CN113039784A - 显示装置、三维显示装置、平视显示器以及车辆 - Google Patents

显示装置、三维显示装置、平视显示器以及车辆 Download PDF

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Abstract

本公开的显示装置是搭载于车辆的显示装置，具备显示面板、第1输入部、第2输入部、第3输入部和控制器。第1输入部构成为获取发动机旋转速度。第2输入部构成为获取车速。第3输入部构成为获取车辆的变速器的移位位置。控制器构成为将表示发动机旋转速度的第1图像以及表示车速的第2图像合成，并使显示面板进行显示。控制器构成为基于所述移位位置来切换第2图像。

Description

显示装置、三维显示装置、平视显示器以及车辆
对关联申请的交叉引用
本申请主张2018年11月5日申请的日本专利申请2018-208228号的优先权，为了参照而将该在先申请的公开整体援引于此。
技术领域
本公开涉及显示装置、三维显示装置、平视显示器以及车辆。
背景技术
以往，已知在车辆中，从驾驶者观察在前方的景色上叠加速度计等而进行显示的平视显示器。例如，在专利文献1中，公开了在本车作为最前方车辆而行驶的情况下，在作为被投影构件的风挡投影行驶速度或限制速度的显示系统。该屁示系统在本车跟随在先车辆而行驶的情况下，不在风挡投影行驶速度以及限制速度。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-202721号公报
发明内容
本公开的显示装置是搭载于车辆的显示装置，具备显示面板、第1输入部、第2输入部、第3输入部和控制器。所述第1输入部构成为获取发动机旋转速度。所述第2输入部构成为获取车速。所述第3输入部构成为获取所述车辆的变速器的移位位置。所述控制器构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像合成，并使所述显示面板进行显示。所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像。
本公开的三维显示装置是搭载于车辆的三维显示装置，具备显示面板、光学元件、第1输入部、第2输入部、第3输入部和控制器。所述显示面板具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素。所述光学元件是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，并使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置。所述第1输入部构成为获取发动机旋转速度。所述第2输入部构成为获取车速。所述第3输入部构成为获取所述车辆的变速器的移位位置。所述控制器构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示。所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像。所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
本公开的平视显示器是搭载于车辆的平视显示器，具备显示面板、光学元件、光学系统、第1输入部、第2输入部、第3输入部和控制器。所述显示面板具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素。所述光学元件是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，并构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置。所述光学系统构成为投影从所述有效区域射出且由所述光学元件规定了光线方向的所述图像光，以使得在利用者的视野内对虚像进行成像。所述第1输入部构成为获取发动机旋转速度。所述第2输入部构成为获取车速。所述第3输入部构成为获取所述车辆的变速器的移位位置。所述控制器构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示。所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像。所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
本公开的车辆具备平视显示器。所述平视显示器包括显示面板、光学元件、光学系统、第1输入部、第2输入、第3输入部以及控制器。所述显示面板具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素。所述光学元件是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，并构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置。所述光学系统构成为对从所述有效区域射出且由所述光学元件规定了光线方向的所述图像光进行投影，以使得在利用者的视野内对虚像进行成像。所述第1输入部构成为获取发动机旋转速度。所述第2输入部构成为获取车速。所述第3输入部构成为获取所述车辆的变速器的移位位置。所述控制器构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示。所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像进行切换。所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
附图说明
图1是示出第1实施方式涉及的显示装置的概略结构的框图。
图2是示出图1的显示装置的变速比较高时的显示例的图。
图3是示出图1的显示装置的移位位置切换前的显示例的图。
图4是示出图1的显示装置的移位位置切换时的显示例的图。
图5是示出图1的显示装置的移位位置切换后的显示例的图。
图6是示出图1的显示装置的变速比较低时的显示例的图。
图7是示出第2实施方式涉及的三维显示装置的概略结构的图。
图8是示出图7的显示面板的有效区域的放大图。
图9是示出图7的视差屏障的结构例的图。
图10是说明图7的显示面板的子像素的显示例的图。
图11是第3实施方式涉及的平视显示器(HUD)的概略结构图。
图12是示出搭载有图11的平视显示器的车辆的一个例子的图。
图13是示出图11的平视显示器的显示例的图。
图14是示出显示装置、三维显示装置以及平视显示器的另一显示例的图。
具体实施方式
现有的显示系统仅仅将测量设备图像化，未充分地考虑到图像的设计性。
本公开提供能够进行提高了车速以及发动机旋转速度的设计性的显示的显示装置、三维显示装置、平视显示器以及车辆。
以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。另外，以下的说明中使用的图是示意性的图。附图上的尺寸比率等不一定与现实一致。以下的说明中使用的移位位置、发动机旋转速度以及车速的数值是例示，不一定与现实的车辆的移位位置、发动机旋转速度以及车速的关系一致。
多个实施方式涉及的显示装置10可以搭载于车辆。显示装置10可以搭载于仪表板内或仪表盘上等利用者容易看到的位置。显示装置10构成为显示发动机的旋转速度计和车辆的车速计。如图1所示，显示装置10具备显示面板11、控制器12、第1输入部13、第2输入部14和第3输入部15。另外，在本公开中，利用者是包括驾驶者以及同乘者的概念。
本公开中的“车辆”中包含汽车以及工业车辆，但是并不限于此，可以包含铁道车辆以及生活车辆、行驶滑行路的固定翼机。汽车包含乘用车、卡车、巴士、二轮车以及无轨电车等但并不限于此，可以包含在道路上行驶的其他车辆。工业车辆包含面向农业以及建设的工业车辆。工业车辆中包含叉车以及高尔夫车，但并不限于此。面向农业的工业车辆中包含拖拉机、耕耘机、移植机、割捆机(binder)、联合收割机以及割草机，但并不限于此。面向建设的工业车辆中包含公牛推土机、铲土机(scraper)、挖土机、起重机车、翻斗车以及压路机，但并不限于此。车辆包含通过人力而行驶的车辆。另外，车辆的分类并不限于上述。例如，汽车中可以包含可在道路行驶的工业车辆，可以在多个分类中包含相同的车辆。
本公开中的车辆包括手动变速器的车辆(MT车)以及自动变速器的车辆(AT车)。
显示面板11是构成为根据来自控制器12的信号而显示图像的显示元件。作为显示面板11，可以采用液晶显示器(LCD：Liquid Crystal Display)、有机EL(Electro-Luminescence)显示器、无机EL显示器、等离子体显示器(PDP：Plasma Display Panel)、场发射显示器(FED：Field Emission Display)等各种显示元件。在本申请中，可以将显示面板11的实际的显示图像的区域称为有效区域。显示面板11将各种图像显示在有效区域。
控制器12构成为与显示装置10的各结构要素连接，并控制各结构要素。控制器12例如作为处理器而构成。控制器12可以包括一个以上的处理器。处理器可以包括读入特定的程序从而执行特定的功能的通用的处理器以及专用于特定的处理的专用的处理器。专用的处理器可以包括面向特定用途IC(ASIC：Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路)。处理器可以包括可编程逻辑器件(PLD：Programmable Logic Device)。PLD可以包括FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)。控制器12可以是1个或多个处理器协作的SoC(System-on-a-Chip，片上系统)以及SiP(System In aPackage，系统级封装)的任一者。控制器12可以具备存储部，并在存储部保存各种信息、或用于使显示装置10的各结构部动作的程序等。存储部例如可以利用半导体存储器等构成。存储部可以作为控制器12的工作存储器而发挥功能。对控制器12所执行的处理，在后面叙述。
第1输入部13构成为获取发动机旋转速度。第1输入部13包括接受表示发动机的旋转速度的信号的输入的输入端子。第1输入部13可以与车载网络16连接。车载网络16例如包括CAN(Control Area Network，控制局域网络)。第1输入部13能够经由车载网络16，从控制车辆内的发动机的第1ECU(Electronic Control Unit，电控单元)17获取发动机旋转速度。第1ECU17包括发动机控制ECU等。
第2输入部14构成为获取车辆的车速。第2输入部14包括接受表示车速的信号的输入的输入端子。第2输入部14可以经由车载网络16从第1ECU(Electronic Control Unit，电控单元)17或其他ECU获取车速信号。或者，第2输入部14能够经由车载网络16，从安装于车轮的车轴且测定车轮的转速的车载传感器19接收车速脉冲信号。
第3输入部15构成为获取车辆的变速器(变速机)的移位位置。第3输入部15在发动机与变速器之间的动力传递装置(离合器)的连接被阻断时，接受该状态变化的通知。第3输入部15能够在移位位置被变更时，获取新的移位位置。第3输入部15能够经由车载网络16从控制变速器的第2ECU18(变速器ECU)获取这些信息。
控制器12构成为将第1图像以及第2图像合成，并显示在显示面板11。第1图像表示通过第1输入部13获取的发动机旋转速度。第2图像表示通过第2输入部14获取的车速。控制器12构成为能够基于通过第3输入部15获取的移位位置对第2图像进行切换。以下，对于由控制器12进行的第2图像的切换，使用图2～图6详细地进行说明。
如图2所示，显示装置10的显示图像20是将表示发动机的旋转速度的旋转速度计图像21以及表示车辆的车速的车速计图像22合成了的图像。旋转速度计图像21是第1图像。车速计图像22是第2图像。作为一个例子，旋转速度计图像21是圆形。车速计图像22是具有与旋转速度计图像21相同的大小的中空部分的圆环形。车速计图像22是轮状或环形。旋转速度计图像21以及车速计图像22的形状不限于此，能够设为半圆形以及半圆环状。
旋转速度计图像21包括旋转速度刻度23以及旋转速度指示针24。旋转速度指示计24是第1指示要素。在旋转速度刻度23显示表示每单位时间(例如，1分钟)的转速的数值。在图2的例子中，旋转速度刻度23利用1～8的数字来表示1000rpm～8000rpm的旋转速度。旋转速度刻度23通过旋转速度指示针24所指的旋转速度刻度23的位置，表示发动机的旋转速度。车速计图像22包括车速刻度25以及车速指示针26。车速指示计26是第2指示要素。在车速刻度25对表示基于时速等的车辆的速度的数值进行显示。在图2的例子中，利用0～80的数字来表示0km～80km的车速。通过车速指示针26所指的车速刻度25的位置来表示车辆的车速。旋转速度计图像21以及车速计图像22的各部的颜色可以由控制器12任意地设定。控制器12能够采用亮色作为旋转速度计图像21以及车速计图像22的各部的颜色。
控制器12在不进行变速器的移位位置的切换的稳定状态下，将旋转速度指示针24和车速指示针26作为1个指示要素而显示。变速器的移位位置对应于变速器的传动机构的切换位置或变速比。一般地，变速器的移位位置从变速比较高的方向朝向较低的方向而被称为1速、2速、3速、4速、5速等。有时将1速称为低速档。有时将5速称为全速档。然而，移位位置的变速的级数以及称呼不限于此。在连接了变速器的动力传递装置的状态下时，发动机旋转速度与车速之比被固定。通过调整显示旋转速度刻度23和车速刻度25的数值的数值范围，显示的数值能够将旋转速度指示针24和车速指示针26作为1个指示针(指示要素)而显示。
在图2的例子中，例如，变速器的移位位置是2速。在该例子中，发动机旋转速度为1500rpm时，车速为15km/h。因此，旋转速度指示针24和车速指示针26作为1个指示要素而显示。只要移位位置不变化，那么如果发动机旋转速度变化则车速也以与发动机旋转速度的变化相同的比率变化，因而旋转速度指示针24和车速指示针26能够作为1个指示要素而显示。例如，在车辆的加速时，如图3所示，如果发动机旋转速度变化为3000rpm，则车速以与发动机旋转速度的变化相同的比率变化为2倍的30km/h。
在MT车的情况下，驾驶者通过踩离合器的操作来进行移位位置的操作。在AT车的情况下，车辆的计算机基于车速以及加速踏板的状态等信息，自动地进行移位位置的操作。在MT车中，在驾驶者操作离合器从而阻断动力传递时、或在AT车中计算机进行同样的离合器操作时，第3输入部35获取离合器操作的信息。控制器12接受离合器操作的信息，在显示图像20中，使车速计图像22的显示变化为浅色或单色显示等。此时，车速指示针26的显示也可以消失。与此同时，如图4所示，并排显示多个车速计图像22、22a、22b。
在图4所图示的例子中，车速计图像22a对应于移位位置为3速的情况。车速计图像22b对应于移位位置为1速的情况。多个车速计图像22、22a、22b的显示在车速刻度25的数字的数值范围不同。控制器12在移位位置被变更(例如，2速)时，将车速计图像22变更为与变更后的移位位置(例如，3速)对应的车速计图像22a。移位位置的变更的信息经由第3输入部15而获取。移位位置的变更通过使车速计图像22a移动到旋转速度计图像21的附近来执行。例如，到旋转速度计图像21与车速计图像22a的中空部分嵌合为止，车速计图像22、22a、22b在显示图像20上一起向左方(箭头方向)移动，由此向利用者图形化地提示移位位置的变更。即，通过车速计图像22、22a、22b的移动，利用图像来表示移位位置的变更。另外，车速计图像22、22a、22b的切换的显示方式不限于上述的方式。例如，多个车速计图像22、22a、22b也可以以绘制出弧形的方式移动，而不是直线地移动。
图5示出移位位置从2速向3速切换的紧接着的状态。在该状态下，发动机与变速器之间的离合器完全不连接。因此，旋转速度指示针24和车速指示针26所指的方向不一致。因此，旋转速度指示针24和车速指示针26不作为1个指示要素而显示。在图5的例子中，旋转速度计图像21的旋转速度指示针24指着旋转速度刻度23的3000rpm。车速计图像22a的车速指示针26指着车速刻度25的30km/h。由于表示在发动机旋转速度与车速之间存在背离，因而也可以在旋转速度指示针24与车速指示针26之间进行强调显示。关于强调显示，可以通过与旋转速度计图像21以及车速计图像22a的其他部分改变亮度或颜色来进行显示。在图5中，为了说明，强调显示通过阴影来表示。
发动机与变速器之间的离合器如果经过半离合状态而完全地连接，则如图6所示，旋转速度指示针24和车速指示针26所指的方向一致。此时，旋转速度指示针24和车速指示针26作为1个指示要素而显示。在图6的例子中，旋转速度计图像21的旋转速度指示针24以及车速计图像22a的车速指示针26成为1个的指示要素指着旋转速度刻度23的约4000rpm、且车速刻度25的约40km/h。
上述举出在车辆的加速时的从2速向3速的移位位置的切换为例进行了说明，在其他移位位置的变更中也同样地适用。
如以上说明的那样，在旋转速度计图像21和车速计图像22、22a、22b的显示中，在稳定状态下，能够使用1个指示要素来显示发动机旋转速度以及车辆的车速。在移位位置的切换时，通过在图像上移动多个车速计图像22、22a、22b从而显示切换，从而能够表现变速器的移位位置的变化。通过旋转速度指示针24和车速指示针26的偏离，从而能够表现离合器的连接/阻断的状态。
因此，与现有的车速以及发动机旋转速度的显示方法不同，显示装置10能够进行将旋转速度计图像21以及车速计图像22统一为1个的提高了设计性的显示。由于将旋转速度计和车速计合成为一个，因而相较于现有的旋转速度计以及车速计，显示装置10能够瞬时地对需要的信息进行视认，因而驾驶的安全性提高。由于能够进行与变速器以及离合器的状态相应的图像表现，因而显示装置10能够相对于针对车辆的机械的机构的兴趣以及关心较高的利用者，提供趣味性以及乐趣。在MT车的情况下，驾驶者能够通过观察与踩离合器的操作以及复原离合器的操作对应地显示的图像，从而获得真实的驾驶感觉。
对应用于三维的立体显示的多个实施方式进行说明。三维显示装置30构成为包括照射器31、显示面板32、作为光学元件的视差屏障33、控制器34、第1输入部35a、第2输入部35b以及第3输入部35c。
照射器31配置在显示面板32的一个面侧，构成为对显示面板32进行面照射。照射器31从显示面板32观察配置在利用者相反的一侧。照射器31可以构成为包括光源、导光板、扩散板、扩散片等。照射器31构成为通过光源射出照射光，并通过导光板、扩散板、扩散片等将照射光在显示面板32的面方向上均匀化。照射器31构成为向显示面板32侧出射均匀化了的光。
显示面板32是与显示面板11同样地，根据来自控制器34的信号而显示图像的显示元件。作为显示面板32，可以采用各种显示元件。作为显示面板32，例如可以采用透射型的液晶显示面板等显示面板。作为显示面板32，可以采用自发光型的显示元件、或MEMS(MicroElectro MechanicalSystems，微机电系统)光阀式的显示面板。在采用自发光型的显示元件、例如有机EL显示器或无机EL显示器作为显示面板32的情况下，不需要照射器31。显示面板32将各种图像显示在显示面板32的有效区域36。
如图8所示，显示面板32的有效区域36包括沿着第1方向(x方向)以及与第1方向相交的第2方向(y方向)而格子排列的多个子像素Sp。第2方向可以设为与第1方向大致正交的方向。第1方向对应于向利用者的双眼赋予视差的视差方向。在利用者在通常的就座或站立的姿势下直接观察显示面板32的类型的三维显示装置30中，第1方向能够设为从利用者观察的横方向或左右方向。第2方向能够设为从利用者观察的纵方向或上下方向。以下，设第1方向为x方向、第2方向为y方向来进行说明。在示出显示面板32的有效区域36的各图中，x方向作为从右朝向左的方向来表示。y方向作为从上朝向下的方向来表示。将与x方向以及y方向正交且朝向利用者的眼的一侧的方向设为z方向。
多个子像素Sp在x方向以及y方向上格子状地排列。在多个实施方式中，子像素Sp相比于x方向在y方向上更长。各子像素Sp对应于R(Red，红)、G(Green，绿)、B(Blue，蓝)的任意颜色。R、G、B这3个子像素Sp能够作为一组而构成1个像素P。在图8中，关于一个像素P，为了说明而将外周强调示出。1个像素P可以称为1个像素点。1像素的x方向的长度和y方向的长度能够设定为1：1，但不限定于此。x方向例如是构成1个像素P的多个子像素Sp所排列的方向。
视差屏障33是构成为规定从子像素Sp射出的图像光的光线方向的光学元件。如图7所示，视差屏障33构成为利用减光区域37以及透光区域38来规定作为从子像素Sp射出的图像光的传播方向的光线方向。关于从子像素Sp射出的图像光，由视差屏障33决定能够视认的范围。如图7所示，视差屏障33相对于显示面板32，位于照射器31的相反侧。视差屏障33能够位于显示面板32的照射器31侧。
如图9所示，视差屏障33可以具有在xy平面内的给定方向上延伸的多个减光区域37以及透光区域38。减光区域37以及透光区域38以给定的间距交替地排列。减光区域37以及透光区域38可以形成为树脂或玻璃等透明的板状构件状。多个减光区域37划定互相邻接的该减光区域37之间的透光区域38。透光区域38与减光区域37相比，光透射率较高。相对于减光区域37，透光区域38的光透射率可以设为100倍以上。减光区域37以及透光区域38延伸的给定方向能够设为y方向或相对于y方向而具有倾斜的方向。通过具有相对于y方向的倾斜，从而在由三维显示装置30显示的图像中，变得不容易识别到摩尔纹。
视差屏障33可以利用液晶光阀构成。液晶光阀可以根据施加的电压而控制光的透射率。液晶光阀可以利用多个像素构成，并控制各像素中的光的透射率。液晶光阀可以将光的透射率较高的区域或光的透射率较低的区域形成为任意的形状。
控制器34与控制器12类似地构成为与三维显示装置30的各结构要素连接，并控制各结构要素。控制器34构成为包括例如1个以上的处理器。
第1输入部35a、第2输入部35b以及第3输入部35c分别相当于第1输入部13、第2输入部14以及第3输入部15，因而省略说明。
图10示出利用者处于适视距离时的从利用者的左眼观察的有效区域36。适视距离是通过三维显示装置30来观察视差图像时，串扰最少的距离。在该情况下，所谓串扰，意味着显示为右眼Er用的图像入射到左眼El、以及显示为左眼El用的图像入射到右眼Er。
从利用者的左眼观察时，由两点划线划分的第1区域36a是利用者的左眼能够经由视差屏障33的透光区域38而视认的区域。第2区域36b是被视差屏障33的减光区域37遮挡，从而利用者的左眼不能视认的区域。图10的由两点划线表示的第1区域36a和第2区域36b的边界是对视差屏障33的减光区域37与透光区域38之间的边界从配置利用者的左眼的适视距离的点进行射影的边界。
在视差屏障33的减光区域37和透光区域38的x方向的宽度相等时，利用者的右眼Er被视差屏障33的减光区域37遮挡，不能对第1区域36a进行视认。利用者的右眼Er能够经由视差屏障33的透光区域38，对第2区域36b进行视认。
通过分别在能够从左眼El视认的第1区域36a以及能够从右眼Er视认的第2区域36b显示互相具有视差的左眼El用的图像以及右眼Er用的图像，从而能够针对利用者的视野显示识别为三维的图像。以下，将用于向左眼El投影的图像称为左眼图像，将用于向右眼Er投影的图像称为右眼图像。
在图10的例子中，第1区域36a以及第2区域36b分别具有3子像素的量的x方向的宽度。在图10中，为了说明，对子像素Sp标注了1～6的编号。编号1～3的子像素Sp的1/2以上的区域包括于第1区域36a。因此，从编号1～3的子像素Sp射出的光通过视差屏障33而大部分传播到利用者的左眼El的位置。因此，编号1～3的子像素Sp显示左眼图像。编号4～6的子像素Sp的1/2以上的区域包括于第2区域36b。因此，从编号4～6的子像素Sp射出的光通过视差屏障33而大部分传播到利用者的右眼Er的位置。因此，编号4～6子像素Sp显示右眼图像。图像的显示由控制器34控制。
另外，如图7所示，三维显示装置30的控制器34可以与检测装置39连接，检测装置39检测利用者的左眼El以及右眼Er的位置。在该情况下，控制器34能够根据从检测装置39获取到的左眼El以及右眼Er的位置，调整显示面板32的显示。通过如此这般，即使在利用者的眼的位置从成为基准的位置移动了的情况下，三维显示装置30也能够维持三维显示。
控制器34能够显示如图2～图6所示的那样的将旋转速度计图像21以及车速计图像22合成了的图像。控制器34能够通过对显示的图像赋予视差而进行立体显示。在由三维显示装置30显示的三维图像中，左眼图像与右眼图像之间的视差较大的图像要素被识别为相比于利用者处于更近处。左眼图像与右眼图像之间的视差较小的图像要素被识别为处于较远处。因此，将旋转速度计图像21以及车速计图像22合成了的图像能够作为被识别为相对于利用者位于远离给定距离处的图像而显示。给定距离例如能够设为位于利用者的前方5m或10m的距离。从利用者观察，有时将前方称为“深度方向”。
在三维显示装置30中，能够在图3～图5所示的移位位置的切换操作中，进行不同的方式的显示。参照图3～图5，对移位位置的切换的显示方式进行说明。
驾驶者或计算机从图3的状态起阻断离合器。如果完成离合器操作，则控制器34经由第3输入部35获取该信息。控制器34在显示于三维显示装置30的三维图像上使与移位位置的2速对应的车速计图像22在从利用者观察的看上去的深度方向上移动。该显示方法从利用者观察时，车速计图像22被识别为与离合器的操作匹配地，脱离旋转速度计图像21的周围而向远方移动。控制器34可以不使车速计图像22的显示变化为浅色或单色显示等。
在图4中，移位位置不同的车速计图像22、22a、22b以从利用者观察被视认为处于远方的方式而被显示。车速计图像22、22a、22b在被识别为处于远方的状态下向左方(箭头方向)移动，与移位位置的3速对应的车速计图像22a向被识别为位于旋转速度计图像21的背后的位置移动。到识别为与旋转速度计图像21等距离为止，控制器34使车速计图像22a的看上去的视认的距离接近利用者侧。控制器34将车速计图像22设为如图5所示的那样的合成图像。该显示方法从利用者观察时，识别为车速计图像22a从旋转速度计图像21的背后接近，并且旋转速度计图像21嵌入于车速计图像22a圆环状的中空部分。
除由显示装置10带来的作用、效果之外，三维显示装置30还能够使显示的车速计图像22、22a、22b的利用者视觉地识别的深度方向的距离变化。三维显示装置30能够更真实地视觉地表现变速器的移位位置的切换。三维显示装置30能够针对利用者，进行更加有现实感和趣味性的发动机旋转速度以及车速的显示。
对将三维显示装置应用于平视显示器(HUD)的平视显示器50进行说明。如图11所示，平视显示器50包括三维显示装置51、光学构件52a、52b、被投影构件53。光学构件52a、52b以及被投影构件53构成为进行投影，以使得将虚像成像在利用者的视野内的光学系统的至少一部分。光学构件52a、52b可以构成为包括凹面镜。
三维显示装置51包括照射器61、显示面板62、视差屏障63、控制器64、第1输入部65a、第2输入部65b以及第3输入部65c。照射器61、显示面板62、视差屏障63、控制器64、第1输入部65a、第2输入部65b以及第3输入部65c分别是与照射器31、显示面板32、视差屏障33、控制器34、第1输入部35a、第2输入部35b以及第3输入部35c同样的结构要素，因而省略说明。
平视显示器50构成为使从三维显示装置51射出的图像光经由光学构件52a、52b而到达被投影构件53。平视显示器50构成为使在被投影构件53反射的图像光到达利用者的左眼El以及右眼Er。即，平视显示器50构成为沿着示为虚线的光路X，对显示在三维显示装置51的有效区域的左眼图像以及右眼图像的图像光进行投影，以使得将虚像分别成像在利用者的左眼E1以及右眼Er的视野内。利用者可以将沿着光路X而到达的图像光作为虚像I而进行视认。
如图12所示，平视显示器50可以搭载于车辆100。平视显示器50可以将结构的一部分兼用作该车辆100具备的其他装置、部件。例如，车辆100可以将风挡兼用作平视显示器50的被投影构件53。
图13示出从利用者侧观察的平视显示器50的显示图像。被投影构件53配置在作为驾驶者D的利用者就座的驾驶座的前方。平视显示器50能够在驾驶者D的前方的例如10m～20m的位置与背景的景色重叠地显示将旋转速度计以及车速计合成了的图像。除发动机旋转速度以及车速之外，平视显示器50还可以显示与车辆100关联的各种信息。与车辆100相关的各种信息包括汽油等燃料残量、车辆100的总行驶距离、车辆100的区间总行驶距离以及发动机冷却水系统的水温等信息。
除三维显示装置30的效果之外，平视显示器50还具有利用者能够不使视线以及眼的焦点较大地变化而观察旋转速度计图像21以及车速计图像22这样的效果。平视显示器50能够使利用者的眼不容易疲劳，并且使安全性进一步提高。
发动机的旋转速度计图像21以及车辆的车速计图像22作为具有圆形的外形和指示针的图像而显示。然而，基于发动机的旋转速度计以及车辆的车速计的图像的显示方式不限于此。图14示出显示图像70。显示图像70也可以由二维的显示装置、三维显示装置以及平视显示器的任一者显示。
显示图像70包括旋转速度计图像71以及车速计图像72。旋转速度计图像71包括旋转速度刻度73以及旋转速度指示要素75。旋转速度指示要素75是第1指示要素。车速计图像72包括车速刻度74和车速指示要素76。车速指示要素76是第2指示要素。关于旋转速度刻度73以及车速刻度74，表示旋转速度以及车速的刻度的数字分别直线地排列。旋转速度刻度73以及车速刻度74的数值范围根据移位位置，成为互相对应的数值。在离合器被连接时，旋转速度刻度73和车速刻度74的彼此相向的数值以1：1对应。作为图14中图示的例子，3000rpm对应于30km/h，4000rpm对应于40km/h。
旋转速度指示要素75以及车速指示要素76利用夹在旋转速度刻度73以及车速刻度74之间的多个矩形的发光部而构成。发光部能够通过颜色来表示对旋转速度以及车速中的哪一个进行显示。在发光部为白色的情况下，离合器被连接，旋转速度以及车速这两者能够利用相同的发光部来显示。在离合器为阻断或半离合状态的情况下，在表示旋转速度的发光部的位置与表示车速的发光部的位置之间，产生背离。平视显示器50构成为例如在旋转速度为4000rpm、速度为30km/h的情况下，能够使0～30km/h部分的发光部以第1颜色(例如，红色)发光，使3000rpm～4000rpm的部分的发光部以第2颜色(例如，蓝色)发光。
根据移位位置的变更，车速计图像72对显示进行切换。车速计图像72根据移位位置的变速比，显示对置的与旋转速度刻度73的数值对应的车速刻度74的数值。车速计图像72的显示的切换可以采用各种方法。例如，车速计图像72能够在显示图像70上左右移动，切换为另外的车速计图像72。车速计图像72也可以是平板状，并且在每次纵向地旋转从而变为翻面时切换显示内容。
显示图像70可以具备车速数字显示部77。车速数字显示部77是第3图像。车速数字显示部77通过数字图像的数字来显示车速。通过设置车速数字显示部77，即使在对车速计图像72进行切换时，利用者也能够确认车速。另外，显示图像70可以还包括对表示移位位置的文字信息(例如，“L”、“S”、“3”、“D”等)进行显示的显示区域。
本公开涉及的结构不限定于以上说明的多个实施方式，能够进行许多变形或变更。例如，各结构部要素所包括的功能等能够以逻辑上不矛盾的方式进行再配置可能，能够将多个结构要素等组合为1个、或对多个结构经素进行分割。对于本公开涉及的多个实施方式，以装置为中心进行了说明，但本公开涉及的多个实施方式是也可以作为包括装置的各结构部执行的步骤的方法而实现。本公开涉及的多个实施方式也可以作为由装置具备的处理器执行的方法、程序或存储程序的存储介质而实现。应当理解为在本公开的范围中还包含这些。
例如，显示图像70设为包括表示车速以及移位位置的数字信息或文字信息。然而，在以图2～图6的圆形的外形为基调的旋转速度计图像21以及车速计图像22的合成图像中，也能够将车速的数值以及表示移位位置的文字显示在图像内。
在本公开中，“第1”以及“第2”等记载是用于辨别该结构的标识。本公开中的利用“第1”以及“第2”等记载来辨别的结构能够对该结构中的编号进行交换。例如，能够对第1方向和第2方向的作为标识的“第1”和“第2”进行交换。标识的交换同时进行。在标识的交换后也可辨别该结构。标识可以删除。删除了标识的结构由附图标记来辨别。不能仅基于本公开中的“第1”以及“第2”等标识的记载，利用为该结构的顺序的解释、存在较小的编号的标识的根据、存在较大的编号的标识的根据。
符号说明
10：显示装置；
11：显示面板；
12：控制器；
13：第1输入部；
14：第2输入部；
15：第3输入部；
16：车载网络；
17：第1ECU；
18：第2ECU；
19：车载传感器；
20：显示图像；
21：旋转速度计图像(第1图像)；
22、22a、22b：车速计图像(第2图像)；
23：旋转速度刻度；
24：旋转速度指示针(第1指示要素)；
25：车速刻度；
26：车速指示针(第2指示要素)；
30：三维显示装置；
31：照射器；
32：显示面板；
33：视差屏障(光学元件)；
34：控制器；
35a：第1输入部；
35b：第2输入部；
35c：第3输入部；
36：有效区域；
36a：第1区域；
36b：第2区域；
37：减光区域；
38：透光区域；
39：检测装置；
50：平视显示器；
51：三维显示装置；
52a、52b：光学构件；
53：被投影构件；
53a：被投影面；
61：照射器；
62：显示面板；
63：视差屏障(光学元件)；
64：控制器；
65a：第1输入部；
65b：第2输入部；
65c：第3输入部；
70：显示图像；
71：旋转速度计图像(第1图像)；
72：车速计图像(第2图像)；
73：旋转速度刻度；
74：车速刻度；
75：旋转速度指示要素(第1指示要素)；
76：车速指示要素(第2指示要素)；
77：车速数字显示部(第3图像)；
100：车辆；
El：右眼；
Er：左眼；P：像素；
Sp：子像素。

Claims (9)

1.一种显示装置，搭载于车辆，具备：
显示面板；
第1输入部，构成为获取发动机旋转速度；
第2输入部，构成为获取车速；
第3输入部，构成为获取所述车辆的变速器的移位位置；和
控制器，构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像合成，并使所述显示面板进行显示，
所述控制器构成为基于所述移位位置对所述第2图像进行切换。
2.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述第1图像包括表示所述发动机旋转速度的第1指示要素，所述第2图像包括表示所述车速的第2指示要素，所述控制器构成为在不进行所述移位位置的切换的稳定状态下，将所述第1指示要素和所述第2指示要素显示为1个指示要素。
3.根据权利要求2所述的显示装置，其中，
所述控制器构成为在所述移位位置的切换时，将所述第1指示要素和所述第2指示要素显示为不同的指示要素，并对所述第1指示要素与所述第2指示要素之间进行强调显示。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的显示装置，其中，
所述控制器构成为在所述移位位置的切换时，将分别与不同的移位位置对应的多个所述第2图像并列显示，并使所述多个所述第2图像之中的一个所述第2图像移动到所述第1图像的附近。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的显示装置，其中，
所述第1图像是圆形，所述第2图像是具有与所述第1图像相同的大小的中空部分的圆环形。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的显示装置，其中，
所述显示面板还包括通过数字来显示车速的第3图像。
7.一种三维显示装置，搭载于车辆，具备：
显示面板，具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素；
光学元件，是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，所述光学元件构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，并使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置；
第1输入部，构成为获取发动机旋转速度；
第2输入部，构成为获取车速；
第3输入部，构成为获取所述车辆的变速器的移位位置；和
控制器，构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示，
所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像，所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
8.一种平视显示器，搭载于车辆，具备：
显示面板，具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素；
光学元件，是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，所述光学元件构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置；
光学系统，构成为对从所述有效区域射出且由所述光学元件规定了光线方向的所述图像光进行投影，以使得在利用者的视野对虚像进行成像，
第1输入部，构成为获取发动机旋转速度；
第2输入部，构成为获取车速；
第3输入部，构成为获取所述车辆的变速器的移位位置；和
控制器，构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像、表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示，
所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像，所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
9.一种车辆，具备三维显示装置，所述三维显示装置包括：
显示面板，具备有效区域，所述有效区域包括沿着第1方向以及与所述第1方向正交的第2方向格子状地排列的多个子像素；
光学元件，是构成为规定从所述子像素射出的图像光的光线方向的光学元件，所述光学元件构成为使从第1区域的子像素出射的光传播到利用者的左眼的位置，使从与所述第1区域不同的第2区域的子像素出射的光传播到利用者的右眼的位置；
光学系统，构成为对从所述有效区域射出且由所述光学元件规定了光线方向的所述图像光进行投影，以使得在利用者的视野对虚像进行成像；
第1输入部，构成为获取发动机旋转速度；
第2输入部，构成为获取车速；
第3输入部，构成为获取变速器的移位位置；以及
控制器，构成为将表示所述发动机旋转速度的第1图像以及表示所述车速的第2图像作为相对于利用者的右眼以及左眼具有视差的图像而合成，并使所述显示面板进行显示，
所述控制器构成为基于所述移位位置来切换所述第2图像，所述控制器构成为在切换所述第2图像时，对该第2图像赋予视差而进行显示，以使得识别为相对于所述第1图像向距所述利用者不同的距离移动。
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