CN109338911A - 一种新型的桥梁横隔板连接装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于箱梁加固技术领域，具体而言，涉及一种新型的桥梁横隔板连接装置及方法，装置包括压条、下托板和紧固装置，压条安装在箱梁顶部，下托板位于箱梁下部，压条和下托板之间连接有多个紧固装置，下托板包括边两个梁隔板和多个中梁隔板，紧固装置安装在边梁隔板与中梁隔板或两个中梁隔板之间的连接触；紧固装置包括中吊件和下吊件，中吊件通过一级螺栓与压条紧固连接，下吊件与中吊件之间通过二级螺栓紧固连接；本发明的方案通过设计一种桥梁横隔板连接装置，对投入使用后的桥梁进行加固，大大延长了桥梁使用安全性和使用寿命；采用吊装和锚固相结合的方法将横隔板连接构件固定在桥板下端，不仅具有很强的实用性和操作性，而且在桥梁加固及桥梁施工方面具有强大的应用前景。
Description
技术领域
本发明属于箱梁加固技术领域，具体而言，涉及一种新型的桥梁横隔板连接装置及方法。
背景技术
目前，桥梁设计小箱梁，每跨两端设置横隔板，跨中未设置横隔板，导致梁整体横向联系较弱，整体刚度较小，车辆通过时桥梁挠度较大，特别是重载车辆通过时，桥梁挠度及振动都很大，尤其受河流冲刷、车辆震动、地基不均匀沉降、施工桩柱偏心等因素的影响以及交通量快速增长和载重车辆吨位不断增加，致使梁板横向不断出现不同程度的松动，横向连接进一步减弱，抗弯刚度下降，特别是发生在桥面上突发性的车辆碰撞事故，致使防撞护栏损坏，挡块开裂，梁板横向滑移，梁板间距加大，影响到桥梁的正常使用功能和行车安全，造成严重的安全隐患。
发明内容
本发明的主要目的在于一种新型的桥梁横隔板连接装置及方法，以解决现有桥梁在长时间使用后受河流冲刷、车辆震动、地基不均匀沉降、施工桩柱偏心等因素的影响以及交通量快速增长和载重车辆吨位不断增加，存在致使梁板横向不断出现不同程度的松动，横向连接进一步减弱，抗弯刚度下降，影响到桥梁的正常使用功能和行车安全，造成严重的安全隐患等问题。
为了解决上述问题，本发明提供一种新型的桥梁横隔板连接装置，包括压条、下托板和紧固装置，压条安装在箱梁顶部，下托板位于箱梁下部，压条和下托板之间连接有多个紧固装置，所述下托板包括边两个边梁隔板和多个中梁隔板，两个边梁隔板位于下托板两端，两个边梁隔板之间连接有多个中梁隔板；紧固装置安装在边梁隔板与中梁隔板或两个中梁隔板之间的连接触；所述紧固装置包括中吊件和下吊件，中吊件通过一级螺栓与压条紧固连接，下吊件与中吊件之间通过二级螺栓紧固连接。
进一步地，所述中梁隔板和边梁隔板包括底板，位于底板两侧与底板倾斜连接的侧板，位于侧板顶部与底板平行的翻边；中梁隔板之间的翻边或者边梁隔板与中梁隔板之间的翻边采用焊接固定。
进一步地，所述下托板整体轧制而成。
进一步地，所述中吊件和下吊件采用槽钢制成；下吊件的两端分别与相连的底板相接触，下吊件与底板之间焊接固定。
进一步地，所述压条、下托板、中吊件和下吊件的宽度为30cm～50cm。
进一步地，所述一级螺栓和二级螺栓上涂抹有环氧树脂胶。
一种基于权利要求1-5任一项所述装置的连接方法，所述连接方法包括以下步骤：
步骤1：将单组箱梁沿着长度方向四等分，测定等分线处单组箱梁上表面和下表面的结构尺寸；
步骤2：根据步骤1测定的结构尺寸制作该等分线处的压条和下托板；
步骤3：将压条铺设在该等分线处的单组箱梁上，同时，将下托板辐射在该等分线处的单组箱梁下表面；
步骤4：利用多个紧固装置将该等分线处的压条和下托板固定在单组箱梁上。
进一步地，所述步骤1中单组箱梁指的是在桥的宽度范围内单个箱梁的集合。
本发明的有益效果是：1、本发明的方案通过设计一种桥梁横隔板连接装置，对投入使用后的桥梁进行加固，大大延长了桥梁使用安全性和使用寿命；采用吊装和锚固相结合的方法将横隔板连接构件固定在桥板下端，不仅具有很强的实用性和操作性，而且在桥梁加固及桥梁施工方面具有强大的应用前景；
2、本发明的桥梁横隔板连接装置包括压条和下托板，下托板又包括边梁隔板和中梁隔板，边梁隔板的外边侧高于与中梁隔板连接的边侧，该设计使得边梁隔板更加贴合箱梁的结构，边梁隔板和箱梁隔板采用整体轧制而成，使得下托板减少内部应力，大大提高了下托板的强度；
3、本发明的连接装置根据单组箱梁的长度科学的将箱梁沿长度方向等分，使得横梁隔板能够均匀的对箱梁进行加固；另外横梁隔板结合桥梁的结构设计的安装位置，测量此处横梁隔板的箱梁尺寸，使得横梁隔板与箱梁贴合度更好，提高了横梁隔板增加箱梁强度的效果；另外，压条与下托板之间采用吊装结构的紧固件进行固定，增加了整体箱梁的强度。
附图说明
在附图中：
图1为本发明的横梁隔板在箱梁上位置示意图；
图2为本发明图1中A-A截面结构示意图；
图3为本发明图2中B-B截面紧固装置结构示意图；
图4为本发明的边梁隔板和中梁隔板连接示意图；
图5为本发明的中梁隔板结构示意图；
图中，1为箱梁，2为横梁隔板，3为桥墩，4为边栏，5为一级螺栓，6为压条，7为二级螺栓，8为中吊件，9为下吊件，10为中梁隔板，11为螺栓，12为边梁隔板，1201为底板，1202为侧板，1203为翻边。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
如图1至图5所示，一种新型的桥梁横隔板连接装置，包括压条6、下托板和紧固装置，压条6安装在箱梁1的顶部，下托板位于箱梁1的下部，下托板贴合于箱梁1底部的结构；压条6和下托板之间连接有多个紧固装置，下托板包括边两个边梁隔板12和多个中梁隔板10，两个边梁隔板12位于下托板两个端部位置，两个边梁隔板12之间连接有多个中梁隔板10，中梁隔板10的数量根据桥面的宽度确定；紧固装置安装在边梁隔板12与中梁隔板10和两个相邻中梁隔板10之间的连接触；紧固装置包括中吊件8和下吊件9，中吊件8通过一级螺栓5与压条6紧固连接，下吊件9与中吊件8之间通过二级螺栓7紧固连接。
中梁隔板10和边梁隔板12结构相同，边梁隔板12包括底板1201，位于底板1201两侧并与底板1201倾斜连接的侧板1202，在侧板1202顶部设置有与底板1201平行的翻边1203，中梁隔板10之间通过翻边焊接或者铆接固定连接；边梁隔板12与中梁隔板10之间的翻边采用焊接或者铆接固定连接。或者将由边梁隔板12和中梁隔板10构成的下托板整体轧制而成。采用焊接对翻边进行固定的设计，极大的方便了下托板的运输和安装；采用整体轧制而成的下托板，大大提高了下托板的结构强度，直接在工厂轧制而成，运输到现场后直接安装，降低安装的工序和极大的提高了安装的便捷度。
中吊件8和下吊件9采用槽钢制成；中吊件8距离翻边1203具有一定的距离，下吊件9的两端分别与相邻的底板1201相接触，并且下吊件9与底板1201之间焊接固定。
在本实施例中，压条6、下托板、中吊件8和下吊件9的宽度为30cm～50cm。一级螺栓5和二级螺栓7上涂抹有环氧树脂胶，能够有效地防止一级螺栓5和二级螺栓7生锈，保证了吊装的稳定性和可靠性。
采用本实施例桥梁横隔板连接装置的桥梁横隔板连接方法，连接方法包括以下步骤：步骤1：将单组箱梁1沿着长度方向四等分，测定等分线处单组箱梁1上表面和下表面的结构尺寸；具体来讲，因为桥梁在使用过程中存在一定的应力变形，所以隔板横梁能否与箱梁1匹配，需要根据实地情况对箱梁的顶面、底面和侧面进行测量。
根据步骤1测定的结构尺寸制作该等分线处的压条6和下托板；具体来讲，根据单组箱梁1不同位置的横梁隔板，制作该处下托板和压条6的尺寸，同时，制作一级螺栓5和二级螺栓7的长度，以及根据测量数据制作中吊件8和下吊件9。
将压条铺设在该等分线处的单组箱梁上，同时，将下托板辐射在该等分线处的单组箱梁下表面；利用多个紧固装置将该等分线处的压条和下托板固定在单组箱梁上。具体来讲，在桥梁桥板翼缘打孔，用M20高强一级螺栓在桥梁中板上顶面(10米/道)锚固钢板压条6，在边板上顶面用（2×2）M12×150膨胀螺栓对钢板压条6的两端进行锚固固定。在压条钢板上利用M20高强一级螺栓5上端用螺丝固定在钢板压条1上，一级螺栓5下部安中吊件8，并用螺帽进行连接固定。利用M20高强二级螺栓7上端打孔与中吊件8相连，用螺帽加以固定，二级螺栓7下端吊装下吊件9，并用螺帽进行固定，下吊件9的两端焊接在底板1201上或者焊接在侧板1202上。最后用（2×2）M12×150膨胀螺栓把边梁隔板12的外侧翻边固定在箱梁边板的底部。
在本实施例中，上文提到的单组箱梁指的是在桥的宽度范围内单个箱梁的集合。
以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用可具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (8)
1.一种新型的桥梁横隔板连接装置，包括压条、下托板和紧固装置，压条安装在箱梁顶部，下托板位于箱梁下部，压条和下托板之间连接有多个紧固装置，其特征在于：所述下托板包括边两个边梁隔板和多个中梁隔板，两个边梁隔板位于下托板两端，两个边梁隔板之间连接有多个中梁隔板；紧固装置安装在边梁隔板与中梁隔板或两个中梁隔板之间的连接触；所述紧固装置包括中吊件和下吊件，中吊件通过一级螺栓与压条紧固连接，下吊件与中吊件之间通过二级螺栓紧固连接。
2.根据权利要求1所述的新型的桥梁横隔板连接装置，其特征在于：所述中梁隔板和边梁隔板均包括底板，位于底板两侧与底板倾斜连接的侧板，位于侧板顶部与底板平行的翻边；中梁隔板之间的翻边或者边梁隔板与中梁隔板之间的翻边采用焊接固定。
3.根据权利要求1所述的新型的桥梁横隔板连接装置，其特征在于：所述下托板整体轧制而成。
4.根据权利要求1所述的新型的桥梁横隔板连接装置，其特征在于：所述中吊件和下吊件采用槽钢制成；下吊件的两端分别与相连的底板相接触，下吊件与底板之间焊接固定。
5.根据权利要求1所述的新型的桥梁横隔板连接装置，其特征在于：所述压条、下托板、中吊件和下吊件的宽度为30cm～50cm。
6.根据权利要求1所述的新型的桥梁横隔板连接装置，其特征在于：所述一级螺栓和二级螺栓上涂抹有环氧树脂胶。
7.一种基于权利要求1-6任一项所述装置的连接方法，其特征在于：所述连接方法包括以下步骤：
步骤1：将单组箱梁沿着长度方向四等分，测定等分线处单组箱梁上表面和下表面的结构尺寸；
步骤2：根据步骤1测定的结构尺寸制作该等分线处的压条和下托板；
步骤3：将压条铺设在该等分线处的单组箱梁上，同时，将下托板辐射在该等分线处的单组箱梁下表面；
步骤4：利用多个紧固装置将该等分线处的压条和下托板固定在单组箱梁上。
8.根据权利要求7所述的新型的桥梁横隔板连接方法，其特征在于：所述步骤1中单组箱梁指的是在桥的宽度范围内单个箱梁的集合。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 22nd Floor, Building 6, Shengrun Plaza, Intersection of Xiangyun Road and Xiayun Road, Urban Rural Integration Demonstration Zone, Pingdingshan City, Henan Province, 467000 Applicant after: Henan Zhongping Jiaoke Research and Design Institute Co.,Ltd. Address before: 467099 Transportation Building, Chang'an Avenue East Section, Xincheng District, Pingdingshan City, Henan Province Applicant before: PINGDINGSHAN HIGHWAY TRANSPORTATION INSTITUTE OF SURVEY AND DESIGN |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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