CN113013536A - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

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陈诚
程娟娟
杨伟智
杨硕
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池托架，所述托架包括底座、壳体、用于放置电池的托板、位于托架顶部的翻盖板，所述托板下方设置有支撑托板的U形板，所述底座的上方设有横穿托架的驱动杆，所述驱动杆的末端设有能够转动的旋钮，所述驱动杆上设置有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第一丝杆啮合，所述第一丝杆与U形板啮合，所述翻盖板上方设置有固定钢丝绳的吊环，所述钢丝绳末端与位于驱动杆上方的升降板连接。本发明的电池本体能够夹紧固定；电池的两侧设有固定电池放置位置并起到缓震效果的限位组件，翻盖板内侧设有具有缓震效果的装置，能够防止电池在取出和车辆运行过程中的碰撞；操作简便，节能环保。

Description

一种新能源汽车电池托架
技术领域
本发明涉及一种电池托架，尤其涉及一种新能源汽车电池托架。
背景技术
随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，从小型车、中型车到各种类型的城市SUV，新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向，新能源汽车具有环保、灵活和易于驾驶的特点。现有的新能源汽车用电池托架，不便于将内部的电池取出，同时也不便于将电池固定在电池托架内。
发明内容
发明目的：本发明旨在提供一种便于固定和取放的新能源汽车电池托架。
技术方案：本发明所述的一种新能源汽车电池托架，所述托架包括底座、壳体、用于放置电池的托板、位于托架顶部的翻盖板，所述托板下方设置有支撑托板的U形板，所述底座的上方设有横穿托架的驱动杆，所述驱动杆的末端设有能够转动的旋钮，所述驱动杆上设置有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第一丝杆啮合，所述第一丝杆与U形板啮合，所述翻盖板的上方设置有固定钢丝绳的吊环，所述钢丝绳的末端与位于驱动杆上方的升降板连接。
其中，所述托板两侧的上方设置有防止电池左右碰撞的第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件和第二限位组件的侧面分别连接螺纹杆，螺纹杆旋入螺纹管内，驱动杆的转动带动第三传动齿轮、第四传动齿轮、纵向杆、第五传动齿轮、第八传动齿轮、第九传动齿轮、第一横杆、第十传动齿轮、第十一传动齿轮、以及螺纹管和螺纹杆的联动，从而使第一限位组件和第二限位组件左右运动。
所述第一限位组件包括相互平行的固定底板和第二橡胶板，所述固定底板和第二橡胶板之间利用固定销连接固定，并利用第一弹簧使得固定底板和第二橡胶板之间保持一定的间隙。
本发明中，所述壳体的内侧壁设有滑槽，所述升降板与壳体的接触端设有滑块，所述滑块位于滑槽内，所述升降板上方连接有竖直的第一丝杆，所述翻盖板与托板之间连接有第三弹簧；翻盖板内侧设有凹槽，所述翻盖板的下方设有第二橡胶垫，所述翻盖板与第二橡胶垫之间通过第二弹簧连接，所述第二弹簧与翻盖板的连接部分设置于凹槽内；所述翻盖板、钢丝绳和升降板的数量均为两个，并且对称分布在托板的两侧。
有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：(1)通过旋钮逆时针旋转驱动杆，能够带动第一丝杆和第二丝杆顺时针旋转，使得U形板能够带动上方的电池本体向上移动，与此同时，升降板能够沿着第二丝杆向下移动，从而通过带动钢丝绳带动翻盖板旋转打开，便于将电池本体取出；(2)通过旋钮顺时针旋转驱动杆，使得U形板能够带动上方的电池本体向下移动，与此同时，升降板能够沿着第二丝杆向上移动，在第三弹簧的弹力作用下，能够带动翻盖板旋转闭合，便于将电池本体放入电池托架内，同时还能够带动螺纹管顺时针旋转，使得第一限位组件和第二限位组件能够通过螺纹杆沿着螺纹管相向运动，从而将电池本体夹紧固定，具备便于固定的特点；(3)电池的两侧设有固定电池放置位置并起到缓震效果的限位组件，翻盖板内侧设有具有缓震效果的装置，能够防止电池在取出和车辆运行过程中的碰撞；(4)纯机械机构，操作简便，节能环保。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中a的局部放大图；
图3为本发明中第一限位组件内各个零部件之间的连接关系图；
图4为本发明中驱动杆的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本发明的技术方案作进一步说明。
如图所示的一种新能源汽车电池托架，所述托架包括底座1、壳体、用于放置电池的托板4、位于托架顶部的翻盖板8，所述托板4下方设置有支撑托板4的U形板9，所述底座1的上方设有横穿托架的驱动杆3，所述驱动杆3的末端设有能够转动的旋钮2，所述驱动杆3上设置有第二传动齿轮13，所述第二传动齿轮13与第一传动齿轮11啮合，所述第一传动齿轮11与第一丝杆10啮合，所述第一丝杆10与U形板9啮合，所述翻盖板8的上方设置有固定钢丝绳31的吊环，所述钢丝绳31的末端与位于驱动杆3上方的升降板20连接。
所述托板4两侧的上方设置有防止电池左右碰撞的第一限位组件5和第二限位组件6，所述第一限位组件5和第二限位组件6的侧面分别连接螺纹杆29，螺纹杆29旋入螺纹管28内，驱动杆3的转动带动第三传动齿轮14、第四传动齿轮15、纵向杆16、第五传动齿轮17、第八传动齿轮22、第九传动齿轮23、第一横杆24、第十传动齿轮25、第十一传动齿轮27、以及螺纹管28和螺纹杆29的联动，从而使第一限位组件5和第二限位组件6左右运动。
所述第一限位组件5包括相互平行的固定底板51和第二橡胶板52，所述固定底板51和第二橡胶板52之间利用固定销54连接固定，并利用第一弹簧53使得固定底板51和第二橡胶板52之间保持一定的间隙。
所述壳体的内侧壁设有滑槽101，所述升降板20与壳体的接触端设有滑块201，所述滑块201位于滑槽101内，所述升降板20上方连接有竖直的第一丝杆21，具备稳定性好的特点。
所述翻盖板8与托板4之间连接有第三弹簧35。
所述翻盖板8内侧设有凹槽，所述翻盖板8的下方设有第二橡胶垫34，所述翻盖板8与第二橡胶垫34之间通过第二弹簧33连接，所述第二弹簧33与翻盖板8的连接部分设置于凹槽内。
所述翻盖板8、钢丝绳31和升降板20的数量均为两个，并且对称分布在托板4的两侧。
通过旋钮2逆时针旋转驱动杆3，能够带动第一丝杆10和第二丝杆21顺时针旋转，使得U形板9能够带动上方的电池本体7向上移动，与此同时，升降板20能够沿着第二丝杆21向下移动，从而通过带动钢丝绳31带动翻盖板8旋转打开，便于将电池本体7取出。
通过旋钮2顺时针旋转驱动杆3，使得U形板9能够带动上方的电池本体7向下移动，与此同时，升降板20能够沿着第二丝杆21向上移动，在第三弹簧35的弹力作用下，能够带动翻盖板8旋转闭合，便于将电池本体7放入电池托架1，具备取放方便的特点。
所述翻盖板8表面开设有凹槽，并且凹槽的尺寸与第二橡胶垫34一致，第二橡胶垫34通过第二弹簧33连接凹槽底部，第二橡胶垫34能够防止电池本体7被擦伤，第二弹簧33能够削弱电池本体7受到来自翻盖板8的纵向力。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述托架包括底座(1)、壳体、用于放置电池的托板(4)、位于托架顶部的翻盖板(8)，所述托板(4)下方设置有支撑托板(4)的U形板(9)，所述底座(1)的上方设有横穿托架的驱动杆(3)，所述驱动杆(3)的末端设有能够转动的旋钮(2)，所述驱动杆(3)上设置有第二传动齿轮(13)，所述第二传动齿轮(13)与第一传动齿轮(11)啮合，所述第一传动齿轮(11)与第一丝杆(10)啮合，所述第一丝杆(10)与U形板(9)啮合，所述翻盖板(8)的上方设置有固定钢丝绳(31)的吊环，所述钢丝绳(31)的末端与位于驱动杆(3)上方的升降板(20)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述托板(4)两侧的上方设置有防止电池左右碰撞的第一限位组件(5)和第二限位组件(6)，所述第一限位组件(5)和第二限位组件(6)的侧面分别连接螺纹杆(29)，螺纹杆(29)旋入螺纹管(28)内，驱动杆(3)的转动带动第三传动齿轮(14)、第四传动齿轮(15)、纵向杆(16)、第五传动齿轮(17)、第八传动齿轮(22)、第九传动齿轮(23)、第一横杆(24)、第十传动齿轮(25)、第十一传动齿轮(27)、以及螺纹管(28)和螺纹杆(29)的联动，从而使第一限位组件(5)和第二限位组件(6)左右运动。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述第一限位组件(5)包括相互平行的固定底板(51)和第二橡胶板(52)，所述固定底板(51)和第二橡胶板(52)之间利用固定销(54)连接固定，并利用第一弹簧(53)使得固定底板(51)和第二橡胶板(52)之间保持一定的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述壳体的内侧壁设有滑槽(101)，所述升降板(20)与壳体的接触端设有滑块(201)，所述滑块(201)位于滑槽(101)内，所述升降板(20)上方连接有竖直的第一丝杆(21)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述翻盖板(8)与托板(4)之间连接有第三弹簧(35)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述翻盖板(8)内侧设有凹槽，所述翻盖板(8)的下方设有第二橡胶垫(34)，所述翻盖板(8)与第二橡胶垫(34)之间通过第二弹簧(33)连接，所述第二弹簧(33)与翻盖板(8)的连接部分设置于凹槽内。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述翻盖板(8)、钢丝绳(31)和升降板(20)的数量均为两个，并且对称分布在托板(4)的两侧。
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