CN113047186A - 一种桥梁加固装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁加固装置，属于桥梁技术领域，所述桥梁包括顶板、底板以及支撑于所述顶板和底板之间的箱梁，若干箱梁沿桥梁的横向布置，所述加固装置包括箱梁翼缘板支撑板、支撑卡板、若干第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆，所述箱梁的内侧现浇有加固层，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的两端均与相邻两箱梁的加固层固定连接，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别位于两个不同高度的平面内，在竖直方向上，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆相互错开。本发明装置可以用于对桥梁进行修缮和加固，避免更大的安全隐患，缓解交通压力，增加桥梁的寿命。

Description

一种桥梁加固装置
技术领域
本发明属于桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁加固装置。
背景技术
伴随我国经济突飞猛进的发展，我国重型运输车辆的发展也逐渐成熟起来，车辆载重能力不断加强，同时车辆超载也是不可避免出现的事情，桥梁在长期使用过程中，有些会出现中部开裂的问题，因此，急需提供一种桥梁加固装置，可以用于对桥梁进行修缮和加固，避免更大的安全隐患，缓解交通压力，增加桥梁的寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种一种桥梁加固装置，可以用于对桥梁进行修缮和加固，避免更大的安全隐患，缓解交通压力，增加桥梁的寿命。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明一种桥梁加固装置，所述桥梁包括顶板、底板以及支撑于所述顶板和底板之间的箱梁，若干箱梁沿桥梁的横向布置，所述加固装置包括箱梁翼缘板支撑板、支撑卡板、若干第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆，所述箱梁的内侧现浇有加固层，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的两端均与相邻两箱梁的加固层固定连接，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别位于两个不同高度的平面内，在竖直方向上，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆相互错开；所述箱梁翼缘板支撑板的上表面同时与相邻两箱梁的翼缘板固定连接，所述支撑卡板的上端与箱梁翼缘板支撑板连接，所述支撑卡板的下端与所述底板抵接，所述支撑卡板上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别卡接于所述第一卡槽和第二卡槽内的底部。
进一步，所述箱梁翼缘板支撑板的背侧设置有若干凸起，所述翼缘板上开设有与所述凸起配合的嵌槽，所述凸起朝所述裂缝一侧倾斜。
进一步，所述箱梁翼缘板支撑板包括钢板，所述箱梁翼缘板支撑板与翼缘板之间通过第一锚钉固定连接。
进一步，所述支撑卡板的上端设置有T型导轨，所述箱梁翼缘板支撑板的下侧开设有与所述T型导轨配合的T型槽。
进一步，所述第一卡槽和第二卡槽内均设置有U型橡胶套，所述U型橡胶套的外侧开设有卡口，所述卡口用于巧合所述第一卡槽或第二卡槽。
进一步，所述第一箱梁腹板收紧杆的外侧固定套设有第一钢套，所述第二箱梁腹板收紧杆的外侧套设有第二钢套，相邻两第一钢套之间通过第一拉索连接，相邻两第二钢套之间通过第二拉索连接，相邻两第一钢套和第二钢套之间通过第三拉索连接。
进一步，所述第一钢套和第二钢套的结构相同，均包括钢套本体以及环形均布在所述钢套本体周向的三个拉索连接座。
进一步，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的结构相同，均包括内杆和外杆，所述外杆的一端开设有螺纹槽，通过所述螺纹槽与所述内杆螺纹连接。
进一步，所述底板的底部设置有底板支撑结构，所述底板支撑结构的两端分别与两桥墩固定连接。
本发明的有益效果在于：
本发明桥梁加固装置，包括箱梁翼缘板支撑板、支撑卡板、若干第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆，加固层用于对该处的箱梁结构进行加固，防止裂缝延伸到箱梁，导致箱梁的整体造成不可逆的破坏，及时止损。
本发明装置中，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆可以将两箱梁进行拉拢收缩，防止两箱梁在重载荷的作用下持续分开，减少了裂缝持续扩大的可能。通过设置加固层，也加大了箱梁腹板的结构强度，防止箱梁的腹板在第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的作用下受到破坏。在竖直方向上，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆相互错开，使得受力更为均匀，防止局部应力的产生。
本发明装置中，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别卡接于所述第一卡槽和第二卡槽内的底部，如果两箱梁在重载荷的作用下持续分开，则会通过箱梁翼缘板支撑板的作用拉动支撑卡板向上位移，支撑卡板则通过第一卡槽和第二卡槽内向上作用于第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆，使得第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆微变形，持续张紧作用于箱梁，防止箱梁持续分开导致的裂缝增大。
本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明装置的结构示意图；
图2为图1在A处的放大图；
图3为支撑卡板的结构示意图；
图4为U型橡胶套的结构示意图；
图5为收紧杆的布置示意图；
图6为内杆和外杆的连接示意图。
附图中标记如下：顶板1、底板2、箱梁3、箱梁翼缘板支撑板4、支撑卡板5、若干第一箱梁腹板收紧杆6、内杆61、外杆62、螺纹槽63、第二箱梁腹板收紧杆7、加固层8、第一卡槽9、第二卡槽10、凸起11、嵌槽12、第一锚钉13、T型导轨14、T型槽15、U型橡胶套16、第一钢套17、第二钢套18、第一拉索19、第二拉索20、第三拉索21、拉索连接座22、底板支撑结构23、卡口24。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所描述的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1～6所示，本发明一种桥梁加固装置，所述桥梁包括顶板1、底板2以及支撑于所述顶板1和底板2之间的箱梁3，若干箱梁3沿桥梁的横向布置，所述加固装置包括箱梁翼缘板支撑板4、支撑卡板5、若干第一箱梁腹板收紧杆6和第二箱梁腹板收紧杆7，所述箱梁3的内侧现浇有加固层8，加固层8的厚度与箱梁3腹板的厚度相当，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7的两端均与相邻两箱梁3的加固层8固定连接，穿孔后通过螺栓固定，可以设置橡胶垫片，防止腹板受到破坏，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7分别位于两个不同高度的平面内，在竖直方向上，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7相互错开；所述箱梁翼缘板支撑板4的上表面同时与相邻两箱梁3的翼缘板固定连接，所述支撑卡板5的上端与箱梁翼缘板支撑板4连接，所述支撑卡板5的下端与所述底板2抵接，所述支撑卡板5上开设有第一卡槽9和第二卡槽10，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7分别卡接于所述第一卡槽9和第二卡槽10内的底部。
本发明桥梁加固装置，包括箱梁翼缘板支撑板4、支撑卡板5、若干第一箱梁腹板收紧杆6和第二箱梁腹板收紧杆7，加固层8用于对该处的箱梁3结构进行加固，防止裂缝延伸到箱梁3，导致箱梁3的整体造成不可逆的破坏，及时止损。
本发明装置中，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7可以将两箱梁3进行拉拢收缩，防止两箱梁3在重载荷的作用下持续分开，减少了裂缝持续扩大的可能。通过设置加固层8，也加大了箱梁3腹板的结构强度，防止箱梁3的腹板在第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7的作用下受到破坏。在竖直方向上，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7相互错开，使得受力更为均匀，防止局部应力的产生。
本发明装置中，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7分别卡接于所述第一卡槽9和第二卡槽10内的底部，如果两箱梁3在重载荷的作用下持续分开，则会通过箱梁翼缘板支撑板4的作用拉动支撑卡板5向上位移，支撑卡板5则通过第一卡槽9和第二卡槽10内向上作用于第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7，使得第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7微变形，持续张紧作用于箱梁3，防止箱梁3持续分开导致的裂缝增大。
本实施例中，所述箱梁翼缘板支撑板4的背侧设置有若干凸起11，所述翼缘板上开设有与所述凸起11配合的嵌槽12，所述凸起11朝所述裂缝一侧倾斜，增大箱梁翼缘板支撑板4与翼缘板之间的结合作用力，防止裂缝拓开。
本实施例中，所述箱梁翼缘板支撑板4包括钢板，所述箱梁翼缘板支撑板4与翼缘板之间通过第一锚钉13固定连接，可以增大两者之间的连接强度。
本实施例中，所述支撑卡板5的上端设置有T型导轨14，所述箱梁翼缘板支撑板4的下侧开设有与所述T型导轨14配合的T型槽15，方便支撑卡板5与箱梁翼缘板支撑板4的连接，使得两者在竖直方向上可以准备限位，在桥梁的横向，可以及时调整位置，使得第一卡槽9和第二卡槽10可以顺利与第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7进行配合。
本实施例中，所述第一卡槽9和第二卡槽10内均设置有U型橡胶套16，所述U型橡胶套16的外侧开设有卡口24，所述卡口24用于巧合所述第一卡槽9或第二卡槽10，使得U型橡胶套16的位置可以得以固定，本装置中，U型橡胶套16用于保护第一卡槽9和第二卡槽10内侧表面，减少第一卡槽9和第二卡槽10分别与第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7之间的硬性接触。
本实施例中，所述第一箱梁3腹板收紧杆的外侧固定套设有第一钢套17，所述第二箱梁腹板收紧杆7的外侧套设有第二钢套18，相邻两第一钢套17之间通过第一拉索19连接，相邻两第二钢套18之间通过第二拉索20连接，相邻两第一钢套17和第二钢套18之间通过第三拉索21连接，通过设置拉索，可以加强第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7之间的整体性，让发明装置的作用效果更好。本实施例中，所述第一钢套17和第二钢套18的结构相同，均包括钢套本体以及环形均布在所述钢套本体周向的三个拉索连接座22。
本实施例中，所述第一箱梁3腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆7的结构相同，均包括内杆61和外杆62，所述外杆62的一端开设有螺纹槽63，通过所述螺纹槽63与所述内杆61螺纹连接，通过相对旋转内杆61或外杆62，可以调整两者之间的连接长度，因此可以对箱梁3之间的作用预紧力进行调节，使其满足加固的需求。
本实施例中，所述底板2的底部设置有底板支撑结构23，所述底板支撑结构23的两端分别与两桥墩固定连接，本实施例中，底板支撑结构23包含两层结构，包括上层的混凝土板和下层的连接钢板，上层的混凝土板通过第二锚钉与底板2固定连接，使其能承受更大的载荷，如果箱梁3之间向内收缩时，箱梁翼缘板支撑板4的作用压紧支撑卡板5向下位移，从而对底板2造成较大的集中载荷，通过设置底板支撑结构23，加强了加固装置的稳定性，防止底板2受到破坏。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种桥梁加固装置，所述桥梁包括顶板、底板以及支撑于所述顶板和底板之间的箱梁，若干箱梁沿桥梁的横向布置，其特征在于：所述加固装置包括箱梁翼缘板支撑板、支撑卡板、若干第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆，所述箱梁的内侧现浇有加固层，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的两端均与相邻两箱梁的加固层固定连接，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别位于两个不同高度的平面内，在竖直方向上，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆相互错开；所述箱梁翼缘板支撑板的上表面同时与相邻两箱梁的翼缘板固定连接，所述支撑卡板的上端与箱梁翼缘板支撑板连接，所述支撑卡板的下端与所述底板抵接，所述支撑卡板上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆分别卡接于所述第一卡槽和第二卡槽内的底部。
2.根据权利要求1所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述箱梁翼缘板支撑板的背侧设置有若干凸起，所述翼缘板上开设有与所述凸起配合的嵌槽，所述凸起朝所述裂缝一侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述箱梁翼缘板支撑板包括钢板，所述箱梁翼缘板支撑板与翼缘板之间通过第一锚钉固定连接。
4.根据权利要求3所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述支撑卡板的上端设置有T型导轨，所述箱梁翼缘板支撑板的下侧开设有与所述T型导轨配合的T型槽。
5.根据权利要求1所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述第一卡槽和第二卡槽内均设置有U型橡胶套，所述U型橡胶套的外侧开设有卡口，所述卡口用于巧合所述第一卡槽或第二卡槽。
6.根据权利要求1所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述第一箱梁腹板收紧杆的外侧固定套设有第一钢套，所述第二箱梁腹板收紧杆的外侧套设有第二钢套，相邻两第一钢套之间通过第一拉索连接，相邻两第二钢套之间通过第二拉索连接，相邻两第一钢套和第二钢套之间通过第三拉索连接。
7.根据权利要求6所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述第一钢套和第二钢套的结构相同，均包括钢套本体以及环形均布在所述钢套本体周向的三个拉索连接座。
8.根据权利要求7所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述第一箱梁腹板收紧杆和第二箱梁腹板收紧杆的结构相同，均包括内杆和外杆，所述外杆的一端开设有螺纹槽，通过所述螺纹槽与所述内杆螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的桥梁加固装置，其特征在于：所述底板的底部设置有底板支撑结构，所述底板支撑结构的两端分别与两桥墩固定连接。
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