CN113002551A - 晕车防护方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种晕车防护方法、装置、电子设备及存储介质，涉及自动控制技术领域，其中晕车防护方法包括：获取乘客信息，并对所述乘客信息进行分类得到晕车类型；获取车内乘客的当前状态数据，并根据所述当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果；若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。上述晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
Description
技术领域
本发明涉及自动控制技术领域，尤其是涉及一种晕车防护方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
在乘坐交通工具时或由摇摆、颠簸、旋转、加速运动等各种因素，部分乘客会由于内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激，而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等晕车症状。特别是对于新能源汽车，提速快，更容易发生晕车现象。随着车载娱乐系统的丰富，这种晕车的现象会更频发。未来自动驾驶普及之后，人们会将很多精力投入到车载娱乐信息系统上，所以如何解决晕车问题成为厂家的一个课题。
目前，为解决乘客晕车问题，可以采用镜框中设有液体的防晕车眼镜或VR(Virtual Reality，虚拟现实)眼镜等防晕车手段来防止乘客晕车，但这些防晕车手段没有取得很好的效果。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明实施例提出一种晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
本发明实施例还提出一种晕车防护装置。
本发明实施例还提出一种电子设备。
本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质。
根据本发明的第一方面实施例的晕车防护方法，包括：
获取乘客信息，并对所述乘客信息进行分类得到晕车类型；
获取车内乘客的当前状态数据，并根据所述当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；
根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果；
若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
根据本发明第一方面实施例的晕车防护方法，至少具有如下有益效果：通过获取乘客信息，并对乘客信息进行分类得到晕车类型，然后获取车内乘客的当前状态数据，并根据当前状态数据确定车内乘客的乘车状态，再根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果，若提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据，最后根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
根据本发明的一些实施例，所述晕车类型包括：第一类型；所述乘车状态包括：第一状态；所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：若所述晕车类型为第一类型、所述乘车状态为第一状态，则进行第一提示；获取所述第一提示对应的提示结果。
根据本发明的一些实施例，所述晕车类型包括：第二类型；所述乘车状态包括：第二状态；所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：若所述晕车类型为第二类型、所述乘车状态为第二状态，则进行第二提示；获取所述第二提示对应的提示结果。
根据本发明的一些实施例，所述晕车类型包括：第三类型；所述乘车状态包括：第三状态；所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：若所述晕车类型为第三类型、所述乘车状态为第三状态，则进行第三提示；获取所述第三提示对应的提示结果。
根据本发明的一些实施例，在若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据之后，还包括：若所述提示结果为操作有效，则执行所述获取车内乘客的当前状态数据的步骤。
根据本发明的一些实施例，所述根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作，包括：若根据所述车辆行驶数据确定车辆行驶状态为加速状态或减速状态，则执行晕车防护操作。
根据本发明的第二方面实施例的晕车防护装置，包括：
第一获取模块，用于获取乘客信息，并对所述乘客信息进行分类得到晕车类型；
第二获取模块，用于获取车内乘客的当前状态数据，并根据所述当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；
提示模块，用于根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果；
第三获取模块，用于若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
防护模块，用于根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
根据本发明第二方面实施例的晕车防护装置，至少具有如下有益效果：通过执行本发明第一方面实施例的晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
根据本发明第三方面实施例的电子设备，包括：至少一个处理器，以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器执行所述指令时实现第一方面所述的晕车防护方法。
根据本发明第三方面实施例的电子设备，至少具有如下有益效果：通过执行本发明第一方面实施例的晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
根据本发明第四方面实施例的计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行第一方面所述的晕车防护方法。
根据本发明第四方面实施例的计算机可读存储介质，至少具有如下有益效果：通过执行本发明第一方面实施例的晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明实施例的晕车防护方法的流程示意图；
图2为本发明实施例的晕车防护装置的结构示意图；
图3为本发明实施例的电子设备的功能模块图。
附图标记：
第一获取模块200、第二获取模块210、提示模块220、第三获取模块230、防护模块240、处理器300、存储器310、数据传输模块320、摄像头330、显示屏340。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
在乘坐交通工具时或由摇摆、颠簸、旋转、加速运动等各种因素，部分乘客会由于内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激，而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等晕车症状。特别是对于新能源汽车，提速快，更容易发生晕车现象。随着车载娱乐系统的丰富，这种晕车的现象会更频发。未来自动驾驶普及之后，人们会将很多精力投入到车载娱乐信息系统上，所以如何解决晕车问题成为厂家的一个课题。
目前，为解决乘客晕车问题，可以采用镜框中设有液体的防晕车眼镜或VR眼镜等防晕车手段来防止乘客晕车，但这些防晕车手段没有取得很好的效果。
基于此，本发明实施例提出一种晕车防护方法、装置、电子设备及存储介质，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
参照图1，根据本发明第一方面实施例的晕车防护方法，包括：
步骤S100，获取乘客信息，并对乘客信息进行分类得到晕车类型。
其中，乘客信息可以包括：年龄、性别、性格、身体状况等信息；晕车类型可以根据需求预先设置，例如晕车类型可以包括：良好、一般、较差等类型。可选的，可以通过大数据平台获取车内乘客的乘客信息，例如得到该乘客的年龄、性别、性格、身体状况、过往病史等信息，进而可以根据上述乘客信息进行归类，确定该乘客信息对应的晕车类型，例如根据乘客的年龄、性别、性格、身体状况、过往病史等信息确定晕车类型为良好。在一些具体的实施例中，假设乘客信息为：年龄为10～25岁，性别为女，性格为外向型，身体状况为良好，则可以对该乘客信息进行分类，得到该乘客的晕车类型为A类中的A1类；假设乘客信息为：年龄为10～25岁，性别为女，性格为内向型，身体状况为良好，则可以对该乘客信息进行分类，得到该乘客的晕车类型为A类中的A2类；假设乘客信息为：年龄为25～40岁，性别为男，性格为外向型，身体状况为良好，则可以对该乘客信息进行分类，得到该乘客的晕车类型为B类中的B1类；假设乘客信息为：年龄为25～40岁，性别为男，性格为外向型，身体状况为较差，则可以对该乘客信息进行分类，得到该乘客的晕车类型为B类中的B11类。可以将乘客信息具体划分为A1→E6的48个类别。
步骤S110，获取车内乘客的当前状态数据，并根据当前状态数据确定车内乘客的乘车状态。
其中，当前状态数据可以是车内乘客的实时状态参数；乘车状态可以是车内乘客在乘车过程中的身体状态。可选的，可以通过车内监控实时获取车内乘客的当前状态数据，进而可以根据车内乘客的当前状态数据确定车内乘客的实时乘车状态。
步骤S120，根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果。
其中，晕车防护提示可以用于提示车内乘客适应行车状态变化；提示结果可以是车内乘客根据晕车防护提示调整适应行车状态变化的效果。可选的，可以根据不同乘客的晕车类型和乘车状态生成不同的晕车防护提示，例如，假设乘客的晕车类型为良好、乘车状态较为稳定，则可以生成晕车防护提示，如播放游戏画面/提示音、竞速类画面或极限类运动画面等提示，以提醒车内乘客可以相对适应急加速或急减速等行车状态突然变化的状况；假设乘客的晕车类型为一般、乘车状态不稳定，则可以生成晕车防护提示，如可以生成提高对应的音频视频等资料声音的提示，或适当加大行车分辨率，以转移乘客注意力的方法进行提示，使得该乘客可以通过上述提示调整适应行车状态变化。在通过晕车防护提示提醒乘客适应行车状态变化后，可以获取车内乘客根据晕车防护提示调整适应行车状态变化的效果，例如得到提示有效的提示结果，或得到提示无效的提示结果。
步骤S130，若提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
其中，操作无效可以是指晕车防护提示没有达到使乘客适应行车状态变化的效果；车辆行驶数据可以是车辆加速或减速的车速数据。可选的，可以通过车内监控判断晕车防护提示是否有效，若晕车防护提示的提示效果为操作无效，则需要对车内乘客进行进一步的晕车防护操作，以继续对乘客进行晕车防护操作。因此可以获取车辆行驶数据，例如通过监控驾驶员的驾车记录、踩踏油门、刹车的力度等行为判断车辆是否处于加速状态或减速状态。在一些具体的实施例中，若本次提示结果为操作无效，则当下次再进行相同/相似的晕车防护提示时，可以提前更多时间提醒，或增大提示力度。
步骤S140，根据车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
可选的，若根据车辆行驶数据确定车辆正处于加速状态或减速状态，可能造成车内乘客身体突然出现的中心变化，则可以对乘客所在的位置附近的物体顺势予以支持，即进行晕车防护操作。例如，控制座椅靠背、臀部织物等朝相反方向收紧，或控制扶手、拉手等紧缩等，以机械手段抑制人体可能突然的重心变化。
上述晕车防护方法，通过获取乘客信息，并对乘客信息进行分类得到晕车类型，然后获取车内乘客的当前状态数据，并根据当前状态数据确定车内乘客的乘车状态，再根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果，若提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据，最后根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
在本发明的一些实施例中，晕车类型包括：第一类型；乘车状态包括：第一状态。其中，第一类型可以是良好；第一状态可以是稳定状态。可选的，可以根据需求将乘客的晕车类型分类为良好、一般、较差三种类型，可以根据需求将乘客的乘车状态分类为稳定状态、较稳定状态和不稳定状态。可以设稳定状态为第一状态，设良好为第一类型。
根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若晕车类型为第一类型、乘车状态为第一状态，则进行第一提示。其中，第一提示可以是根据第一类型和第一状态生成的第一类晕车防护提示。可选的，若乘客的晕车类型第一类型、乘车状态为第一状态，则可以确定该乘客不易发生晕车情况，因此可以生成第一提示，例如播放游戏画面/提示音、竞速类画面或极限类运动画面等提示，以提醒车内乘客可以相对适应急加速或急减速等行车状态突然变化的状况。
获取第一提示对应的提示结果。可选的，可以通过车内监控得到第一提示的操作效果，例如得到操作有效的提示结果，或得到操作无效的提示结果。通过第一类型和第一状态生成第一提示，并获取第一提示对应的提示结果，可以为乘客提供预先提示机制，有效降低乘客出现晕车症状的概率。
在本发明的一些实施例中，晕车类型包括：第二类型；乘车状态包括：第二状态。其中，第二类型可以是一般；第二状态可以是较稳定状态。可选的，可以根据需求将乘客的晕车类型分类为良好、一般、较差三种类型，可以根据需求将乘客的乘车状态分类为稳定状态、较稳定状态和不稳定状态。可以设较稳定状态为第二状态，设一般为第二类型。
根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若晕车类型为第二类型、乘车状态为第二状态，则进行第二提示。其中，第二提示可以是根据第二类型和第二状态生成的第二类晕车防护提示。可选的，若乘客的晕车类型第二类型、乘车状态为第二状态，则可以确定该乘客可能发生晕车情况，因此可以生成第二提示，例如生成提高对应的音频视频等资料声音的提示，或适当加大行车分辨率，以转移乘客注意力的方法进行提示，使得该乘客可以通过上述提示调整适应行车状态变化。
获取第二提示对应的提示结果。可选的，可以通过车内监控得到第二提示的操作效果，例如得到操作有效的提示结果，或得到操作无效的提示结果。通过第二类型和第二状态生成第二提示，并获取第二提示对应的提示结果，可以为乘客提供预先提示机制，有效降低乘客出现晕车症状的概率。
在本发明的一些实施例中，晕车类型包括：第三类型；乘车状态包括：第三状态。其中，第三类型可以是较差；第二状态可以是不稳定状态。可选的，可以根据需求将乘客的晕车类型分类为良好、一般、较差三种类型，可以根据需求将乘客的乘车状态分类为稳定状态、较稳定状态和不稳定状态。可以设不稳定状态为第三状态，设较差为第三类型。
根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若晕车类型为第三类型、乘车状态为第三状态，则进行第三提示。其中，第三提示可以是根据第三类型和第三状态生成的第三类晕车防护提示。可选的，假设该乘客为儿童，若乘客的晕车类型第三类型、乘车状态为第三状态，则可以确定该乘客较易发生晕车情况，因此可以生成第三提示，例如：可以通过矫正儿童坐姿进行提示，使得该乘客可以通过上述提示调整适应行车状态变化。在一些具体的实施例中，在生成第三提示的同时还可以针对行车时的空余时间进行合理针对性安排。若部分儿童较多次乘车睡觉，可匹配调整相应车况，如调整儿童乘车时的行驶速度、乘坐位置、车内温度、湿度等。
获取第三提示对应的提示结果。可选的，可以通过车内监控得到第三提示的操作效果，例如得到操作有效的提示结果，或得到操作无效的提示结果。通过第三类型和第三状态生成第三提示，并获取第三提示对应的提示结果，可以为乘客提供预先提示机制，有效降低乘客出现晕车症状的概率。
在本发明的一些实施例中，在若提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据之后，还包括：
若提示结果为操作有效，则执行获取车内乘客的当前状态数据的步骤。可选的，若晕车防护提示的提示结果为操作有效，则可以确定晕车防护提示达到使乘客适应行车状态变化的效果，因此无需对车内乘客进行进一步的晕车防护操作。例如，假设乘客的晕车类型为良好、乘车状态为稳定状态，则通过生成第一提示即可转移该乘客的注意力，对该乘客进行有效的晕车防护，因而可以重新执行获取获取车内乘客的当前状态数据的步骤，继续监测乘客的乘车状态是否稳定。当确定提示结果为操作有效时，即可判断晕车防护提示已实现有效的晕车防护，因而可以继续监测车内乘客的乘车状态。
在本发明的一些实施例中，根据车辆行驶数据控制进行晕车防护操作，包括：
若根据车辆行驶数据确定车辆行驶状态为加速状态或减速状态，则执行晕车防护操作。可选的，若通过检测驾驶员的历史驾车记录、踩踏油门、刹车的力度等信息确定车辆即将快速加速/减速，即车辆行驶状态为加速状态或减速状态，为防止车辆行驶状态为加速状态或减速状态时可能造成的人体重心突然变化、致使乘客产生晕车症状，可以通过乘客所在的位置附近的物体顺势予以支持，如控制座椅靠背、臀部织物等可以朝相反方向收紧，或控制扶手、拉手等紧缩等，即通过上述晕车防护操作以机械手段抑制人体可能突然的重心变化。在一些具体的实施例中，还可以通过播放、展示、营造令该乘客日常入睡的情境，包括但不限于光照强度、座椅弯曲程度(尽可能适应性的、平躺地床位等)、音乐、消除噪音等等，令乘客入睡，以减轻或消除乘客的眩晕感。当通过车辆行驶数据确定车辆行驶状态为加速状态或减速状态时，为抑制人体重心突然变化，执行晕车防护操作，可以为乘客提供人性化的晕车防护操作，安全有效地减轻乘客的眩晕感。
下面以一个具体的实施例详细描述本发明实施例的晕车防护方法的过程。需要理解的是，下面描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。
晕车防护方法，执行以下步骤：
第一步，获取乘客信息，并对乘客信息进行分类。
可以通过大数据平台对乘客的信息进行筛选，得到该乘客的年龄、性别、性格、身体状况、过往病史等信息。进而可以将乘客信息具体划分为A1→E6的48个类别，例如：某乘客年龄为10～25岁，性别为女，性格为外向型，身体状况为良好，则可以将该乘客信息分类为A1类；某乘客年龄为10～25岁，性别为女，性格为内向型，身体状况为良好，则可以将该乘客信息分类为A2类；某乘客年龄为40～55岁，性别为女，性格为外向型，身体状况为良好，则可以将该乘客信息分类为C1类；某乘客年龄为10岁以下，性别为女/男，性格为内向型，身体状况为一般，则可以将该乘客信息分类为D4类；某乘客年龄为55岁以上，性别为女/男，性格为外向型，身体状况为较差，则可以将该乘客信息分类为E5类。
第二步，获取车内乘客的乘车状态数据，确定车内乘客的乘车状态。
通过车内监控实时获取车内乘客的当前状态，得到乘客的乘车状态数据，进而可以根据车内乘客的车内状态数据确定车内乘客的实时乘车状态。具体的，假设得到车内乘客为正常乘车的状态，则可以确定该乘客的乘车状态为稳定状态；假设得到车内乘客为异常乘车的状态，例如该乘客出现恶心、乏力、眩晕等异常身体情况，则可以确定该乘客的乘车状态为不稳定状态。
第三步，根据乘车状态数据对于不同类别的乘客采用不同的晕车防护提示方式。
若某乘客的乘客信息为A1类，则可以通过播放游戏画面/提示音、竞速类画面或极限类运动画面等提示，以提醒车内乘客可以相对适应急加速或急减速等行车状态突然变化的状况；若某乘客的乘客信息为B2类，则可以生成提高对应的音频视频等资料声音的提示，或适当加大行车分辨率，以转移乘客注意力的方法进行提示，使得该乘客可以通过上述提示调整适应行车状态变化；若某乘客的乘客信息为D4类，则可以通过矫正儿童坐姿进行提示，使得该乘客可以通过上述提示调整适应行车状态变化。
第四步，获取第三步的提示结果，若提示结果为操作有效，则重新执行第二步；若提示结果为操作无效，则执行第五步。
通过生成晕车防护提示使乘客调整适应行车状态变化，包括两种提示结果：操作有效和操作无效。若提示结果为操作有效，例如对于A1类乘客进行播放游戏画面/提示音、竞速类画面或极限类运动画面等提示后，该乘客不再出现晕车状况，则无需对该乘客进行进一步的晕车防护提示，因而可以重新执行第二步，继续监测该乘客的乘车状态。
第五步，获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态控制进行晕车防护操作。
当提示结果为操作无效时，例如对于E5类乘客生成提高对应的音频视频等资料声音的提示后，该乘客出现了晕车状况，则需要继续对该乘客进行晕车防护操作。具体的，若通过检测驾驶员的历史驾车记录、踩踏油门、刹车的力度等信息确定车辆即将快速加速/减速，即车辆行驶状态为加速状态或减速状态，为防止车辆行驶状态为加速状态或减速状态时可能造成的人体重心突然变化、致使乘客产生晕车症状，可以通过乘客所在的位置附近的物体顺势予以支持，如控制座椅靠背、臀部织物等可以朝相反方向收紧，或控制扶手、拉手等紧缩等，即通过上述晕车防护操作以机械手段抑制人体可能突然的重心变化。在一些具体的实施例中，还可以通过播放、展示、营造令该乘客日常入睡的情境，包括但不限于光照强度、座椅弯曲程度(尽可能适应性的、平躺地床位等)、音乐、消除噪音等等，令乘客入睡，以减轻或消除乘客的眩晕感。
上述晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
参照图2，根据本发明第二方面实施例的晕车防护装置，包括：
第一获取模块200，用于获取乘客信息，并对乘客信息进行分类得到晕车类型；
第二获取模块210，用于获取车内乘客的当前状态数据，并根据当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；
提示模块220，用于根据晕车类型和乘车状态进行晕车防护提示，并获取晕车防护提示对应的提示结果；
第三获取模块230，用于若提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
防护模块240，用于根据车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
上述晕车防护装置，通过执行本发明第一方面实施例的晕车防护方法，能够合理针对不同乘客进行预先晕车防护提示，自动控制进行应急防护操作，有效减轻乘客的眩晕感。
参照图3，本发明第三方面实施例还提供了一种电子设备的功能模块图，包括：至少一个处理器300，以及与至少一个处理器300通信连接的存储器310；还可以包括数据传输模块320、摄像头330、显示屏340。
其中，处理器300通过调用存储器310中存储的计算机程序，用于执行第一方面实施例中的晕车防护方法。
数据传输模块320通过与处理器300连接，用于实现数据传输模块320与处理器300之间的数据交互。
摄像头330可以包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(VirtualReality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头330还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
显示屏340可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示屏340可包括显示面板，可选的，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，简称LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，简称OLED)等形式来配置显示面板。进一步的，触控面板可覆盖显示面板，当触控面板检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器300以确定触摸事件的类型，随后处理器300根据触摸事件的类型在显示面板上提供相应的视觉输出。在某些实施例中，可以将触控面板与显示面板集成而实现输入和输出功能。
存储器作为一种非暂态存储介质，可用于存储非暂态软件程序以及非暂态性计算机可执行程序，如本发明第一方面实施例中的晕车防护方法。处理器通过运行存储在存储器中的非暂态软件程序以及指令，从而实现上述第一方面实施例中的晕车防护方法。
存储器可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储执行上述第一方面实施例中的晕车防护方法。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施方式中，存储器可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至该终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
实现上述第一方面实施例中的晕车防护方法所需的非暂态软件程序以及指令存储在存储器中，当被一个或者多个处理器执行时，执行上述第一方面实施例中的晕车防护方法。
本发明第四方面实施例还提供了计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令用于：执行第一方面实施例中的晕车防护方法。
在一些实施例中，该存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被一个或多个控制处理器执行，例如，被第三方面实施例的电子设备中的一个处理器执行，可使得上述一个或多个处理器执行上述第一方面实施例中的晕车防护方法。
上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于RAM、ROM、EEPROM、闪存或其他存储器技术、CD-ROM、数字多功能盘(DVD)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.晕车防护方法，其特征在于，包括：
获取乘客信息，并对所述乘客信息进行分类得到晕车类型；
获取车内乘客的当前状态数据，并根据所述当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；
根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果；
若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述晕车类型包括：第一类型；所述乘车状态包括：第一状态；
所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若所述晕车类型为第一类型、所述乘车状态为第一状态，则进行第一提示；
获取所述第一提示对应的提示结果。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述晕车类型包括：第二类型；所述乘车状态包括：第二状态；
所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若所述晕车类型为第二类型、所述乘车状态为第二状态，则进行第二提示；
获取所述第二提示对应的提示结果。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述晕车类型包括：第三类型；所述乘车状态包括：第三状态；
所述根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果，包括：
若所述晕车类型为第三类型、所述乘车状态为第三状态，则进行第三提示；
获取所述第三提示对应的提示结果。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据之后，还包括：
若所述提示结果为操作有效，则执行所述获取车内乘客的当前状态数据的步骤。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作，包括：
若根据所述车辆行驶数据确定车辆行驶状态为加速状态或减速状态，则执行晕车防护操作。
7.晕车防护装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取乘客信息，并对所述乘客信息进行分类得到晕车类型；
第二获取模块，用于获取车内乘客的当前状态数据，并根据所述当前状态数据确定车内乘客的乘车状态；
提示模块，用于根据所述晕车类型和所述乘车状态进行晕车防护提示，并获取所述晕车防护提示对应的提示结果；
第三获取模块，用于若所述提示结果为操作无效，则获取车辆行驶数据；
防护模块，用于根据所述车辆行驶数据控制进行晕车防护操作。
8.电子设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器，以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器执行所述指令时实现如权利要求1至6任一项所述的晕车防护方法。
9.计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如权利要求1至6任一项所述的晕车防护方法。
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