CN112963220B - 集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：盘车至第一缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙。盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。借此，本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，制动效率高。

Description

集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法
技术领域
本发明是关于一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法。
背景技术
根据国家法规GB7258-2017：车长大于9m的客车(对专用校车为车长大于8m)、总重量大于或等于12000kg的货车和专项作业车、总重量大于3500kg的危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。
目前行业中缸内制动技术路线_泄气式制动，无需改变配气机构，也即进气摇臂和排气摇臂无需改动，所以现有的进气门摇臂和排气门摇臂的气门间隙调整工艺按无发动机辅助制动的工艺调整，但泄气式制动，制动功率低，无法满足法规需求的制动功率。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，制动效率高。
为实现上述目的，本发明提供了一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：盘车至第一缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙。盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准3/4刻度线，调节第三缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动至第六缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第三缸、第五缸及第六缸的进气门间隙，且继续盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6刻度线，调节第六缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第二缸的制动间隙和排气门间隙。以及顺指针转动120°，刻度盘的指针对准3/5刻度线，调节第四缸的制动间隙和排气门间隙。
在本发明的一实施方式中，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙为先调节制动间隙、后调节排气门间隙，或先调节排气门间隙、后调节制动间隙。
与现有技术相比，根据本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，盘车两圈，就能完成进气门、排气门和制动间隙工艺调整，且制动效率高，可以满足法规需求的制动功率。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的一结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的另一结构示意图；
图3是根据本发明一实施方式的制动间隙和排气门间隙调整范围的示意图；
图4是根据本发明一实施方式的增加制动间隙调整工艺的刻度线的示意图；
图5是根据本发明一实施方式的制动间隙调整部位和排气门间隙调整部位的示意图；
图6是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法的流程示意图。
主要附图标记说明：
1-推杆，2-排气制动凸轮，3-挺柱，4-排气制动摇臂，5-驱动活塞，6-排气门桥组件，7-制动排气门，8-进气门摇臂。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的一结构示意图；图2是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的另一结构示意图；图3是根据本发明一实施方式的制动间隙和排气门间隙调整范围的示意图；图4是根据本发明一实施方式的增加制动间隙调整工艺的刻度线的示意图；图5是根据本发明一实施方式的制动间隙调整部位和排气门间隙调整部位的示意图。图6是根据本发明一实施方式的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法的流程示意图。
如图1至图6所示，根据本发明优选实施方式的一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，集成摇臂制动机构包括：推杆1、排气制动凸轮2、挺柱3、排气制动摇臂4、驱动活塞5、排气门桥组件6及制动排气门7，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：盘车至第一缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙。盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准3/4刻度线，调节第三缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动至第六缸压缩上止点，刻度盘的指针对准0刻度线，调节第三缸、第五缸及第六缸的进气门间隙，且继续盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，刻度盘的指针对准1/6刻度线，调节第六缸的制动间隙和排气门间隙。顺时针转动120°，刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第二缸的制动间隙和排气门间隙。以及顺指针转动120°，刻度盘的指针对准3/5刻度线，调节第四缸的制动间隙和排气门间隙。
在本发明的一实施方式中，调节第一缸的制动间隙和排气门间隙为先调节制动间隙、后调节排气门间隙，或先调节排气门间隙、后调节制动间隙。
在实际应用中，本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，具体流程包括：
步骤1，盘车找到第一缸压缩上止点，这时指针对准0刻度线，调第一/第二/第四缸进气门间隙。再继续盘车使前端顺时针转N°曲轴角(或后端逆时针转N°曲轴角)指针对准1/6缸刻度线，调节第一缸制动间隙和排气门间隙，先调制动间隙、后调排气间隙或先调排气门间隙、后调制动间隙，视排气制动摇臂结构定，具体做法：用专用的制动间隙塞尺放置制动间隙调整位置，按工艺要求调好制动间隙；然后专用的排气门/进气门间隙塞尺放置制动间隙调整位置，按工艺要求调好气门间隙。
步骤2，顺时针转动120°,指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气间隙。
步骤3，顺时针转动120°,指针对准3/4刻度线，调节第三缸的制动间隙和排气间隙。
步骤4，顺时针转动到第六缸压缩上止点,指针对准0刻度线，调节第N3/第N5/第N6缸进气门间隙，再继续盘车使前端顺时针转N°曲轴角(前端转速信号盘)顺时针转指针对准1/6刻度线，调节第六缸制动间隙和排气门间隙
步骤5，顺时针转动120°指针对准2/5刻度线，调节第二缸的制动间隙和排气间隙。
步骤6，顺时针转动120°指针对准3,/4刻度线，调节第四缸的制动间隙和排气间隙。
本发明是针对发动机辅助制动是压缩释放式：集成摇臂制动方案，如图2所示，发动机仅有进气门摇臂8和排气制动摇臂(集成有制动功能)。集成摇臂制动方案的制动间隙和排气门间隙调整角度，要求2个排气门均完全落座，制动间隙调整范围是正常点火凸轮的大基圆，这时可调范围大，制动间隙值无需考虑制动升程。
总之，本发明的集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，盘车两圈，就能完成进气门、排气门和制动间隙工艺调整，且制动效率高，可以满足法规需求的制动功率。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (1)

1.一种集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法，所述集成摇臂制动机构包括：推杆、排气制动凸轮、挺柱、排气制动摇臂、驱动活塞、排气门桥组件及制动排气门，且发动机前端或后端挂设有刻度盘，其特征在于，所述集成摇臂制动机构的制动气门和制动间隙的调整方法包括：
盘车至第一缸压缩上止点，所述刻度盘的指针对准0刻度线，调节所述第一缸、第二缸及第四缸的进气门间隙；
盘车使发动机前端顺时针转N°曲轴角，所述刻度盘的指针对准1/6缸刻度线，调节所述第一缸的制动间隙和排气门间隙；
顺时针转动120°，所述刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节第五缸的制动间隙和排气门间隙；
顺时针转动120°，所述刻度盘的指针对准3/4刻度线，调节第三缸的制动间隙和排气门间隙；
顺时针转动至第六缸压缩上止点，所述刻度盘的指针对准0刻度线，调节所述第三缸、所述第五缸及所述第六缸的进气门间隙，且继续盘车使所述发动机前端顺时针转N°曲轴角，所述刻度盘的指针对准1/6刻度线，调节所述第六缸的制动间隙和排气门间隙；
顺时针转动120°，所述刻度盘的指针对准2/5刻度线，调节所述第二缸的制动间隙和排气门间隙；以及
顺指针转动120°，所述刻度盘的指针对准3/5刻度线，调节所述第四缸的制动间隙和排气门间隙；
其中，调节所述第一缸的制动间隙和排气门间隙为先调节制动间隙、后调节排气门间隙，或先调节排气门间隙、后调节制动间隙。
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