CN112959095A - 一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，包括底座板，所述底座板的上端左侧固定连接有一号立柱，且底座板的上端右侧固定连接有二号立柱，并且一号立柱与二号立柱的上端均一体化连接有固定套，所述一号立柱与二号立柱的上端分别轴承连接有一号连接头和二号连接头，且一号连接头和二号连接头分别固定连接于辅助工作台的两侧，并且一号连接头和二号连接头的外侧均设置有定位卡块。该汽车发动机缸盖加工用组合夹具能便于通过简单快捷的操作对发动机缸盖进行固定，且通过一次装夹可以加工多个表面，减少反复装夹，从而提高加工效率，同时降低工作人员的劳动强度，并且适用性较高。

Description

一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具

技术领域

本发明涉及组合夹具技术领域，具体为一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具。

背景技术

组合夹具就是一种使用多个固定机构和定位机构进行组合，以满足对加工零件的固定装夹，在汽车发动机的缸盖进行加工时通常需要用到组合夹具进行装夹，以便于对发动机缸盖的各个表面进行加工。

但是现有的汽车发动机缸盖加工用组合夹具不便于对发动机缸盖进行快速固定，且对需要对发动机缸盖进行多次装夹，汽车发动机缸盖的结构形状非常复杂，在整体形状铸造完成之后还需要使用数控机床对缸盖的各个表面进行精加工，因此对发动机缸盖加工完成一个表面之后通常需要工作人员将缸盖拆卸下来重新装夹，以便于加工其他表面，反复的装夹导致加工效率较低，工作人员的劳动强度较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车发动机缸盖加工用组合夹具不便于对发动机缸盖进行快速固定，且对需要对发动机缸盖进行多次装夹的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，包括底座板，所述底座板的上端左侧固定连接有一号立柱，且底座板的上端右侧固定连接有二号立柱，并且一号立柱与二号立柱的上端均一体化连接有固定套，所述一号立柱与二号立柱的上端分别轴承连接有一号连接头和二号连接头，且一号连接头和二号连接头分别固定连接于辅助工作台的两侧，并且一号连接头和二号连接头的外侧均设置有定位卡块，所述一号连接头和二号连接头的内侧均嵌套设置有定位环，且定位环分别嵌套设置于定位转轴的两端，并且定位转轴轴承连接于辅助工作台的内侧，所述定位转轴的左端与端盖构成螺纹连接结构，且端盖固定连接于一号立柱的上端左侧，所述二号连接头的外端端头键连接有一号涡轮，且一号涡轮的前侧设置有一号蜗杆，并且一号蜗杆的上端轴承连接于二号立柱的上端，所述一号蜗杆的下端端头轴承连接于底座板的上侧，且一号蜗杆的下端键连接有冠齿轮，并且冠齿轮的前侧上端设置有传动齿轮，所述传动齿轮键连接于连接杆的后端，且连接杆的后端与二号立柱构成轴承连接结构，并且连接杆的前端固定连接有摇柄，所述连接杆的前端与支撑座的上端构成轴承连接结构，且支撑座的下端固定连接于底座板的上侧，所述辅助工作台左右两端的前后两侧均设置有固定爪，且固定爪的下端均与辅助工作台构成轴连接结构，并且固定爪的下端前后两侧均固定连接有连动杆，所述连动杆的下端均活动连接有活动块，且活动块分别设置于驱动杆的左右两端，并且驱动杆在辅助工作台的前后两侧均设置有1个，所述驱动杆的中部均键连接有二号涡轮，且二号涡轮的下侧设置有二号蜗杆，并且二号蜗杆的前后两端均与辅助工作台构成轴承连接结构。

优选的，所述固定套的结构形状均为圆管形，且固定套的内径大于一号连接头和二号连接头的外径，并且固定套的外侧设置有刻度尺，所述固定套外侧的刻度与辅助工作台的侧面相配合，且辅助工作台的表面均匀的设置有T形槽。

优选的，所述定位卡块以圆周形式均匀的设置于固定套的侧壁中，且定位卡块均与固定套的侧壁构成滑动连接结构，并且定位卡块的内侧均为斜坡形结构。

优选的，所述定位环的外侧轮廓为圆锥形结构，且定位环的外侧轮廓形状与定位卡块的内侧结构形状相配合。

优选的，所述定位转轴贯穿整个辅助工作台，且定位转轴的左右两端均设置有固定环，并且定位转轴上的固定环与定位环的端头相贴合。

优选的，所述活动块的外侧结构形状为矩形，且活动块的内结构形状为圆形，并且活动块的前后两侧均一体化连接有轴杆，而且活动块通过前后两侧的轴杆与连动杆相连接。

优选的，所述驱动杆贯穿整个辅助工作台，且驱动杆的左右两端均设置有螺纹，并且驱动杆左右两端的螺纹螺旋方向相反。

优选的，所述二号涡轮的下侧均伸出辅助工作台的下侧表面，且二号涡轮均与二号蜗杆相啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车发动机缸盖加工用组合夹具能便于通过简单快捷的操作对发动机缸盖进行固定，且通过一次装夹可以加工多个表面，减少反复装夹，从而提高加工效率，同时降低工作人员的劳动强度，并且适用性较高：

1、通过使用扳手转动二号蜗杆，二号蜗杆通过与二号涡轮的配合带动驱动杆进行转动，驱动杆转动时驱动活动块进行运动，活动块运动时通过与连动杆的配合带动固定爪向中间转动，通过固定爪对缸盖进行夹紧，然后通过活动块与驱动杆的螺纹连接结构进行锁定，再通过二号涡轮与二号蜗杆的配合进行第二次锁定，提高夹持的稳固性防止松脱，装夹过程简单快捷，大大提高了生产效率；

2、通过摇动摇柄可以驱动辅助工作台进行转动，再通过转动定位转轴对辅助工作台进行锁死，使得辅助工作台可以保持合适的角度，便于对发动机缸盖的多个表面进行加工，降低反复装夹次数，提高生产效率；

3、通过辅助工作台表面的T形槽可以安装标准的压板、螺栓等组件，使得该夹具可以安装其他各类工件，且能够便捷的进行角度调整，提高了该夹具的适用性。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明图1中A点放大结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明侧视剖面结构示意图；

图5为本发明图4中B点放大结构示意图；

图6为本发明主视剖面结构示意图；

图7为本发明图6中C点放大结构示意图；

图8为本发明固定爪剖面结构示意图；

图9为本发明图8中D点放大结构示意图。

图中：1、底座板；2、一号立柱；3、二号立柱；4、固定套；5、二号连接头；6、辅助工作台；7、定位卡块；8、定位环；9、定位转轴；10、端盖；11、一号涡轮；12、一号蜗杆；13、冠齿轮；14、传动齿轮；15、连接杆；16、支撑座；17、摇柄；18、固定爪；19、活动块；20、驱动杆；21、二号涡轮；22、二号蜗杆；23、一号连接头；24、连动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，包括底座板1、一号立柱2、二号立柱3、固定套4、二号连接头5、辅助工作台6、定位卡块7、定位环8、定位转轴9、端盖10、一号涡轮11、一号蜗杆12、冠齿轮13、传动齿轮14、连接杆15、支撑座16、摇柄17、固定爪18、活动块19、驱动杆20、二号涡轮21、二号蜗杆22、一号连接头23和连动杆24，底座板1的上端左侧固定连接有一号立柱2，且底座板1的上端右侧固定连接有二号立柱3，并且一号立柱2与二号立柱3的上端均一体化连接有固定套4，一号立柱2与二号立柱3的上端分别轴承连接有一号连接头23和二号连接头5，且一号连接头23和二号连接头5分别固定连接于辅助工作台6的两侧，并且一号连接头23和二号连接头5的外侧均设置有定位卡块7，一号连接头23和二号连接头5的内侧均嵌套设置有定位环8，且定位环8分别嵌套设置于定位转轴9的两端，并且定位转轴9轴承连接于辅助工作台6的内侧，定位转轴9的左端与端盖10构成螺纹连接结构，且端盖10固定连接于一号立柱2的上端左侧，二号连接头5的外端端头键连接有一号涡轮11，且一号涡轮11的前侧设置有一号蜗杆12，并且一号蜗杆12的上端轴承连接于二号立柱3的上端，一号蜗杆12的下端端头轴承连接于底座板1的上侧，且一号蜗杆12的下端键连接有冠齿轮13，并且冠齿轮13的前侧上端设置有传动齿轮14，传动齿轮14键连接于连接杆15的后端，且连接杆15的后端与二号立柱3构成轴承连接结构，并且连接杆15的前端固定连接有摇柄17，连接杆15的前端与支撑座16的上端构成轴承连接结构，且支撑座16的下端固定连接于底座板1的上侧，辅助工作台6左右两端的前后两侧均设置有固定爪18，且固定爪18的下端均与辅助工作台6构成轴连接结构，并且固定爪18的下端前后两侧均固定连接有连动杆24，连动杆24的下端均活动连接有活动块19，且活动块19分别设置于驱动杆20的左右两端，并且驱动杆20在辅助工作台6的前后两侧均设置有1个，驱动杆20的中部均键连接有二号涡轮21，且二号涡轮21的下侧设置有二号蜗杆22，并且二号蜗杆22的前后两端均与辅助工作台6构成轴承连接结构。

固定套4的结构形状均为圆管形，且固定套4的内径大于一号连接头23和二号连接头5的外径，并且固定套4的外侧设置有刻度尺，所述固定套4外侧的刻度与辅助工作台6的侧面相配合，且辅助工作台6的表面均匀的设置有T形槽，能便于通过固定套4的内壁与定位卡块7配合对辅助工作台6的转动角度进行固定，且通过固定套4外侧的刻度来确定辅助工作台6的转动角度。

定位卡块7以圆周形式均匀的设置于固定套4的侧壁中，且定位卡块7均与固定套4的侧壁构成滑动连接结构，并且定位卡块7的内侧均为斜坡形结构，能便于通过定位卡块7向外运动时顶住固定套4的内壁，使得一号连接头23和二号连接头5与固定套4的相对位置锁定，防止辅助工作台6在加工过程中发生偏转。

定位环8的外侧轮廓为圆锥形结构，且定位环8的外侧轮廓形状与定位卡块7的内侧结构形状相配合，能便于通过定位环8的结构形状使定位环8在运动时可以推动定位卡块7向外侧进行滑动，从而对固定套4的内壁进行顶紧。

定位转轴9贯穿整个辅助工作台6，且定位转轴9的左右两端均设置有固定环，并且定位转轴9上的固定环与定位环8的端头相贴合，能便于通过定位转轴9与端盖10的螺纹连接驱动定位转轴9运动时带动定位环8进行运动，再通过定位环8驱动定位卡块7运动。

活动块19的外侧结构形状为矩形，且活动块19的内侧结构形状为圆形，并且活动块19的前后两侧均一体化连接有轴杆，而且活动块19通过前后两侧的轴杆与连动杆24相连接，能便于通过活动块19与连动杆24的配合使活动块19在运动时可以带动固定爪18进行转动，通过固定爪18对发动机缸盖进行夹持固定。

驱动杆20贯穿整个辅助工作台6，且驱动杆20的左右两端均设置有螺纹，并且驱动杆20左右两端的螺纹螺旋方向相反，能便于通过驱动杆20左右两端的螺纹同时驱动活动块19向外运动或是向中间靠拢，从而使左右固定爪18互相进行配合。

二号涡轮21的下侧均伸出辅助工作台6的下侧表面，且二号涡轮21均与二号蜗杆22相啮合，能便于通过二号蜗杆22转动时同时带动两个驱动杆20转动，然后通过驱动杆20带动所有的固定爪18进行运动，实现对缸盖的快速夹紧。

工作原理：根据图1至图9，首先使用压板将底座板1固定到机床工作台上，完成对该组合夹具的安装；

摇动摇柄17，摇柄17带动连接杆15进行转动，连接杆15转动时带动传动齿轮14进行转动；

传动齿轮14通过与冠齿轮13的啮合带动一号蜗杆12进行转动，一号蜗杆12转动时带动一号涡轮11；

一号涡轮11转动时带动辅助工作台6进行转动，当辅助工作台6转动到合适的角度时，使用扳手转动定位转轴9；

定位转轴9转动时通过与端盖10的螺纹连接结构使定位转轴9进行轴向运动；

定位转轴9轴向运动时推动定位环8进行运动，定位环8运动时通过与定位卡块7的配合推动定位卡块7向外侧滑动；

使得定位卡块7的外端与固定套4的内壁接触并顶紧，从而锁定辅助工作台6的转动；

将发动机缸盖摆放至辅助工作台6的表面，使用扳手转动二号蜗杆22，二号蜗杆22通过与二号涡轮21的配合同时带动2根驱动杆20进行转动；

驱动杆20转动时通过两端的螺纹驱动活动块19进行运动，活动块19运动时通过与连动杆24的配合带动固定爪18进行运动；

使得固定爪18同时向中间转动，通过固定爪18对发动机缸盖的两端进行夹紧；

同时通过活动块19与驱动杆20的螺纹连接结构进行锁定，再通过二号涡轮21与二号蜗杆22的配合进行第二次锁定，防止固定爪18松脱；

在对缸盖的一个面加工完成之后，使用扳手反向转动定位转轴9，使得辅助工作台6解除锁定，然后转动辅助工作台6至合适位置后再次进行锁定，从而对缸盖的其他表面进行加工，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，包括底座板（1），其特征在于：所述底座板（1）的上端左侧固定连接有一号立柱（2），且底座板（1）的上端右侧固定连接有二号立柱（3），并且一号立柱（2）与二号立柱（3）的上端均一体化连接有固定套（4），所述一号立柱（2）与二号立柱（3）的上端分别轴承连接有一号连接头（23）和二号连接头（5），且一号连接头（23）和二号连接头（5）分别固定连接于辅助工作台（6）的两侧，并且一号连接头（23）和二号连接头（5）的外侧均设置有定位卡块（7），所述一号连接头（23）和二号连接头（5）的内侧均嵌套设置有定位环（8），且定位环（8）分别嵌套设置于定位转轴（9）的两端，并且定位转轴（9）轴承连接于辅助工作台（6）的内侧，所述定位转轴（9）的左端与端盖（10）构成螺纹连接结构，且端盖（10）固定连接于一号立柱（2）的上端左侧，所述二号连接头（5）的外端端头键连接有一号涡轮（11），且一号涡轮（11）的前侧设置有一号蜗杆（12），并且一号蜗杆（12）的上端轴承连接于二号立柱（3）的上端，所述一号蜗杆（12）的下端端头轴承连接于底座板（1）的上侧，且一号蜗杆（12）的下端键连接有冠齿轮（13），并且冠齿轮（13）的前侧上端设置有传动齿轮（14），所述传动齿轮（14）键连接于连接杆（15）的后端，且连接杆（15）的后端与二号立柱（3）构成轴承连接结构，并且连接杆（15）的前端固定连接有摇柄（17），所述连接杆（15）的前端与支撑座（16）的上端构成轴承连接结构，且支撑座（16）的下端固定连接于底座板（1）的上侧，所述辅助工作台（6）左右两端的前后两侧均设置有固定爪（18），且固定爪（18）的下端均与辅助工作台（6）构成轴连接结构，并且固定爪（18）的下端前后两侧均固定连接有连动杆（24），所述连动杆（24）的下端均活动连接有活动块（19），且活动块（19）分别设置于驱动杆（20）的左右两端，并且驱动杆（20）在辅助工作台（6）的前后两侧均设置有1个，所述驱动杆（20）的中部均键连接有二号涡轮（21），且二号涡轮（21）的下侧设置有二号蜗杆（22），并且二号蜗杆（22）的前后两端均与辅助工作台（6）构成轴承连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述固定套（4）的结构形状均为圆管形，且固定套（4）的内径大于一号连接头（23）和二号连接头（5）的外径，并且固定套（4）的外侧设置有刻度尺，所述固定套（4）外侧的刻度与辅助工作台（6）的侧面相配合，且辅助工作台（6）的表面均匀的设置有T形槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述定位卡块（7）以圆周形式均匀的设置于固定套（4）的侧壁中，且定位卡块（7）均与固定套（4）的侧壁构成滑动连接结构，并且定位卡块（7）的内侧均为斜坡形结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述定位环（8）的外侧轮廓为圆锥形结构，且定位环（8）的外侧轮廓形状与定位卡块（7）的内侧结构形状相配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述定位转轴（9）贯穿整个辅助工作台（6），且定位转轴（9）的左右两端均设置有固定环，并且定位转轴（9）上的固定环与定位环（8）的端头相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述活动块（19）的外侧结构形状为矩形，且活动块（19）的内结构形状为圆形，并且活动块（19）的前后两侧均一体化连接有轴杆，而且活动块（19）通过前后两侧的轴杆与连动杆（24）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述驱动杆（20）贯穿整个辅助工作台（6），且驱动杆（20）的左右两端均设置有螺纹，并且驱动杆（20）左右两端的螺纹螺旋方向相反。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用组合夹具，其特征在于：所述二号涡轮（21）的下侧均伸出辅助工作台（6）的下侧表面，且二号涡轮（21）均与二号蜗杆（22）相啮合。

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