CN113022614A - 一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆。用于磁悬浮车辆的滑台，包括复合材料的支撑结构；所述支撑结构包括：固定底板；支撑主体，凸设于所述固定底板的上表面，且在所述固定底板之上位于所述支撑主体前后两侧的预留部分作为固定下边沿；其中，所述固定下边沿用于固定于所述磁悬浮车辆的底架之上；固定上翻边，所述支撑主体的之上形成有两个所述固定上翻边，一个所述固定上翻边与一个所述固定下边沿相对设置；其中，所述固定上翻边用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接。磁悬浮车辆包括上述滑台。本申请实施例解决了现有的滑台不能适应磁悬浮车辆轻量化要求及车下空间布置紧张的技术问题。

Description

一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆

技术领域

本申请涉及磁悬浮车辆技术领域，具体地，涉及一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆。

背景技术

磁悬浮列车具有速度快，能耗低，噪音小等优势，是轨道列车发展的方向之一。现有的轨道列车的部件不能适用于磁悬浮列车，因此，需要针对磁悬浮列车的进行各个部件的改进。

因此，现有的滑台不能适应磁悬浮车辆减重要求，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的滑台及磁悬浮车辆，以解决现有的滑台不能适应磁悬浮车辆轻量化要求及车下空间布置紧张的技术问题。

本申请实施例提供了一种用于磁悬浮车辆的滑台，包括复合材料的支撑结构；所述支撑结构包括：

固定底板；

支撑主体，凸设于所述固定底板的上表面，且在所述固定底板之上位于所述支撑主体前后两侧的预留部分作为固定下边沿；其中，所述固定下边沿用于固定于所述磁悬浮车辆的底架之上；

固定上翻边，所述支撑主体的之上形成有两个所述固定上翻边，一个所述固定上翻边与一个所述固定下边沿相对设置；其中，所述固定上翻边用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种磁悬浮车辆，包括上述滑台。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

通过固定下边沿将支撑结构固定底板固定在磁悬浮车辆的底板之上，固定上翻边将支撑结构与悬浮架连接，这样，通过固定上翻边和固定下边沿能够实现滑台与外部的结构的连接，支撑主体起到了支撑悬浮架的作用。由于支撑结构采用的是复合材料，强度能够足够支撑悬浮架，同时，重量较小，结构简单小巧，能够适用于磁悬浮车辆。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种用于磁悬浮车辆的滑台的示意图；

图2为图1所示的用于磁悬浮车辆的滑台的爆炸图；

图3为图2所示的滑台的耐磨条的俯视图；

图4为图2所示的滑台的支撑结构的侧视图；

图5为图4所示的支撑结构的底视图；

图6为图4所示的支撑结构的侧视图；

图7为图2所示的滑台的加强筋的侧视图；

图8为图7所示的加强筋的主视图；

图9为图2所示的滑台的遮盖罩的示意图。

附图标记说明：

100支撑结构，110固定底板，111固定下边沿，120支撑主体，

121减重孔，122凹口，

130固定上翻边，131固定上翻边螺栓孔，

200耐磨条，210安装凹槽，211耐磨条螺栓孔，

300加强筋，400遮盖罩。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种用于磁悬浮车辆的滑台的示意图；图2为图1所示的用于磁悬浮车辆的滑台的爆炸图。

如图1和图2所示，本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台，所述滑台用于连接磁悬浮车辆的悬浮架，包括复合材料的支撑结构100，所述支撑结构100包括：

固定底板110；

支撑主体120，凸设于所述固定底板的上表面，且在所述固定底板之上位于所述支撑主体前后两侧的预留部分作为两个固定下边沿111，所述固定下边沿111用于固定于所述磁悬浮车辆的底架之上；

固定上翻边130，所述支撑主体120的之上形成有两个所述固定上翻边130，一个所述固定上翻边130与一个所述固定下边沿111相对设置；

其中，所述固定上翻边130用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接。

本申请实施例的用于磁悬浮车辆的滑台，通过固定下边沿将支撑结构固定底板固定在磁悬浮车辆的底板之上，固定上翻边将支撑结构与悬浮架连接，这样，通过固定上翻边和固定下边沿能够实现滑台与外部的结构的连接，支撑主体起到了支撑悬浮架的作用。由于支撑结构采用的是复合材料，强度能够足够支撑悬浮架，同时，重量较小，结构简单小巧，能够适用于磁悬浮车辆。

具体的，固定下边沿和磁悬浮车辆的底架采用胶接和铆接结构固定，同时通过底架中预埋螺栓将整个滑台与底架固定，使得滑台与底架之间的固定是非常稳固的。

图3为图2所示的滑台的耐磨条的俯视图。实施中，如图2和图3所示，滑台还包括：

耐磨条200，所述耐磨条200在其宽度方向的中部形成有下凹的安装凹槽210，所述安装凹槽210的槽底形成有耐磨条螺栓孔211；

所述耐磨条200通过螺栓，所述耐磨条螺栓孔211和所述固定上翻边上预留的固定上翻边螺栓孔131与所述支撑结构100固定；

其中，所述安装凹槽210用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架的凸起的长条形结构相配合，使得两者在所述安装凹槽的长度方向能相对滑动。

耐磨条的作用是在滑台和悬浮架连接处增大摩擦力，耐磨条和支撑结构之间通过螺栓和胶接共同固定连接。安装凹槽和悬浮架之间能有较小幅度的滑动。

图5为图4所示的支撑结构的底视图；图6为图4所示的支撑结构的侧视图。实施中，如图5和图6所示，所述支撑主体开有上下贯穿的减重孔121形成的结构，且所述减重孔121穿过所述固定底板110。

具有减重孔的支撑主体，在保证能够提供支撑的同时，使得滑台的重量较小。

图7为图2所示的滑台的加强筋的侧视图；图8为图7所示的加强筋的主视图。实施中，如图1，图2，图7和图8所示，滑台还包括多个复合材料的加强筋300；

所述加强筋300固定在同侧的所述固定下边沿111和所述固定上翻边130之间。

加强筋固定在同侧的固定下边沿和固定上翻边之间，大大增强了固定下边沿和固定上翻边之间的强度和刚度，从而增强了滑台的强度和刚度。同时，固定上翻边，加强筋和固定下边沿都是复合材料的，存在一定的弹性形变的空间，因此在传递悬浮架的力的作用是柔性的传递，使得使用本申请实施例的滑台的磁悬浮列车的舒适性较高。

实施中，如图1，图2，图7和图8所示，所述加强筋300是截面为槽型的加强筋300，所述加强筋的两侧槽壁分别固定与同侧的所述固定上翻边和固定下边沿固定；

其中，同侧的所述固定上翻边和固定下边沿之间间隔固定有四个所述加强筋。

截面为槽型的加强筋，加强筋的两侧槽壁分别与同侧的固定上翻边和固定下边沿固定，加强筋的结构简单，安装便捷；大大增强了滑台的刚度和强度。

实施中，如图2和图4所示，所述固定上翻边130高于所述支撑主体120的上表面，所述支撑主体的上表面之上到所述固定上翻边之间的空间形成避让空间；

其中，所述避让空间用于避让所述磁悬浮车辆的悬浮架。

固定上翻边是高于支撑主体的上表面的，从而在支撑主体的上表面之上到固定上翻边之间形成用于避让悬浮架的空间，与悬浮架的结构相配合，便于实现与悬浮架的连接。

实施中，如图6所示，所述支撑主体的第一侧的下部具有内凹的凹口122；

其中，所述支撑主体的第一侧是与所述固定下边沿相交，且在所述滑台固定于所述磁悬浮车辆的底架之上后朝向所述底架内的一侧。

凹口的存在，一方面使得支撑主体在受到自上而下的力的作用时，存在一定的弹性形变的空间，因此在传递悬浮架的力的作用是柔性的传递；另一方面，凹口也能作为避让磁悬浮车辆其他部件的空间。

图9为图2所示的滑台的遮盖罩的示意图。实施中，如图1，图2和图9所示，滑台还包括遮盖罩400；

所述遮盖罩400安装在所述支撑结构的第二侧，从所述支撑结构的第二侧遮盖住所述支撑结构；

其中，所述支撑结构的第二侧与所述支撑主体的第一侧位置相对。

在滑台与磁悬浮车辆的底架固定后，支撑结构的第二侧是朝向磁悬浮车辆的底架的外侧的，是会被人看到的方向，因此设置遮盖罩进行遮盖。

实施中，所述支撑结构是整体成型的一体化结构。

支撑结构是整个滑台结构的主体，起到支撑整个悬浮架的作用，整体成型的一体化支撑结构，使得支撑结构的整体性好，刚度和强度较高。

实施中，所述耐磨条是铝合金材料的耐磨条；

所述支撑结构是碳纤维材料的支撑结构，所述加强筋是碳纤维材料的加强筋。

支撑结构和加强筋都是碳纤维材料的，重量也较小，使得滑台整体的重量较小，适应磁悬浮车辆轻量化发展的趋势；耐磨条采用铝合金材料的耐磨条，使得耐磨条的耐磨性较好。

实施例二

本申请实施例的一种磁悬浮车辆，包括实施例一所述的滑台。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，包括复合材料的支撑结构；所述支撑结构包括：

固定底板；

支撑主体，凸设于所述固定底板的上表面，且在所述固定底板之上位于所述支撑主体前后两侧的预留部分作为固定下边沿；其中，所述固定下边沿用于固定于所述磁悬浮车辆的底架之上；

固定上翻边，所述支撑主体的之上形成有两个所述固定上翻边，一个所述固定上翻边与一个所述固定下边沿相对设置；其中，所述固定上翻边用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架连接。

2.根据权利要求1所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，还包括：

耐磨条，所述耐磨条在其宽度方向的中部形成有下凹的安装凹槽，所述安装凹槽的槽底形成有耐磨条螺栓孔；

所述耐磨条通过螺栓，所述耐磨条螺栓孔和所述固定上翻边上预留的固定上翻边螺栓孔与所述支撑结构固定；

其中，所述安装凹槽用于与所述磁悬浮车辆的悬浮架的凸起的长条形结构相配合，使得两者在所述安装凹槽的长度方向能相对滑动。

3.根据权利要求2所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，所述支撑主体开有上下贯穿的减重孔形成的结构，且所述减重孔穿过所述固定底板。

4.根据权利要求3所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，还包括多个复合材料的加强筋；

所述加强筋固定在同侧的所述固定下边沿和所述固定上翻边之间。

5.根据权利要求4所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，所述加强筋是截面为槽型的加强筋，所述加强筋的两侧槽壁分别固定与同侧的所述固定上翻边和固定下边沿固定；

其中，同侧的所述固定上翻边和固定下边沿之间间隔固定有四个所述加强筋。

6.根据权利要求5所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，所述固定上翻边高于所述支撑主体的上表面，所述支撑主体的上表面之上到所述固定上翻边之间的空间形成避让空间；

其中，所述避让空间用于避让所述磁悬浮车辆的悬浮架。

7.根据权利要求6所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，所述支撑主体的第一侧的下部具有内凹的凹口；

其中，所述支撑主体的第一侧是与所述固定下边沿相交，且在所述滑台固定于所述磁悬浮车辆的底架之上后朝向所述底架内的一侧。

8.根据权利要求7所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，还包括遮盖罩；

所述遮盖罩安装在所述支撑结构的第二侧，从所述支撑结构的第二侧遮盖住所述支撑结构；

其中，所述支撑结构的第二侧与所述支撑主体的第一侧位置相对。

9.根据权利要求8所述的用于磁悬浮车辆的滑台，其特征在于，所述支撑结构是整体成型的一体化结构的支撑结构；

所述耐磨条是铝合金材料的耐磨条；

所述支撑结构是碳纤维材料的支撑结构，所述加强筋是碳纤维材料的加强筋。

10.一种磁悬浮车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一所述的滑台。

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