮装置的剖切后的侧视图。
图2是沿着图1中的Ⅱ－Ⅱ线进行剖切后的截面图。
图3是沿着图1中的Ⅲ－Ⅲ进行剖切后的截面图。
附图标记说明
1…齿轮箱；11…侧壁部；15…上表面的开口；151…开口周缘部；2…输入轴；3…小齿轮；4…车轴；5…大齿轮；6…输入轴用轴承；7…车轴用轴承；8…箱盖。81…凸缘部；82…隆起部；83…顶部；84…凸条；
具体实施方式
参照图1，本发明的实施方式的铁路车辆用齿轮装置具备齿轮箱1。在齿轮箱1内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮3和大齿轮5，其中，该小齿轮3由螺旋齿轮构成，且被固定于利用省略了图示的驱动源而被旋转驱动的输入轴2(参照图3)，该大齿轮5由螺旋齿轮构成，且被固定于车轴4。参照图2、图3，在齿轮箱1的轴向两侧的侧壁部11、11安装有：对输入轴2进行轴支承的一对输入轴用轴承6、6、以及对车轴4进行轴支承的一对车轴用轴承7、7。具体而言，在各侧壁部11形成有：与输入轴2同心且直径大于小齿轮3的直径的开口111、以及与车轴4同心且直径小于大齿轮5的直径的开口112。而且，以对开口111进行封堵的方式将内置有输入轴用轴承6的轴承箱61安装于各侧壁部11，另外，以对开口112进行封堵的方式将内置有车轴用轴承7的轴承箱71安装于各侧壁部11。小齿轮3一体地形成于输入轴2，经过轴向一侧的侧壁部11的开口111而被插入到齿轮箱1内。另外，也可以将与输入轴2呈分体的小齿轮3外嵌固定于输入轴2。
在齿轮箱1内的下部，设置有：能够将大齿轮5的下部浸渍的第1油存留部121、位于小齿轮3的下方位置的第2油存留部122、以及将第1油存留部121和第2油存留部122进行隔离的隔离壁13。在隔离壁13形成有：将第1油存留部121与第2油存留部122连通起来的连通孔131。存留在第1油存留部121的润滑油利用大齿轮5的旋转而被飞扬扬起，飞扬起来的润滑油被供给于：小齿轮3与大齿轮5啮合的部位、以及输入轴用与车轴用的轴承6、7这样的各个润滑部位。另外，在成为第1油存留部121的底面的齿轮箱1的部分，形成有开口，在该开口安装有栓体14。在栓体14安装有排泄拴塞141，通过拔取排泄拴塞141，就能够将齿轮箱1内的润滑油排出到外部。
另外，齿轮箱1具有：能够供大齿轮5从上方插入的上表面的开口15。而且，在齿轮箱1的上表面安装有：用于覆盖该开口15的箱盖8。箱盖8包含有：落座在齿轮箱上表面的开口周缘部151的凸缘部81、从凸缘部81隆起的轴向两侧的隆起部82、82、以及横跨两隆起部82、82的顶部83。
不过，有可能会出现下述情形，即，正如在背景技术部分已经说明的那样，利用大齿轮5飞扬起来的润滑油会因为施加给该润滑油的朝向轴向单侧的运动成分，而从箱盖8的顶部83朝着轴向单侧的隆起部82偏流，大量的润滑油传递到齿轮箱1的轴向单侧的侧壁11，流下到轴向单侧的车轴用轴承7的配置部。在此，在内置有车轴用轴承7的轴承箱71的轴向外端，安装有罩72。而且，在轴承箱71内和罩72内设置多个迷宫式密封部73，能够防止供给到车轴用轴承7的润滑油泄漏到外部。然而，大量的润滑油一旦流下到车轴用轴承7的配置部，会造成流向车轴用轴承7的润滑油供给量过多，仅仅通过迷宫式密封部73是无法防止润滑油泄漏到外部的，还需要设置橡胶制的机油密封。
因此，在本实施方式中，在箱盖8的各隆起部82，设置有：沿着大齿轮5的周向延伸的且朝着轴向内侧突出的凸条84。据此，即使利用大齿轮5飞扬起的润滑油被施加了朝轴向单侧的运动成分，使得润滑油从箱盖8的顶部83朝向轴向单侧的隆起部82偏流，也会由于凸条84成为障碍而可以抑制润滑油流向比凸条84更靠下方的隆起部82的部分。从而能够抑制：大量润滑油流下到车轴用轴承7配置部。因此，即便不用设置机油密封，也能够防止车轴用轴承7的润滑油泄漏到外部的情形，其结果，不需要更换机油密封，从而能够提高维修保养性。另外，即便是在将机油密封设置于车轴用轴承7的外侧的情况下，即使机油密封相当劣化，也不会出现润滑油泄漏到外部的情形，因此，能够降低机油密封的交换频度，从而维修保养性得以提高。
以上，虽然参照图面说明了本发明的实施方式，但是，本发明并非仅限定于此，在不脱离本发明的宗旨的范围内可以实施各种变更。

Claims (1)

1.一种铁路车辆用齿轮装置，该铁路车辆用齿轮装置构成为：具备齿轮箱，在齿轮箱内，以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮，其中，该小齿轮被固定于利用驱动源而被旋转驱动的输入轴，该大齿轮被固定于车轴，在齿轮箱的轴向两侧的侧壁部安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承，
齿轮箱具有能够供大齿轮从上方插入的上表面的开口，并在齿轮箱的上表面安装有用于覆盖该开口的箱盖，箱盖包含有：落座在齿轮箱上表面开口周缘部的凸缘部、从凸缘部隆起的轴向两侧的隆起部、以及横跨两隆起部的上端的顶部，其特征在于，
在箱盖的各隆起部设置有：沿着大齿轮的周向延伸的且朝着轴向内侧突出的凸条。
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