CN112982066A - 一种橡胶铺面板平过道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种橡胶铺面板平过道，包括结构层、第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板，其中：第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板结构相同，且对称布置于结构层上；所述第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板分别包括铺设于结构层上的枕木组、固定于枕木组上的两根铁轨、设置于两根轨之间的轨内橡胶板以及设置于两个铁轨外侧的轨外橡胶板；所述第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板之间填充设置线性橡胶板以及多个独立块。本发明所述的橡胶铺面板平过道整个铺设过程较为简单，制作的成本低，工作量小，工作效率高，各个结构件均通过多种连接方式组合而成，组合后的整体过道较为稳定，且易修复，易更换，使用寿命长。

Description

一种橡胶铺面板平过道

技术领域

本发明涉及铁路公路交叉过道面板领域，具体涉及一种结构紧凑、铺设容易、维修方便的橡胶铺面板平过道。

背景技术

铁路与公路在同一平面上交叉的地方称之为平交道口。为了实现平交道口处火车以及交通车辆的正常运行，一般需要在横跨铁轨的方向铺设过道。

目前，主要采用如下方式在平交道口处铺设过道：通过水泥的浇灌使得铁轨四周的间隙与铁轨的顶面平行，从而保证车辆能够通过平面的道路穿过铁轨，同时火车也正常在铁轨上行驶。这种传统的混凝土铁路道口铺面板，在实际使用过程中，主要存在以下缺陷：(1)制作过程较为繁琐，制作的成本高，工作量大，工作效率低；(2)道路极易损坏断裂，且道路出现的损坏也极难修复，继而具有维修量大、使用寿命短的缺陷。

发明内容

基于现有铁路与公路平交道口处，以水泥浇灌方式铺设过道面板存在的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设置紧凑合理、装配简单，各个结构件易修复，易更换，使用寿命长的橡胶铺面板平过道。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种橡胶铺面板平过道，包括结构层、第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板，其中：

所述第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板结构相同，且对称布置于结构层上；

所述第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板分别包括铺设于结构层上的枕木组以及固定于枕木组上的两根铁轨，所述两根铁轨之间设有与枕木组以及所述铁轨相互配合的轨内橡胶板，所述两根铁轨外侧分别设有与其相配合的第一轨外橡胶板以及第二轨外橡胶板，所述第一轨外橡胶板铺设于结构层及枕木组上，第二轨外橡胶板铺设于枕木组上；

所述第一轨道橡胶铺面板中的第二轨外橡胶板与所述第二轨道橡胶铺面板中的第二轨外橡胶板之间设有线性橡胶板；

所述线性橡胶板与第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板以及结构层之间填充设置多个独立块。

上述方案中，所述轨内橡胶板的两侧端部分别设有可与铁轨凹槽相配合的凸起部。

上述方案中，所述轨内橡胶板由结构相同且对称布置的第一轨内橡胶板和第二轨内橡胶板拼接组成，两个所述凸起部分别设置于第一轨内橡胶板和第二轨内橡胶板的外侧端部。

上述方案中，所述结构层上设有两个支撑部，所述第一轨道橡胶铺面板、第二轨道橡胶铺面板分别设置于两个支撑部之间，所述两个支撑部分别用于承载所述第一轨道橡胶铺面板中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板中的第一轨外橡胶板。

上述方案中，所述结构层上两个支撑部的外侧分别贴合设置L型挡块，两个所述L型挡块分别与第一轨道橡胶铺面板中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板中的第一轨外橡胶板接触设置。

上述方案中，所述第一轨外橡胶板与第二轨外橡胶板的结构相同，所述第一轨外橡胶板、第二轨外橡胶板设置有可与铁轨凹槽相配合的凸起部，所述凸起部用于与铁轨凹槽密封连接。

上述方案中，所述L型挡块及独立块均由混凝土制备而成。

上述方案中，所述结构层由厚碎石以及厚石屑制成。

上述方案中，所述枕木组由多组油浸木枕组合而成。

本发明同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、本发明提供的是一种双向铁轨位于公铁交叉处的平交道口结构，该结构总体由铁轨、枕木组结合橡胶面板装配而成，包括两组结构相同且对称布置的轨道橡胶铺面板，所述轨道橡胶铺面板分别由枕木组、两根铁轨、设置于两根铁轨之间的轨内橡胶板以及设置于铁轨外侧的两个轨外橡胶板组成；其中，轨内橡胶板以及两个轨外橡胶板均通过在连接端设置外凸型结构，以便其端部可以插入铁轨的凹槽内。这种结构设置一方面使得铁轨与轨内橡胶板以及轨外橡胶板之间的安装、拆卸以及后续的路面维护提供了便利；另一方面，铁轨、轨内橡胶板以及轨外橡胶板之间的紧密结合，可以有效避免外部水汽沿铁轨与轨内橡胶板以及轨外橡胶板的缝隙进入路面结构内部，造成侵蚀损坏等。

2、本发明所述的橡胶铺面板平过道，通过将设置于两根铁轨之间的轨内橡胶板分为结构相同且对称布置的第一轨内橡胶板和第二轨内橡胶板，在与枕木组上的两个铁轨进行实际装配时，这种结构设置能够便于施工者依次将两个轨内橡胶板嵌入铁轨凹槽内完成紧固安装，可以有效提高过道的总体装配效率。

3、本发明所述的橡胶铺面板平过道，通过在两个轨道橡胶铺面板之间装配线性橡胶板、多个独立块以及通过在结构层的两侧分别设置支撑部以及L型挡块，在保证整个过道结构完整性以及抗压性的同时，也使得整个过道结构布局紧凑合理，且各个结构件之间均通过简单的装配方式进行连接，为后续结构件的修复、更换创造了条件。

4、进一步地，本发明所述的橡胶铺面板平过道通过多个独立的橡胶面板铺设而成，整个铺设过程较为简单，且制作成本低，工作量小，工作效率高；一方面通过多种连接方式构成的整体过道结构较为稳定，抗压性强且易修复，易更换，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述橡胶铺面板平过道的结构示意图。

图2为本发明实施例所述第一轨外橡胶板、第二轨外橡胶板的结构示意图。

图3为本发明实施例所述轨内橡胶板的结构示意图。

标号说明：1、结构层；2、第一轨道橡胶铺面板；3、第二轨道橡胶铺面板；4、枕木组；5、轨内橡胶板；51、第一轨内橡胶板；52、第二轨外橡胶板；6、铁轨；7、第二轨外橡胶板；8、第一轨外橡胶板；9、线性橡胶板；10、独立块；11、支撑部；12、L型挡块。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

实施例1：如图1至3所示，一种橡胶铺面板平过道，包括结构层1、第一轨道橡胶铺面板2、第二轨道橡胶铺面板3，其中：

所述第一轨道橡胶铺面板2与第二轨道橡胶铺面板3结构相同，且对称布置于结构层1上；

所述第一轨道橡胶铺面板2、第二轨道橡胶铺面板3分别包括铺设于结构层1上的枕木组4、固定于枕木组4上的两根铁轨6，所述两根铁轨6之间设有与枕木组4以及所述铁轨6相配合的轨内橡胶板5，所述两根铁轨6外侧分别设有与其配合固定的第一轨外橡胶板8以及第二轨外橡胶板7，所述第一轨外橡胶板8铺设于结构层1及枕木组4上，第二轨外橡胶板7铺设于枕木组4上；

所述第一轨道橡胶铺面板2中的第二轨外橡胶板7与第二轨道橡胶铺面板3中的第二轨外橡胶板7之间设有线性橡胶板9；

所述线性橡胶板9与第一轨道橡胶铺面板2、第二轨道橡胶铺面板3以及结构层1之间填充设置多个独立块10；

所述结构层1上设有两个支撑部11，所述第一轨道橡胶铺面板2、第二轨道橡胶铺面板3分别设置于两个支撑部11之间，所述两个支撑部11分别用于承载第一轨道橡胶铺面板2中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板3中的第一轨外橡胶板。

实施例2：如图1至3所示，一种橡胶铺面板平过道，与实施例1的区别在于，所述结构层1上两个支撑部11的外侧分别贴合设置L型挡块12，两个所述L型挡块12分别与第一轨道橡胶铺面板2中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板3中的第一轨外橡胶接触设置。其中，两个所述L型挡板12的设置，可以有效提高整个橡胶铺面板过道结构的紧凑性和密封连接性。

其中，在本实施例1、实施例2中，所述结构层1由厚碎石以及厚石屑构成。由厚碎石以及厚石屑构成的结构层能够有效提高抗压力和承载能力，能够有效适用于大流量人行荷载和大客车荷载；所述枕木组4由多组油浸木枕组合而成，其中：油浸木枕是通过高压油舱在指定温度和压力注入防腐油，经过高温高压把防腐油进到枕木里面，经过防腐处理而成木枕，可极大程度上提高防腐枕木的使用年限；所述L型挡块12及独立块10均由混凝土制备而成，其中：混凝土制造的结构件具有较高的弯拉强度，从而有效的提高L型挡块12以及独立块10的使用寿命。

进一步地，本实施例1、实施例2中，所述第一轨外橡胶板7与第二轨外橡胶板8的结构相同，所述第一轨外橡胶板7、第二轨外橡胶板8均设置有与铁轨凹槽相配合的凸起部，所述凸起部用于与铁轨凹槽密封连接。其中，所述第一轨外橡胶板或第二轨外橡胶板的结构示意图如图2所示。

进一步地，本实施例1、实施例2中，所述轨内橡胶板5两侧端部分别设有可与铁轨凹槽相互配合的凸起部。其中，将轨内橡胶板与铁轨的连接端设置为外凸型结构，可以便于轨内橡胶板端部插入铁轨的凹槽内，有效提高了轨内橡胶板5与铁轨6连接后的紧密性。

实施例3：如图1至3所示，一种橡胶铺面板平过道，与实施例2的区别在于，所述轨内橡胶板5由结构相同且对称布置的第一轨内橡胶板51和第二轨内橡胶板52拼接组成，两个所述凸起部分别设置于第一轨内橡胶板51和第二轨内橡胶板52的外侧端部。其中，所述轨内橡胶板5的结构示意图如图3所示。

在本实施例3中，所述轨内橡胶板5由结构相同且对称布置的第一轨内橡胶板和第二轨内橡胶板拼接组成，这种设置能够便于使用者在两根铁轨之间快速安装轨内橡胶板，提高了轨内橡胶板的安装效率。

本发明实施例1至3所述的橡胶铺面板平过道，通过多个独立的橡胶面板铺设而成，整个铺设过程较为简单，制作的成本低，工作量小，工作效率高；另一方面各个结构件均通过多种连接方式进行组合，组合后的整体过道较为稳定，且易修复，易更换，过道的使用寿命长。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种橡胶铺面板平过道，其特征在于，包括结构层(1)、第一轨道橡胶铺面板(2)、第二轨道橡胶铺面板(3)，其中：

所述第一轨道橡胶铺面板(2)、第二轨道橡胶铺面板(3)结构相同，且对称布置于结构层(1)上；

所述第一轨道橡胶铺面板(2)、第二轨道橡胶铺面板(3)分别包括铺设于结构层上(1)的枕木组(4)以及固定于枕木组(4)上的两根铁轨(6)，所述两根铁轨(6)之间设有与枕木组以及所述铁轨相配合的轨内橡胶板(5)，所述两根铁轨(6)外侧分别设有与其相配合的第一轨外橡胶板(8)以及第二轨外橡胶板(7)，所述第一轨外橡胶板(8)铺设于结构层(1)及枕木组(4)上，第二轨外橡胶板(7)铺设于枕木组(4)上；

所述第一轨道橡胶铺面板(2)中的第二轨外橡胶板与所述第二轨道橡胶铺面板(3)中的第二轨外橡胶板之间设有线性橡胶板(9)；

所述线性橡胶板(9)与第一轨道橡胶铺面板(2)、第二轨道橡胶铺面板(3)以及结构层(1)之间填充设置多个独立块(10)。

2.根据权利要求1所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述轨内橡胶板(5)的两侧端部分别设有可与铁轨凹槽相配合的凸起部。

3.根据权利要求2所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述轨内橡胶板(5)由结构相同且对称布置的第一轨内橡胶板(51)和第二轨内橡胶板(52)拼接组成，两个所述凸起部分别设置于第一轨内橡胶板(51)和第二轨内橡胶板(52)的外侧端部。

4.根据权利要求1所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述结构层(1)上设有两个支撑部(11)，所述第一轨道橡胶铺面板(2)、第二轨道橡胶铺面板(3)分别设置于两个支撑部(11)之间，所述两个支撑部(11)分别用于承载所述第一轨道橡胶铺面板(2)中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板(3)中的第一轨外橡胶板。

5.根据权利要求4所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述结构层(1)上两个支撑部(11)的外侧分别贴合设置L型挡块(12)，两个所述L型挡块(12)分别与第一轨道橡胶铺面板(2)中的第一轨外橡胶板以及第二轨道橡胶铺面板(3)中的第一轨外橡胶板接触设置。

6.根据权利要求4或5所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述第一轨外橡胶板(8)与第二轨外橡胶板(7)的结构相同，所述第一轨外橡胶板(8)、第二轨外橡胶板(7)设置有可与铁轨凹槽相配合的凸起部，所述凸起部用于与铁轨凹槽密封连接。

7.根据权利要求6所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述L型挡块(12)及独立块(10)均由混凝土制备而成。

8.根据权利要求1所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述结构层(1)由厚碎石以及厚石屑制成。

9.根据权利要求1所述的橡胶铺面板平过道，其特征在于，所述枕木组(4)由多组油浸木枕组合而成。

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