CN113002405B

CN113002405B - 便于共享单车固定的转运车厢

Info

Publication number: CN113002405B
Application number: CN202110112744.2A
Authority: CN
Inventors: 宋培勋; 宋正哲
Original assignee: Hangzhou Qingqi Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Qingqi Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2022-03-18
Anticipated expiration: 2041-01-27
Also published as: CN113002405A

Abstract

本发明公开了一种便于共享单车固定的转运车厢，涉及低碳交通的技术领域，其技术方案要点是包括设有存放腔的厢体，所述的厢体一侧设有厢口，所述的存放腔远离厢口的一侧设有若干间隔分布的分隔板、两个相邻的分隔板之间围成的单车放置槽以及与单车放置槽一一对应设置的若干水平伸缩仓，每个所述的水平伸缩仓两侧均通过气管连通撑起后隔开相邻单车侧面的竖直伸缩仓，所述的竖直伸缩仓下端固定安装在所述的分隔板上设置的矩形腔底面，所述的水平伸缩仓末端固定安装在所述的单车放置槽内侧，技术效果是利用竖直伸缩仓对相邻单车侧面进行固定，从而避免单车在转运过程中损伤。

Description

便于共享单车固定的转运车厢

技术领域

本发明涉及低碳交通的技术领域，特别涉及一种便于共享单车固定的转运车厢。

背景技术

共享单车是日常生活中必不可少的低碳交通装置之一，通常以租赁的方式供市民使用，由于共享单车可即锁即停，还说我市民在使用时更加便捷，但不利于单车的管理，现有单车管理通常是采用运送车将单车运动到指定位置，但现有的运送车车厢内部结构简单，车轮运送过程中容易导致车辆损伤，因此，对于现有的转运车厢的改良是值得我们研究的。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于共享单车固定的转运车厢，其具有对相邻单车侧面进行固定，从而避免单车在转运过程中损伤的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于共享单车固定的转运车厢，包括设有存放腔的厢体，所述的厢体一侧设有厢口，所述的存放腔远离厢口的一侧设有若干间隔分布的分隔板、两个相邻的分隔板之间围成的单车放置槽以及与单车放置槽一一对应设置的若干水平伸缩仓，每个所述的水平伸缩仓两侧均通过气管连通撑起后隔开相邻单车侧面的竖直伸缩仓，所述的竖直伸缩仓下端固定安装在所述的分隔板上设置的矩形腔底面，所述的水平伸缩仓末端固定安装在所述的单车放置槽内侧。

通过采用上述技术方案，采用分隔板区分隔出单车放置槽，便于单车的放置，而水平伸缩仓、竖直安装仓分别活动安装在单车放置槽、分隔板内，且水平伸缩仓与竖直安装仓相互连通，使得往单车放置槽内放入单车时，水平伸缩仓被挤压，其内的气体转移至竖直安装仓内，进而使得竖直安装仓向竖直方向膨胀，挤压在两个相邻的单车之间，防止相邻的单车在运输过程中相互碰撞导致车辆损伤。

进一步设置：所述的存放腔靠近所述的厢口的一侧设有可上下滑移的辅助装车板装置，所述的辅助装车板装置包括U形板、对称设置于U形板两侧的T形块以及与对应侧T形块滑移连接的第一滑槽，每块所述的T形块下端通过第一压缩弹簧与第一滑槽的下端面相连；所述的U形板上还设有若干与所述的单车放置槽一一对应的卡槽，所述的卡槽两侧均固设有对车轮进行清洁的清洁刷。

通过采用上述技术方案，U形板在T形板、第一滑槽以及第一压缩弹簧的作用下使得高度可调节，U形板下移到下极限位置时，U形板下端与地面接触，便于从地面上往卡槽内运送车辆，清洁刷的设置有利于对单车的车轮进行清洁，而U形板上移到上极限位置时，U形板的卡槽与厢体上设置的单车放置槽相互对应，便于自卡槽往单车放置槽内推入单车。

进一步设置：所述的辅助装车板装置上端设有与所述的第一压缩弹簧配合控制辅助装车板装置上、下滑移的驱动装置，所述的驱动装置包括设置于厢体内侧的第二滑槽、与第二滑槽滑移连接的滑杆以及设置于滑杆上端的安装板，所述的安装板上端固设有与主动轮相互啮合的齿条，所述的主动轮与驱动电机相连；所述的滑杆两侧还对称设有驱动对应侧T形块下移直角梯形块，所述的直角梯形块的第一斜面远离所述的分隔板一侧。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动主动轮转动，从而驱动齿条带动滑杆与安装板同步沿着第二滑槽移动，滑杆在移动时能够同步带动直角梯形块移动，使得直角梯形块的第一斜面与T形块贴合从而驱动U形板稳定下移。

进一步设置：所述的安装板上设有若干将单车拉入所述的单车放置槽内的第一单车牵引装置，所述的第一单车牵引装置包括设置于所述的安装板上的第三滑槽、上端通过第二压缩弹簧与第三滑槽上端面相连的滑板，所述的滑板下端设有贯穿所述的安装板的支杆，所述的支杆下端设有卡住单车车把的第一夹持件。

通过采用上述技术方案，安装板与直角梯形块同步运行到远离分隔板一侧的极限位置时，U形板下移到下极限位置，此时利用第一夹持件夹住自行车前端车把，之后驱动电机反转，第一直角梯形逐渐向靠近分隔板一侧移动时，此时第一夹持件同步移动进而带动自行车进入卡槽内，减少了人工转运的人力浪费，直至直角梯形块的第一斜面不再限制T形块，进而使得U形板能够在第一压缩弹簧作用下回弹到上极限位置，而第二压缩弹簧通过滑板连接支杆、第一夹持件，进而使得第一夹持件能够同步上移，驱动电机继续转动又能将单车自卡槽拉出单车放置槽内，使得车辆装载更加便捷。

进一步设置：每块所述的滑板远离所述的分隔板的一侧还设有将单车拉入卡槽的第二单车牵引装置，所述的第二单车牵引装置包括通过横杆与所述的滑板相连的环板、与环板螺纹连接的螺纹杆以及固定安装于所述的螺纹杆下端的第二夹持件，所述的螺纹杆上端设有通过第三压缩弹簧与所述的环板上端相连的滑柱；所述的第二单车牵引装置还包括对称设置于两侧横杆外侧的驱动对应侧T形块下移的等腰梯形块，且所述的等腰梯形块两侧对称设置有第二斜面。

通过采用上述技术方案，等腰梯形块随着第一单车牵引装置同步移动，使得第二斜面能够再次压下U形板，此时转动螺纹杆卡住自行车，又能将另一批单车拉入卡槽内，使得转载共享单车更加便捷，第三压缩弹簧与滑柱的设置能够不影响U形板恢复上极限位置。

进一步设置：所述的第一夹持件、第二夹持件结构、尺寸均一致，所述的第一夹持件包括夹持块、设置于夹持块一侧的圆弧孔以及固定安装于圆弧孔内对单车车把进行固定的橡胶固定块。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明采用辅助装车板装置、第一单车牵引装置与第二单车牵引装置配合使用，有利于往存放腔内装载车辆，使得更加节省人力，而往单车放置槽推入车辆时，水平伸缩仓被挤压，其内部气体自气管转移到两侧的竖直伸缩仓内，使得竖直伸缩仓膨胀撑起并卡在相邻的两个自行车之间，可避免转运过程中相邻的自行车之间相互碰撞，有利于车辆防护。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明在第一单车牵引装置位置的剖切示意图；

图3是本发明在驱动装置位置的剖切示意图；

图4是辅助装车板装置的结构图；

图5是第一单车牵引装置与第二单车牵引装置的连接示意图；

图中，存放腔10、厢体1、厢口11、分隔板12、单车放置槽13、水平伸缩仓14、气管15、竖直伸缩仓16、矩形腔17；

辅助装车板装置2、U形板21、T形块22、第一滑槽23、第一压缩弹簧24、卡槽25、清洁刷26；

驱动装置3、第二滑槽31、滑杆32、安装板33、主动轮34、齿条341、驱动电机35、直角梯形块36、第一斜面37；

第一单车牵引装置4、第三滑槽41、第二压缩弹簧42、滑板43、支杆44、第一夹持件45、夹持块451、圆弧孔452、橡胶固定块453；

第二单车牵引装置5、横杆51、环板52、螺纹杆53、第二夹持件54、第三压缩弹簧55、滑柱56、等腰梯形块57、第二斜面58。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种便于共享单车固定的转运车厢，如图1所示，包括设有存放腔10的厢体1，厢体1一侧设有厢口11，存放腔10靠近厢口11的一侧设有可上下滑移的辅助装车板装置2，辅助装车板装置2上端设有控制辅助装车板装置2上、下滑移的驱动装置3，驱动装置3包括由齿条341带动的安装板33，安装板33上设置有若干第一牵引装置4，每个第一单车牵引装置4的一侧均设置有第二单车牵引装置5。

如图2所示，存放腔10远离厢口11的一侧设有若干间隔分布的分隔板12、两个相邻的分隔板12之间围成的单车放置槽13以及与单车放置槽13一一对应设置的若干水平伸缩仓14，每个水平伸缩仓14两侧均通过气管15连通撑起后隔开相邻单车侧面的竖直伸缩仓16，竖直伸缩仓16下端固定安装在分隔板12上设置的矩形腔17底面，水平伸缩仓14末端固定安装在单车放置槽13内侧。

如图2、图3所示，辅助装车板装置2上端设有与第一压缩弹簧24配合控制辅助装车板装置2上、下滑移的驱动装置3，驱动装置3包括设置于厢体1内侧的第二滑槽31、与第二滑槽31滑移连接的滑杆32以及设置于滑杆32上端的安装板33，安装板33上端固设有与主动轮34相互啮合的齿条341，主动轮34与驱动电机35相连；滑杆32两侧还对称设有驱动对应侧T形块22下移直角梯形块36，直角梯形块36的第一斜面37远离分隔板12一侧。

如图3、图4所示，辅助装车板装置2包括U形板21、对称设置于U形板21两侧的T形块22以及与对应侧T形块22滑移连接的第一滑槽23，每块T形块22下端通过第一压缩弹簧24与第一滑槽23的下端面相连；U形板21上还设有若干与单车放置槽13一一对应的卡槽25，卡槽25两侧均固设有对车轮进行清洁的清洁刷26。

如图2、图5所示，安装板33上设有若干将单车拉入单车放置槽13内的第一单车牵引装置4，第一单车牵引装置4包括设置于安装板33上的第三滑槽41、上端通过第二压缩弹簧42与第三滑槽41上端面相连的滑板43，滑板43下端设有贯穿安装板33的支杆44，支杆44下端设有卡住单车车把的第一夹持件45。

如图2、图5所示，每块滑板43远离分隔板12的一侧还设有将单车拉入卡槽25的第二单车牵引装置5，第二单车牵引装置5包括通过横杆51与滑板43相连的环板52、与环板52螺纹连接的螺纹杆53以及固定安装于螺纹杆53下端的第二夹持件54，螺纹杆53上端设有通过第三压缩弹簧55与环板52上端相连的滑柱56；第二单车牵引装置5还包括对称设置于两侧横杆51外侧的驱动对应侧T形块22下移的等腰梯形块57，且等腰梯形块57两侧对称设置有第二斜面58，本装置中横杆51的长度以及第二斜面58的安装位置根据第一单车牵引装置4与第二单车牵引装置5运行状态进行设置，使得两者的运行相互之间不干涉。

如图5所示，第一夹持件45、第二夹持件54结构、尺寸均一致，第一夹持件45包括夹持块451、设置于夹持块451一侧的圆弧孔452以及固定安装于圆弧孔452内对单车车把进行固定的橡胶固定块453。

工作原理：初始状态时，所有装置均处于静止状态，第一单车牵引装置4与第二单车牵引装置5均收纳在存放腔10内，辅助装车板装置2在第一压缩弹簧24的作用下处于上极限位置，直角梯形块36与等腰梯形块57均位于T形块22靠近分隔板12一侧，竖直伸缩槽16处于最大体积状态，水平伸缩仓14处于最小体积状态，螺纹杆53与环板52相互配合。

当需要使用本产品时，先开启驱动电机35，驱动电机35带动主动轮34转动，进一步带动齿条341向远离单车放置槽13一侧移动移动，齿条341移动的同时带动安装板33移动，安装板33移动的同时带动等腰梯形块57、直角梯形块36移动，使得第二斜面58、第一斜面37先后与T形块22接触，最终使得等腰梯形块57压住T形块，T形块22带动U形板21下移与地面接触。

再将需要转运的自行车前端卡在第一夹持件45上（此时自行车前端卡在卡槽25一侧），再使驱动电机35翻转，将单车拉入卡槽25内，安装板33继续带着直角梯形块36移动，直至直角梯形块36不挤压T形块22后，U形板21带动自行车上移至卡槽25与单车放置槽13，安装板33继续移动，将单车自卡槽25拉入单车放置槽13，之后等腰梯形块57的第二斜面58与T形块22贴合，再次将U形板21下压至下极限位置，此时关闭驱动电机35，再转动螺纹杆53，使得环板52不再限制滑柱56，再将自行车前端固定在第二夹持件54上，再开启驱动电机35，使得安装板33与滑杆32将自行车拉入卡槽25内，直至等腰梯形块57不再限制T形块22，T形块22恢复至初始状态即可，此时可借用附加的卡块或限位板限制U形板21，可避免U形板21转运过程中因颠簸上下移动。

上述的实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种便于共享单车固定的转运车厢，包括设有存放腔（10）的厢体（1），所述的厢体（1）一侧设有厢口（11），其特征在于：所述的存放腔（10）远离厢口（11）的一侧设有若干间隔分布的分隔板（12）、两个相邻的分隔板（12）之间围成的单车放置槽（13）以及与单车放置槽（13）一一对应设置的若干水平伸缩仓（14），每个所述的水平伸缩仓（14）两侧均通过气管（15）连通撑起后隔开相邻单车侧面的竖直伸缩仓（16），所述的竖直伸缩仓（16）下端固定安装在所述的分隔板（12）上设置的矩形腔（17）底面，所述的水平伸缩仓（14）末端固定安装在所述的单车放置槽（13）内侧；所述的存放腔（10）靠近所述的厢口（11）的一侧设有可上下滑移的辅助装车板装置（2），所述的辅助装车板装置（2）包括U形板（21）、对称设置于U形板（21）两侧的T形块（22）以及与对应侧T形块（22）滑移连接的第一滑槽（23），每块所述的T形块（22）下端通过第一压缩弹簧（24）与第一滑槽（23）的下端面相连；所述的U形板（21）上还设有若干与所述的单车放置槽（13）一一对应的卡槽（25），所述的卡槽（25）两侧均固设有对车轮进行清洁的清洁刷（26）；所述的辅助装车板装置（2）上端设有与所述的第一压缩弹簧（24）配合控制辅助装车板装置（2）上、下滑移的驱动装置（3），所述的驱动装置（3）包括设置于厢体（1）内侧的第二滑槽（31）、与第二滑槽（31）滑移连接的滑杆（32）以及设置于滑杆（32）上端的安装板（33），所述的安装板（33）上端固设有与主动轮（34）相互啮合的齿条（341），所述的主动轮（34）与驱动电机（35）相连；所述的滑杆（32）两侧还对称设有驱动对应侧T形块（22）下移直角梯形块（36），所述的直角梯形块（36）的第一斜面（37）远离所述的分隔板（12）一侧；所述的安装板（33）上设有若干将单车拉入所述的单车放置槽（13）内的第一单车牵引装置（4），所述的第一单车牵引装置（4）包括设置于所述的安装板（33）上的第三滑槽（41）、上端通过第二压缩弹簧（42）与第三滑槽（41）上端面相连的滑板（43），所述的滑板（43）下端设有贯穿所述的安装板（33）的支杆（44），所述的支杆（44）下端设有卡住单车车把的第一夹持件（45）；每块所述的滑板（43）远离所述的分隔板（12）的一侧还设有将单车拉入卡槽（25）的第二单车牵引装置（5），所述的第二单车牵引装置（5）包括通过横杆（51）与所述的滑板（43）相连的环板（52）、与环板（52）螺纹连接的螺纹杆（53）以及固定安装于所述的螺纹杆（53）下端的第二夹持件（54），所述的螺纹杆（53）上端设有通过第三压缩弹簧（55）与所述的环板（52）上端相连的滑柱（56）；所述的第二单车牵引装置（5）还包括对称设置于两侧横杆（51）外侧的驱动对应侧T形块（22）下移的等腰梯形块（57），且所述的等腰梯形块（57）的两侧对称设置有第二斜面（58）。

2.根据权利要求1所述的一种便于共享单车固定的转运车厢，其特征在于：所述的第一夹持件（45）、第二夹持件（54）结构、尺寸均一致，所述的第一夹持件（45）包括夹持块（451）、设置于夹持块（451）一侧的圆弧孔（452）以及固定安装于圆弧孔（452）内对单车车把进行固定的橡胶固定块（453）。