CN113048166A - 一种冲击试验机台体制动系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冲击试验机台体制动系统技术领域，该系统的两个底座之间固定设置有固定板，固定板上通过位移连接件在固定板的上下两端连接有活动板，或者固定板的侧边通过位移连接件连接活动板，活动板的下端接触或者连接有驱动组件，驱动组件独立设置在框架上，驱动组件与试验机台体不产生连接；当活动板设置为两个时，两个活动板之间存在缝隙δ，当活动板设置为一个时，活动板与固定板之间存在缝隙δ，缝隙δ内放置冲击试验机台体的刹车片。本发明的冲击试验机台体制动系统为独立系统不与试验机导杆的功能要求发生冲突；可以实现任意位置的制动；本发明的液压控制部分不在试验机台体上，不会遭受冲击，进而产生损坏的问题。

Description

一种冲击试验机台体制动系统

技术领域

本发明涉及冲击试验机技术领域，特别涉及一种冲击试验机台体的制动系统。

背景技术

冲击试验机是用于检测和考核各类材料及设备抗冲击性能的试验设备，在飞机和舰船等领域的结构件、关键零部件及设备的性能测试中有着广泛应用。现有的冲击试验机分为单波冲击试验机和双波冲击试验机。跌落式冲击试验机为单波冲击试验机，当试验台跌落发生撞击后要对试验台进行制动，防止发生二次碰撞；对撞式冲击试验机为双波冲击试验机，当试验台与冲击台发生对撞后，对冲击台制动，防止与试验台发生二次碰撞，对试验台制动，形成负波，进而实现双波冲击。由此看出，无论是单波还是双波试验机，试验时都需要对台体进行制动。现阶段一般采用液压抱闸的方式，即试验机台体上设置有液压抱闸，当制动时，对试验机台体的导杆进行抱紧，进而实现制动。由于试验机的导杆对试验机台面起导向的作用，因而加工精度较高，表面粗糙度较低，但是这种制动方式为了实现制动，需要制动表面有较高的粗糙度，这与导向要求产生冲突。另外，在试验台体上设置液压抱闸，需要配置相应的液压油路，当试验机产生冲击时，极易对油路产生冲击破坏。

发明内容

发明目的：

本发明提供一种冲击试验机台体制动系统，其目的在于解决上述现有的冲击试验机台体制动系统易受到导杆表面光滑的影响，及现有液压抱闸的制动方式存在对制动系统液压油路产生冲击破坏影响的问题。

技术方案：

一种冲击试验机台体制动系统，该冲击试验机台体制动系统的两个底座之间固定设置有固定板，固定板上通过位移连接件在固定板的上下两端连接有活动板，或者固定板的侧边通过位移连接件连接活动板，活动板的下端接触或者连接有驱动组件，驱动组件独立设置在框架上，驱动组件与试验机台体不产生连接；当活动板设置为两个时，两个活动板之间存在缝隙δ，当活动板设置为一个时，活动板与固定板之间存在缝隙δ，缝隙δ内放置冲击试验机台体的刹车片。

一种实施例为固定板为两块，两块固定板相对设置，固定板相对的面上设置有多个斜面；两块固定板之间相对设置有两块活动板，固定板的上下两个端部均通过位移连接件分别与两块活动板的上下两端连接，活动板上设置有与斜面相同数量的圆弧形凸起，圆弧形凸起与斜面一一对应接触，活动板的上下两端设置有U形槽，两块活动板的下端与驱动组件接触。

位移连接件包括弹簧导杆和弹簧，弹簧导杆固定在固定板上，弹簧导杆穿过U形槽，弹簧导杆上安装弹簧，弹簧的一端支撑在弹簧导杆中间的轴肩上，弹簧的另一端支撑在活动板的U形槽侧壁上。

驱动组件包括油缸、油缸底座和推块，油缸安装在油缸底座上，油缸底座安装在一个底座上，油缸的活塞杆上安装有推块，推块与两块活动板的下端接触，并可以在两块固定板之间上下滑动。

推块与活动板的接触面上设置有凸起。

固定板的两个端部与底座接触处设置有楔块。

另一种实施例为固定板包括内固定板、外固定板和两个挡板，外固定板的上下两端安装有底座，两个挡板相对设置与外固定板形成包围区域，两个挡板的上下两端均固定安装于上下两个底座上，内固定板安装在两个挡板形成包围区域内，内固定板通过位移连接件连接有活动板，活动板的下端与驱动组件连接。

位移连接件为连板。

驱动组件包括两个油缸底座和一个油缸，两个油缸底座之间连接有油缸，一个油缸底座与活动板连接，另一个油缸底座安装在框架上。

优点效果：

（1）本发明的冲击试验机台体制动系统为独立系统，不与试验机导杆的功能要求发生冲突；

（2）本发明的冲击试验机台体制动系统可以实现刹车片在活动板与固定板之间缝隙δ内的任意位置的制动和停止，即可以实现试验机台体10在试验机导杆上任意位置的制动和停止；

（3）发明的冲击试验机台体制动系统的驱动组件不在试验机台体上，即驱动组件连接的液压控制部分不在试验机台体上。不会遭受冲击，进而产生损坏的问题。

附图说明

图1为本发明实施例1的整体装配示意图；

图2为本发明实施例1的剖视图；

图3为图2中Ⅰ的详细视图；

图4为图2中Ⅱ的详细视图；

图5为图2中A-A的剖视图；

图6为图2中Ⅲ的详细视图；

图7为本发明实施例1与冲击试验机台体的配置图；

图8为本发明实施例2的整体装配示意图；

图9为本发明实施例2的剖视图；

图10为图6中Ⅰ的详细视图；

图11为图8中A-A的剖视图；

图12为图8的侧视图；

图13为本发明实施例2与冲击试验机台体的配置图。

附图标记：

1.底座，2.楔块，3.固定板，31.斜面，4.活动板，41.圆弧形凸起，42.U形槽，5.油缸底座，6.油缸，7.弹簧导杆，8.弹簧，9.推块，91.凸起，10.试验机台体，11.框架，12.导杆，13.刹车片，21.内固定板，22.外固定板，221.底座安装螺钉，222.底座侧面安装螺钉，23.挡板，231.挡板安装螺钉，24.销轴，25.连板，26.连板销轴。

具体实施方式

本发明所述的冲击试验机台体制动系统以两个实施例进行说明，下面将结合附图进一步阐述。

本发明为一种冲击试验机台体制动系统，该系统的两个底座1之间固定设置有固定板3，固定板3上通过位移连接件连接有两个或者一个活动板4，活动板4的下端接触或者连接有驱动组件，驱动组件独立设置在底座1或者框架11上，与试验机台体10不产生连接；框架11为现有任何能够实现冲击试验机台体制动系统固定的框架结构，本申请中框架11为由工字钢组成的门字形结构，并在门字形结构内设置有两条横梁，本发明的冲击试验机台体制动系统的上端固定于门字形结构的上梁，冲击试验机台体制动系统的下端固定于门字形结构下侧的横梁上。当活动板4设置为两个时，两个活动板4之间存在缝隙δ，当活动板4设置为一个时，活动板4与固定板3之间存在缝隙δ，缝隙δ用于放置冲击试验机台体的刹车片13。本发明巧妙的运用机械结构实现冲击试验机中的快速制动，本发明的冲击试验机台体制动系统为独立系统不与试验机导杆的功能要求发生冲突，不受试验机的导杆表面光滑的影响，且有效的避免了现阶段的液压抱闸制动方式的弊端，不存在油路产生冲击破坏的情况。

实施例1：

如图1-5所示，一种冲击试验机台体制动系统实施例1，该实施例包括：底座1，楔块2，固定板3，活动板4，油缸底座5，油缸6，弹簧导杆7，弹簧8，推块9。固定板3对立设置两组，并且固定板3的上下两端安装有底座1和楔块2，如图4所示，楔块2上的两个斜面与两块固定板3相对的斜面接触，通过拧紧底座1上的紧定螺钉推动楔块2向下运动，进而楔块2的两个斜面向两侧推动固定板3，进而使固定板3与底座1更紧密的连接，将固定板3撑紧在底座1上，更稳定的固定固定板3。如图1和图5所示，两块活动板4相对设置于两块固定板3之间，且活动板4上下两端有U形槽42，如图1，图3和图4所示，在活动板4端部的两侧设置的弹簧导杆7穿过U形槽42，将弹簧导杆7的两端固定在固定板3上，弹簧导杆7上安装的弹簧8有一定的压缩量，弹簧8的一端支撑在弹簧导杆7中间的轴肩上，弹簧8的另一端支撑在活动板4的U形槽42的侧壁上。油缸底座5通过螺钉安装在下方的底座1上，油缸6安装在油缸底座5上，油缸6的活塞杆上安装有推块9，推块9上有凸起91，通过凸起91，使推块9与两块活动板4的下端面形成线性接触。另外，两个固定板3相对的面上有多个斜面31，活动板4上设有与固定板3上斜面31数量相同的圆弧形凸起41，在弹簧8的作用下，两块活动板4向两侧张开，其上的圆弧形凸起41靠在固定板3的斜面31上，因此两个活动板4之间有缝隙δ，如图6所示。当油缸6的活塞杆处于最下位置，即活塞杆完全缩回时，在弹簧8的推动下，活动板4通过其上的圆弧形凸起41沿固定板3上的斜面31向下滑动，滑动到最低位置，此时缝隙δ最大，冲击试验机台体的刹车片可以在缝隙中自由滑动；当油缸6的活塞杆通过推块9向上推动活动板4运动时，活动板4通过其上的圆弧形凸起41沿固定板3上的斜面31向上滑动，此时缝隙δ逐渐减小，当减小到与刹车片13厚度相同时，即可将刹车片13夹住，实现制动，在此过程中，斜面31始终支撑着圆弧凸起41，避免活动板4因受侧向力而产生影响制动的变形，另外，弹簧8被压缩，为活塞杆向下运动时，推动活动板4储备了弹性势能。在油缸6推动活动板4的过程中，由于推块9与活动板4之间的接触为线性接触，发生相对滑动时，相比于面与面的接触，减小了摩擦力，提高了制动速度；符合冲击试验机进行抗冲击性能试验的要求，能够快速制动，防止发生二次碰撞。以上为冲击试验机台体制动系统实施例1的结构。

图7为冲击试验机制动系统实施例1与冲击试验机台体的配置图，为了便于描述，该示意图中对称侧的框架11未显示。为了受力平衡，通常成对布置。实施例1的冲击试验机制动系统的上、下两个底座1安装在框架11或底座基础上，试验机台体10安装在导杆12上，且试验机台体10可以沿着导杆12上下滑动，试验机台体10两侧固定设置的刹车片13置于实施例1冲击试验机制动系统的缝隙δ中，并将刹车片13处于缝隙δ的居中位置。冲击试验机制动系统实施例1的制动过程如下：初始时，油缸6的活塞杆处在完全缩回的状态，不推动活动板4，此时缝隙δ最大，试验机台体10上的刹车片13可以在缝隙δ内上下自由运动；当制动时，油缸油杆腔施加液压压力，向上推动推块9，活动板4上的圆弧形凸起41就会沿着固定板3上的斜面31向上滑动，两个活动板4向中间运动，此时缝隙δ变小，直至将刹车片13夹紧，实现制动。

实施例2：

如图8-12所示，一种冲击试验机台体制动系统实施例2，该实施例包括：底座1，外固定板22，挡板23，销轴24，油缸6，油缸底座5，连板25，连板销轴26，内固定板21，活动板4，挡板安装螺钉231，底座安装螺钉221，底座侧面安装螺钉222。两个挡板23相对设置与外固定板22形成包围区域，两个挡板23的上下两端均通过底座安装螺钉221和底座侧面安装螺钉222固定安装于上下两个底座1上，内固定板21安装在两个挡板23与外固定板22形成包围区域内，用挡板安装螺钉231将内固定板21固定在挡板23上，外固定板22的上下两端安装有底座1。活动板4和内固定板21上均对应设置有多个孔，通过连板销轴26穿过活动板4上的孔固定后，将连板25的一端固定在活动板4上；通过连板销轴26穿过内固定板25上的孔固定后，连板25的另一端固定在内固定板21上，活动板4和内固定板21通过连板25连接，由此，活动板4与外固定板22之间形成缝隙δ，如图10所示。在活动板4的下端安装有油缸底座5，并通过销轴24与油缸6的一端连接，另一个油缸底座5安装于基础或者框架11上，同理，通过销轴24与油缸6的另一端连接，相当于活动板4直接与驱动组件连接。当油缸6未推活动板4时，此时缝隙δ最大，便于放置刹车片13；当油缸6推动活动板4向上运动时，连板25以内固定板21上的连板销轴26为圆心，连板25的中心孔距为半径由下向上摆动，此时，缝隙δ逐渐变小，当缝隙δ减小到与刹车片厚度相同时，既可将刹车片夹住，实现制动，此时，多个连板25对活动板产生支撑作用，保证在夹紧时，活动板不会因侧向力发生影响制动的变形。以上为冲击试验机台体制动系统实施例2的结构。

实施例2与冲击试验机台体的配置与实施例1相同，通常也为成对布置，如图13所示，为了便于描述，该示意图中对称侧的框架11未显示。实施例2制动系统的上、下两个底座1和一个油缸底座5均安装在框架11或底座基础上，试验台体10安装在导杆12上可以上下滑动，试验台体10两侧固定设置的刹车片13置于实施例2制动系统的缝隙δ中，由于只有一个活动板4，刹车片13的一面与外固定板22贴合。冲击试验机制动系统实施例2的制动过程如下：初始时，油缸6的活塞杆处在完全缩回状态，带动活动板4向下运动此时缝隙δ最大，台体上的刹车片13可以在缝隙内上下自由运动；当制动时，油缸6无杆腔施加液压压力，油缸活塞杆向上运动，通过连板25，活动板4向上运动，同时靠向外固定板22，此时缝隙δ变小，直至外固定板22和活动板4夹紧刹车片13，实现制动。

实施例1与实施例2所述的冲击试验机台体制动系统的驱动组件均独立设置在框架11或底座基础上，与运动台体不产生连接，台体产生冲击时，不会对液压控制部分产生影响。本发明的冲击试验机台体制动系统的驱动组件不在试验机台体上，液压控制部分不会遭受冲击，进而产生损坏的问题。本发明的冲击试验机台体制动系统可以实现任意位置的制动。

最后应说明的是：

上述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种冲击试验机台体制动系统，其特征在于：一种冲击试验机台体制动系统，其特征在于：该冲击试验机台体制动系统的两个底座（1）之间固定设置有固定板（3），固定板（3）上通过位移连接件在固定板（3）的上下两端连接有活动板（4），或者固定板（3）的侧边通过位移连接件连接活动板（4），活动板（4）的下端接触或者连接有驱动组件，驱动组件独立设置在框架（11）上，驱动组件与试验机台体（10）不产生连接；当活动板（4）设置为两个时，两个活动板（4）之间存在缝隙δ，当活动板（4）设置为一个时，活动板（4）与固定板（3）之间存在缝隙δ，缝隙δ内放置冲击试验机台体的刹车片（13）。

2.根据权利要求1所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：固定板（3）为两块，两块固定板（3）相对设置，两块固定板（3）相对的面上设置有多个斜面（31）；两块固定板（3）之间相对设置有两块活动板（4），固定板（3）的上下两个端部均通过位移连接件分别与两块活动板（4）的上下两端连接，活动板（4）上设置有与斜面（31）相同数量的圆弧形凸起（41），圆弧形凸起（41）与斜面（31）一一对应接触，活动板（4）的上下两端设置有U形槽（42），两块活动板（4）的下端与驱动组件接触。

3.根据权利要求2所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：位移连接件包括弹簧导杆（7）和弹簧（8），弹簧导杆（7）固定在固定板（3）上，弹簧导杆（7）穿过U形槽（42），弹簧导杆（7）上安装弹簧（8），弹簧（8）的一端支撑在弹簧导杆（7）中间的轴肩上，弹簧（8）的另一端支撑在活动板（4）的U形槽（42）侧壁上。

4.根据权利要求2所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：驱动组件包括油缸（6）、油缸底座（5）和推块（9），油缸（6）安装在油缸底座（5）上，油缸底座（5）安装在下方的底座（1）上，油缸（6）的活塞杆上安装有推块（9），推块（9）与两块活动板（4）的下端接触，并可以在两块固定板（3）之间上下滑动。

5.根据权利要求4所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：在推块（9）上一体设置有凸起（91），凸起（91）与活动板（4）接触连接。

6.根据权利要求2所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：固定板（3）的两个端部与底座（1）接触处设置有楔块（2）。

7.根据权利要求1所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：固定板（3）包括内固定板（21）、外固定板（22）和两个挡板（23），外固定板（22）的上下两端安装有底座（1），两个挡板（23）相对设置与外固定板（22）形成包围区域，两个挡板（23）的上下两端均固定安装于上下两个底座（1）上，内固定板（21）安装在包围区域内，内固定板（21）通过位移连接件连接有活动板（4），活动板（4）的下端与驱动组件连接。

8.根据权利要求7所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：位移连接件为连板（25）。

9.根据权利要求7所述的冲击试验机台体制动系统，其特征在于：驱动组件包括两个油缸底座（5）和一个油缸（6），两个油缸底座（5）之间连接有油缸（6），一个油缸底座（5）与活动板（4）连接，另一个油缸底座（5）安装在框架（11）上。

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