CN112983625A

CN112983625A - 用于车辆的集成式储液罐

Info

Publication number: CN112983625A
Application number: CN202010914251.6A
Authority: CN
Inventors: 郑成斌
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2019-12-16
Filing date: 2020-09-03
Publication date: 2021-06-18
Also published as: US20210180505A1; KR20210076445A; US11319865B2; DE102020122998A1

Abstract

本发明提供一种用于车辆的集成式储液罐。所述储液罐容纳在通过将上壳体和下壳体彼此连接而形成的主体中。高压储液空间引入和排出从高压冷却管线流出的冷却液并且低压储液空间引入和排出从低压冷却管线流出的冷却液。还安装了气门，以使高压储液空间和低压储液空间的内部压力保持恒定。

Description

用于车辆的集成式储液罐

与相关申请的交叉引用

本申请要求2019年12月16日提交的韩国专利申请No.10-2019-0167658的权益，该申请的全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆的储液罐，更具体地说，涉及一种集成式储液罐，在通过将上壳体和下壳体彼此连接而制成的主体中包括高压储液空间、低压储液空间和气门，所述高压储液空间配置为引入和排出从高压冷却管线流出的冷却液，所述低压储液空间配置为引入和排出从低压冷却管线流出的冷却液，所述气门安装为使高压储液空间和低压储液空间的内部压力保持恒定。

背景技术

一般来说，车辆的发动机冷却系统包括散热器、冷却风扇、水泵、储液罐，所述散热器配置为使在发动机中升高温度的冷却液冷却，所述冷却风扇配置为使散热器通风，所述水泵配置为将在散热器中冷却的冷却液供应到发动机的冷却液通道，所述储液罐设置在冷却液通道中。储液罐也可以被称为储液箱，其存储预定量的冷却液并且防止产生冷却系统的负压。

此外，如现有技术的图1所示，诸如混合动力电动车辆(HEV)的混合动力车辆包括用于冷却发动机1的冷却管线和用于冷却各种电力电子(Power Electronic，PE)组件2(例如电机)的冷却管线、直流-直流(DC-DC)转换器、逆变器或高压电池。因此，冷却系统的散热器也分为两个散热器。一个是安装在发动机冷却管线中的高温散热器(HTR)3，另一个是安装在PE冷却管线中的低温散热器(LTR)4。

此外，用于高温散热器的储液罐(HTR RSVR)5安装在高温散热器3和发动机1之间的冷却管线上，而用于低温散热器的储液罐(LTR RSVR)6安装在低温散热器4和PE组件2之间的冷却管线上。附图标记7表示安装在低温散热器储液罐6和PE组件2之间的电子水泵(EWP)7。然而，现有技术的问题在于，如上所述，必须使用两个储液罐，即HTR RSVR 5和LTRRSVR 6，从而增加用于制造两个储液罐的成本和工艺时间。

此外，对于用于发动机1的冷却管线，冷却管线本身的压力增加到1.1巴。因此，用于封闭相应冷却管线中使用的HTR RSVR 5的顶部的盖子的规格设置为在1.1巴的压力水平下使用。然而，对于用于PE组件2的冷却管线，冷却管线本身的压力为大约0.7巴，其是低于1.1巴的压力水平。相应冷却管线中使用的LTR RSVR 6的盖子与发动机冷却管线中使用的HTR RSVR 5的盖子相同。原因在于考虑到生产率难以将储液罐中使用的盖子的规格进行双重化。然而，为了有效地排出用于PE组件的冷却管线中的空气，用于PE组件的冷却管线中使用的LTR RSVR 6必须降低盖子的压力。因此，需要一种用于降低盖子的压力的方法。

发明内容

本发明提供一种具有一个储液罐的集成式储液罐，以解决现有技术的以下问题：其中，两个储液罐必须安装在发动机冷却管线和PE冷却管线中。此外，本发明提供一种具有盖子的集成式储液罐，所述盖子可以在1.1巴(其是发动机冷却管线的压力)和0.7巴(其是PE冷却管线的压力)两者下使用。此外，本发明提供一种能够令人满意地执行储液罐的独特功能的集成式储液罐，即储液罐的冷却液注入功能、在正压下排放压力的功能以及在负压下吸入压力的功能。

根据本发明的一个方面，本发明提供一种车辆的集成式储液罐，其可以在通过将上壳体和下壳体彼此连接而制成的主体中包括高压储液空间、低压储液空间和气门，所述高压储液空间配置为引入和排出从高压冷却管线流出的冷却液，所述低压储液空间配置为引入和排出从低压冷却管线流出的冷却液，所述气门安装为使高压储液空间和低压储液空间的内部压力保持恒定。

这样配置的本发明的用于车辆的集成式储液罐解决了现有技术的以下问题：其中，两个储液罐必须安装在发动机冷却管线和PE冷却管线中，因此将储液罐的数量减少到一个，从而降低制造成本并简化制造工艺。此外，本发明具有的优点在于其有一个储液罐，从而减轻了车辆的重量并提高了燃料效率，并且与使用两个储液罐的现有技术相比，储液罐在发动机舱室中占用的空间更小，因此，提高了空间利用率并且设备的包装更高效。本发明还具有的优点在于，在0.7巴的水平使用储液罐的低压部分，因此，PE冷却管线的总压力可以降低到0.7巴，因此，由于压力降低，PE冷却管线的耐久性可以增加，并且排气性能可以改进。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述将更清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征和优点，附图中：

图1是示出了根据现有技术的用于车辆的传统冷却管线系统的配置的示意图。

图2是示出了根据本发明的集成式储液罐的立体图。

图3A是根据本发明的上壳体的详细视图。

图3B是根据本发明的下壳体的详细视图。

图3C是根据本发明的上隔断壁的端面的放大截面图。

图3D是根据本发明的下隔断壁的端面的放大截面图。

图4是沿着图2的A-A'线得到的截面图，以示出根据本发明的集成式储液罐的内部截面。

图5是根据本发明的集成式储液罐的气门的侧视图。

图6A是根据本发明的气门的分解立体图。

图6B是沿着图5的B-B'线得到的截面图，以示出根据本发明的集成式储液罐的气门的截面。

图6C是示出了根据本发明的集成式储液罐的气门的操作状态的截面图。

图7是根据本发明的集成式储液罐的盖子的截面图。

图8是示出了使用根据本发明的集成式储液罐的车辆的冷却管线系统的配置的示意图。

图9A是示出了根据本发明的高压储液罐处于正压时的操作状态的示意图。

图9B是示出了根据本发明的低压储液罐处于正压时的操作状态的示意图。

图10A是示出了根据本发明的低压储液罐处于负压时的操作状态的示意图。

图10B是示出了根据本发明的低压储液罐处于正压时的操作状态的示意图。

图10C是示出了冷却液注入根据本发明的储液罐时的盖子的操作状态的示意图。

具体实施方式

应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

尽管示例性实施方案描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是可以理解，示例性过程也可以通过一个或多个模块执行。此外，可以理解，术语“控制器/控制单元”指包括存储器和处理器的硬件装置并且被特别地编程以执行本文描述的过程。存储器配置为存储模块，并且处理器具体地配置为执行所述模块来执行下面进一步描述的一个或更多个过程。

在本文中使用的术语仅仅用于描述具体实施方案，而非旨在用于限制本发明。正如本文中所使用的，单数形式的“某一个”、“一个”和“所述”旨在同样包括复数形式，除非上下文明确表示不包括复数形式。将进一步理解，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括了”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其它特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或更多种相关列举项的任何和所有组合。

除非特别声明或从上下文明显指出，在本文中所使用的术语“大约”理解为在本技术领域的正常容许范围之内，例如在平均值的2个标准差范围之内。“大约”可以被理解为在所述数值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％的范围之内。除非上下文另有说明，术语“大约”修饰在本文中提供的所有数值。

在下文中，将参照附图来详细描述根据本发明的集成式储液罐的配置和操作。然而，示出的附图作为示例提供，以向本领域技术人员充分表达本发明的精神。因此，本发明可以体现为其它外形，而不限于下面呈现的附图。

此外，除非另有说明，否则本文中使用的术语具有本发明所属领域的技术人员通常理解的含义。在本发明的以下描述和附图中，当确定本发明的相关技术不必要地使本发明的要点变得模糊时，将省略其详细描述。

图2是示出了根据本发明的集成式储液罐的立体图。图3A至图3D是示出了上壳体和下壳体的详细视图，其中，图3A是上壳体的详细视图，图3B是下壳体的详细视图，图3C是上隔断壁的端面的放大截面图，图3D是下隔断壁的端面的放大截面图。参照图2以及图3A至图3D，本发明的集成式储液罐10具有通过将上壳体20和下壳体30彼此连接而制成的主体。

上壳体20可以包括顶板21、从顶板21的每侧向下延伸以垂直弯曲的边缘22、以及上隔断壁23，上隔断壁23从顶板21的内表面的中心部分向下延伸以与其垂直从而形成端面24。下壳体30可以包括底板31、从底板31的每侧向上延伸以垂直弯曲的侧壁面32、以及下隔断壁33，下隔断壁33从底板31的表面的中心部分向上延伸以与其垂直从而形成端面34。

在根据本发明示例性实施方案的集成式储液罐10中，上壳体20和下壳体30可以通过热熔合彼此连接。上壳体20和下壳体30可以固定至彼此，然后通过加热板来加热。当熔合部充分熔化时，在移除加热板的情况下施加压力。随后，可以执行冷却操作，直到熔合部硬化，从而将上壳体20和下壳体30彼此连接。

此外，当上壳体20和下壳体30通过热熔合彼此连接时，上壳体20的上隔断壁23的端面24和下壳体30的下隔断壁33的端面34彼此附接。集成式储液罐10的内部空间可以由彼此附接的上隔断壁23和下隔断壁33分隔为两个空间。

图4是沿着图2的A-A’线得到的截面图，以示出根据本发明的集成式储液罐的内部截面。在两个划分出的空间中，一个空间限定本发明的储液罐10的高压储液空间V1，而另一个空间限定本发明的储液罐10的低压储液空间V2。根据本发明的示例性实施方案，当从前面观看时，图4所示的内部空间中的左侧的空间限定高压储液空间V1，并且当从前面观看时，右侧的空间限定低压储液空间V2。

因此，第一入口管25可以形成在上壳体20的第一侧，以将从发动机冷却管线的高温散热器3流出的冷却液引入高压储液空间V1，第二入口管26可以形成在上壳体20的第二侧，以将从PE冷却管线的低温散热器4流出的冷却液引入低压储液空间V2。此外，第一出口管35可以形成在下壳体30的第一侧，以将容纳在高压储液空间V1中的冷却液排放到发动机1的冷却管线，第二出口管36可以形成在下壳体30的第二侧，以将容纳在低压储液空间V2中的冷却液排放到PE组件2的冷却管线。

此外，参照图3C和图3D，气门镶座槽27可以形成在上壳体20的上隔断壁23的端面24上，以将气门40的上半部分固定在其上，气门镶座槽37可以形成在下壳体30的下隔断壁33的端面34上，以将气门40的下半部分设置在其上。气门镶座槽27和37可以包括泄压阀槽27a和37a以及外弹簧槽27b和37b，气门40的泄压阀41(将在后面描述)固定在所述泄压阀槽中，气门40的外弹簧45固定在所述外弹簧槽中。

因此，如图3C和图3D所示，当上壳体20的上隔断壁23与插入下隔断壁33的气门镶座槽37中的气门40的下半部分附接时，气门40的上半部分可以插入上隔断壁23的气门镶座槽27中，因此，气门40可以附接到上隔断壁23和下隔断壁33。气门40可以联接到上隔断壁23和下隔断壁33的接合处，以调节由隔断壁23和33分隔的高压储液空间V1和低压储液空间V2的每一者的内部压力。

此外，当通过气门40调节空间V1和V2的每一者的内部压力时，为了使空气从一个空间(例如，第一空间)流向另一个空间(例如，第二空间)，穿过侧壁28和38的流通孔29和39分别形成在形成有上隔断壁23的气门镶座槽27的部分的侧壁28以及可以形成有下隔断壁33的气门镶座槽37的部分的侧壁38中，流动孔的第一侧朝向侧壁28和38的每一者开口并且第二侧朝向气门镶座槽27和37的每一者开口。

下面将详细描述气门40的配置。图5是根据本发明的集成式储液罐的气门的侧视图。图6A至图6C是根据本发明的集成式储液罐的气门的详细视图，其中，图6A是气门的分解立体图，图6B是沿着图5的B-B'线得到的截面图，以示出根据本发明的集成式储液罐的气门的截面，图6C是示出了根据本发明的集成式储液罐的气门的操作状态的截面图。

参照各图，气门40包括泄压阀41。泄压阀41具有包含底部表面411和顶部表面412的主体413，从底部表面411到达顶部表面412的插入孔415可以形成在主体413的中心部分，并且多个通气孔414可以形成在插入孔415周围。每个通气孔414可以从底部表面411延伸到顶部表面412。在此方面，底部表面411的直径大于顶部表面412的直径，并且插入孔415的直径大于通气孔414的直径。因此，泄压阀41可以具有截锥的形状。

此外，外弹簧45可以设置在泄压阀41的底部表面411上。外弹簧45的第一侧可以朝向底部表面411，而外弹簧45的第二侧可以朝向镶座槽27和37的侧壁28和38。因此，泄压阀41可以通过外弹簧45的弹力而在镶座槽27和37的内部空间中沿着高压储液空间V1方向和低压储液空间V2方向的左向和右向旋转(在下文中，为了方便起见，将高压储液空间V1方向称为左向，将低压储液空间V2方向称为右向)。

此外，推力阀42可以联接到泄压阀41的插入孔415。推力阀42可以包括平板状顶部件421和臂422，所述平板状顶部件421打开或关闭泄压阀41的顶部表面412上的通气孔415，所述臂422从顶部件421的底部表面向下延伸并且具有从端面424向内形成的销孔423。特别地，臂422的长度A1形成为长于泄压阀41的长度L1。销体43可以联接到推力阀42的臂422。销体43可以包括头部件431和销432，所述头部件431与臂422的端面424形成接触，所述销432从头部件431的底部表面向下延伸并且插入臂422的销孔423中。

此外，内弹簧44可以在泄压阀41的底部表面411上安装到外弹簧45中。内弹簧44的第一侧可以朝向底部表面411，而内弹簧44的第二侧可以朝向销体43的头部件431。因此，推力阀42的臂422可以通过内弹簧44的弹力而在泄压阀41的插入孔415中沿着左向和右向旋转。

参照图6C，如上所述配置的本发明的气门40可以设置在将空间分隔为高压储液空间V1和低压储液空间V2的上隔断壁23和下隔断壁33之间，从而自动调节高压储液空间V1和低压储液空间V2的内部压力。

换句话说，假设将泄压阀41的底部表面411的面积称为“面积B”(单位：m²)，将顶部表面412的面积称为“面积A”(单位：m²)，将高压储液空间V1的内部压力称为“X”Pa(单位：N/m²)，并且将低压储液空间V2的内部压力称为“Y”Pa(单位：N/m²)，那么每个空间的内部压力可以通过例如以下公式1的力平衡公式来调节。

公式1

X*(面积A)＝Y*(面积B)+S

S：内弹簧的弹力(单位：N)

因此，在本发明的集成式储液罐10中，当低压储液空间V2的压力设置为大约0.7巴并且高压储液空间V1的压力设置为大约1.1巴时，可以将在大约0.7巴的压力水平下可用的盖子制备为将在后面描述的盖子50。通过将泄压阀的顶部表面412的面积、底部表面411的面积和内弹簧的弹力设置为符合公式1的力平衡公式，可以通过气门40自动调节高压储液空间V1和低压储液空间V2的内部压力。将在后面描述气门40的操作。

图7是根据本发明的集成式储液罐的盖子的截面图。参照附图，本发明的盖子50是联接到盖联接器60的元件，所述盖联接器60设置在上壳体20的顶板21上。盖子50可以联接到盖联接器60，以从外部封闭根据本发明的集成式储液罐10的内部空间。盖子50可以在所述盖子联接到盖联接器60的状态下调节低压储液空间V2的内部压力。

因此，盖子50可以包括握持体51、侧壁53和盖阀部件54。握持体51可以具有平板形状并且由用户的手握持，其边缘52向下延伸。侧壁53可以从握持体51向下延伸，其上形成有螺纹531。盖阀部件54可以安装在侧壁53内部限定的空间中，该盖阀部件根据储液罐10中的低压储液空间V2和高压储液空间V1的内部压力而打开或关闭，从而将低压储液空间V2的空气排放到盖子50的外部或者将外部空气引入低压储液空间V2中。

在此方面，盖阀部件54可以包括底座55、中间体56、顶部元件58、主弹簧59a、杆57和副弹簧59b。底座55可以具有流通孔551，其形成为与流通路径231连通，所述流通路径231形成在上隔断壁23中以朝向低压储液空间V2打开，第一锁定表面552形成在底座的顶部表面上。中间体56可以安装在底座55的顶部，并且具有与第一锁定表面552形成接触的底部表面561和延伸到底部表面561以与杆57的头部件571形成接触的第二锁定表面562。顶部元件58可以具有联接到侧壁53的内壁581以及与内壁581集成的顶面582。

主弹簧59a可以插置在中间体56的底部表面561的顶部和顶部元件58的顶面582之间，以使中间体56向上和向下旋转。杆57可以包括板状头部件571和柱塞572，所述板状头部件571插入到中间体56中以由中间体56的第二锁定表面562锁定，所述柱塞572从头部件571向上延伸。副弹簧59b可以插置在环体573和杆57的头部件571之间，以使杆57向上和向下旋转，杆57的柱塞572的顶端穿过环体573。参考图7，环体573是顶部元件58中用于插置副弹簧59b的上部。

为了防止高压储液空间V1的空气泄漏到盖子50，用于封闭盖联接器60的高压储液空间V1的冷却液加注孔63的O形密封圈55-1(将在后面描述)可以附接到底座55的底部。此外，设置在上壳体20上的盖联接器60可以包括联接壁61和孔口62，所述联接壁61具有形成为与盖子50联接的内螺纹611并且从上壳体20的顶板21向上延伸，所述孔口62形成为通过联接壁61，以允许空气流入集成式储液罐10的低压储液空间V2。此外，冷却液加注孔63可以形成为通过上壳体20的顶板21，以将冷却液加注到高压储液空间V1中。

特别地，如果杆57向下移动，那么集成式储液罐10的外部空气流入孔口62，然后通过底座55的流通孔551流入低压储液空间V2。相反，如果杆57向上移动，那么低压储液空间V2的空气通过底座55的流通孔551，然后可以通过孔口62排放到集成式储液罐10的外部。将在后面描述通过孔口62来调节低压储液空间V2的压力的操作。

在下文中，将详细描述这样配置的根据本发明的集成式储液罐10的操作。图8是示出了根据本发明的使用集成式储液罐的车辆的冷却管线系统的配置的示意图。

参照附图，本发明的集成式储液罐10连续存储预定量的冷却液，并且防止产生冷却系统的负压。集成式储液罐可以安装在用于冷却诸如混合动力电动车辆(HEV)的混合动力车辆中的发动机1的冷却管线以及用于冷却诸如电机、DC-DC转换器、逆变器或高压电池的各种PE组件2的冷却管线上。

特别地，从发动机冷却管线的高温散热器3流向设置在根据本发明的集成式储液罐10的上壳体20中的第一入口管25的冷却液可以被引入具有1.1巴的压力的高压储液空间V1中，从PE冷却管线的低温散热器4流向设置在上壳体20中的第二入口管26的冷却液可以被引入具有0.7巴的压力的低压储液空间V2中。附接到集成式储液罐10的盖子50的压力为大约0.7巴。

本发明的集成式储液罐10可以通过设置在下壳体30中的第一出口管35而将容纳在高压储液空间V1中的冷却液排放到发动机1的冷却管线，并且通过设置在下壳体30中的第二出口管36而将容纳在低压储液空间V2中的冷却液排放到PE组件2的冷却管线。因此，将描述使用根据本发明的集成式储液罐10来调节发动机冷却管线和PE冷却管线的压力的操作。

图9A和图9B是示出了根据本发明的集成式储液罐的气门的操作状态的示意图，其中，图9A是示出了高压储液罐处于正压时的操作状态的示意图，图9B是示出了低压储液罐处于正压时的操作状态的示意图。

如上所述，根据本发明示例性实施方案的集成式储液罐10假定为：在发动机冷却管线的系统压力设置为大约1.1巴并且PE冷却管线的压力设置为大约0.7巴的状态下，高压储液空间V1的内部压力为大约1.1巴并且低压储液空间V2的内部压力为大约0.7巴。此外，根据本发明示例性实施方案的高压储液空间V1的内部压力大于约1.1巴(其是参考压力)的状态被称为正压状态，内部压力小于约0.7巴的状态被称为负压状态。

首先，参照示出了高压储液罐处于正压时的操作状态的图9A，如果高压储液空间V1的内部压力超过预设值，即大约1.1巴，那么正压被施加到朝向相应空间V1的泄压阀41的顶部表面412。然后，如果联接到泄压阀41的顶部表面412的推力阀42的顶部件421被施加到相应空间V1的正压推向低压储液空间V2，那么联接到顶部件421的泄压阀41的主体413也朝着低压储液空间V2移动。

此外，通过泄压阀41的移动，可以在镶座槽27和37的每一者的斜面s1和泄压阀41的主体413之间形成倾斜通气路径P1。高压储液空间V1的空气通过相应的通气路径P1流入镶座槽27和37的每一者。流至镶座槽27和37的每一者的空气可以通过形成在镶座槽的侧壁28和38中的每个流通孔29和39排放到低压储液空间V2。

因此，当高压储液空间V1的正内部压力通过低压储液空间V2降低时，可以保持预设的大约1.1巴的正常内部压力。特别地，由于泄压阀41受到外弹簧45在高压储液空间V1的方向作用的弹力，因此超过相应空间V1的大约1.1巴的压力被释放，并且泄压阀41的主体413在朝着高压储液空间V1移动的同时返回到初始位置。因此，在镶座槽27和37的每一者的斜面s1和泄压阀41的主体413之间限定的通气路径P1可以被关闭，从而可以停止向低压储液空间V1排放空气。

接下来，当低压储液空间V1处于正压时，将参照图9B描述相应的操作。如果低压储液空间V1的内部压力超过预设的大约0.7巴，那么正压被施加到朝向相应空间V2的销体43的头部件431。然后，销体43被施加到头部件431的正压推向高压储液空间V1，以使联接到销体43的推力阀42也朝着高压储液空间V1移动。

然后，通过推力阀42的移动，推力阀42的顶部件421在高压储液空间V1的方向一起移动，因此，可以打开泄压阀41的高压储液空间V1的通气孔415。因此，低压储液空间V2的空气流过形成在镶座槽周围的侧壁28和38中的流通孔29和39以及镶座槽27和37，并且可以通过通气孔415排放到高压储液空间V1。因此，当低压储液空间V2的正内部压力通过高压储液空间V1排放而降低时，可以保持预设的大约0.7巴的正常内部压力。

同时，由于销体43受到内弹簧44在低压储液空间V2的方向的弹力，因此超过大约0.7巴的相应空间V2的压力被释放，并且销体43可以在朝着低压储液空间V2移动的同时恢复到初始位置。此外，如果联接到销体43的推力阀42沿着销体43朝着低压储液空间V2移动并且推力阀42的顶部件421因此关闭通气孔415时，则可以停止通过通气孔415向高压储液空间V1排放空气。

图10A至图10C是示出了根据本发明的集成式储液罐的盖子的操作状态的示意图，其中，图10A是示出了低压储液罐处于负压时的操作状态的示意图，图10B是示出了低压储液罐处于正压时的操作状态的示意图，图10C是示出了冷却液注入储液罐时的盖子的操作状态的示意图。

参照附图，根据本发明示例性实施方案的盖子50通过使集成式储液罐10的外部空气和低压储液空间V2的空气循环来调节低压储液空间V2的内部压力。根据本发明示例性实施方案的盖子50执行将低压储液空间V2的内部压力调节到大约0.7巴的操作。

首先，参照图10A，根据本发明，安装在盖子50的盖阀部件54中的杆57受到弹力，以使盖子50的内部压力通过设置在头部件571上的副弹簧59b而保持大约0.7巴。在这种状态下，如果低压储液空间V2的内部压力处于低于大约0.7巴的负压，那么低压储液空间V2的压力小于盖子50的内部压力，因此，副弹簧59b通过压力较高的盖子50的内部压力松弛并且杆57的头部件571被向下推动。

然后，中间体56的第二锁定表面562从其与杆57的头部件571形成接触的状态移位到其与杆57的头部件571分离的状态。集成式储液罐10的外部空气通过顶部元件58的内部空间和杆57的柱塞572的外部而从形成在盖联接器60中的孔口62流入第二锁定表面562和杆57的头部件571之间的间隙，然后通过底座55的流通孔551排放到上隔断壁23的流通路径231，因此，空气被引入到低压储液空间V2。

随后，如果引入空气的低压储液空间V2的内部压力增加并且相应空间V2的内部压力达到预设压力(即大约0.7巴)，那么由于盖子50的内部压力等于低压储液空间V2的内部压力，因此杆57的头部件571通过从松弛状态移动到收缩状态的副弹簧59b的弹力而向上返回。因此，杆57的头部件571再次与中间体56的第二锁定表面562形成接触，以切断流向底座55的流通孔551的气流。

此外，将参照图10B来描述低压储液罐处于正压时的操作状态。根据本发明，安装在盖子50的盖阀部件54中的中间体56受到弹力，以使盖子50的内部压力可以通过设置在底部表面561的顶面和顶部元件58的顶面582之间的主弹簧59a而保持大约0.7巴。在这种状态下，如果低压储液空间V2的内部压力处于大于约0.7巴的正压，那么由于低压储液空间V2的压力大于盖子50的内部压力，因此通过压力较高的低压储液空间V2的内部压力，空气通过底座55的流通孔551作用于杆57的头部件571。因此，当主弹簧59a收缩时，杆57可以被向上推动。

然后，已经与杆57的头部件571形成接触的中间体56的第二锁定表面562可以通过杆57的移动而向上移动，并且第二锁定表面562所附接的中间体56也可以向上移动。然后，已经与中间体56的底部表面561形成接触的底座55的第一锁定表面552由于中间体56的向上移动而与底部表面561分离开。低压储液空间V2的内部空气流过流通路径231和底座55的流通孔551之间的间隙以及第一锁定表面552和底部表面561之间的间隙，并且可以通过盖联接器60的孔口62排放到集成式储液罐10的外部。

随后，如果排放空气的低压储液空间V2的内部压力降低并且相应空间V2的内部压力达到预设压力(即大约0.7巴)，那么由于盖子50的内部压力等于低压储液空间V2的内部压力，因此杆57的头部件571通过收缩的主弹簧59a松弛到原始状态时所产生的弹力而向下返回。因此，已经与杆57的头部件571形成接触的中间体56的第二锁定表面562可以通过杆57的移动而向下移动，并且第二锁定表面562所附接的中间体56也可以向下移动。

此外，已经与中间体56的底部表面561分离开的底座55的第一锁定表面552由于中间体56的向下移动而再次与底部表面561形成接触，从而防止低压储液空间V2的内部空气通过流通路径231、流通孔551和孔口62排放到集成式储液罐10的外部。因此，由于本发明的集成式储液罐10通过气门40和盖子50来自动调节储液罐10的高压储液空间V1和低压储液空间V2的内部压力，因此可以有效地执行储液罐的独特功能。换句话说，可以有效地在正压下排放压力并在负压下吸入压力。

同时，基于高压储液空间V1和低压储液空间V2的内部压力，下表1总结了本发明的集成式储液罐10的操作状态。表1示出了根据本发明的集成式储液罐10的气门40和盖子50根据相应空间的内部压力相互配合操作。

表1

同时，图10C是示出了冷却液注入本发明的集成式储液罐时的盖子的操作状态的示意图。当冷却液注入到根据本发明的集成式储液罐10的高压储液空间V1和低压储液空间V2时，固定到集成式储液罐10的上壳体20的盖联接器60的盖子50的握持体51逆时针旋转，因此，盖子50的侧壁53的螺纹531与形成在盖联接器60的联接壁61上的内螺纹611分离。然后，盖子50可以与盖联接器60分离，并且形成在上隔断壁23中的流通路径231和形成在顶板21中的冷却液加注孔63暴露(如图所示)。暴露出的流通路径231形成入口以将冷却液加注到低压储液空间V2，并且冷却液加注孔63形成入口以将冷却液加注到高压储液空间V1。

因此，如上所述，如果用户在流通路径231和冷却液加注孔63暴露的情况下将冷却液添加到盖联接器60的联接壁61中，那么输入的冷却液的一部分通过流通路径231流入低压储液空间V2，并且剩余的冷却液通过冷却液加注孔63流入高压储液空间V1，从而将冷却液同时加注到集成式储液罐10的低压储液空间V2和高压储液空间V1两者中。当然，在盖子50分离的状态下，可以使用流通路径231将冷却液添加到低压储液空间V2中，并且可以使用冷却液加注孔63将冷却液添加到高压储液空间V1中，以在每个相应的空间中加注冷却液。

Claims

1.一种集成式储液罐，其包括：

上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体彼此连接以形成主体，集成式储液罐容纳在所述主体中；

高压储液空间，其配置为引入和排出从高压冷却管线流出的冷却液，和低压储液空间，其配置为引入和排出从低压冷却管线流出的冷却液；以及

气门，其安装为使高压储液空间和低压储液空间的内部压力保持恒定。

2.根据权利要求1所述的集成式储液罐，其中，

高压冷却管线是这样的冷却管线：其引入从高温散热器流出的冷却液并且通过高压储液空间将冷却液排放到发动机的冷却管线；

低压冷却管线是这样的冷却管线：其引入从低温散热器流出的冷却液并且通过低压储液空间将冷却液排放到电力电子组件的冷却管线。

3.根据权利要求1所述的集成式储液罐，其中，

上壳体包括顶板和上隔断壁，所述上隔断壁从所述顶板的内表面的中心部分向下延伸以与所述顶板垂直从而形成端面；

下壳体包括底板和下隔断壁，所述下隔断壁从所述底板的表面的中心部分向上延伸以与所述底板垂直从而形成端面；

上壳体和下壳体彼此附接，彼此附接的上隔断壁和下隔断壁将储液罐的内部空间分隔为两个空间。

4.根据权利要求1所述的集成式储液罐，其中，

在上壳体的第一侧形成第一入口管，以将来自高温冷却管线的冷却液引入高压储液空间，并且在上壳体的第二侧形成第二入口管，以将来自低温冷却管线的冷却液引入低压储液空间；

在下壳体的第一侧形成第一出口管，以将冷却液排放到高压冷却管线，并且在下壳体的第二侧形成第二出口管，以将冷却液排放到低压冷却管线。

5.根据权利要求3所述的集成式储液罐，其中，

在上壳体的上隔断壁的端面上形成气门镶座槽，并且气门的上半部分固定在所述上隔断壁的气门镶座槽上；

在下壳体的下隔断壁的端面上形成气门镶座槽，并且气门的下半部分固定在所述下隔断壁的气门镶座槽上；

在形成有上隔断壁的气门镶座槽的部分的侧壁以及形成有下隔断壁的气门镶座槽的部分的侧壁中分别形成穿过侧壁的流通孔。

6.根据权利要求1所述的集成式储液罐，其中，

气门包括泄压阀；

泄压阀具有包含底部表面和顶部表面的主体，在主体的中心部分形成从底部表面到达顶部表面的插入孔，并且在插入孔周围形成多个通气孔；

设置有外弹簧，外弹簧的第一侧朝向底部表面并且第二侧朝向镶座槽的侧壁。

7.根据权利要求6所述的集成式储液罐，其中，

推力阀联接到泄压阀的插入孔；

推力阀包括平板状顶部件和臂，所述平板状顶部件打开或关闭泄压阀的顶部表面上的通气孔，所述臂从顶部件的底部表面向下延伸并且具有从端面向内形成的销孔。

8.根据权利要求7所述的集成式储液罐，其中，

销体联接到推力阀的臂，并且销体包括头部件和销，所述头部件与臂的端面形成接触，所述销从头部件的底部表面向下延伸并且插入臂的销孔中；

内弹簧在泄压阀的底部表面上安装到外弹簧中，内弹簧的第一侧朝向底部表面并且第二侧朝向销体的头部件。

9.根据权利要求6所述的集成式储液罐，其中，假设将泄压阀的底部表面的面积称为单位为m²的面积B，将顶部表面的面积称为单位为m²的面积A，将高压储液空间的内部压力称为单位为N/m²的X Pa，并且将低压储液空间的内部压力称为单位为N/m²的Y Pa，那么通过如下公式1的力平衡公式来调节每个空间的内部压力：

X*(面积A)＝Y*(面积B)+S

S：单位为N的内弹簧的弹力。

10.根据权利要求3所述的集成式储液罐，其中，

盖子联接到设置在上壳体的顶板上的盖联接器；

所述盖子包括：

握持体，其具有平板形状，其边缘向下延伸；

侧壁，其从握持体向下延伸，其上形成有螺纹；以及

盖阀部件，其安装在侧壁内部限定的空间中，所述盖阀部件根据储液罐中的低压储液空间和高压储液空间的内部压力而打开或关闭，以将低压储液空间的空气排放到盖子的外部或者将外部空气引入低压储液空间中。

11.根据权利要求10所述的集成式储液罐，其中，所述盖阀部件包括：

底座，其具有流通孔，所述流通孔形成为与流通路径连通，所述流通路径形成在上隔断壁中以朝向低压储液空间打开，在底座的顶部表面上形成第一锁定表面；

中间体，其安装在底座的顶部，并且具有与第一锁定表面形成接触的底部表面以及延伸到底部表面以与杆的头部件形成接触的第二锁定表面；

顶部元件，其具有联接到侧壁的内壁以及与所述内壁集成的顶面；以及

主弹簧，其插置在中间体的底部表面的顶部和顶部元件的顶面之间，以使中间体向上和向下旋转。

12.根据权利要求11所述的集成式储液罐，其中，所述盖阀部件包括：

杆，其具有板状头部件和柱塞，所述板状头部件插入到中间体中以由所述中间体的第二锁定表面锁定，所述柱塞从所述头部件向上延伸；以及

副弹簧，其插置在环体和杆的头部件之间，以使杆向上和向下旋转，杆的柱塞的顶端穿过所述环体。

13.根据权利要求11所述的集成式储液罐，其进一步包括封闭盖联接器的高压储液空间的冷却液加注孔的O形密封圈。

14.根据权利要求10所述的集成式储液罐，其中，所述盖联接器包括：

联接壁，所述联接壁具有形成为与盖子联接的内螺纹并且从上壳体的顶板向上延伸；以及

孔口，其形成为通过联接壁，以允许空气流入低压储液空间。

15.根据权利要求14所述的集成式储液罐，其中，冷却液加注孔形成为通过上壳体的顶板，以将冷却液加注到高压储液空间中。